安装马路牙需要什么程序

A. 市政道路道牙石在什么时候施工

路面基层施工时。
路牙石根据设计图纸规格尺寸可以提前进行预制，也可以从市场购买合格成品进行安装，在铺装完水稳基层后，根据沥青厚度和路缘石厚度确定水稳的开槽深度，一般都是10公分左右。

B. 请问汽车怎么上马路牙子

1、首先，尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙。
2、然后选择45度左右的角度接近台阶，一档匀速，不要太快，接触台阶前让轮
胎与台阶的夹角更大一些，加大油门，闯上台阶。
3、如果空间允许，尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮的上下坡，这样就不容易刮底了。先向右打方向，再向左回方向，从右侧切入坡道时，上下坡的轮子顺序是：右前轮－右后轮－左前轮－左后轮。
4、如果只能小角度接近台阶，那么在闯上台阶前打方向盘，让轮胎以更大的角度对着台阶，加大油门上去。
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C. 低底盘车怎么上马路牙子，不借助砖头

一般就是发动机油底壳、悬架、排气管、护板等，当两个轮子处于低位，护板位置就没有你想象的那么高了，刮到很正常，比如上马路边石一般就会刮到油底壳如果不安装底盘护板就会造成油底壳漏油一般新车第一件事情就是要加装底盘护板。

D. 用3dsmax怎样铺不是直线的马路牙子

用二维线条先画出要铺马路牙的地方，然后给个轮廓，挤出。。

E. 马路牙子斜坡怎么样合法怎么去交管部门办理手续都需要什么材料

你好同学，这个不需要办理什么手续，你按照业主（建设单位）提供的图纸施工即可，你是放坡，一般都是1:1.5的坡度，按图施工就可以了，如果没有图纸，在经过业主也监理的批准下，可以参照其他的同等级的公路放坡就可以，谢谢。

F. 装马路牙子轮心轴承坏了怎么办

装马路牙子轮心轴承坏了解决办法:
1、拆下制动鼓，检查轴承是否有缺陷进行检修时应拆下车轮，用螺丝刀撬下防尘盖，用钱支取下周先螺帽上的锁止开口。
2、转动制动鼓，用一把扳手扭紧轮毂固定螺母，当轴承处易出现明显的拖至和磨砂纸，就立即慢慢选手。松螺母直到对准最近的一个开口销户插入一个新的开口销。

G. 马路牙用干砂灰安装可以吗

当然不可以了，因为干沙灰安装到马路牙子是非常不结实的，而且很容易松动。

H. 汽车如何上马路牙子

汽车上有台阶的便道 ，一般称之为 上马路牙子 。轿车前轮一般都是独立悬挂，出于对悬挂的保护，能不上马路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的马路牙子目测或者下车看看不会托底，需要注意： 首先，尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙； 其次要注意，请不要90度角或者极小的角度上马路牙子，这样操作对悬挂和轮胎都很不好。 上马路牙子的正确操作是：选择45度左右的角度接近台阶，一档匀速，不要太快，接触台阶前让轮胎与台阶的夹角更大一些，加大油门，闯上台阶。 如果空间允许，尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮的上下坡，这样就不容易刮底了。比如说，先向右打方向，再向左回方向，从右侧切入坡道时，上下坡的轮子顺序是：右前轮－右后轮－左前轮－左后轮。 第三，如果只能小角度接近台阶，那么在闯上台阶前打方向盘，让轮胎以更大的角度对着台阶，加大油门闯上去。 如果只能90度角上马路牙子，那也没办法，毁车就毁车吧，记得速度不要快，接触台阶时不要用速度冲上去，而是要用一挡大油门的扭矩爬上去（防止震荡托底）。 第四，小角度上台阶又不打方向盘增加轮胎与台阶的角度，会造成轮胎侧壁损伤，俗称的啃胎中的一种。有时候这样一次就会使轮胎侧壁起鼓包，这条轮胎也就废了。那代价可就大了。 特别需要注意的是，上了马路牙子，最好整车四个轮子都上去；如果不能都上去，最好两个前轮都上去。最坏的状态是只有一个前轮上去了其余三个轮子没上去就这么停着；或者只有一侧的两个轮子上去了另一侧的两个轮子没上去。这两种停车方式都对悬挂不好。时间短就没事。

