鹏哥有什么产品

⑴ 【鹏哥聊车】乐趣还在，但总觉得差点意思！试驾广汽本田VE-1 S+

总结：

广汽本田VE-1S+是一款很少人知道，却有着不错素质的产品。虽然在配置上不如造车新势力那么丰富。但富有乐趣的驾驶体验，以及本田可靠的整体品质，也是广汽本田VE-1S+的优势所在。

不仅如此，成熟的产品素质，以及优于同级的驾乘空间体验，也让人找不出很大的“槽点”。

这是一款乏善可陈的产品，缺点也不是没有。作为一款售价18万左右的车型，在质感的营造上确实差点意思。同时，由于是纯电车型本身就没有发动机噪音的打扰，隔音部分的不足也显现了出来。

不可否认的是，广汽本田VE-1S+在驾驶、可靠性、机械素质、驾乘空间等部分呈现出来的状态确实不错，而这些也正是造车新势力所缺少的。

那么，对于这么一款优缺点明显的产品，你会选择购买么！

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⑵ 【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠试驾新一代奔驰E300L

总结：

奔驰E级此次的提升还是非常直观的，可以说做到了堪比换代的升级。

首先是设计部分，全面更换为奔驰最新的设计元素，动感之余依然没有丢掉优雅。动态部分，不论行驶质感还是动力系统都非常符合产品定位，而且隔音和后排乘坐感受也得到提升。

最主要的是在智能科技部分，L2级自动驾驶辅助系统更智能，且实际使用感受非常不错。

虽然不得不承认中国品牌在智能网联部分也比较强势，但如今普遍车型都存在硬件配置较低，导致系统操作的流畅度低，使用感受很差等问题，即便是2020年上市的新款车型也存在这样的问题。

而奔驰E级最新MBUX智能人机交互系统智能、贴心，加上性能强悍的硬件支持，整个系统的操作流畅度和反应速度都非常好，这一点中国品牌真的需要注意了。

不得不说，合资品牌前两年在这部分确实有些落后。如今奔驰、宝马等品牌已经全面跟进，且整个系统的逻辑以及硬件配置都不错，操作体验直线上升。

而奔驰E级此次的提升，在细节部分对驾乘人员做到了很好的照顾，且明显已经开始寻求质的变化。

总的来说，经过此番更新升级，奔驰E级重新夺回级别销冠并不是什么难事。

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⑶ 【鹏哥聊车】2020年汽车召回盘点，召回“标兵”花落谁家

小结：

相比之下，宝马汽车2020年召回次数以及召回车型比较保守。召回数量最多的是今年3月份因使用高田安全气囊，而召回1998-2006年国产和进口的宝马3系。要知道，全球使用高田气囊的汽车涉及不同品牌的不同车型超过12亿辆，虽然已经进行了大规模召回，但目前仍然有超过1亿辆存在安全隐患的车型行驶在路上。

前面已经说到，虽然召回是企业负责任的表现，但鹏哥还是希望企业能够严格把控每一道关卡。问题车辆可以召回，但如果意外已经发生，逝去的生命却是无法回来的。

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⑷ 【鹏哥聊车】爷青回！跟着“大哥”享受自然！试大众途锐eHybrid

总结：

中国汽车工业近十年的发展是飞快的，我们的内燃机时代进化发展了几十年，但从内燃机时代想新驱动能源转变，且将这套新驱动能源大量普及，则仅有几年而已。

作为大众的旗舰SUV车型，在动力系统融合了插电式混合动力系统，使得新车拥有可媲美V6车型的动力，却有着非常经济的油耗表现。

而在设计、制造、隔音等部分，大众途锐eHybrid依然对的起旗舰车型的身份。相信在未来，纯电驱动依旧是汽车工业发展的主流方向，好在当下这个时间点，我们并未进入全民电动的时代。我们依然能够享受内燃机带来的畅快的、无顾虑的用车体验，且拥有电机的加入，让用车体验更好。

那么，你是更愿意享受现在！还是更期待未来呢！

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⑸ 【鹏哥聊车】万众瞩目的经典，全新高尔夫8车展首发实拍

总结：

如果你非常喜欢高尔夫，也对历代高尔夫非常熟悉，那么全新高尔夫8不会让你失望。传承经典，创新经典便是对全新数字化高尔夫8的最好诠释。

如果你从未关注过高尔夫，对这款车型没有任何兴趣，那么也可以去车展近距离感受一下全新高尔夫8，这款车型在许多地方已经达到了主流状态，且在你看不到的地方的升级，也足以应对未来几年的进化。

就如官方对全新高尔夫8的定义一样，全面数字化确实让我们看到了此前不曾出现在大众旗下产品上的设计。比如极度淡化的中网、减少的实体按键，以及多媒体系统的升级和智能驾驶辅助系统的搭载，也已经赶上主流水准。

