全民航什么产品上线

A. 世界各国民用客机有哪些各国有哪些民航制造公司要最新的

1、波音787

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国着名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客车A380

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

4、运-7

运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。

ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。

ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

民航制造公司

1、波音公司（总部在美国）

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2、空中客车公司（总部在欧洲）

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。

3、庞巴迪公司（总部在加拿大）

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的着名公司和经济团体。

董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工业公司（总部在巴西）

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。

现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。

B. 随心飞机票怎么买

东方航空周末随心飞怎么购买飞机票？很多人只知道这个活动，但是对于购买的方式并不了解，小编今天就给大家分享一些周末随心飞购票的方式，由于活动火爆，最近购票的平台也被挤爆了，具体的购票情况可以参考下面小编提供的方法。

6月18日，东方航空公司售价3322元的“周末随心飞”产品一经上线，获得强烈市场反响。不少用户遇到线上拥堵、客服电话无接听等情况。
上海工作的杨先生向记者讲述，18号当天他多次尝试购买“周末随心飞”产品，但始终未能下单成功。后来听朋友建议，改用安卓系统购买，19日凌晨1点多，杨先生如愿以偿抢到一套随心飞产品。
“用安卓手机购买顺畅很多，排了有几分钟，苹果系统一直排不上队”，杨先生告诉界面新闻记者，除了购票成功率有差别，在客票兑换方面，安卓系统上可以随即兑换，而苹果系统当时还不能兑换，“主要是因为IOS系统上，东航APP不是最新版”。
18日晚，东方航空在其官网发布“关于’周末随心飞’产品相关情况的说明”中称，周末随心飞产品受到的市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵，公司技术人员一直在全力优化系统网络。
界面新闻记者今日再次进入应用商店发现，东航APP苹果系统最新版本已经上线，上线时间为今天上午10时左右，现在IOS系统已经可以进行客票兑换。东航在情况说明中也做出温馨提示，根据产品说明尽快更新东航APP版本。

东航声明中还表示，鉴于运力充足，预计限量销售仍将持续一定时间，建议广大客户从容购买。系统已为成功预约的用户预留额度，将会继续通过短信通知完成购置手续。
此外，因采取限量发售，加之购买通道拥挤，微博上用户反映，有黄牛加价进行转手倒卖，东航对此做出郑重提醒，该产品仅在东方航空APP以3322元人民币定价销售，请客户在官方渠道购买及使用，避免造成经济损失和使用问题。
昨天“随心飞”产品开始销售，东航客服热线一直处于繁忙状态，而部分用户今天在拨打95530客服电话出现无法接通的情况。截止发稿前，东航方面尚未对此做出回复。
东方航空推出的全民航领域首款“周末随心飞”产品，以3322元限量发售，旅客购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。
据了解，随心飞产品适用东、上航实际承运的国内航班经济舱(港澳台除外)，有座位销售时均可订票，适用航班日期为购买之日至2020年12月31日计划起飞时间为周六、周日的航班。

C. 如何评价应用航旅纵横

将应用工具产品社交化，是行业的一个趋势，但并不等于说可以不尊重用户选择。对于社交工具而言，尊重用户意愿，才是根本守则。

当越来越多人反感“被社交”、“被打扰”，航旅纵横的这一创新业务，显然会让用户重新思考、“用脚投票”。

此外，在航旅纵横APP发布声明并未正视用户隐私问题之时，还有一个更深层次的问题值得思考。航旅纵横，是央企中国民航信息集团公司（以下简称中航信）所开发的产品，而中航信，是中国民航唯一的数据服务公司。

要知道，除春秋航空之外的中国大陆所有航空公司均使用中航信的数据服务，包括机票销售、离港、订座系统等。也就是说，无论你是否使用航旅纵横APP，你的个人信息均会存储于中航信的数据服务系统里。

在这一数据服务没有第三方竞争的前提下，是否促成了航旅纵横在垄断服务下的“店大欺客”呢？有一个新闻或许值得注意：

近年来，各地不断曝出“航班取消”短信引发的诈骗案，涉及国内多家航空公司，警方介入调查后也暂无下文。航空公司等各方对这个系统的滥用以及缺乏监控，有可能是引发大规模短信诈骗案的源头。

