修改ecu程序用什么软件编写

‘壹’ 在哪里可以编写汽车发动机电脑版程序

中国通用销态APP。
中国通用APP中ECU编程可匹配车型进行发动机编程亏袜源。
汽车编程意好知味着转换和存储程序芯片。

‘贰’ 汽车ecu编程语言是什么

汽车ecu是汽车计算机的总称。目前90%的汽车ecu编程语言基本都是用C语言写的，汽车ecu中也可能会用到一些汇编语言和一些C语言。目前汽车ecu的关键只有16位单片机，所以资源有限，需要具体的驱动代码和配置。大部分的电脑维修都可以通过重写软件和主要参数来完成。如果真的电路板损坏或者其他部件坏了，只能更换新的ecu，然后再写软件配置主要参数。电脑维修没有手机电脑维修复杂，也没有太多技术含量。但也许用不了多久，汽车就会变成一台大电脑。到时候，维修大概会和修手机、电脑一样，市场广阔，利润巨大。大部分产品都是用C语言编写，由PICC编译器编译成机器码。在某些情况下，编译的代码是冗余的，执行效率不可能是最优的。为了获得最佳的执行效率，有时汇编代码会嵌套在C语言中。例如，遥控信号接收程序使用3E码对遥控信号进行编码。接收程序需要以100us为周期检查中断程序中输入的遥控信号。如果用C语言写，大概100us可能会占用50us以上，不到一半的时间花在处理其他逻辑上。但是如果处理嵌套汇编，只需要30us语言。遥控数据通过滚动数据号进行加密，防止被空中的人截获、破解或再次攻击，而数据解密由于大剂量移位操作，耗时较长，所以解密代码也是用汇编语言编写的。这些功能要求都很强，比如带LIN的调节器，CAN CAN通讯功能。我们选择资源更丰富，运算速度更快的ROM/RAM，来自飞思卡尔的8位处理器DZ96和16位处理器DZ128。因为性能提升了，所有代码基本都是C语言开发，没有嵌入汇编代码。考虑到实时自可靠性的要求，所有调节器基本都不是基于freeRTOS、linux等操作系统开发的。这基本上是几年前的事了。近年来，随着电子技术的飞速发展，32位cortex-Mx单片机以极高的性价比横扫一切。之前风靡一时的PIC系列处理器应该已经轻轻退出历史舞台了。我认为CAN CAN，LIN总线应该成为目前的标准，汽车的电气状况可以很容易地通过诊断仪和行车电脑进行诊断。所谓的汽车电子维修，变成了使用诊断工具，更换部件，越来越没有技术含量，变成了纯手工劳动。

‘叁’ 汽车改装请高手回答改装汽车ECU需要哪些软硬件 简要说说是怎么改程序的吗 需要哪些专业知识啊

需要的硬件：用来实现电脑与ECU通讯（读、写）的编程器。大致有几种：
1.焊接设备+EEPROM编程器（就是CIH病毒流行的时候刷电脑主板BIOS芯片用的机器）；需要拆下ECU上的EEPROM进行读写的车型可使用此硬件。
2.OBDII编程器；支持OBDII读写ECU的车型，VW大多数车款适用。这个方式下不用拆装ECU，比较方便。
3.BDM编程器；BMW不少车用这个，需要拆开ECU。
4.BOOT-MODE编程器；法国和意大利不少车读写ECU会用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中与电脑连接的编程器部分相同，只是接口不一样（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的软件：
1.不同的编程器配套的应用软件，买编程器的时候随附，在WINDOWS下安装。
2.M.A.P.编辑软件（调教师才用得到，一般国内比较少见），用来编辑ECU程序（引擎工况数据库）,较常用的是EVC公司的WinOLS，另外还需要配合一些CHECKSUM工具软件-----使用这类软件就可以自己调教ECU了。
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需要的专业知识：
0.应用级：设备买来以后把图文并茂的说明书看完就可以了，知道怎么拆装并读写ECU、注意事项有哪些、常见的各车型对应的编程器类型。大中国地区（包括港、澳、台）95%或以上从事ECU业务的商家处于此水平。
1.入门级：了解发动机工作原理及常见工况，会使用常用传感器、监测仪表、M.A.P.编辑软件，并懂得对原车ECU文件进行小范围调教，会对常见的跨接电脑进行设置（比如N/A的车加TURBO以后的ECU修改）。
2.专家级……身处欧洲的各大调教师群体及参与汽车运动的技术支持人员
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改ECU的过程
1.读出原车ECU文件
2.进行修改得到ECU升级文件
3.把升级文件写进ECU
4.试车，调试OK就结束，调试出问题就从步骤2开始再修改。
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1楼 gamemaster0430 说的情况基本属实，国内也有懂技术、会改的，只是人家不赚民用车这块。
2楼基本就是宣传……
商家的手法都类似，把简单有条理的事实进行“差异化夸大”，没必要嘛……神秘气氛太重其实对培育市场没什么好处。

