汽车刷程序为什么能改变马力

Ⅰ 汽车刷ecu会有什么作用

刷ecu通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

对于汽车发动机而言，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间；因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

(1)汽车刷程序为什么能改变马力扩展阅读

刷ecu的工作原理

通过重新改写发动机电脑里程序的办法，而不是让发动机工作在极限状态，将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整,优化多项数值，以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整，或降低油耗等目的。

ecu升级技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩,后来被普遍应用于民用级家庭轿车，成为车辆个性化调校的必选项目。

ecu升级根据不同系别采用的升级方式和升级设备也不一样，工程师会更具车在的具体情况进行升级。升级之后的车不不影响回原厂保修，也不影响汽车的年审。国内能真正做行车电脑升级都是把车子数据发送到国外，最后把国外发送回来的数据通过专业的设备进行读写。

汽车整车设备配置纷繁复杂，即使是同一车型，不同的市场定位其具体配置也不同。ECU内部软件通过数据和程序的分区管理，可高效率地解决这一问题。ECU程序是控制功能的运行代码。程序运行中需要读取ECU内部的数据，实现功能的跳转。

即使运行代码一样，由于数据不同，汽车最终实现的功能也有较大差异，例如可通过配置巡航功能开关数据激活/屏蔽车辆巡航功能，通过修改驾驶踏板曲线数据实现运动模式和普通模式的切换。

Ⅱ 刷ecu提升动力的原理

涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高涡轮压力。当涡轮压力增加时，发动机的进气也会增加。进气量增加后，喷油量也要相应增加，这样发动机才能以更强的动力爆发。汽车发动机需要空气体和汽油混合才能做功。汽油和气体是发动
刷ecu能提升多少马力
一般来说，刷完ecu后再提升30到50马力的涡轮增压发动机是没有问题的。

刷程序提高动力非常方便。许多改装汽车爱好者会使用刷子程序来提高发动机的功率。

只有涡轮增压发动机可以通过刷程序提升动力，普通自然吸气发动机无法通过刷程序提升动力。

一般程序为一阶、二阶和三阶。

一阶程序一般不需要更换任何硬件，直接刷就可以了。一般刷一阶程序要几千块钱。

二阶程序需要更换硬件，二阶程序一般需要更换进排气。

三阶程序通常需要更换较大的涡轮，在更换较大的涡轮后，还需要更换较大的中冷器和较大的散热器水箱，否则会影响发动机的正常运转。

一般的刷机程序是预设程序，预设程序是程序供应商专门为某台发动机预先编写的程序。刷这个程序很简单。

一些专业的改装店也可以刷特殊的调整程序，费用昂贵，需要技术人员坐在车主旁边，把车开到路上。

特殊的调整程序完全可以根据你的驾驶习惯和路况来刷。

如果想刷程序，建议找专业的改装店。
刷ecu提升动力的原理
涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高涡轮压力。当涡轮压力增加时，发动机的进气也会增加。进气量增加后，喷油量也要相应增加，这样发动机才能以更强的动力爆发。