I. 如何上马路牙子是正确的呢

熟悉车辆的侧裙离地间隙
熟悉车辆的常用参数是个很必要的工作，至少要熟悉自己平时开的车。关于本文说的马路牙子问题，建议查看一下自己车辆的侧裙边最小离地间隙是多少，这个提前判断对于预防不必要的伤害很重要。

目测高度
马路牙子的高度不一样，在上下之前首先要对台阶的高度有个目测，虽然没有严格标准的能不能上，但是我个人建议参考自己车辆酌情处理。
首先是看轮胎与马路牙子的高度，如果是比轮胎侧胎壁高度低的马路牙子，可以考虑上下，但如果比轮胎侧胎壁高度还要高的马路牙子，建议就不要试图上去了，这样会伤害轮胎和轮毂，得不偿失。第二就是看车辆离地间隙和前后保险杠的高度与马路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高于马路牙子一点点，就要考虑是不是有更好的停车位来妥协。

缓慢爬上去 千万别硬冲
上马路牙子这个动作本身就是对轮胎、避震器、悬挂结构的一种非正常磨损，如果这时候为了更好更快地上马路牙子去硬冲，那么则是对以上部件更加严重的摧残，经常有这种高强度的冲击，您的轮胎和避震器的寿命都会大打折扣。
如果无法妥协非要上马路牙子的情况下，我们首先应该让车缓慢地爬上去，让轮胎顶住马路牙子，使用1挡，精准油离配合(如果马路牙子很高，也不建议使用这个动作，这样会加大发动机的负荷、增加传动机构和离合器的磨损)，同时右手要随时准备拉手刹，如果爬上失败，用手刹辅助刹车，否则车掉下来您的保险杠可能就要挂彩了。

如果还不能顺利爬上，建议不要继续尝试了，下车找两块砖头等坚实的物体来降低难度，这样既有效快捷，同时也能降低上马路牙子对车辆的磨损。如果车上拉着很多人，尽量让同车的人员下车，减轻车的自重，可以争取更高的离地间隙。

斜着上可救急 但损害也很大
再退一步说，如果正面上不去，同时又找不到合适的物体来垫车轮的话，可以尝试一下摆出来一个角度，让其中一个车轮先上去，这样可以减少障碍对于车辆的阻力，降低爬上马路牙子的难度。但这个动作只是万不得已的时候才使用的，从对车辆的养护方面来说，绝对是个下下策!

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即使是斜着上的话，对于悬挂和轮胎的受力也是不平均的，轮胎的动平衡和四轮定位值的变化会告诉你这个影响有多大。如果非上不可，也建议用后轮上，因为对于多数家用车来说，后悬挂的结构比前悬挂要简单、结实一些，相对于前悬挂的转向机、转向助力系统、前驱车的驱动轴来说，还是辛苦一下后悬挂吧。

侧方停车上马路牙子——留出角度别蹭轮胎
首先还是非常不建议这个动作的出现，因为轮胎的侧胎壁非常脆弱，拿这个最脆弱的部分去挑战一个带有棱角的石头牙子看起来就让人心疼。如果无法妥协，那就尽量去降低它带来的损伤，尽量减少侧胎壁受力，多利用胎面接触马路牙子。因此，侧面上马路牙子一定要先上后轮，再上前轮。因为前轮是转向轮，可以先摆出一个角度把后轮推上去，然后继续倒车，在前轮快接触马路牙子的时候打轮把胎面转向马路牙子。如果是先上前轮的话，那么后轮一定是被磨着侧胎壁拖上马路牙子的，侧胎壁薄弱伤不起啊!

下马路牙子——让轮胎逐个下来
下马路牙子的时候，虽然不费劲也别掉以轻心。要点是一个轮子一个轮子下，这样可以避免不必要的拖底，因为无论是车头还是车尾，在下台阶的瞬间都会向下“砸”一下，如果是车头会磕到发动机和附近的重要部件，比如机油底壳、三元催化器、悬挂的下摆臂等，都会造成致命的伤害。如果是车尾，那么撞弯了排气管、消声器、后保险杠也是很让人头疼的事情。另外，在下马路牙子的时候，一定要踩着刹车让车轮保持均匀缓慢下落。

J. 马路牙子怎么做施工

首先挖土 砌筑。至于需不需要灰土垫层还要看设计