㈠ ppecu程序属于mtm吗
MTM对应车型为大众、奥迪、西亚特、保时捷、宾利、等涡轮系列的ECU升级，其实就是专业的大众品牌升级程序。不支持宝马品牌，当然，BMW也有属于自己的专业品牌，有朋友的335和1m均已使用
㈡ 艾森ecu程序 比mtm 怎么样麻烦大师分析下
写个要去问问实际刷出来的车友的效果如何！或者网上看看对比，不过通过刷这种效果不会太明显。需要配合进气，排气，点火等等
㈢ 听说高尔夫GTI升级ECU程序MTM 很牛不知道郑州有没有MTM店
这东西忽悠的成分太多 完全没有保障 只能告诉你国内没有专业的
从两个方面讲
第一 动力方面 动力的衡量标准有三个
升功率 功率 扭矩三方面 简述有功率和扭矩双方面
原车比例是3:3:3 如果其中一个值发生变化 另外两个值就会降低 这个常识谁都东
其次动力输出方面
任何功率扭矩的输出，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗，不是无知，就是故作无知，刷euc之后确实能提高功率扭矩，但是随之油耗也会大幅增加，通过改变行车电脑的换挡程序，比如，原来的程序是2000转换挡，改变成3500换挡，这样当然会感觉动力猛增，推背感加强，但是有一点点常识的人都知道，3500转的油耗是远高于2000转油耗的。如手动挡的汽车 所谓刷ECU后 会明显增加燃油的喷射浓度 提高油耗的同时 容易让一些本来在使用燃油底线的汽车 发生爆震现象
再次对于增压车刷电脑，就会是更改发动机的工况，峰值功率会延迟到更大的转速，油耗大幅增加！！！另外，此车的涡轮增压器，是低压涡轮，通过电脑调节可以提高一定压力，这样扭矩也会明显提升，好，问题来了，把低压涡轮的最大承受力调出来，那么相应的润滑和冷却系统不升级，这个涡轮还能用多久？刷ECU不加强刹车，不更换更高级别的机油，不更换更好性能的空滤，不改大中冷，这辆车报废之期指日可待！！！
改装并不是那么简单是事情，是牵一而发动全身的，是系统工程，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！！！
再就是所谓的提高也是 须有 并没有真的在功率计上测试 更有一些第三方ECU小店 提供一些虚假的驾驶信息感觉好像有劲了 实际没效果
㈣ 奥迪A4L想刷ECU，有原厂MTM御用程序还有其他的一些程序不知道如何选择
程序品牌太多，马力机实测动力曲线，皮哥点赞过的特调程序，ING特调不错
㈤ GTI刷ecu哪个程序好MTM\GIAC\APR
本人现在在美国用apr一阶，感觉非常不错，美国gti和国内的发动机一样都是ea888 200匹的。apr感觉加速比较直接，美国基本没有用mtm的而且听国内朋友说mtm似乎有点小贵。所以推荐apr
㈥ mtm 和apr 哪个好
1、MTM 2阶 272的数据是建立在欧规155KW车的基础上，而欧规155KW的发动机APR 1阶就可以刷到265
2、MTM是欧洲改装厂，欧洲并无147KW的美规和中规GTI发售，所以MTM官网上也没有147KW的美规和中规程序发布
3、APR，用户多，用转向灯杆就能在原厂和ARP之间转换
仅凭以上3点，就足以做出选择了
㈦ ecu升级有哪些品牌啊
爱斯特-中国ECU升级专家是德国ACT(ActEcuTuning)着名ECU程序商中国唯一总代理，采用世界公认最先进的意大利顶级设备，致力服务于国内广大车主。国际最前沿设备，专业ECU调校，八成以上车辆无需拆电脑、拆芯片，实现零风险突破。 欧洲权威程序，世界着名ECU调校公司，拥有专业赛手和最先进的专业测试设备。在欧美ECU升级市场被誉为顶级品牌。
㈧ 关于电脑的问题
这个文件夹就是windows的重点
所以很吃香,病毒最喜欢来这里了
呵呵
㈨ 最近PP程序很火，有几个问题虚心请教
PP特调基本都是最早一批做MTM程序的人转过来的，因为MTM程序大部分很慢…渐渐被市场挤压了，所以阿默和北京运通博锐的，去德国代理了PrestigePerformance，并请工程师到中国针对中国油品，车型，路况等调试车辆，积攒了几个月的经验。现在PP特调的特点就是快，顺，稳定。很少听说出问题的。而且现在车涯APP（国内测速主流软件）上，PP特调是钢炮组全国第一（TTS 0-100 2.58秒），总排行班全国第二~
㈩ ECU程序有升级过的吗
根据需求，一般的用户是没有必要进行升级ecu的。
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火的在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。
刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于
计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。
类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。
只不过汽车ECU弄起来复杂得多。
一般而言，正规的刷ECU地点可以帮你到达你想要的效果——释放动力，优化电子喷油的效率。我国的车辆因基于我国国情，道路状况等，有部分动力是被刻意封锁的，刷ECU则可以释放这部分的动力。 然而，有些并不专业的人士在刷ECU的时候可能会使程序发生错乱，甚至改变了程序，因为ECU的本质是行车电脑，就像普通电脑那样，一旦安装错误的软件会使电脑出问题。