汽车发动机需要空气体和汽油混合才能做功。

汽油和气体是发动机的燃料。发动机里的燃料越多，发动机的动力就越强。这个道理很简单。

就像炸药一样，炸药越多，炸弹的威力和破坏力就越强。

自然吸气发动机不能通过刷程序来提高功率，因为刷完程序自然吸气发动机的进气是无法提高的。

如果只增加喷油量，混合气会过浓，不但不能提高功率，反而会损坏发动机。

建议大家在刷程序之前找一家可靠专业的店，一定要选择大品牌的程序。

不规范的程序会损坏发动机，甚至导致发动机气缸爆炸。

如果发动机爆炸，维护成本很高。

在刷程序的过程中，还需要更换一些硬件，如进气系统、排气系统、涡轮增压器等。

如果要更换配件，建议选择正品配件，去专业店安装调试。 刷ecu能提升多少马力 刷ecu提升动力的原理 @2019

Ⅲ 为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗

所谓的ECU实际上就是汽车发动机的大脑，通过固化程序，根据监测到的各个传感器数值控制发动机喷油量、点火正时等。

有些原厂的高功率或低功率发动机结构虽然一样，但是部分配件的强度不一定能适应高功率输出需求，贸然的刷ECU往往可能导致发动机寿命的降低。

因此，我个人的观点是：刷ECU要慎重再慎重，因为很多ECU只能单向刷，不能逆向，刷了以后，没有后悔药可以吃！

Ⅳ 自然吸气发动机刷完ecu可以提升多少马力

每个人在用车的过程中或多或少都会遇到一些问题，所以今天边肖就带大家了解一下自然吸气发动机刷了ecu后能提升多少马力。如果你碰巧感兴趣，不妨向边肖了解一下，也许会对你有所帮助。
刷完程序后自然吸气发动机的马力和扭矩几乎没有变化。自然吸气发动机不能通过刷程序来提高马力。当然，车友一定不能刷自然吸气发动机的程序。
只有涡轮增压发动机才能通过刷程序来提升动力。大部分性能车爱好者和改装车爱好者基本都会为涡轮增压发动机刷程序。
刷程序就是改变ecu的调整逻辑，可以提高发动机的马力。
大部分原厂ecu对于稳定性和燃油合理性的程序基本上都是相当保守的，当然会降低发动机的马力。
但是刷程序只追求功率，当然会增加发动机的马力。
刷完程序后，发动机磨损速度会加快，车辆的油耗也会受到影响。
当然，车友们在刷程序前一定要慎重考虑。
有的车友还可以加一些外接电脑，我觉得是一种作弊电脑。这样的外置电脑会将传感器传来的信号放大，然后将放大后的信号传输给发动机的ecu，这样骑行者会觉得车辆更有活力，更有动力。
外挂电脑的价格不贵，几千块就能买到，而刷程序的价格也不一定贵，几千块就能刷到。
朋友想刷程序，一定要找专业的店铺。
今天对边肖的介绍就到这里了。看了边肖的介绍，你对自然吸气发动机刷ecu后能提升多大马力有一定了解了吗？那么你喜欢边肖今天给你讲解的内容知识吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，有兴趣可以多关注一下本站的其他内容。

Ⅳ 汽车刷程序是什么意思

汽车刷程序是指刷行车电脑，也就是在行车电脑中写入相关的数据，更改发动机的参数，以此来提升汽车的动力。虽然刷程序能够使汽车提高行驶速度，但是会使汽车的油耗提高，也会影响到汽车的发动机的使用寿命。汽车刷程序就是更改参数，比如更改前是100匹马力，5000转爆表，刷程序之后能够达到120匹，转数能到7000转甚至高于红线区，这个时候，汽车的提速会比刷程序之前快很多，比如刷程序前是13秒破专百，刷程序后可以到达11秒以内破百。

Ⅵ 涡轮增压刷程序提升马力是什么原理

涡轮增压发动机可以通过刷程序增加涡轮压力。当涡轮压力增加时，发动机的进气也会增加。进气量增加后，喷油量也相应增加，使发动机爆发出更强的动力。汽车发动机需要混合了汽油的空气才能做功。汽油和空气是发动机的燃料。发动机里的燃油越多，发动机的动力就越强。这个道理很简单。就像炸药一样，炸药越多，炸弹的威力和破坏力就越大。自然吸气发动机是无法通过刷程序来提高动力的，因为自然吸气发动机的进气量在刷程序后是无法提高的。如果只是增加喷油量，会影响浓混合气，对发动机的损害不是提高动力。鼓励小伙伴在刷程序前找一个靠谱专业的店铺，一定要选择大品牌的程序。不规范的程序会损坏发动机，甚至影响发动机爆缸。如果发动机爆炸，修理费用非常高。在刷程序的过程中，还需要更换一些硬件，比如进气系统、排气系统、涡轮增压器等。如果要更换配件，要鼓励朋友选择正品配件，要去专业的商店安装调试。

Ⅶ 刷程序真这么厉害一刷就提升几十马力细说一阶二阶是怎么回事

在 汽车 改装项目中，普罗大众接触到比较多的还是轮毂避震刹车尾翼等等硬件方向上的品类，实际上在 汽车 改装项目中，除了硬件的改装之外，还有软件方面的改装，也就是改装车迷口中常说的刷程序，其中程序又分为一阶、二阶、三阶等等，只要一刷上一阶程序，就算是一款买菜车在动力上也是有着质一般的飞跃！

