⑴ 宝马3系的b48发动机可以刷程序吗
宝马3系使用的B48系列发动机可以通过刷程序来提高动力。如果朋友想刷程序提亏洞汪高动力，需要去专业机构，用大品牌的正版程序。宝马3系是宝马旗下颤李的中型车。这辆汽车是中国制造的。国产版3系采用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动销仔机。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本拥有156马力和250牛·米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术。2.0升涡轮增压发动机的中功率版本拥有184马力和300牛·米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本拥有258马力和400牛·米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。这三款发动机基本匹配8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。
⑵ 宝马3系的b48发动机可以刷程序吗；宝马3系的320有四驱版吗
宝马3系 的b48发动机可以刷程序吗 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的b48系列发动机是可以通过刷程序来提高动力的，如果大家想刷程序来提高动力，需要去专业机构，并且要使用大品牌的正品程序。宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了。
国产版3系使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动纯辩蠢机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。
中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。
与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
宝马3系的320有四驱版吗
宝马320是没有四驱版车型的，宝马320只有后驱版车型。宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型有长轴距版也有标准轴距版。标准轴距版车型的长宽高分别是4719毫做陪米，1827毫米，1459毫米，轴距为2851毫米。
国产版车型一共使用了三款发动机，灶晌分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
⑶ 宝马b48发动机不建议刷ecu，宝马刷bm3程序爆缸
如果想不更改硬件的情况下提升发动机功率，那么刷ECU会是很好的选择。通常ECU刷一阶之后，很多发动机都能比原厂动力强不少，最低也能有10匹左右的动力提升。宝马B48是宝马的一代名机，目前在宝马3系上仍然在使用。网上很多朋友说宝马B48发动机不建议刷ecu，那么究竟宝马B48发动机刷ECU可不以呢？⑷ 宝马3系刷一阶爆缸
刷程序的确是一个十分省时省力提升动力的方式，其具体机理是根据变更车载电脑中机动车辆的点火提前角、进排气管和变速器逻辑性等数据信息进而实现提升车子动力的目地。近期有许多购买了新三系的小伙伴想把自己的低输出功率车系刷成大功率版本，那么宝马三系刷一阶会爆缸吗？
宝马三系刷一阶爆缸？
一般是不容易的。新三系和上一代三系都选用B48发动机，依据bmw官网表明，B48发动机刷一阶程序是无需变更硬件配置的，因而刷程序针对发动机自身危害并不算太大。但假如想要进一步提升动力开展刷ECU二阶得话，就必须变更硬件配置了。B48发动机刷一阶大马力（BM3程序为例子）能提升20%大马力，扭矩能提升28%，提升力度或是非常大的。必须特别注意的是，假如你的发动机是B48 TU版本（也就是风冷式版本），那么不建议刷程序，由于风冷式版本的排热工作能力不如中后期水冷散热版本，有可能会爆缸。
宝马三系刷一阶要多少钱？
