为什么更换头段一定要刷程序

‘壹’ 请教关于更换头段问题

如果只换头段200钼或300钼，中尾不动对车性能有没有提升？排气声音会不会大声一点？ 我就是刷程序以后改的300目头段，没有呼噜声，也没有很强的放炮声，加上AMG的机油配合使用，声音会更加低沉一些，但不放炮，普通模式下全油门后轮都会出现轻微的打滑，如果路面有一点不平整，还会出现甩尾打滑现象，动力感受还是较强烈的，如果要看整体性能表现，我有发帖子。 我就是这样改的，因为预算不够又要刷电脑，所以只换了高流量空滤和300目头段，低目数的头段会降低排气背压，能降低排气温度，除了损失低扭以外（要是刷了程序就感觉不到低扭变弱了）没啥坏处。对声音的影响有一点点，就是低转速的时候排气有很微弱的呼噜声，如果s模式高转速换挡会发出比原厂强的放炮声，很明显的放炮声，不过不能跟改了阀门排气的比。不过我倒是很喜欢现在的状态，想骚的时候能略略的骚一下，又不扰民，从车外听起来也很舒服 换了头段和三元，能够缓解了m274发动机高温，配合程序可以在安全范围有效提升马力。但也会损失一部份低扭，效果就是转速攀升会变快，发动机噪音会成为下一个心结，然后进气和中尾段早晚也要换……然后卡钳刹车盘换，轮毂轮胎换，减震换，再来一个63包围……准备着10万差不多 @2019

‘贰’ 为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗

ECU是你汽车的大脑，ECU可以控制你爱车的喷油量以及每个缸内的点火时间。总的来说刷ECU可以改变你爱车的动力。这个也能改变你的驾驶习惯。对车没什么坏处，为的是让你的车开起来更加的舒服。

‘叁’ 为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗

所谓的ECU实际上就是汽车发动机的大脑，通过固化程序，根据监测到的各个传感器数值控制发动机喷油量、点火正时等。

有些原厂的高功率或低功率发动机结构虽然一样，但是部分配件的强度不一定能适应高功率输出需求，贸然的刷ECU往往可能导致发动机寿命的降低。

因此，我个人的观点是：刷ECU要慎重再慎重，因为很多ECU只能单向刷，不能逆向，刷了以后，没有后悔药可以吃！

‘肆’ 斯巴鲁BRZ只换进排气的话需要重新刷程序吗

各位大哥： 小弟第一次BRZ，但是预算有限，也不下赛道什么的，所以暂时不会上涡轮，会改一下排气还有高流量风格或者Greddy的进气之类的，但是不知道换了进排气是否要重新刷写ECU了，请各位大哥指教，谢谢! 上头段才需要tune ecu。中尾和进气不需要的，刷不刷变化不大。换头段不刷可能会亮灯，所以才刷，而且优化一些全段排气的表现。 只是高流量和中尾排气的话，不刷也没什么问题 @2019