那么这一个小小的程序，是否真的就这么神奇？往发动机ECU里一刷，是否就能让发动机动力暴涨？

这个程序又是根据什么原理来工作的呢？

想要了解发动机刷程序是怎么一回事，首先就需要了解发动机电气系统的工作过程。

在当前排放法规和讲究燃油经济性的 汽车 市场上，想要兼顾着发动机的动力性能、燃油经济性、小型化、易用性、高能效等多方面需求，因此不得不在发动机中加入越来越多的电子元件，各种传感器（比如曲轴位置传感器、爆震传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计、前后氧传感器、水温传感器、涡轮进气传感器等等收集各种信息）和执行机构（比如燃油供应系统中让燃油喷射更加精准的电子喷油嘴能够喷油量更精准，喷射力度更强，让混合气生成更接近理想化；同理还有发动机的点火正时系统，排放控制系统等等电子元件）让发动机在实际工作工程，通过ECU（engine control unit；发动机控制单元）控制（ECU除处理发动机数据之外，同时还负责着车上不同的系统的数据处理，例如安全气囊、车身稳定系统等等），根据不同的信息和实时的工况需求，驱动执行器做出相应的反应，使得发动机的运转更加接近理论化和理想化，满足最初设计中所需求的平顺性以及高效化。

ECU作为处理各种行车信息的车载电脑，根据厂商原厂设定的程序，专门负责处理各种信息数据（除了发动机的信息之外，还会通过网关协议控制车子的车身稳定系统、安全气囊系统、灯光等等），其中控制发动机的部分，则是对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量；根据水温、凸轮轴位置、曲轴位置等等各种信号确定发动机下一次的点火正时。

由此可见发动机的ECU和ECU内置程序其实是直接控制着整个发动机的电气系统的，因此只要改变发动机ECU的内置程序就可以更改发动机的功率输出曲线，这就是刷程序的理论基础。

再简单通俗一点解释，发动机刷程序在某种程度上看来有点像电脑CPU超频，通过改写ECU程序，从而改变发动机的原厂的提前设定中包括的点火时间、点火时长、喷油时长、汽油混合气浓度等参数设定，让发动机也"超频"，进而发挥出远超过官方标定的性能。

你可能会问为什么厂商不直接将原厂最大性能释放出来呢？

厂商在自己的发动机标定上，并非是单纯追求功率的输出，而是要追求发动机的平衡，需要兼顾发动机的稳定性、排放、油耗、车辆销售地的气候条件、油品如何、路况好坏、人群用车习惯等等各种需要，尽可能提高车子的适应能力，随后厂商才会考虑到发动机的功率问题，因此在厂商设计的硬件上都留有一定的余量，程序上的设定也偏向保守，换而言之，则是可以理解为发动机在原厂输出设定功率上留有一定的余量，而这部分余量则是可以通过刷程序的手段将之释放出来，如同将发动机的原厂封印撕开！

既然刷程序能够将发动机的潜能释放出来，那么发动机程序是不是越刷越厉害呢？

不然发动机分为一阶、二阶、三阶又是怎么一回事呢？

发动机可以通过后期刷程序将发动机的潜能释放出来，这话不假，但是原厂发动机的潜能也是有限的，哪怕是后期程序很厉害，但是软件程序始终不能够超越硬件基础，所以在原厂的机械基础上，刷程序释放出来的功率（马力）也是有限的。

至于怎么划分发动机后期程序的级别（一阶、二阶、三阶等等），其实不同的程序厂商是有着自己的划分标准的，不过在市场上，目前还是有一套比较为商家和消费者所认可的标准：

原厂硬件不改动并且能够保证稳定性的情况下，直接刷数据，称之为一阶；在一阶的基础上，改进排气，再刷程序，称之为二阶；三阶，则是需要换比较多的东西了，比如换大号的涡轮，更换更强的连杆活塞，再配合程序；至于后面还是什么四阶、五阶、六阶等等不同的硬件升级和软件配合。

当然，虽然刷程序可以说是改装过程中，性价比最高的项目之一，花比较少的前（相对于其他项目）就能换来比较高的提升，但是随着程序的深入，花的钱也会也来越多（动力提升，相应的附件如刹车、轮毂、中冷、加强件等等也需要更换），所以改装车还是需要量力而行。