概率性产品是什么

Ⅰ 概率产品的作用

推动市场发展。概率产品由于其的未知性以及其运气成分，对于消费者有着很大的吸引力，其最终的大奖让每个消费者都想赌一赌运气，批量进行购买，大大的促进了消费者的消费行为，推动了市场的发展。

Ⅱ 概率性产品是什么意思

有一定的概率发生的。

Ⅲ 中国银行理财的：产品风险评级:1-中低风险产品是什么意思

中行根据银行理财产品的本金发生损失的可能性和收益的波动性，将理财产品按照风险程度从低到高分为五级，包括：1.低风险产品、2.中低风险产品、3.中等风险产品、4.中高风险产品、5.高风险产品。
中低风险产品：本金亏损的概率较低，收益波动性较低的产品。
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Ⅳ 产品设计的三要素是什么

产品设计的三要素是：可能性、可行性和期望值

B：Business，代表三要素中的商业可行性。

U：User Experience，代表三要素中的用户期望值。

T：Technique，代表三要素中的技术可能性。

拓展内容：

产品设计

一、简介

产品设计，一个创造性的综合信息处理过程，通过多种元素如线条、符号、数字、色彩等方式的组合把产品的形状以平面或立体的形式展现出来。它是将人的某种目的或需要转换为一个具体的物理或工具的过程；是把一种计划、规划设想、问题解决的方法，通过具体的操作，以理想的形式表达出来的过程。

二、设计要求

简介

一项成功的设计，应满足多方面的要求。这些要求，有社会发展方面的，有产品功能、质量、效益方面的，也有使用要求或制造工艺要求。一些人认为，产品要实用，因此，设计产品首先是功能，其次才是形状；而另一些人认为，设计应是丰富多彩的、异想天开的和使人感到有趣的。设计人员要综合地考虑这些方面的要求。下面详细讲述这些方面的具体要求：

1、社会发展要求

设计和试制新产品，必须以满足社会需要为前提。这里的社会需要，不仅是眼前的社会需要，而且要看到较长时期的发展需要。为了满足社会发展的需要，开发先进的产品，加速技术进步是关键。为此，必须加强对国内外技术发展的调查研究，尽可能吸收世界先进技术。有计划、有选择、有重点地引进世界先进技术和产品，有利于赢得时间，尽快填补技术空白，培养人才和取得经济效益。

2、经济效益要求

设计和试制新产品的主要目的之一，是为了满足市场不断变化的需求，以获得更好的经济效益。好的设计可以解决顾客所关心的各种问题，如产品功能如何、手感如何、是否容易装配、能否重复利用、产品质量如何等；同时，好的设计可以节约能源和原材料、提高劳动生产率、降低成本等。所以，在设计产品结构时，一方面要考虑产品的功能、质量；另一方面要顾及原料和制造成本的经济性；同时，还要考虑产品是否具有投入批量生产的可能性。

3、使用要求

新产品要为社会所承认，并能取得经济效益，就必须从市场和用户需要出发，充分满足使用要求。这是对产品设计的起码要求。使用的要求主要包括以下几方面的内容：

①使用的安全性。设计产品时，必须对使用过程的种种不安全因素，采取有利措施，加以防止和防护。同时，设计还要考虑产品的人机工程性能，易于改善使用条件；

②使用的可靠性。可靠性是指产品在规定的时间内和预定的使用条件下正常工作的概率。可靠性与安全性相关联。可靠性差的产品，会给用户带来不便，甚至造成使用危险，使企业信誉受到损失；

③易于使用。对于民用产品（如家电等），产品易于使用十分重要；

④美观的外形和良好的包装。产品设计还要考虑和产品有关的美学问题，产品外形和使用环境、用户特点等的关系。在可能的条件下，应设计出用户喜爱的产品，提高产品的欣赏价值。

4、制造工艺要求

生产工艺对产品设计的最基本要求，就是产品结构应符合工艺原则。也就是在规定的产量规模条件下，能采用经济的加工方法，制造出合乎质量要求的产品。这就要求所设计的产品结构能够最大限度地降低产品制造的劳动量，减轻产品的重量，减少材料消耗，缩短生产周期和制造成本。

网络 产品设计

Ⅳ HUD产品未来的发展的可能性是什么

在各地汽车配件博览展会上，不乏厂家展示的HUD(抬头显示)产品，汽车HUD带给人们现代科技感的显示效果，但并非每个汽车消费者都会为它买单，发展过程中多次被戳痛点，汽车挡风玻璃上的“风景”到底如何?

