宝马三系刷一阶哪个程序好

㈠ 宝马三系怎么刷程序

升级车辆档案升级车型:宝马320GT

升级地点:极速全国连锁

升级前后参数对比

原始数据:184件，扭矩270

最高速度数据:273匹马，扭矩400

首先，前脸上，3系GT与其主力3系轿车基本一致。同时，3系GT还分为豪华套装和运动套装。前脸主要区别是前保险杠造型。3系GT看起来比较稳重，前脸设计和新3系轿车基本一致，但是车头比3系高，感觉比较重。细长的车灯造型和凌厉的眼神非常吸引人，眉毛设计的加入让3系GT的眼神有些凶狠。

侧身来，这应该是3系GT最吸引人的地方。不同于普通的3系，3系GT有着非常漂亮的大溜背，底盘凸起，从而营造出一种像轿车而不是轿车，像SUV而不是SUV的跨界风。这也是这款GT车型的独特之处。同时，再加上双腰线设计，3系GT的侧面依然充满了动感和肌肉感。

这款拉杆箱搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率135KW{184HP}，峰值扭矩270NM，匹配8速手自一体变速箱。车主告诉我们，车跑的慢，踩油门动力输出不足。他想升级ECU来提高动力，团此让车跑得更快。

车主是老客户介绍的。打电话给银旅工作人员了解详细情况后，他立即驱车前往商店办理特别调整手续。我们刷了太多宝马，我们的工作人员在一个小时内轻松完成了升级。升级后最大马力塌搏迅达到273匹，峰值扭矩高达400扭矩。

路试效果:升级效果非常好，提速反应迅速，油门比以前灵敏很多，换挡顿挫感完全没有，中后段加速动力强劲持久，测试一圈车主手都在抖。他直言:这跟刷之前比根本不是车，完全像还车。这个升级效果真的很棒！

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㈡ 宝马3系刷一阶有什么影响

宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）一阶刷有什么危害？ 宝马 3系 一阶刷程序原则上没有问题，但意义不大。

如果你用的程序是山寨版，可能会带来很多问题，也不排除车辆爆缸的可能。宝马3系有2020款车在售，2019年6月上市，符合国六排放标准，售价在27.31万到31.66万之间。2020款宝马3系包括两驱和四驱两款车。该车四驱版采用前四驱模式，四驱模式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
2020款宝马3系的长、宽、高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。2020款宝马3系的前、后悬架为双球节弹簧独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。2020款宝马3系的安全置配有：防抱死制动、制动力分配、制动铺助、牵引力调节、车身稳定调节、主行驶安全气囊、副行驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、零胎压续行轮胎和后排儿童座椅接口。2020款宝马3系搭载2.0T版本发动机，匹配8档双离合变速器。2020款宝马3系的最大输出动力为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为229干米/小时，百公里加速时间为7.3秒，工信部公布的百公里综合耗油为6.3L。非常感谢大家能在百忙中抽空看我的介绍，对于宝马3系刷一阶有什么危害这个问题我就介绍到这里了，我由于水平有限，肯定也有写的不足的地方，如文中有讲的不详细或是有错误的地方，欢迎大家指正，谢谢大家的关照。
@2019

㈢ 宝马发动机N20和B48区别在哪里你觉得哪个更好用

首先，我是三系车主，16年的，车子发动车用的是N20发动机，车子跑了将近9万公里，基本上没有出现过什么问题，特点就是发动机噪音特别向开拖拉机，冷启动声音稍微有点大，还有就是当开暖风或者是空调的时候，关闭开关，会出现咕噜咕噜的声音，一会声音就没了，

B48发动机也是很不错了，基本上解决了宝马漏油烧机油的现象，超控灵活，马力始终，16年的发动机冠军，

总之，两者发动机都不错，因开车喜欢好不同，追求的超控感觉，驾驶乐趣不同，B48稍微好点，以上是个人意见，仅供参考！！

我是14款328的车主，我们车友会320的N20和B48做过很多次测试，b48干不过n20，b系列发动机是模块化的厂品节约成本点！N系列发动机气门室盖垫渗油这个是通病！

