1. 集装箱货运基本知识
一. 集装箱(container)
1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
2.集装箱(又称货柜)的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜;
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜; 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).
3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.
(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.
(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.
(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.
(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.
(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.
二. 集装箱外尺寸
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三. 集装箱内尺寸
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四. 集装箱内容积
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五. 集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称：TEU)
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
六. 集装箱租赁 (container leasing)
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七. 集装箱装卸区(container terminal)
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管; 设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接; 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图; 办理有关货运单证的编签;
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证; 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作; 空箱的收发、存贮和保管;
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划; 其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
八. 集装箱前方堆场(marshalling yard)
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九. 集装箱后方堆场(container yard)
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。
十. 空箱堆场(van pool)
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一. 中转站或内路站(container depot or inland depot)
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二. 集装箱货运站(container freight station 简称：CFS)
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接; 对货物外表检验如有异状时，就办理批注; 拼箱货的配箱积载和装箱; 进口拆箱货的拆箱和保管; 代承运人加铅封并签发站收据; 办理各项单证和编制等。
十三. 托运人责任
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整; 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担; 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担; 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责; 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责; 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四. 责任限制(limits of liability)
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五. 同一责任制(uniform liability system)
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六. 网状责任制(network liability system )
2. 集装箱是怎么分类的
集装箱种类很多，分类方法多种多样，有以下分类方法：有干货集装箱（DRY CONTAINER）、散货集装箱（BULK CONTAINER）、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
3. 集装箱货轮有哪些集装箱种类
用于集装箱货轮的集装箱种类很多，它们都是分门别类装载不同货物的。例如密封集装箱(也就是干货集装箱)，它能防水，适用于装载一般杂货件；通风集装箱，适用于装载新鲜蔬菜、水果等货物；保温集装箱，适于装载冷藏货物或需要保持一定温度的货物；冷藏集装箱，适于装载冷藏货、新鲜水果或特种化工用品等；开顶集装箱，适于装载机械、电器设备等；板架集装箱，除具有开顶集装箱的用途外，如将侧壁换以栅栏或网壁，可装运活牲畜等；液货集装箱(又称油罐集装箱)一般容积在18．3立方米，适于装载油类、酒类以及液体化工产品等；散装集装箱，主要适合于装载散装农产品或粉状矿产品等。
当然，海上集装箱运输并不是完美无缺的。由于集装箱货轮的造价较高，同时还要有专用的码头和设备相配合，因此投资额比较大。另外，陆上运输设备、道路、桥梁的改建等也需要大量投资。就船舶本身而言，集装箱舱位利用率较低，一般只有60％~80％，运输空箱也要占用相当多的舱位；而且有些货物还不能装箱。如大型机械、设备等其体积超过规格集装箱，还有的如原油、矿砂、煤等货源量大的货物，由专用船运输，远比集装箱货轮运输优越。所以，集装箱货轮尽管有很多的优越性，但它并不能完全代替其他船舶。