作为一个有着百年历史的品牌，对于新鲜事物的跟进是非常谨慎的，比如中国汽车品牌玩的不亦乐乎的智能科技领域。此次，全新高尔夫8在全面数字化架构的升级中，也让我们看到了传统品牌的强大之处。

全新高尔夫8的惊艳之处确实有很多，仔细想想这可能还要感谢中国汽车品牌的不断强大，倒逼传统企业在产品更新上也更有诚意，你说对么！

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⑹ 【鹏哥聊车】性格判若两车！试东风本田LIFE来福酱运动版/跨界版

总结：

虽然，我们看到很多采用双车战略的产品和品牌，但不少品牌在双车战略部分作出的区别并不是很大。而广汽本田推出全新飞度时，入门车型的简陋让无数人在网络上吐槽，没有收音机、喇叭、雾灯、后雨刷等等。

而东风本田LIFE来福酱的推出，让消费者购买小型车时多了一个新的选择。特别是在低配车型上的标配配置，如全LED大灯、雾灯、16英寸铝合金轮毂、6安全气囊、收音机、USB接口、后雨刷等等，做到更优。

在细节设计部分，东风本田LIFE来福酱运动版多处细节质感的提升，也让其非常给人好感。但有一点不要忘记，广汽本田飞度入门级车型虽然简陋的有些“不堪入目”，但该版本售价为8.18万元。

东风本田LIFE来福酱虽然喊出了“LIFE没有入门级”的口号，且全系标配如全LED大灯、16英寸铝合金轮毂等装备，确实给出了很高的诚意。但目前我们并不知道东风本田LIFE来福酱全系车型的售价，就这些配置来看，如果东风本田LIFE来福酱上市后低配车型售价在9万元左右，那么东风本田LIFE来福酱更值得推荐。

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⑺ 【鹏哥聊车】售价200万，加速不如Model3 这款车实力究竟如何！

总结：

虽然宝马i8已经是6年前的产品，而此次体验的宝马i8Roadster也已经是2年前的作品，但不论从哪个角度来看，这都是一款永不过时，且有着超强技术储备的作品。

如果非要和当下的纯电动车型比较，那么宝马i8Roadster也会以宝马一贯优异的操控来打败对手。

特别是目前市场上基本没有能够和宝马i8Roadster相竞争的对手，或许是真的强者无敌，也或许是人们更钟情于纯电科技。但在这个焦躁的时代里，有多少人会愿意去真正读懂宝马的快乐呢！

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⑻ 【鹏哥聊车】15万伊兰特/星瑞怎么选从架构和硬实力来找不同！

总结：

我们都知道，A级车市场一直都是全球各大车企最为重视的主战场。随着汽车工业的进步和发展，当下消费者购车不只关注品牌和品质，更多的会考虑到车辆在智能车机互联部分的表现。

近几年，中国汽车品牌这部分的表现可谓是相当优秀，在合资品牌还未反应过来之时，中国品牌产品已经可以通过语音控制车内诸多功能，比如语音控制调空调、听歌、导航、开天窗等等。

如今，韩系品牌已经开始绝地反击，伊兰特不论是基础配置，还是智能车机互联和自动驾驶辅助部分的表现均属于优秀级别，这一点是明显强过德系、美系和日系A级产品的。

而伊兰特和星瑞也是目前年轻消费者购车时都会考虑的车型，本篇文章从平台架构、动力系统、行驶表现、配置差异等部分进行了剖析。

那么看完之后，您更中意哪款车型呢？

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⑼ “双面”就有双性格么不好说！ 试奇瑞艾瑞泽5 PLUS

总结：

对于奇瑞而言，发展至今的道路并不是一帆风顺的。如今艾瑞泽系列和瑞虎系列能够得到消费者的青睐，离不开在核心技术上的潜心研发，才有了“技术宅”之称。且奇瑞的全新MIX平台架构，以及在发动机部分都有着非常多的专利。

艾瑞泽5PLUS对于奇瑞而言，就是要凭借不俗的产品综合实力，在SUV产品依旧火热的当下，打通另一条道路，让企业能够健康发展。不得不说，艾瑞泽5PLUS不论是动力还是配置，都做到了越级的表现。但碍于成本和售价，在一些地方也做了妥协，好在没有影响产品的本质。

双前脸设计给了消费者更多的选择，但整车综合表现却非常一致。能够在10万元以内，让消费者享受到涡轮动力，以及成熟的L2级别辅助驾驶，以及无线充电、苹果CarPlay、座椅加热、64色氛围灯等等越级配置，还是值得肯定的。

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