宝马集团在 2015年推出新一代，更高效、更低成本的模块化平台B系列发动机。

B系列发动机包括

B38发动机，直列3缸1.5升涡轮增压

B48发动机，直列4缸2.0升涡轮增压

B58发动机，直列6缸3.0升涡轮增压

目前，中国市场上宝马主流车型配套发动机以B38和B48两款小排量涡轮增压发动机最为常见。对于N20和B48区别在哪里？我感觉有以下三点：

1，N20使用开放水道设计，B48是封闭式水道。B48的活塞冲程是94.6mm比N20的90.1mm大了很多。通过加长冲程可以获得更大的中低转速扭矩和更大的活塞加速度或许也有更低的油耗，但连杆摆角也会随之变大，活塞对汽缸壁的冲击力和磨损也会随之增加。

2，B48还在正时机构部分做了针对性的改良。在N20发动机上，我们很多人都遇到过正时链条导轨断裂的问题，或者正时链条张紧器失效，并导致链条磨损或者顶气门的问题。

3，N20平衡轴在曲轴底部，固定在一体的发动机底板上，与机油泵一体，噪音比较小，但占用油底壳空间比较大，发动机整体高度会比较高。而B48的平衡轴放在了曲轴的两侧，就好像EA888一样，毕竟B48/38也是为前驱平台设计的，有效地降低了发动机的整体高度，而且不需要特殊的专用工具，更便于维修。

宝马B系列平台发动机对于宝马来说最大的优点是什么，最大的优点是成本低！除了开发，生产，加工成本优化之外，零件的采购成本也有所降低。

正常用来说这两款发动机没什么区别，该渗油的还是会渗油的动力该强还是强，整个表现线性程度其实也都没什么区别，包括发动机的声音其实都没什么区别。

大家是怎么看的呢？

宝马的N20发动机可以说是少了两个缸的N55发动机，它是整个N系列发动机里面装配的最多的型号发动机，也是奠定宝马技术的基石。它集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有更高的性能下，进一步降低了油耗。N20发动机在1250转时就能达到最大扭矩，并能持续到4800转(高功版)，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。

B48在设计和装配工艺上与上一代的N系列发动机有着很多的区别，对于厂家而言是降低成本提高生产的一大要素。N系列发动机在使用工况和后期维护保养方面会随着车龄的上升公里数的增多渗油现象会极为明显，N系列发动机就是二手宝马车中漏机油的典范。

B48发动机由于服役的年限短新机上市，同时也随着装配和设计工艺的提升烧机油和渗油的现象不明显，可以肯定的是稳定性会比N20高出一截。

B48是一台集成性很高的发动机，虽然它使用了很多目前较为先进的发动机技术，但是它的通病也很明显，冷启动声音大，怠速状态气门和喷油器的声音也是大的离谱（德系车几乎都是），冷却液经常报警或过低，可能是发动机的效率高的缘由吧！而且机舱温度其高。

装配B48发动机的3系在燃油效率和动力匹配上都要比N20的老款车型好，很多人都会说后来者居上嘛！！机械的东西肯定是随着使用工况而量的，同样新N20和B48我肯定会选择N20，至少N20是台性化定制发动机而B48仅仅是一台模块化的发动机，它有很多的不确定性因素在里面。

N20随着 历史 的舞台会慢慢的逐出我们的视野，至于它们的好于坏那就留给正真使用过的人去评判吧！！如果你有幸成为N20发动机的车主那么你需要一部分的钱去维护发动机渗油！另一部分钱需要解决烧机油问题。

我是一个X5.的车主。18款的。28i。这个车搭载的就是宝马的N20B20A.系列发动机。高功率的。180千瓦。245匹马力。350牛米的扭矩。这个发动机总的来说，还行吧。日常使用是够了。不足处，冷车声音比B48的机子声音要大。缸内直喷的哒哒哒的声音比较明显。特别是在出地库的时候。为了油耗考虑，厂里换挡逻辑调的很积极，导致这个发动机在1500转的时候共振明显。B48的机子只是试驾过，没有一直使用，B48毕竟是N20的升级款，N20的一些弊端也已经升级了。说实话，小马拉大车，始终费劲，哈哈。已经后悔了。

这两难兄难弟的区别是，一个漏油，一个漏水。你不介意哪个就选哪个。

宝马N20发动机跟宝马B48的关系在于N20是被替代的那一方，B48是宝马现在正在用的B系列发动机。

宝马的N20发动机，是为了替代宝马N52及N53，N46系列直列六缸发动机而生。这台发动机从2011年9月开始逐步上车，但是四年过后，N20系列发动机就不香了，被宝马更新的B48系列发动机代替了。