抬头显示车用优点多，已不再是战斗机的专利

抬头显示器(Head Up
Display)，简称HUD，最初是运用在航空器上的飞行辅助仪器。车用抬头显示器分风挡玻璃型(Windshield，W型)和集成显示型(Combined，C型)，可将重要的驾驶信息显示在玻璃上，驾驶员不必低头就可以观察到相关信息。

驾驶员使用HUD，可以减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化，使驾驶员的视线和注意力更少的偏离道路，提升行车安全性。具体优点可分为三条：

(1)HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高，可减少视线转移时间。驾驶员查看车辆信息时，
通过HUD只需低下头5-10°;而看组合仪表的话，则需低20-25°;(2)HUD可避免视线转移光线变化带来的眼睛瞳孔变化。驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表(车内)的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会进行调整;(3)HUD可缩小眼睛聚焦点变化范围。驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时，眼睛聚焦点变化范围就不需要变化那么大了。

车用抬头显示逐渐走向平民车用，显示驾驶参数等实用内容

车用抬头显示器主要显示当前车速、导航信息、红色故障标记、驾驶辅助信息等内容。除了把仪表盘上的数据用投影的方式投射到了汽车的前挡风玻璃上，车用抬头显示还增加了另外的一些基本参数，例如引擎水温、电瓶电压等数据，并且扩充了导航等更加酷炫的功能。

中国HUD出货量保持增长，车用抬头显示器潜力有待挖掘

2012-2017年，中国HUD出货量增长较为迅速，2017年出货量达到358万个，同比增长43.8%，预计2018年出货量达到469万个。

对于车载市场来说，无论是前装还是后装，市场都是存在的。目前全球前装渗透率达到了2%左右，全球每年有9000多万的汽车产量，意味着每年有接近200万辆汽车配备了前装HUD;后装的汽车保有量较大，中国有2亿部的小汽车，按2%的渗透率计算，那么也约有400万个的市场空间，市场空间非常大，未来该市场空间仍有进一步开拓的潜力。预计，未来车内场景HUD
结合生物感知，改善人机交互方式，渗透率提升速度将加快。

车用抬头显示器发展遇痛点，装配率不高原因主要有三

从最初配置在宝马高端车上开始，HUD在汽车上的应用发展历经十余年，国内许多企业都开始进入此领域。但从目前国内市场表现上来看，业内对HUD的发展前景充满信心，HUD不再是高端车型的标志，越来越多中低端车型上也开始出现了它的身影，HUD已经成为整车企业的一个重要卖点。但是从终端消费需求来看，后装HUD市场的发展可以说是不温不火，装配率并不高。目前看来，导致HUD装配率不高的原因主要可通过三方面来分析：

从技术和产品来看，HUD是从战斗机上转移过来的技术，就技术本身来说相对成熟，但是现实内容的单一导致了性价比不高。后装 HUD
目前在交互体验、稳定性等方面都还不成熟，而且在后期加装中费用较高，价格大约在1000-2000元，导致消费者对价格敏感、产品好不叫座。

从消费者习惯来看，消费者的固有驾驶习惯也在一定程度上影响了HUD的推广。平时看习惯了仪表数据，加装HUD感觉会比较花哨，实际效果一般。HUD成了少数尝鲜用户的选择之一，在市场上有突破遇到困难。

从替代品来看，HUD是一个可以后期安装的产品，受到智能后视镜，汽车机械和其他产品的挑战。这些产品的功能是相似的，只是载体和形式的交互是不同的。在某种程度上，后视镜和汽车发动机的使用者门槛较低(有大众基础)。汽车后视镜有一个成熟的供应链系统，在小的差距前提下价格更有利。

车用抬头显示器行业未来发展趋势，前装市场先发展倾向明显

车用抬头显示器前装更侧重于与原车的融合，后装更多的是产品与C端的体验以及和互联网平台的结合，虽然发展方向不大一样，但是都有不错的发展空间。

前装 HUD 市场从2016年开始，向 10 万级别的车辆下探，也给了很多用户接触前装 HUD
的机会。前装首先要靠生产相应的产品和技术来获得主机厂的肯定，目前许多HUD公司获得与主机厂商合作机会，发力前装市场。

后装HUD在交互体验、稳定性等方面都还不成熟，还需继续深入研发。后装市场上主要靠HUD+智能硬件的发展，围绕HUD为核心，结合语音交互、视觉交互，在安全驾驶方面让周边的智能设备围绕在HUD的核心上共同发展。当奠定了足够的基础之后相信后装将逐渐向前装转移。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国车载平视显示系统(HUD)行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Ⅵ 确定性是从量变到质变，概率性取决于量变到质变的变化。

企业判断确定性和概率性是从《需求》出发，根据市场客户需求反应，根据产业链的需求特点，根据产品的实用状况做确定性判断。

确定性是从量变到质变，从质变到量变

概率性取决于量变到质变的变化。

更要看外在的客观环境条件，是不是符合

更要看内在的条件是不是具备。

从无到有需要量变，慢慢的积累发展。

从有到得到 需要量变到质变，筛选优劣

易经已经告诉我们了。

道生一，一生二，二生三，三生万物