疫情后市场将会如何

① 新冠疫情过后，汽车行业将会面对什么样的机遇

2020年伊始，突如其来的新冠病毒席卷全国。就在前几日，CarFlow车流曾经发布一篇名为“无人看车等于清仓降价？那么现在是买车的好时机吗”的文章，就曾告诉过大家疫情过后一定会出现销量井喷，然而这种情况会持续吗？

所以说，2020年的车市看似艰难重重却又柳暗花明，所以说未来极有危机又有机会。随着吉利与沃尔沃合并、博格华纳收购德尔福等事件未来也终究明朗，分久必合的群雄时代将要结束，等待我们的也将是更加高效、优质的大品牌时代将要来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 疫情过后，汽车市场将会发生什么样的变化

2020年的春节，注定不平凡。一场突如其来的疫情，彻底打乱了人们的脚步。如今，随着大家的共同努力，疫情已经得到控制。对于大家来说，疫情何时能结束，绝对是最关心的一个问题。

文章最后，让我们借用当下较火的几句话：冬天已快结束,春天脚步渐进,樱花会再次盛开,人们将欢颜重聚。我们相信随着大家的努力，疫情将会很快结束，我们也终将整装待发,迎接繁花遍野的明天和春天。

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③ “互联网女皇”发布疫情趋势报告：新冠疫情过后，世界将会怎样

曾经投资Slack和Uber等创业公司的硅谷风投公司Bond Capital近日通过电子邮件告诉投资者，新冠疫情的高速传播和影响与1906年旧金山大地震相似。Bond最着名的合伙人玛丽·米克（Mary Meeker）曾经是银行分析师，以年度互联网趋势报告而闻名，许多投资者和企业家将其当做现在和未来技术发展的试金石。她也因此得到了“互联网女皇”的美誉。她发布的报告主要内容如下：

01新冠疫情的冲击和余波

地震就像一个高速拉链，可以在一分钟内把大地撕开138英里的裂口——1906年的旧金山地震就是这样。新冠疫情的高速传播/影响所带来的震撼具有相似之处——截至2020年4月16日，也就是自首次报告中国境外病例以来的第94天，全球有210万人确诊新冠肺炎，有14.5万人死亡。

电子健康记录随着美国继续推进医疗去中心化，削弱医院的地位，让病人像消费这样获得更大的能力，我们认为，许多已经出现的医疗技术趋势将会因此这一次新冠疫情而加速。

05我们会挺过危机，但是生活将会有所不同

我们是乐观主义者，相信绝望的另外一面是希望。不过，另外一面不会来得太快。许多专家预测，另外一面会在几个月内到来，而不是几年内，相对而言，这是个好消息。虽然洗手、社交距离、自我隔离是必须做的，但是我们还需要需要给医护人员提供个人防护装备，我们还需要为下一次的疫情（或许还有再下一个）准备好呼吸机、抗病毒药品、疫苗以及病毒测试、病毒跟踪和快速诊断能力。我们还需要政府、企业和企业家进行大规模的干预（有效地进行资源的部署），从而尽早抵达“另外一面”。我们所有人必须团结起来，确保经济重启、工作岗位恢复，这样民众将能够工作、有足够的安全保障，同时照顾他们自己。正如美国前任国务卿和国家安全顾问基辛格写道，“这次疫情将会永远改变世界格局，全球领导人已经从2008年金融危机学到了重要的教训，目前的经济危机更为复杂，新冠病毒带来的经济收缩，在速度和规模上几乎是史无前例的，美国必须保护公民免受病毒之害，同时启动一项重要工作，即为一个新的时代做好计划。”