拿宝马3系来说，16款的三系320还用的N20系列发动机，到了17款，就换成了B48发动机。而12款的宝马三系320，还用得是N46发动机。

所以，N20发动机只用了四年就被取代了，堪称短命。

B48系列发动机作为B20发动机取代机型，区别自然是有的。第一个区别就是模块化。宝马B48发动机以0.5L的排量为一个单位，三缸机就是1.5L，四缸就是2.0L，甚至搞出五缸都行。对于B48系列发动机来说，发动机的缸径和冲程都是一样的，只要有需求，可以由涡轮压出不同的动力指标，宝马的高/低功率调教就是这么来的。

第二个区别是B48相比N20系列发动机，B48系列发动机的缸径和冲程有区别。N20的缸径和冲程分别为84mm，90.1MM。而B48发动机的缸径和冲程改成了82m，94.6mm。

这种细微的改变就是宝马三系的N20发动机2.0T有184匹马力，到了B48系列变成了156匹马力。扭矩也从N20的270n/M变成了B48的250n/M。简单来说，宝马三系N20系列发动机的动力表现更好，B48动力表现是不及同级别的N20发动机的。

除了参数上的区别，从二台发动机采用的技术来说，N20发动机跟B48发动机也是有区别的。

新的B48发动机，对于N20上面的Double-VANOS可变气门正时系统，HPI高精度直喷，双涡轮的涡轮增压器，可变排量机油泵等新技术等到了保留，又增加了一些新的技术。比如N20上面的风冷中冷器变成了水冷式中冷器。给涡轮增压器增加的独立的电子水泵控热。取消了N20发动机上面的分体式曲轴箱，将整个中缸设计成一体化。还将排气歧管跟涡轮合二为一，使发动机价结构更加紧凑。

宝马的B48发动机，一来是为了适应更严苛的排放法规，减排量减气缸。二来是更好的给旗下车型做配置分级，现在宝马同样是2.0T发动机，最低156马力，最高可达252马力。三来自然是模块化通用化，最大程度节约成本， 还能通过统一的零部件控制质量。所以N20这种为了取代宝马自吸发动机的涡轮增压发动机被更新更符合政策的B48发动机取代是可以预见的。

单论发动机，肯定是N20发动机更加好用。首先就是N20系列发动机在同价位的动力更强，扭矩也更高，开起来感觉是不一样的。

二来N20系列发动机改装的潜力更大，像高功率的调教的N20系列发动机，只要刷个一阶程序，就能输出近300匹马力。这种白嫖的事太香了。

14年328i，22万km啦[赞][赞][赞][赞]，还非常好！

2018款三系用的B48，一年多，没有任何问题。偶尔防冻液会有所消耗，加点就好。非常不错的发动机

B48集成度更高，对于厂家来说是降低成本。据说水路设计变了，实际冷却效果不清楚，理论上会更好吧。没遇到烧机油情况，但是防冻液会损耗，查不出原因。N20没开过，不清楚

㈣ 宝马3系刷一阶有什么影响

原则上宝马3系刷子的一阶程序没有问题，但意义不大。如果你用的程序是山寨版，可能会带来很多问题，不排除车缸爆炸。宝马3系共有2020款车型在售，于2019年6月上市，符合国家六大排放标准，售价27.31万至3
宝马3系刷一阶有什么影响
原则上宝马3系刷子的一阶程序没有问题，但意义不大。

如果你用的程序是山寨版，可能会带来很多问题，不排除车缸爆炸。

宝马3系共有2020款车型在售，于2019年6月上市，符合国家六大排放标准，售价27.31万至31.66万不等。

2020款宝马3系分为两种车型:两驱和四驱。四驱版本采用前四驱方式，四驱方式为适时四驱，中央 差速器 为多片离合器。

2020款宝马3系的长宽高分别为4719毫米、1827毫米和1459毫米，轴距为2851毫米。

2020款宝马3系前后悬架为双球节弹簧独立悬架和多连杆独立悬架，助力方式为电动助力。

2020款宝马3系的安全配置包括:防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排安全气囊、胎压监测、零胎压行驶 轮胎 和后排儿童 座椅 接口。

2020款宝马3系搭载2.0T版本发动机，匹配8速双离合变速箱。

2020款宝马3系最大输出功率135 kW，最大扭矩300 N/m，最高车速229 km/h，百公里加速时间7.3秒，工业和信息化部公布的百公里综合油耗6.3L。
宝马3系刷ecu的利弊
ECU刷最重要的优点是可以提高汽车的动力。马力和扭矩都可以提高。

