如何修改汽车程序

① 如何给汽车电脑编程

ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

② 怎么刷汽车ecu

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看个人的需求。

简单原理如下。

1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。

类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。

只不过汽车ECU弄起来复杂得多。

(2)如何修改汽车程序扩展阅读：

ECU改装的方式

1、替换式

直接改变ECU运算器硬件，就是我们在赛车场非常常见的“替换式电脑”，用“全职替换式ECU”控制发动机。

例如Motec、Haltech等品牌，就是较为着名的全取代式电脑，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。

替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性，所有数据任由技师随意设定。虽说替换式电脑有着无比强大的可调性，但这种电脑也正因没有固定的形式与规格，一切需要从头开始。使得对技师的要求非常之高。至于多困难，光是让车辆正常启动后怠速稳定，一两天的调校时间一点也不稀奇，所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队。

2、写入式

而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，受到了更多改装玩家的青睐。

许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序，较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素，亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。

3、外挂式

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。

首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。

③ 汽车改装中，ECU怎么改。

一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限……
1.国内改装ECU的公司很多，各大论坛里都能找到的.2.ECU升级步骤其实很简单，就是读取原ECU的文件，经过重新调教以后将修改过的ECU文件覆盖掉原文件。
3.一般自己无法搞定，因为首先需要专用读写设备，其次需要有调教师做新的ECU文件。
4.简单的ECU比如早期的BORA等，把ECU打开，焊下原芯片就可以了，还需要个编程器用以读写程序。有些支持OBD2读写的ECU有专用读写设备连接电脑直接读写数据。有些则需要拆开ECU用读写架读写，也就是一般说的BDM方式。一般ECU的数据不对外公开，使用的处理器虽然可以在市场上找到，但ROM或FLASH里的内容普通人是看不懂的，而且各自加有密码和数，国内可以改写MAP的人也不多，而且不是专业从事改装的，因为涉及的知识领域比较广而且需要大量实验经验。但是，如果花的起钱，可以买到界面很友好的改写软件，当然你的英语也要好，还要做好改错造成损失的准备。所以，自己就不要动手了吧。

④ 汽车改装ECU怎么调校

随着社会的进步，人们的生活水平日益提高，汽车越来越普及。汽车不仅是人们的交通工具，也是人们追求和享受的物质。它们更多的是品味、个性、地位的象征。而改装可以带给你另一种享受和乐趣。

目前，改装可分为五类:

1.外观改装:张扬个性的表现，稍加点缀，更能凸显原车个性和车主品味；

2.内饰改装:增加原车的舒适性和美观性；

3.声音修改:品尝更高品质音乐带来的一切享受，让旅途更有乐趣。

4.动力改装:因为原车出厂时都是有保留的设计，适当的改装动力，可以让你体验到你的车应有的动力，还其本来面目。

5.操控和改装:通过对底盘各部分的改装和调整，更准确地反馈道路信息，使汽车的操控更加随心所欲，驾驶乐趣更加丰富。

我们不提倡盲目提高动力，通过大刀阔斧地改变原车的设计，可以获得比原车大得多的动力。这种改装其实给自己和他人都留下了很大的隐患，小到气缸爆炸，大到变速箱有限损坏，碰撞，车身自燃，甚至自己死亡，甚至涉及他人生命，造成人间悲剧。毕竟改装赛车不是特别的赛车。真正的赛车是由车身加强的，有防翻滚的笼子和车手自己的 安全装备 。即使发生事故，及时的现场处理也大大降低了发生重大事故的可能性。

另外，我相信每个车友都会担心改装后会不会伤到自己的车。这个问题也是大部分车友改装后的担心。我们推荐的改装ECU和MS-R套装，自然进气车型至少增加15%-20%，涡轮进气车型增加30%-40%。那么，它会伤害你的车吗？实际上:

由于每个国家的汽油质量、温度、气压、湿度、发动机形式的不同，每个汽车厂商在ECU程序软件的设置上要满足不同的条件才能使用。因此，汽车品牌厂商在调整发动机参数时，一般会考虑发动机在最恶劣的环境下或长期维护状态下能够正常使用。也就是说，车辆制造商总是以最保守的方式设定发动机输出。所以可以在原车设置中预留很多空的空间进行修改。