‘肆’ 汽车的ecu该怎么刷

汽车刷ecu找专业维修汽车电脑系统的人刷。

1.刷写ECU有什么效果？

最主要的作用就是通过优化程序和数据，来释放发动机硬件本应该有的性能，从而达到提升动力的效果！一般自然吸气发动机可提升10~15%,增压车可提升30~35%左右的动力。

2.既然提升这么明显，那安全吗？

只要是专业的，正规的程序厂商的ECU程序，就是安全的，因为刷写ECU很多的是释放发动机本身被原厂封印了的动力，不是压榨动力，所以基本可以放心！

3.那原厂为什么不在封印这些动力呢？

因为原厂的车不只是卖给你一个人或一个地区，他需要综合考虑不同地区的油品 、海拔、行车环境，通过调低输出，能够有更好的通用性和适应性，所以原厂ECU是比较保守的！

对于自己的车，一般情况下不建议私下刷写ECU，生产厂家的ECU基本上是综合了车辆性能和耐久综合考虑，私自改大动力输出可能导致车辆耐久下降。也不清楚私下改装是什么情况，是和厂家刷写的方式一样还是采用外挂式电脑进行改装，一般上市车ECU都有着加密保护，只允许正常刷写1-2次，过多的刷写可能会导致车辆ECU硬件损坏。

‘伍’ ecu电喷匹配用什么软件

在日常生活中，汽车是大家所熟悉的东西，针对于汽车的伏亩维修保养知识，大家都能说出一二，但是对于我们所不熟悉的工程车、卡车等柴油车系列，很多人都不清楚，这篇文章主要是阐述如果用柴油车诊断仪做玉柴ECU的数据刷写，如果能将ECU刷写做好，那可以省上不少钱！
工具原料
PS90柴油王诊断仪玉柴发动机系列车型
方法/步骤分步阅读
1使用PS90柴油王可对工程车、卡车等车型柴油发动机ECU进行数据刷写码中，以玉柴为例，操作方法如下：
打开点火开关，关闭所有电器，操作过程禁止启动车辆，PS90连接车辆诊断借口，打开PS90 APP进入“特殊功能”，选择“ECU刷写”；
2选择“博世电控”；
3选择“玉柴”；
4刷写数据前请备份原车数据，选择“数据读取”进行备份操作；
5确认发动机数据文件号和软件版本；
6数据读取过程禁止断开解码器连接，保证电瓶电压不低于ECU工作电压，选择“是”继续；
7输入文件名进行备份，如“P1175V740”，选择“确定”保存文件；
8数据备份成功，选择“确定”返回到上一个菜单；
9选择“缺模森数据刷写”；
10连接过程中，请耐心等待下一步提示；
11确认发动机软件版本信息，选择“确定”继续；
12已进行数据读取备份，选择“确定”继续；
13选择要刷入ECU的数据文件，选择“是”确认开始刷写，期间不要断开PS90诊断仪和车辆的链接，也不要关闭车辆的开关电源；
14刷写开始，系统擦除旧的数据并写入新的数据；
15数据刷写过程耐心等待几分钟；
16数据刷写成功后，关闭点火开关休眠15秒以上，然后测试发动机没有故障码，且着车检查确认发动机无异常。结束后选择“返回”键退出，断开PS90与车辆的连接；

‘陆’ 你好，请问一下汽车刷ECU需要用到什么软件和硬件

笔记本以及发动机厂家的刷程序软件，
对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

‘柒’ 汽车ECU用什么语言编程

一般使用C语言编程。ECU一般采用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的职业，随着并运核中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者个绝掘人购买汽车，这就给了汽车维修，尤其是高级汽车悄察维修更广阔的空间。

