如何辨别是否刷写程序

㈠ 汽车改装 怎样判断车子刷了ECU

一般刷了电脑的发动机在空加油时能达到发动机最好转速

㈡ 如何分辨一台电脑的配置是否是刷的

电脑的配置，是衡量一台电脑好坏的标准。主要看CPU、显卡、主板、内存、硬盘、显示器等。国内外都有很多知名的大品牌。CPU，这个主要取决于频率和二级缓存，三级缓存，核心数量。频率越高、二级缓存越大，三级缓存越大，核心越多。速度越快的CPU只有三级缓存影响相应速度。内存，内存的存取速度取决于接口、颗粒数量多少与储存大小（包括内存的接口，如：SDRAM133，DDR333，DDR2-533，DDR2-800,DDR3-1333、DDR3-1600），一般来说，内存越大，处理数据能力越强，而处理数据的速度主要看内存属于哪种类型（如DDR就没有DDR3处理得快）。主板，主要还是处理芯片，如：笔记本i965比i945芯片处理能力更强，i945比i910芯片在处理数据的能力又更强些，依此类推。硬盘，硬盘分为固态硬盘（SSD）、机械硬盘（HDD）、混合硬盘（SSHD），固态硬盘速度最快，混合硬盘次之，机械硬盘最差。越大的硬盘存的文件就多，（如存放电影，音乐等）首先硬盘的数据读取与写入的速度和硬盘的转速（分：高速硬盘和低速硬盘，高速硬盘一般用在大型服务器中，如：10000转，15000转；低速硬盘用在一般电脑中，包括笔记本电脑），台式机电脑一般用7200转，笔记本电脑一般用5400转，这主要是考虑到高速硬盘在笔记本电脑中由于电脑移动振动意外刮伤硬盘盘片以及功耗和散热原因。硬盘速度又因接口不同，速率不同，一般而言，分IDE和SATA（也就是常说的串口）接口，早前的硬盘多是IDE接口，相比之下，存取速度比SATA接口的要慢些。硬盘也随着市场的发展，缓存由以前的2M升到了8M,是16M或32M或更大，就像CPU一样，缓存越大，速度会快些。显卡：要注意显卡的流处理能力以及显存大小和显存位宽，越大越好。这项与运行超大程序软件的响应速度有着直接联系，如运行CAD2007，3DStudio、3DMAX等图形软件以及玩大型3D游戏显卡除了硬件级别上的区分外，也有“共享显存”技术的存在，和一般自带显存芯片的不同，就是该“共享显存”技术，需要从内存读取显存，以处理相应程序的需要。或有人称之为：动态显存。这种技术用在笔记本电脑中。电源，这个只要功率足够和稳定性好（一般300W就足够一般家庭电脑用功率，500W大部分电脑都没有问题了），稳定的电源是很重要的，对于电脑各个电子元件稳定的电压以及电流都是电脑寿命的关键。显示器：显示器与主板的接口也一样有影响（如DVI和VGA接口），只是人们一般没有太在乎（请查阅显示设备相关技术资料）。综上所述:配置电脑要求对硬件性能有一定的了解,而且动手能力强,自己DIY建议还是选择品牌机,品牌机售后服务有保障,硬件兼容也比较好.价格方面比较透明

㈢ 怎么能去验证我的车是否刷了ECU二阶特调

汽车刷ecu是根据原车未动、原车进行了硬件改动但不大、硬件改动比较大三种情况，对于程序的提升空间进行了三阶段划分。相当于是不同车况的三种不同调校程度。也就是说二阶和三阶的提升空间依次增加。
一、什么是刷ECU？
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整。
二、概念阐述
刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
三、新手建议
一般而言，正规的刷ECU地点可以帮你到达你想要的效果——释放动力，优化电子喷油的效率。我国的车辆因基于我国国情，道路状况等，有部分动力是被刻意封锁的，刷ECU则可以释放这部分的动力。 然而，有些并不专业的人士在刷ECU的时候可能会使程序发生错乱，甚至改变了程序，因为ECU的本质是行车电脑，就像普通电脑那样，一旦安装错误的软件会使电脑出问题。