换个角度，如果一辆车的极限是100%，原车出厂时设定的输出是极限的80%左右，那么改装后的ECU最多达到90%，没有达到这辆车所能承受的极限。涡轮增压车呢？多30%不算超标吗？你可以肯定的回答:不会！因为每一款带涡轮的车型在出厂前都在发动机本身、变速器、底盘等方面进行了强化，以保证汽车即使在暴力操控下也能长时间工作，改装ECU产生的30%额外动力不超过汽车的极限。另外，我们的工程师在改装方案的时候，首先要考虑汽车所能承受的极限。

进排气改装呢？一般来说，整个进排气改装后，测功机测试会比原车多15%左右。那么，如果与ECU合作，发动机、变速器、底盘如何承受这么大的性能提升呢？？这里要改变大部分人的观念，大部分人认为改装进排气就是增加原车发动机的马力，让车输出更高的功率。其实这是不对的。为什么？举个例子，如果把发动机放在测试台上测试，发动机的输出功率是200马力，但是如果把发动机放在汽车上，用测功机测试车轮输出功率，大约只会输出150马力，那么这50马力去了哪里？如果你熟悉机械，当然是变速器齿轮摩擦，自动变速器油传动功率损失，离合器摩擦，底盘传动部件摩擦损失等。，是真的，但只是一部分。哪里会失去一些动力？我可以肯定的告诉你，是进气和排气。为什么？为了保证无噪音，原厂采用了长而弯曲的管道和强密封的样式，降低了进气速度和流量，从而造成发动机性能损失。尾气呢？锻造粗糙前段的使用，消音包，三元催化装置，后排气管的挡板紊流排气设计，都阻碍了发动机废气的排出。然而，这种方法既保证了静音又保证了国际上对汽车环保的要求，但也对发动机输出造成了一定的损失。

综上所述，ECU和排气改装包的改装不会对车造成伤害。相反，改装的方案是在原车可以承受的范围内合理增加功率，改善进排气以减少发动机输出损失，最终使汽车的动力输出达到完美的状态。保养得当，既能享受改装带来的操控快感，又能保证爱车的长寿命，这才是TKSECU-TUNING想要带给广大车友的终极目标。

最后，我们想提出安全文明驾驶。欧洲的改装文化远强于我们，但他们的交通意识也远高于我们。作为一个文明古国，我们应该深入思考是否应该检讨自己平时的驾驶习惯。有些人，改装完自己的车，在路上看到缝插车，觉得自己的车改装的很独特，比别人优越，一边自娱自乐一边把自己的车公之于众。要知道，不管你在街上跑得多卖力，进入赛道没有经过专业的赛车训练，都会一塌糊涂。毕竟赛道和街道完全是两码事。有一位导师说过的话至今让我印象深刻:就算你开一万次车，如果出了事，你也会全部失去。

合理的改装，正确的观念，张扬的个性又不失道德水准，会给我们带来无穷的乐趣和享受。另外，通过改装经验的交流，共同进步，建立和谐的社会关系，这也是TKSECU所希望的。

真正的正版程序是原车程序中的个性化一对一调整。和目前市面上的一些品牌肯定不一样。只有一个固定节目的固定节目。使用罐装程序相当于给你的车慢性毒药。因为自卑而选择盗版程序造成的损失绝对是省下的成本的十倍以上。德国的TKS是独一无二的程序，可以为每辆车定制和调整至少五个或更多。具体的五种模式是:

1.Eco-tuning节油模式，根据客户要求，按照最省油模式调整程序，功率提升5%。

2:第一阶段，综合方案，兼容92/93号汽油，兼顾动力和油耗；

3:阶段2，第二阶段程序，根据汽油的特性进行调整。95/97，更倾向于动力的调整。适合喜欢加速推背的爱车人士，第二阶段方案如果配合进排气改装得当会发挥的更好；

4.赛车调教:需要所有的进排气配合，很暴力。适合在赛道上或者喜欢快速度的爱车人士，但必须配合最基本的进排气，否则赛车节目无法真正发挥；

5:第三阶段:整车需要加强，比如锻造活塞，高凸轮轴，加强缸体，锻造曲轴.....一系列的强化，让你的车能在这个程序下安全行驶，否则原车硬件承受不了强大的功率和扭矩；

6:在以上模式的基础上，根据每个业主的不同要求，单独调整；

7:可为个人改装爱好者或汽车厂商定制程序，通过修改ECU内部数据取消一些不必要的功能，如目前进口柴油车上的DPF功能.....改装高凸轮轴后，或者改装增压器套件和废气涡轮套件后，我们可以在原车方案中为您定制一个完美的改装方案。