D. 中国商用飞机有限责任公司的民航产品

ARJ21（Advanced Regional Jet for the 21st Century），是70～90座级的中、短航程新支线涡扇飞机，是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流(SDSF)动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。
ARJ21项目采用广泛合作的方式，飞机机体各部分分别在国内多家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中也有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机具有适应性，舒适性，经济性，共同性和系列化的特性。
1、适应性--适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营，并对飞机性能如单发升限等提出了很高的要求。
ARJ21飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ21飞机的设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
2、舒适性--支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境
ARJ21飞机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15-25英寸。ARJ21飞机采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17立方米和20立方米的下货舱，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。
ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
3、经济性--低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本
ARJ21是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本(LCC)进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用以IT技术为代表的先进研发手段及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本，争取比同类飞机降低10%。
4、共同性--与150座主力机种的性能和使用特征有尽可能多的共同性，保障无缝隙服务
ARJ21飞机的设计不仅体现在与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。
5、系列化--ARJ21飞机有70座级的基本型，通过加长型、货运型和公务机型等系列化发展，逐步形成70-100座ARJ21飞机系列，以满足市场多元化、多方位的需求。 C919为国产中短程干线客机，基本型布局为168座，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时，与空客A320、波音737属同级别飞机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
C919项目于2008年11月启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。
C919在设计上采用了大量先进技术，包括： 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率； 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放； 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量； 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性； 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面； 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性； 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

E. 首架C919大飞机即将交付，中国民航制造业春天来了

首架C919大飞机即将交付，中国民航制造业春天来了。C919是中国在新形势下真真正正走向市场的主干线飞机。他面对的是最流行的150座级的航空货运销售市场。是彻底依照国际流行的相应标准规定和国际流行市场拓展规范研发的飞机。

它代表着在我国已经拥有了自已的大型客机，在大型客机层面不容易止步不前，C919将在国际上与波音和空客同场竞技，一同飞翔在苍穹当中。此类飞机对于近途密度高的航道开展了提升，这在欧州和东南亚销售市场特别是在适用。城市广场东南亚，成本低经营模式可以使大量的平常人坐上飞机。更低的成本费用和高效率的CFMLEAP-1C汽车发动机可以让国际航空公司以更低的价钱选购飞机，并运用低然料耗费，进而提升毛利率。

F. 中国主要有哪些民用飞机产品

直8、直9、直15、直20
运7、运8、运9、运20
新舟60、新舟70、新舟700
ARJ21 、 C919

G. 机场的产品层次

可以把机场产品分为核心产品、主导产品和延伸产品三个层次。机场的核心产品可以界定为满足承运人（航空公司）的航空器起降、停场服务及其旅客、货物的过港需要。

机场的核心产品是航空旅客、货物以及航空器的＂吞吐服务＂，从以下几个方面能得到进一步的印证。首先，＂吞吐服务＂更能反映机场核心产品的本质属性，是机场产品的核心层。

航空服务中机场服务工作有：

一、值机：免税店设于机场隔离区内（国际区）主要是销售各种国际品牌商品（只有国际航班的旅客才能有购买机会。首都机场T2、T3航站楼设有（T1只有国内航线和部分大兴公司的国内航班所以不设）。

二、免税店：免税店设于机场隔离区内（国际区）主要是销售各种国际品牌商品（只有国际航班的旅客才能有购买机会。首都机场T2、T3航站楼设有。

三、VIP客服：主要负责机场全程引导并且协助办理登记手续和机场的贵宾厅服务，设立在隔离区内，工作环境优越。

四、贵宾厅：航空公司设立在机场内的贵宾休息厅，负责客人休息及机场业务而提供的服务为功能的地方。贵宾厅内设有专门的安检人员和设备。登机有独立的VIP通道。贵宾厅工作人员属航空公司要客部管辖，贵宾厅工作环境好，工资高，有小费。

五、机场问询：属于机场形象大使范围，主要为机场旅客提供指引咨询等服务。

H. 全国临时乘机证明系统将上线，高科技给人们的出行带来了哪些方便

据报道了解，全国民航临时乘机证明系统将上线，预计在2019年15日前，完成203家民航机场的设备安装、调试，预计到明年上半年，其他机场也将完成安装、调试，实现全国民航临时身份证明系统的部署要求。