不一样程序不一样价钱。如果是bmw官网的BM3程序，那么一阶必须4200元上下，尽管BM3程序价钱较为价格昂贵，可是因为是厂商自身出的程序在兼容性和品质上一定会愈发有确保。次之假如费用预算较低还可以挑选艾森程序，3系刷一阶艾森程序价钱在1800-2五百元上下，动力提升力度和BM3类似，但是可靠性上比不上BM3程序。别的的小型加工厂程序也不一一详细介绍详细介绍了，总之刷程序最好是去知名品牌改装店，防止以后产生多余的不便。
刷ECU对车有哪些危害？
一般原装车都不容易把发动机动力榨取得十分强大，一部分发动机还具有很高的改装发展潜力。因而许多改装厂会发布改动ECU点火提前角的办法来提升动力。有效刷ECU是能够提升车子动力的，但是会换得耗油量上的提升。刷ECU非常容易令发动机时间处在满负荷情况，在一定水平上危害使用期限。车子在保质期内不建议开展ECU变更，由于在保质期内变更ECU 汽车4S店有权利拒保。
⑸ 宝马5系刷ecu的利弊，宝马5系刷一阶伤车吗
在售的 宝马5系 所有车型都采用B48发动机。 5系 搭载的B48发动机分为高功率版和低功率版。很多买低功率版的朋友，后期会选择刷ECU来提高动力输出。但是很多朋友害怕 宝马 5系刷一级伤车，那么你知道宝马5系刷ECU的优缺点吗？
宝马5系有刷ECU的优缺点
结束:
1.可以在不改变硬件的情况下提高功率输出。宝马官方数据显示，B48发动机刷可以提升20%的马力，提升28%的扭矩，这是非常大的提升。
2.比起升级硬件提升动力，刷ECU不用担心年检。
3.对于ZF的8速变速箱来说，动力更加平顺，低功率版一挡转二挡时的顿挫感也会消失。
缺点:
1.刷ECU可能会影响4S店铺的质量保证。如果质量保证更重要，建议咨询4S店铺后再考虑刷ECU。
2.百公里油耗会增加1-2升，燃油经济性下降。
3.如果选择了不合适的方案，会对发动机的使用寿命产生很大的影响。
宝马5系刷一级伤车吗？
这取决于你所选择的项目的质量和适应性。一般用B M3 程序刷第一单，不会伤车。根据宝马官方的说明，B48发动机刷BM3的一阶程序不需要改变硬件，二阶程序需要更换排气头段，所以用原程序刷一阶对发动机影响不大。但需要注意的是，其实无论任何汽车刷车程序，都会存在一定的风险，并不是所有车型都能保证第一次刷车后发动机寿命不会受损。
宝马5系一级刷多少钱？
程序不同，价格不同。如果是宝马官方的BM3计划，第一阶段大概需要4200元。BM3程序虽然贵，但是厂 商 制作的程序适应性和质量肯定会更有保障。其次，如果预算低，可以选择艾森计划。 3系 一阶艾森程序价格在1800-2500元左右，动力提升率和BM3差不多，但稳定性不如BM3程序。其他小厂方案就不一一介绍了。反正最好去大的品牌修改店刷程序，免得后期不必要的麻烦。
@2019
⑹ 关于宝马530Li 高功版B48刷一阶
18年六月的买的530尊享 发动机B48高功率版 动力不够用 想刷一阶 咨询各位大佬 刷一阶对硬件有什么要求吗? 活塞连杆 曲轴都不要动吗？对油品有什么要求？动力在刷过一阶后能提升多少？B48高功率版刷一阶是不是没低功率版本刷过提升明显？ 刷过一阶是不是会影响质保？是否可以随时刷会原厂数据?18年六月的买的530尊享 发动机B48高功率版 动力不够用 想刷一阶 咨询各位大佬 刷一阶对硬件有什么要求吗? 活塞连杆 曲轴都不要动吗？对油品有什么要求？动力在刷过一阶后能提升多少？B48高功率版刷一阶是不是没低功率版本刷过提升明显？ 刷过一阶是不是会影响质保？是否可以随时刷会原厂数据? 一阶什么都不用动，530已经高功了，提升没有低功的多，可能40到60的马力，100以内的扭矩增加吧，油门响应肯定是会轻快一些的刷ecu，发动机肯定没保修啦，因为要解锁dme才能刷的，刷回原厂要看你是否有原厂数据备份，有的话就可以。刷回原厂重锁dme可能还是可以有质保的，就是解锁以后是否会在主机的log上有记录这个我不是很确定，需要大佬回答。举个例子，你刷了一阶，比如野路子一阶不稳定。如果出现发动机故障直接送修的话，那就是刷过的数据，解锁的dme，拿去诊断，肯定会被发现，那自然是没保修了。但是有其他问题需要检修的话，可以重回原厂，锁dme，应该是不影响保修的。 @2019
⑺ 宝马b48发动机刷一阶程序