‘捌’ 刷写汽车ECU需要什么工具和软件

据说刷ECU是可以把原车隐藏的一部分功率激活，因为合资品牌的发动机都是按照国外的参数来设定的，而到了国内，因为原油，路况等等的因素，所以要适当的阉割一部分动力，车主可以通过刷ECU来达到原厂设定，也就是说，并不是可以增加马力，而是说把原有的马力刷出来！也许国内有刷ECU的地方，但是···你敢吗？？我认为发到德国，让老外来操作吧！！

‘玖’ 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何

近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-Rom芯片程序更昌模新。这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。 需要注意的是，大部分人在谈到ECU时都只是盯着硬件上的搭配，好像换上某名牌ECU后车子便会有立竿见影的动力性能提升，这实是改装上的一大误区。ECU只是一件工具，不同的孝迅卖类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底，ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。试想，如果编程员只抱着笔记本电脑，坐在副驾位置和车主在公路上一边"生死时速"，一边凭感觉去调校供油量和点火正时，这不但危险而且也不科学，调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上，这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上，你常看到工程师现场用手提电脑调校程序，这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整，但不会偏离原改装程序太多。 事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果调校技术不过硬，或是专业设备不足，应采用一些着名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能并不是最理想的ECU改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法。 汽车要适应各种天气、路况、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员必须把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳......如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，换挡更平顺！许多原厂无法解决的问题如：怠速过低易熄火、变速箱换档震动的问题都可以解决！而且可以省油5%-25% 如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求升级ECU程序参数：加快ECU更精准的计算和运算速度，但因为成本和技术水平的关系巧逗，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称"二次进气"或"燃油追加"等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来"欺骗"ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些工况下有所改善。但这种不全面的改装方式会带来其它副作用甚至可能产生安全问题。令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。还有一些节油产品像节油贴、节油器等也都是夸大其词，最大的节油效果也不过3%。如果想从根本进行动力提升则要去专业的改装厂进行改装ECU。

‘拾’ 如何修改ECU 的数据

第一步是获取ECU原始数据
方法有多种，传统的是拆掉程序芯片，放置到适配器内通过通用编程器来进行数据读写。对于一些较新型号电脑应用ST10F275系列，MPC5XX系列，TC1766/1796系列这种办法已经行不通了。ST10F275通过BOOT模式进行数据读写，MPC5XX系列可以通过BDM 或
OBD2形式读写。TC1766/TC1796 也需要通过BOOT模式或是OBD2进行数据读写。因此适当的工具是进行ECU tuning 的前提条件。猜猛

第二步数据的修改
这要靠大量的经验的累计，很多是从马力测功机上得出的数据，这个过程可能是枯燥的，捧个笔记本上路是搞生死时速在很多时候实现起来难度比较大。大家都知道数据价格高，
这是个现实的问题。资深的调校人员和赛车多少有些关系。数据修改的核心内容是所谓的
MAP（脉谱），早期的ECU内部只有二三十个MAP，新款A6L 2.0TFSI有超过150个MAP
，复杂程度可想而知。ECU调校是个系统工程，并不是是个程序员就可以搞编写程序，因为这根本差仿就不是一回事。中国人聪明的很多老外都害怕，你看看STAR现在卖多钱，OPS卖几米就知道了。XP你可以随便搞。但是发动机电脑不同，搞的不好，车子会出问题的。

第三步数据CHECKSUM
这也是很关键的一步，较新的ECU都带有CHECKSUM检查，其目的就是为了防止程序被修
改，修改完程序如果不进行CHECKSUM修正，电脑的自检是通不过的，轻则报码，重则死机啊（不发动）。当然不同系列的ECU 计算的方法又有很大的不同，所以老外的CHECKSUM插件价格也是高的很。而且分开来卖。

第四步写回数据，读取数据的逆过程了
总的来讲，OBD2数据读写是近年来非常流行的，也是安穗庆桥全级别最高的，无需拆卸芯片，也不用动用烙铁，但并不是所有电脑都可以OBD2读写，所以通用编程器也不能扔，个别的还要配合BDM。想一个设备全搞定，难度还是非常大的。