全国旅客临时乘机证明系统网上渠道的开通，意味着全国民航机场的一次全新改革，随着科技的发展，将会带给旅客更实用、更快捷、更高效的临时乘机证明办理体验。

高科技的生活应用，不仅仅只停留在机场方面，也应用到了生活的方方面面，像微信等二维码支付，就应用到了生活中的每一次消费体验中去了，也给出行忘带现金提供了方便消费渠道。高科技的实际应用，为全民出行提供了诸多便捷的渠道、便捷体验。

I. 2021各大航司随心飞套餐对比 随心飞机票怎么买

受疫情影响，航空公司取消航班比较多，并且乘坐飞机的人也大幅度减少，所以各大航空公司开始推出了随心飞产品，在2021年各大航司的随心飞产品都有不少，大家可以看看对比。

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进入1月，南航针对2021年推出的“随心飞”产品“南航快乐飞2.0”正式开放销售，具体分为售价3899元的旅游套餐和售价3999元的畅游套餐两种，目前已经没有了去年12月底开放预约时的优惠价。

两种套餐均可换2021年1月11日至6月30日(2021年2月4日至2月22日除外)每天任意时间的南航国内航班(港澳台除外)，但每条航线可兑换的次数，以及同时可兑换的航段数不同。

南航承诺每天提供不少于2万个经济舱座位供“快乐飞2.0”用户兑换。相比售价3699元的1.0版，2.0版适用时间略有增加，价格也略贵一点。

记者查阅各航司手机客户端发现，目前仍在销售的、时间覆盖2021年的“随心飞”产品还包括：东航周末随心飞2021版、东航早晚随心飞、东航湾区随心飞、东航西域随心飞、东航大兴随心飞、春秋想飞就飞全国版、6款春秋想飞就飞区域产品、吉祥畅飞卡畅游版、吉祥畅飞卡春运版等。

此前海航集团、山东航空、四川航空等航司曾通过OTA平台发售针对2021年的“随心飞”产品，但目前上述航司产品的销售渠道都已经关闭。

“随心飞”产品已经成为2020年中国民航业的一个现象级产品，不过在广受赞誉的同时，这款产品也被各种争议环绕。讨论最多的包括是否真的“随心”，以及旅客能否薅到航司羊毛等。

业内人士认为，“随心飞”只是提供了一种想走就走的可能性，并非绝对的“随心”。从实践看，即便像东航这样不对座位数进行限制，仍会有旅客兑换不到热门航线的机票。当然航司也在做一些努力，比如用宽体客机替换窄体客机等，尽可能满足旅客出行需求，也让更多的飞机能够飞起来，多多少少增加一些收入。

至于能否薅到航司的羊毛，这本来就是伪命题。航司推出这款产品，初衷是希望能否实现与旅客之间的双赢。对于旅客来说，也要考虑自己的实际出行需求，以及是否有闲暇时间等。

大多数对“随心飞”满意度比较高的旅客，飞行时都带有别的目的，不是为了赚回票价而飞。比如2020年“东航周末随心飞”的“飞行冠军”六神，就是一位来自上海的航空摄影爱好者，一共飞行了80次，省下近8万元。此外还有不少异地的情侣、在异乡工作的人等也表示购买这类产品“超值”。但对于工作比较忙的人来说，有人可能只飞了几次，刚刚回本，甚至没有回本。这些人的数量也不少，对于他们来说，购买了“随心飞”产品就像是办了一张几乎不使用的健身卡，只是一种美好愿望的象征。

新的一年，如果消费者希望补票上车，建议在购买前先考虑自己的实际情况。同时，选择产品时消费者可以优先考虑购买当地主基地航司的产品，因为主基地航司能提供更丰富的航线选择。另外，部分产品的适用时间已经过去不少，但售价却维持不变，若消费者对此比较在意，建议购买新近推出的产品。

去年年底时，有航司内部人士告诉记者，国内民航市场回暖后，随心飞产品已经是卖一套亏一套。不过受当下的疫情影响，国内民航市场航班数量又回到去年7月份的水平，也许接下来仍会有一些航司加推“随心飞”产品。

不同航司的行买途径不同，可以关注一下航司公众号查询活动购买。