宝马3系使用的B48系列猛搜发动机可以通过刷程序来提升动力。朋友要想刷程序提高实力，需要去专业机构，用大品牌的正版程序。宝马3系是宝马旗下的枝笑历一款中型轿车，已经国产。国产版3系采用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。这台发动机配备了缸内直喷技术。中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。这台发动机配备了缸内直喷技术。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机升咐的最大扭矩为258马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。匹配这三款发动机的基本都是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
⑻ 宝马发动机N20和B48区别在哪里你觉得哪个更好用
首先，我是三系车主，16年的，车子发动车用的是N20发动机，车子跑了将近9万公里，基本上没有出现过什么问题，特点就是发动机噪音特别向开拖拉机，冷启动声音稍微有点大，还有就是当开暖风或者是空调的时候，关闭开关，会出现咕噜咕噜的声音，一会声音就没了，
B48发动机也是很不错了，基本上解决了宝马漏油烧机油的现象，超控灵活，马力始终，16年的发动机冠军，
总之，两者发动机都不错，因开车喜欢好不同，追求的超控感觉，驾驶乐趣不同，B48稍微好点，以上是个人意见，仅供参考！！
我是14款328的车主，我们车友会320的N20和B48做过很多次测试，b48干不过n20，b系列发动机是模块化的厂品节约成本点！N系列发动机气门室盖垫渗油这个是通病！
宝马集团在 2015年推出新一代，更高效、更低成本的模块化平台B系列发动机。
B系列发动机包括
B38发动机，直列3缸1.5升涡轮增压
B48发动机，直列4缸2.0升涡轮增压
B58发动机，直列6缸3.0升涡轮增压
目前，中国市场上宝马主流车型配套发动机以B38和B48两款小排量涡轮增压发动机最为常见。对于N20和B48区别在哪里？我感觉有以下三点：
1，N20使用开放水道设计，B48是封闭式水道。B48的活塞冲程是94.6mm比N20的90.1mm大了很多。通过加长冲程可以获得更大的中低转速扭矩和更大的活塞加速度或许也有更低的油耗，但连杆摆角也会随之变大，活塞对汽缸壁的冲击力和磨损也会随之增加。
2，B48还在正时机构部分做了针对性的改良。在N20发动机上，我们很多人都遇到过正时链条导轨断裂的问题，或者正时链条张紧器失效，并导致链条磨损或者顶气门的问题。
3，N20平衡轴在曲轴底部，固定在一体的发动机底板上，与机油泵一体，噪音比较小，但占用油底壳空间比较大，发动机整体高度会比较高。而B48的平衡轴放在了曲轴的两侧，就好像EA888一样，毕竟B48/38也是为前驱平台设计的，有效地降低了发动机的整体高度，而且不需要特殊的专用工具，更便于维修。
宝马B系列平台发动机对于宝马来说最大的优点是什么，最大的优点是成本低！除了开发，生产，加工成本优化之外，零件的采购成本也有所降低。
正常用来说这两款发动机没什么区别，该渗油的还是会渗油的动力该强还是强，整个表现线性程度其实也都没什么区别，包括发动机的声音其实都没什么区别。
大家是怎么看的呢？
宝马的N20发动机可以说是少了两个缸的N55发动机，它是整个N系列发动机里面装配的最多的型号发动机，也是奠定宝马技术的基石。它集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有更高的性能下，进一步降低了油耗。N20发动机在1250转时就能达到最大扭矩，并能持续到4800转(高功版)，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
B48在设计和装配工艺上与上一代的N系列发动机有着很多的区别，对于厂家而言是降低成本提高生产的一大要素。N系列发动机在使用工况和后期维护保养方面会随着车龄的上升公里数的增多渗油现象会极为明显，N系列发动机就是二手宝马车中漏机油的典范。
B48发动机由于服役的年限短新机上市，同时也随着装配和设计工艺的提升烧机油和渗油的现象不明显，可以肯定的是稳定性会比N20高出一截。
B48是一台集成性很高的发动机，虽然它使用了很多目前较为先进的发动机技术，但是它的通病也很明显，冷启动声音大，怠速状态气门和喷油器的声音也是大的离谱（德系车几乎都是），冷却液经常报警或过低，可能是发动机的效率高的缘由吧！而且机舱温度其高。
装配B48发动机的3系在燃油效率和动力匹配上都要比N20的老款车型好，很多人都会说后来者居上嘛！！机械的东西肯定是随着使用工况而量的，同样新N20和B48我肯定会选择N20，至少N20是台性化定制发动机而B48仅仅是一台模块化的发动机，它有很多的不确定性因素在里面。