‘伍’ 不刷程序改进气有用吗

有很多车友会给自己的车改装高流量进气，其实大部分车友都不知道，如果在不刷电脑程序的情况下改装了高流量进气系统是没有任何作用的，甚至还会降低发动机的马力。

在改装汽车的硬件的时候，一定要配合程序的使用。

大部分车友去刷程序都是刷的罐头程序，罐头程序一般有一阶，二阶，三阶。

一阶程序是不需要更换任何硬件的，二阶程序是需要更换进排气系统的，三阶程序一般需要更换更大的涡轮，并且还需要更换更大的中冷器和水箱。

进气系统也是不能随便改装的，原厂的进气系统过滤效果最好，但是进气阻力也更大。

有很多改装的进气系统虽然进气阻力很小，但是过滤效果也是很差的，如果长时间使用这种进气系统，那会降低发动机的使用寿命。

有些进气价格是非常贵的，有些进气系统价格要到3000多人民币，这种进气系统的过滤效果很好，并且对进气的阻力也很小。

进气系统其实是比较复杂的，进气系统的集气箱是需要经过一些设计的，进气管的管壁也要尽可能保持光滑，这样是可以降低进气阻力的。

车友们不要听信换个进气能提升动力之类的话，如果只更换进气不刷程序，那是不会提升性能的。

如果要改装进气系统，那一定要选择大品牌的产品，并且要配合程序的使用。

在改装动力系统的一些配件时，需要硬件和软件配合使用，只更换硬件是没有用的。

如果不刷程序，那建议车友们不要更换进气。在不刷程序的情况下，原厂的进气是最好的。

原厂的进气过滤性能很好，这样是可以延长发动机的使用寿命的。建议大家在平时用车时，定期更换空气滤芯。 @2019

‘陆’ 大家好，我一个车发动机坏了，请问：换高压共轨柴油发动机之后需要刷程序吗不刷程序能打着火吗

按原车要求需要，但不是重新写程序，而是需要把各电子部件与原车电脑进行匹配，例如喷油头，否则发动机的各个电子传感器及执行部件与电脑系统中的程序不匹配，车辆工作状态就会出问题。所以应该利用专用的电脑对所有电子部件进行检测，然后把需要匹配的做好数据匹配就可以了。至于电脑中的程序并不需要刷新。

‘柒’ 原厂程序，见不建议换头段，中尾原厂，希望有经验大神帮忙解答一

如题，看论坛说换头段有助排气顺畅，想知道各位换完的大神200钼400钼有什么区别，不准备改中尾段，换完开起来有什么不一样，升降档是不是比以前顺畅了，低扭损失严不严重。 本来kw短簧，锻造18寸，ad08r，v包都订好了，还好突然惊醒，捂紧钱包，买了个1080ti，吃个鸡压压惊，又省不少钱 头段是涡轮车大补品之一~~对动力的提升你用身体就能明显感觉到~~至于钼的概念~你可以理解成平方厘米中网格的数量~数量越多过滤效果越好~数量越少气流通过率越高~但是钼太少的话你能明显闻到排气味道~很臭~至于低扭~因为排气通畅了~排气背压减少了~肯定影响低扭~不过也正是因为排气通畅了~上转的速度也会明显变快~高转速时动力会增强~看你自己如何取舍~~不过还是建议要换直接换全段~~因为你换头段不换中尾的话排气气流依然会堵~不如全段那么通畅 我觉得轮毂够了，要不就换全段。有些甚至换了直通，但是我觉得如果不是一直就是高转速，还是要考虑低扭的感受的 车涯里有人三阶程序，4点几秒了还用的原厂的中尾段，也没见出问题一般不刷程序的改排气都是换个中尾段，就是听个排气声音你不刷程序只换头段意义也不是很大，一般都是进气，头段和程序一起换，就有比较明显的提升 我就是原厂程序knhsr全段排气18锻造v轮，头段200目的。原厂程序想加速快点，最明显的就是换18锻造轮毂跟头段。不需要切割什么，直接替换就行了，最好找个有经验的店子安装。不开阀门，低扭不掉，开了阀门会有一点感觉，但是不影响开车，而且顿挫会小一点。中后段转速提升更快。主要是排气更炸。光换中尾，窗户一关就基本听不到声了。现在01是5.7。我弹射技术比较水。 200钼虽然比直通好点，但是还是臭。原厂程序弄个进气差不多了，我觉得没必要搞头段，除非你能找到口径一致的连到中鼓，一般都要切割。接受不了 提升性能的话就换直通头段试一下，中尾建议原厂就可以，注意安装排气时的密封性，不要漏气。进气先保留原厂，感受一下再说，如果觉得不够再换个KN高流量风格就得了，一步步来，也能感觉到每样的改变，利与弊。如果觉得换KN不好就再换回原厂。进气换不好也会丢低扭增加油耗的。 @2019