㈣ 软件 刷写 烧写 区别

软件刷写，是把烧写后的程序烧到芯片上。
1、软件烧写程序是将写好的程序编译好形成HEX或BIN文件后，将这个程序写进单片机芯片的过程就叫烧写，是沿用最早的单片机只能一次性写入，因此就叫做烧写。
2、软件刷写是指将软件程序烧录到ECU芯片内存的特定地址段，然后ECU就会运行该软件程序，去实现其特有的功能。

㈤ 如何判断手机是否被刷机

现在手机品牌繁多，款式多样。很多经济适用男一般都会选择购买性价比高的手机，在我们购买手机的时候，如果不是国行的手机或二手手机，一般商家都会先给你刷个系统什么的，那么我们怎么去识别这些刷过机的手机呢。以下几个方法给大家参考参考～希望对大家有所帮助。我们拿HTC手机为

一、观察开机时的界面

开机的界面如果不是HTC的LOGO，说明系统被更改过，以此可以判断手机被刷机。

注意：除开关机画面的区别可以判断刷机外，不要凭其他某一点就判断一定被刷过机

二、看系统软件版本

综合信息表中都有现行版本对应的内部版本号。如果刷了其他系统则内部版本肯定会有差异，以此可以判断手机被刷机。

三、核对软件

如果是首次购买，只要客人没有删除过程序或修改过系统。则内置的软件名称和数量应该是对等的。同样可参考综合信息表，来核对软件名称及数量。

四、查看手机是否已被解锁。

想给手机刷机，首先必须做的一步就是解锁系统。如果显示为UNLOCKED则说明已经解锁了。疑似会被刷机。但也需注意，既然能解锁，就能重新上锁，不要单纯以LOCKED状态就判断手机没有问题，仍需综合其他方法来判断。

五、查看手机是否已S-Off

S=off其实就是关闭CID校验，同理S-ON就是打开CID校验。可以随意刷各种官方/非官方版本的RUU/ROM。可以在root以后用re文件管理器等工具删除掉系统自带软件，或者替换系统文件。

检查的方法：先在“设置”-“应用程序”，取消“快速启动”，再关机，然后同时按住音量下键和开机键，然后进入FASTBOOT里面，第一行显示的就是了。

但也需注意，既然能解锁，就能重新上锁，不要单纯以S-ON状态就判断手机没有问题，仍需综合其他方法来判断。

六、大部分刷机用的ROM都是改版ROM，增加了一些功能，如长按电源键，界面不一样，以此可以判断手机被刷机。

㈥ 如何知道小米手机是否被刷机

手机是否已经刷机是无法判断的。
小米手机刷机步骤如下：
1、手机同时按音量减键和电源键进入FASTBOOT模式（手机屏幕显示安卓机器人下方有显眼FASTBOOT字样。
2、使用数据线连接好手机和电脑。打开小米手机助手。提示安装驱动（如果以前连接过则不会提示驱动安装）
3、点击小米手机助手程序主界面下方的刷机按钮，小米助手会自动连网下载手机的ROM并执行刷机过程。

㈦ 怎么判断二手车有没刷过ecu

你好朋友，可以这样，第1去四s店查，可以查出来，

2.很 简单用一个30块的OBD模块，读涡轮压力，比原厂大10%以上就是刷了。希望能帮到你！望采纳，谢谢！

㈧ 阿尔法罗密欧怎么判断有没有刷过ecu

阿尔法罗密欧用电脑测试的方式可以判断有没有刷过ecu。

方式也很简单，首先找一个阿尔法罗密欧的原厂型号ECU状态，不需要全部的状态列表，只需要几个关键点的出厂状体就可以了，比如点火时间，喷油量，点火提前角，知道这几个位置的标准标定之后，将ECU插入电脑，查看一下这几个数据是否有变化就可以了。

刷ECU都是为了提高车体性能的，所以在几个关键点上，都会做出改动，比如说喷油，更多的喷油虽然会降低车辆的整体燃烧效率，但是浓喷油是可以提高车辆的动力响应的，同时低转扭矩也会变大，还有就是点火提前角，改动也是能够直接提高车辆的动力性能的。