N20随着 历史 的舞台会慢慢的逐出我们的视野，至于它们的好于坏那就留给正真使用过的人去评判吧！！如果你有幸成为N20发动机的车主那么你需要一部分的钱去维护发动机渗油！另一部分钱需要解决烧机油问题。
我是一个X5.的车主。18款的。28i。这个车搭载的就是宝马的N20B20A.系列发动机。高功率的。180千瓦。245匹马力。350牛米的扭矩。这个发动机总的来说，还行吧。日常使用是够了。不足处，冷车声音比B48的机子声音要大。缸内直喷的哒哒哒的声音比较明显。特别是在出地库的时候。为了油耗考虑，厂里换挡逻辑调的很积极，导致这个发动机在1500转的时候共振明显。B48的机子只是试驾过，没有一直使用，B48毕竟是N20的升级款，N20的一些弊端也已经升级了。说实话，小马拉大车，始终费劲，哈哈。已经后悔了。
这两难兄难弟的区别是，一个漏油，一个漏水。你不介意哪个就选哪个。
宝马N20发动机跟宝马B48的关系在于N20是被替代的那一方，B48是宝马现在正在用的B系列发动机。
宝马的N20发动机，是为了替代宝马N52及N53，N46系列直列六缸发动机而生。这台发动机从2011年9月开始逐步上车，但是四年过后，N20系列发动机就不香了，被宝马更新的B48系列发动机代替了。
拿宝马3系来说，16款的三系320还用的N20系列发动机，到了17款，就换成了B48发动机。而12款的宝马三系320，还用得是N46发动机。
所以，N20发动机只用了四年就被取代了，堪称短命。
B48系列发动机作为B20发动机取代机型，区别自然是有的。第一个区别就是模块化。宝马B48发动机以0.5L的排量为一个单位，三缸机就是1.5L，四缸就是2.0L，甚至搞出五缸都行。对于B48系列发动机来说，发动机的缸径和冲程都是一样的，只要有需求，可以由涡轮压出不同的动力指标，宝马的高/低功率调教就是这么来的。
第二个区别是B48相比N20系列发动机，B48系列发动机的缸径和冲程有区别。N20的缸径和冲程分别为84mm，90.1MM。而B48发动机的缸径和冲程改成了82m，94.6mm。
这种细微的改变就是宝马三系的N20发动机2.0T有184匹马力，到了B48系列变成了156匹马力。扭矩也从N20的270n/M变成了B48的250n/M。简单来说，宝马三系N20系列发动机的动力表现更好，B48动力表现是不及同级别的N20发动机的。
除了参数上的区别，从二台发动机采用的技术来说，N20发动机跟B48发动机也是有区别的。
新的B48发动机，对于N20上面的Double-VANOS可变气门正时系统，HPI高精度直喷，双涡轮的涡轮增压器，可变排量机油泵等新技术等到了保留，又增加了一些新的技术。比如N20上面的风冷中冷器变成了水冷式中冷器。给涡轮增压器增加的独立的电子水泵控热。取消了N20发动机上面的分体式曲轴箱，将整个中缸设计成一体化。还将排气歧管跟涡轮合二为一，使发动机价结构更加紧凑。
宝马的B48发动机，一来是为了适应更严苛的排放法规，减排量减气缸。二来是更好的给旗下车型做配置分级，现在宝马同样是2.0T发动机，最低156马力，最高可达252马力。三来自然是模块化通用化，最大程度节约成本， 还能通过统一的零部件控制质量。所以N20这种为了取代宝马自吸发动机的涡轮增压发动机被更新更符合政策的B48发动机取代是可以预见的。
单论发动机，肯定是N20发动机更加好用。首先就是N20系列发动机在同价位的动力更强，扭矩也更高，开起来感觉是不一样的。
二来N20系列发动机改装的潜力更大，像高功率的调教的N20系列发动机，只要刷个一阶程序，就能输出近300匹马力。这种白嫖的事太香了。
14年328i，22万km啦[赞][赞][赞][赞]，还非常好！
2018款三系用的B48，一年多，没有任何问题。偶尔防冻液会有所消耗，加点就好。非常不错的发动机
B48集成度更高，对于厂家来说是降低成本。据说水路设计变了，实际冷却效果不清楚，理论上会更好吧。没遇到烧机油情况，但是防冻液会损耗，查不出原因。N20没开过，不清楚
⑼ 有谁知道 新款宝马B48发动刷完ECU能提升多少匹
一阶306匹491扭左右 8200元 ，附赠启动咆哮 pops回火放炮 降低机油温度等功能 ，如果真想提升动力不如升级一下ECU，能提升不少马力和扭矩，HDP程序效果就不错