德国TKS汽车改装的目的:我们不追求改装的最大动力输出，追求的是通过合理的改装，让你的爱车因原车而获得最完美的动力输出，却能以较低的成本获得性价比最高的改装。我们与你分享每一次修改带给我们的改变和快乐！以车会友，这是我们最大的心愿！

⑤ 汽车改装请高手回答改装汽车ECU需要哪些软硬件 简要说说是怎么改程序的吗 需要哪些专业知识啊

需要的硬件：用来实现电脑与ECU通讯（读、写）的编程器。大致有几种：
1.焊接设备+EEPROM编程器（就是CIH病毒流行的时候刷电脑主板BIOS芯片用的机器）；需要拆下ECU上的EEPROM进行读写的车型可使用此硬件。
2.OBDII编程器；支持OBDII读写ECU的车型，VW大多数车款适用。这个方式下不用拆装ECU，比较方便。
3.BDM编程器；BMW不少车用这个，需要拆开ECU。
4.BOOT-MODE编程器；法国和意大利不少车读写ECU会用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中与电脑连接的编程器部分相同，只是接口不一样（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的软件：
1.不同的编程器配套的应用软件，买编程器的时候随附，在WINDOWS下安装。
2.M.A.P.编辑软件（调教师才用得到，一般国内比较少见），用来编辑ECU程序（引擎工况数据库）,较常用的是EVC公司的WinOLS，另外还需要配合一些CHECKSUM工具软件-----使用这类软件就可以自己调教ECU了。
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需要的专业知识：
0.应用级：设备买来以后把图文并茂的说明书看完就可以了，知道怎么拆装并读写ECU、注意事项有哪些、常见的各车型对应的编程器类型。大中国地区（包括港、澳、台）95%或以上从事ECU业务的商家处于此水平。
1.入门级：了解发动机工作原理及常见工况，会使用常用传感器、监测仪表、M.A.P.编辑软件，并懂得对原车ECU文件进行小范围调教，会对常见的跨接电脑进行设置（比如N/A的车加TURBO以后的ECU修改）。
2.专家级……身处欧洲的各大调教师群体及参与汽车运动的技术支持人员
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改ECU的过程
1.读出原车ECU文件
2.进行修改得到ECU升级文件
3.把升级文件写进ECU
4.试车，调试OK就结束，调试出问题就从步骤2开始再修改。
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1楼 gamemaster0430 说的情况基本属实，国内也有懂技术、会改的，只是人家不赚民用车这块。
2楼基本就是宣传……
商家的手法都类似，把简单有条理的事实进行“差异化夸大”，没必要嘛……神秘气氛太重其实对培育市场没什么好处。

⑥ 所谓的给汽车刷写程序是怎么回事，对汽车有什么影响

刷ECU似乎是现在很多性能车玩家的标配，刷ECU有很多好处，比如增加发动机马力和扭矩，增强动力输出等等。然而，既然刷ECU有这么多好处，为什么不直接把它刷成原样卖给消费者？要知道，一辆车在原厂的状态是最平衡的，任何改装都只是打破原厂的平衡，寻求下一个平衡点，所以工程师在对原厂ECU进行标定时，会考虑油耗、可靠性、动力输出等因素，做出一个最适合广大消费者的产品。刷ECU来提高马力和扭矩，势必会损害发动机的其他方面的性能。

因此，刷ECU是一项大工程，不仅仅是刷入程序那么简单，其他部分的改装和协调也是必要的。如果可靠性对你来说很重要，最好是保留原来的ECU。如果你决定刷ECU，一定要到正规的有资质的改装店去进行!

⑦ 怎么修改汽车发动机ECU程序

通过电脑与ECU相连，用专业的软件，重新刷一套数据即可。

⑧ 怎样更改机车关联程序

1、首先下载安装G-Netlink.apk软件，安装完成后登录。
2、其次开启蓝牙，使用蓝牙连接至机车。
3、最后点击查看机车的关联程序，找到想要更改的选项，点击修改并保存即可。

⑨ 行车遥控器如何改程序模式

按住遥控钥匙。
同时按住遥控钥匙的解锁键和锁车键4秒钟转向灯会闪两下，即可修改程序模式。
行车遥控器是区别于民用遥控器的概念，行车遥控器是利用无线电传输对工业机械进行远距离操作控制或远程控制的一种装置。