4. 集装箱液袋都能装哪些一般化工品
集装箱液袋是一种新型的节约成本的液体散货包装产品，它是由食品级的强热塑性材料构成，它可以把普通的20英尺的集装箱立即转变为运输液体的容器，说通俗点，就是在集装箱里面装液体的袋子，作用就好比最传统的罐箱。但是比起传统的罐箱，液袋的好处有很多（1）首先，它是一次性使用的，用过以后就可以丢弃，不需要额外的地方来存放这些液袋和清理，它也没有超期费之类的费用，就可以省不少资金。除此之外，一次性使用的好处还有卫生环保，每次使用的都是全新的液袋，有效的避免货物被污染（2）液袋比起传统的罐箱，可以装载更多的货物，比最原始的集装箱可多装40%，那么所需要的集装箱数量就可以减少了，这样又可以节省资金（3）液袋内可以安装BULK HEAD，等于一个保温器，它的最高温度有80度。这个装对温度有要求的液体是很好的，它可以对这些特殊液体进行保温。这个是传统的罐箱做不到的。（4）液袋的操作非常简便，只需要几个人和一些管子就可以完成操作，而传统的IBC和罐箱都需要几十个工人才能把东西装完。其次，它的装卸也非常简便。可以从顶部阀门通过管子把液体装进去，然后需要释放的时候从底部阀门通过管子把液体放出。（5）除了上面说的种种节约成本的好处之外，液袋最大的优势在于价格便宜。算下的价格将近传统方法的一半。食品类葡萄酒、食用油、各类浓缩果汁、食品添加剂、山梨醇、棕榈油、酱油、黄酒、矿泉水、麦精、各类糖浆等二、工业用各类油脂润滑油、润滑油添加剂、变压器油、白油、桐油、甘油、椰油、液压油、工业齿轮油、蓖麻油、高油脂肪酸等三、非危液态化工品 增塑剂、合成树脂、清洁剂、消毒剂、表面活性剂、多元醇、饲料添加剂、硅酸盐、盐水溶液、印刷用油、丙二醇、乙二醇、聚醚、烷机化剂、除草剂、肥料、天然乳胶、合成乳胶等
5. 铁路集装箱运输产品有哪几种
不好意思，还是复制的，是标准答案。除了不能运的都能运，再一个就是注意选择合适的集装箱，以及箱门的大小（是否能装进去）。
引用自《铁路集装箱运输规则》第二章 运输基本条件第11条
下列货物不能使用通用集装箱装运：
1．易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。
2．易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。
3．鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外）。
4．危险货物（另有规定的除外）。
6. 集装箱的种类和作用
集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.20尺可折叠平台用货箱：内部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配货毛重27.1吨。40尺可折叠平台用货箱：内部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配货毛重29.2吨。(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.参考资料为： http://ke..com/view/50438.htm
7. 最适合集装箱化的货物有什么特征举出四种货物
汽车，家具，电器，干物，生活用品。远洋货轮主要是因为能装，现在最强的货轮可以装2万集装箱，10万吨的货物，成本远远低于，火车，飞机这才是关键的
8. 集装箱液袋都能装哪些一般化工品
理论上非危液体都可以装，这两年流行这个
9. 海运，空运，集装箱运输分别适合哪些商品
种类太多了，而且你的问题有问题，海运和空运是两种运输方式可以对照，集装箱可以海运可以铁路运输，空运的极少极少
10. 集装箱理货的定义是什么
【集装箱理货】就是集装箱理货业务，是指根据进出口集装箱舱单或清单，核准箱号，理清箱数，分清集装箱残损，验封及施封。依据理货结果，办理交接、 签证手续，向委托方及有关口岸部门提供有关理货单证和电子信息。
【集装箱理货业务的工作内容】
1、理货公司依据船公司（承运人）或其船舶代理通过EDI中心传递或其它方式提供的进口货物积载图和进口舱单报文及相应单证资料，与船方提供的进口货物积载图和进口舱单进行核对，向船方了解集装箱积载和航行途中情况，与船方商定集装箱原残的验残和铅封检验方法；依据船代或集装箱码头通过EDI传递或其它方式提供的出口预配报文，与经船方确认的出口配载图进行核对，向船方了解集装箱积载要求，与船方商定集装箱残损的验残方法；并对此做相应记载。
2、在装卸集装箱过程中，理货员应在船上或船边统计箱数，核对箱号，检查箱外表和铅封，填制集装箱“理箱单”一式二份，提供船方一份。如发现进口集装箱外表原残或铅封断失时，理货人员应联系船方验看，并编制“集装箱残损记录”，经船方签字确认后，提供船方一份。对铅封断失的集装箱，理货员应重新施加铅封，编制“集装箱验封/施封记录”，交船方签认，并在理箱单上写明铅封号。如发现出口集装箱外表残损时，理货人员应联系集装箱公司或集装箱单位验看，并编制“集装箱残损记录”，提交集装箱码头和船方签认后方可装船。对铅封断失的集装箱，理货员应及时通知集装箱公司停止作业，联系相关单位解决，并将处理情况记载在集装箱“理箱单”和“现场记录”上，取得责任方签认。
3、在全船理箱结束时，理货组长应根据集装箱“理箱单”和舱单，汇总编制“集装箱溢短单”、“集装箱残损单”一式三份，经船方签字后，提供船方、船舶代理、各一份。绘制出口集装箱积载图一式六份，经船方签字后，提供船方四份、船舶代理一份。制作“理货业务凭证”一式三份，经船方签字后，提供船方、船舶代理各一份。编制“理货结果汇总证明”一式两份，经理货公司业务主管签字后，提供海关一份。理货组长将办妥签证手续的理货单证交计算机信息员，由其通过EDI向船公司（承运人）或其代理、集装箱码头、传递集装箱装/卸报文；通过EDI向船公司（承运人）或其代理、集装箱码头、海关传递“集装箱货物溢短残损单”；通过EDI向船公司（承运人）或其代理传递出口船图和出口舱单报文，向海关传递“理货结果汇总证明”。对于尚未采用EDI的港口，理货公司可采用传统方式传递理货单证等资料。
4、在装拆箱理货时，理货公司应派出理货人员到场理货。拆箱理货前，理货人员应验封。如发现铅封断失或拆箱单位自行启封时，对箱内货物短少或残损，不应编制“集装箱货物溢短残损单”。对船方签认铅封断失并重新施加铅封的集装箱，在启封前，理货人员均应到场验封、理货。装箱理货后，理货人员应施加铅封。在港区装拆箱，与库场或集装箱公司办理货物交接；在港区外装拆箱，与收发货人办理货物交接。在装拆箱理货后，均应编制“装/拆箱理货单”一份，须经装拆箱单位签字；若发现货物残损，应在“备注”栏内写明残损情况。根据拆箱理货单，汇总编制“集装箱货物溢短残损单”一式五份，提供船公司、海关、船舶代理、收货人各一份。根据装箱理货单，批注装货单。