改变必然会留下痕迹，一般来说，有经验的程序员可以通过软件的形式就能发现，十分有读写，是否有改动，如果确定不了的话，就可以对比原厂数据，一次性明确。

判断阿尔法罗密欧是否有刷过ECU，可以通过电脑对比的方式确定。

㈨ 怎么知道刷ECU的程序是否是盗版呢

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识别刷ECU盗版程序，分清真假ECU升级！

汽车ECU市场患难，鱼龙混杂，盗版程序和罐头程序横行天下。只要未经国外程序商授权而使用的程序，我们都统称为盗版程序。为确保客户的利益，维护市场秩序，麦斯保证一对一正版调校。作为ECU升级的用户，如何能认清程序的真假呢。下面教大家几种方法，这样可有效避免使用盗版程序。注意，由于技术日新月异，并不能绝对保证能100%吐绝盗版程序。

1.尽量使用OBDII诊断口进行ECU升级

由于CMD和Piasina设备均有各自的加密技术，经这些设备读出的程序升级后必须用回原设备才能刷写，特别是新车型升级时还要进行网上确认。而且各个设备都有独立的编号，因此设备之间不能共用，也就是说程序间不能通用。所以只要使用这些设备进行升级就能确保程序正版和唯一，也就确保了一对一的调校。对于一些车型如：宝来1.8T、帕萨特1.8T等，既可以用OBD升级，也可以拆电脑芯片升级，聪明的你应该知道该如何选择了吧！

2.特别注意要拆电脑芯片升级的车型

一些必须拆电脑芯片才能刷ECU的车型，这些车型中大众车最多，比如老款Polo，老宝来1.6等。这些车型通常都是要拆下电脑板里面的记忆芯片，然后使用SmartPro、SuperPro、MaxPro等类似的编程器进行读写，完成后再把芯片焊回电脑板内。由于编程器读写的程序并没有加密（其实编程器也可以加密，但是没有人愿意这么做），升级后的程序也没有加密，编程器都是大同小异，程序之间就能通用。所以升级一种车型，只要第一次发到国外调校，第二次开始就完全免费的了，因为只要车型完全一样，以后所有的车都能使用第一部车的升级程序，这样就实现了零成本暴利。用户在升级过程中根本察觉不到，因为你不知道工程师是否真的把程序发到了国外，也不知道发回来的程序到底来自哪里。

3.慎防偷龙转凤

对于要拆芯片进行升级的车型。为了安全起见，工程师们通常都随身带着一些各种型号的芯片，一旦不小心搞坏芯片时可方便更换。但是新的芯片空着也是空着，聪明的工程师往往预先写入各种车型的升级程序。当用户在升级过程中，稍不留神就来个偷龙转凤。其实工程师只是拆了芯片，并没有把原程序发到国外，也没有等程序发回来，直接就换上了新的芯片，神不知鬼不觉。

4.识别真假

对于上面二种拆芯片升级的用户，只要稍为留神还是可以察觉的。最简单有效的方法就是在升级后试车前，就要求工程师再做一次电脑检测，这里诊断设备读取的汽车数据当中就包括了汽车的总公里数，你只要认真看看读取的公里数是不是和你车仪表板上的一模一样就行了。因为仪表上的公里数可以作假，但是系统里面的公里数是无法作假的，只要你仪表上的公里数没有调节过，读出的系统公里数据必定和你仪表上的一样，除非使用了别人的程序，当然就成了别人的公里数了。

5.用软件加以识别

聪明的朋友只要使用一些通用软件读取系统信息，尽管没有车的公里数，但只要能读取系统软件的版本号和修改日期就行了。程序修改日期当然就应该是你升级的当天日期了。熟悉电脑的朋友，可以用二进制专业比较软件，将原车程序和升级后的程序进行比较，从修改率中就能测出调校的深度到底有多少，从而避免使用罐头程序。

6.注意刷ECU时间

刷ECU如果真要发到欧州调校，升级过程就要配合国外工程师的上班时间。以麦斯为例，通常是星期一至星期五下午到晚上，如果你在星期六或星期天就能升级ECU，那么小心升级的是盗版复制的程序。

随着新技术的统一规范，OBDII和CanBus的不断普及，越来越多的新车型支持直接用OBDII升级，盗版的暴利时代必将结束。对于使用盗版程序的危害，我就不多说了，轻则点火提前角的调校不适合，发动机容易产生暴震，稍重者排气管冒烟，再严重的就。。。

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