④ 疫情过后，冷链行业的发展趋势会如何

有段时间因为在有一些冷链货物中发现了新冠无症状的患者，国家立即封存了冷链货物，所幸当时的冷链货物没有流入到市场。那么疫情过后，冷链行业的发展趋势会如何？

所以冷链食品不会因为疫情的原因而受到很大的影响，所以市民们不要恐慌，冷链食物只是在疫情期间发生的一个意外而已。如果在疫情过后肯定没有这方面的顾虑。毕竟现在主要是受国外的影响，因为有很多冷链的食品都是经过国外而来的，我们在这个时期多注意一点就是了，没有必要说去抵触这些食品，国家在这方面还是做到很仔细地检查的，放心吧。

⑤ 疫情之后，大健康行业会迎来爆发式发展吗如何抓住风口，实现财富自由

疫情之后，大健康行业会迎来爆发式发展吗？如何抓住风口，实现财富自由？

确实，去年开始，直销，大健康面临了灾难性打击；

健康是大趋势，场景化是流量和刚需，社交化解决消费痛点，服务化解决产品高频。

互联网商业模式：核心是解决渠道推动，没有资金怎么办，b端赋能，c端裂变；

自媒体解决服务和精准的触达，自媒体是主战场，不是辅助，搭建自媒体矩阵，实现精准的覆盖；

社群实现转化和裂变。流量的聚集，激活，沉淀，转化和裂变。

⑥ 疫情过后，汽车市场会迎来一次集中爆发吗

武汉疫情爆发之后，对于经济悲观情绪铺天盖地，但是我们还是能从另一个角度看市场。

根据“非典”的经验来看，“疫情”虽然对所有行业是一次泥沙俱下的攻击，但其实对有些行业是“误杀”，对有些行业甚至有助推作用。

“非典”期间，从宏观经济面上来看，2003年4个季度GDP增速分别为11.1%、9.1%、10%和10%。抗击“非典”最严峻的第2季度GDP增速比前后两个季度平均增速低1.5个百分点。

所以“疫情”的出现有可能会刺激着这两种新购车模式的发展，成为催化剂。这是一种比滴滴快滴大战发红包，更好的推广方式。或许这次疫情之后，可能会出现汽车电商中“淘宝”那样的狠角色。

所以对于汽车产业来说，这场阵痛可能是暂时，甚至对2020年的消费者购车趋势是有一定促进作用的。

另外这次新型冠状病毒还赶上了移动互联网和社交媒体空前发达的时代，相比于只能盯着电视看的2003年，社交媒体已经成为了这次“疫情”信息传播和报道的主要力量。电视台的速度已经被微信远远抛在了后边。这次“疫情”也会加速传统媒体，甚至电视台机制的分化和衰亡。

所以在疫情消散之前，车企的线上营销配合汽车电商的打法，可能是个不错的趋势。甚至是面向未来的预演。

总体来说，悲观的论调看了太多，这些逆境也都是我们目所能及的，无需赘述。但从创造需求这个角度来看，“武汉疫情”为汽车产业砸出一个黄金坑的情况，不是没可能。

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⑦ 疫情过后，二手车行业将会如何

受新冠病毒的影响，2020年这个春节，几乎让全国人都在“蹲守”中度过，相信多数人已经在家蹲守了接近一个月，直到今天很多行业还没有进行实质性的复工复产，尤其是连续两年降温的新车市场，据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，除日系车小幅度增长外，其余品牌均程下降趋势，春节前后爆发的新冠病毒让本已经十分艰难的新车市场更是雪上加霜。

人们的需求欲望提升，也将会对二手车检测行业从业者进行一次大洗牌。一些业务能力、服务能力跟不上的个人和小微机构将会被淘汰。留下来的将会重新组局二手车检测行业服务新标准。这个时期，行业内从业者应该提升自己创新能力，服务标准，加强对服务标准的宣传和落实。

不经历风雨，怎么能见彩虹，二手车检车行业一直都是不温不火，经历这次的困难，躲不开，被逼着改变和升华，也许将会迎来更大的发展。

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⑧ 疫情过后，汽车市场会像当年非典后那样，迎来爆发式增长吗

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