正常情况下，自然吸气车型会增加5%~10%，而涡轮增压车型最多可以增加30%左右。

说白了，刷ECU可以发挥发动机的潜力。

注意，不是所有车型都能刷ECU。如上所述，刷ECU只是为了发挥发动机的潜力。但是有些引擎没有潜力，没必要刷。

缺点更多。首先最大的缺点就是破坏了整车的平衡。记住一点:车辆的出厂参数是厂家在各方面设定的最均衡的参数。

换句话说，制造商设定的参数可能不是最好的，但绝对是最安全的。车辆的功率突然增加了很多，所以发动机的寿命肯定会降低。

此外，对汽油的质量要求更高。本来只需要92号汽油，刷完ECU就需要95号汽油。

最后，刷完ECU之后，还需要对车的其他方面进行升级。比如:刷完ECU后，发动机需要更高的温度。如果发动机超频，需要提供更好的 冷却系统 。 宝马3系刷一阶有什么影响 宝马3系刷ecu的利弊 @2019

㈤ 躁动起来 提全新宝马325i曜夜款一阶改装

“买这辆前看过太多车了，最开始奔驰E，再到E级Coupe，GLC，都说做工不好；后面看了奥迪A4，很久没更新了；慢慢预算越看越高考虑了Macan，普通版动力不够，S版没名额，原配太坑；后面还迷了一段时间的朱丽叶，最终被现实打败，真的很完美的一辆性能轿车。可惜，品牌，维修，都是考虑的问题。”

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：张军11a

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 宝马330刷一阶能到多少

宝马三三零刷一阶程序提升六十六马力，九十二扭矩。宝马三系一直以来都是高端运动轿车的榜样车型，毫无疑问宝马三系是最成功的。宝马三系可以成为宝马的灵魂系列。宝马三系的魅力在于它可以让不喜欢开车的人觉得开车是一件不错的事情。刷一阶后可以将他的能力加倍，提升马力和扭矩。让我们能有更好的开车体验，同时刷一阶后可能会导致油耗加大的情况，这是难以避免的。为了更好的体验这些牺牲是难以避免的，希望我的回答对大家有所帮助。

㈦ 宝马3系刷一阶爆缸

刷程序的确是一个十分省时省力提升动力的方式，其具体机理是根据变更车载电脑中机逗裤动车辆的点火提宏销前角、进排气管和变速器逻辑性等数据信息进而实现提升车子动力的目地。近期有许多购买了新三系的小伙伴想把自己的低输出功率车系刷成大功率版本，那_宝马三系刷一阶会爆缸吗？

宝马三系刷一阶爆缸？

一般是不容易的。新三系和上一代三系都选用B48发动机，依据bmw官网表明，B48发动机刷一阶程序是无需变更硬件配置的，因而刷程序针对发动机自身危害并不算太大。但假如想要进一步提升动力开展刷ECU二阶得话，就必须变更硬件配置了。B48发动机刷一阶大马力（BM3程序为例子）能提升20%大马力，扭矩能提升28%，提升力度或是非常大的。必须特别注意的是，假如你的发动机是B48TU版本（也就是风冷式版本），那_不建议刷程序，由于风冷式版本的排热工作能力不如中后期水冷散热版本，有可能会爆缸。

宝马三系刷一阶要多少钱？

不一样程序不一样价钱。如果是bmw官网的BM3程序，那_一阶必须4200元上下，尽管BM3程序价钱较为价格昂贵，可是因为是厂商自身出的程序在兼容性和品质上一定会愈发有确保。次之假如费用预算较低还可以挑选艾森程序，3系刷一阶艾森程序价钱在1800-2五百元上下，动力提升力度和BM3类似，但是可靠性上比不上BM3程序。别的的小型加工厂程序也不一一详细介绍详细介绍了，总之刷程序最好是去知名品牌改_店，防止以后产生多蔽指游余的不便。

刷ECU对车有哪些危害？

一般原装车都不容易把发动机动力榨取得十分强大，一部分发动机还具有很高的改_发展潜力。因而许多改_厂会发布改动ECU点火提前角的办法来提升动力。有效刷ECU是能够提升车子动力的，但是会换得耗油量上的提升。刷ECU非常容易令发动机时间处在满负荷情况，在一定水平上危害使用期限。车子在保质期内不建议开展ECU变更，由于在保质期内变更ECU汽车4S店有权利拒保。

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