奥迪为什么在豪华车市场领跑

‘壹’ 豪华市场的奥迪A6L，为何能够成为销量王

谈到豪华汽车市场，大家都会想到奔驰、宝马、奥迪，要论这三个品牌的影响力，那么排序就是奔驰>宝马>奥迪，从市场销量上面来看，在C级豪华轿车市场里面，显然奥迪品牌占据的份额最高，既然影响力不如奔驰和宝马，豪华市场的奥迪A6L，它为何能够成为销量王？

不过在传动上面，奥迪A6L还是不如奔驰E级和宝马5系，奔驰E级采用的是9挡手自一体变速箱，宝马5系是采用8挡手自一体变速箱，而奥迪A6L则是采用7挡双离合器变速箱，在AT变速箱和双离合变速箱对比上面，明显AT变速箱优势更大一些。综合各方面因素，可以知道奥迪A6L在有些地方还是不如奔驰E级和宝马5系，但是在同价格的配置上面，奥迪A6L显然更有吸引力，所以为何奥迪A6L能够成为豪华市场里面的销量王，这个主要就是在同级车型里面奥迪A6L性价比更高。

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‘贰’ 11月豪华品牌全面领涨 格局生变

今年11月，豪华车品牌全面领涨汽车市场，为即将收官的2020年注入了新的希望。根据中汽协发布的数据显示，11月国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。其中，不仅“领头羊”ABB发挥稳定，以红旗、凯迪拉克、林肯为首的二正锋线豪华品牌也做出了卓越贡献。

除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一，这与年初林肯实行的国产化计划有着密不可分的关系。随着11月广州车展林肯推出第三款国产车型——全新航海家，未来林肯的销量还将迎来更进一步的增长。

写在最后：

年关将至，豪华品牌乘势而上，再次起到了稳定市场，带动整体消费的关键作用。此外，在豪华市场看似风平浪静,实则暗流涌动，整个格局也发生了巨大变化。ABB竞争在年底尤为激烈，奥迪凭借A6、Q5等车型的优异表现一举领跑豪华车市场。而其他品牌方面，红旗作为自主品牌超过了雷克萨斯、凯迪拉克成为二线豪华品牌的11月最佳车企，令人惊讶。这样不得不让我们期待一下，12月即将结束，2020年豪华车市场的最终格局会是如何。

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‘叁’ 为什么大众打造了一个伪豪华品牌奥迪却很畅销

首先奥迪不是大众打造的，它迄今保留着培孙乱1%股权，这在大众集团非常罕见，连大众的同门兄弟保时捷都没能保留一丝一毫的股份。奥迪拥有非常独立的研发和经营权，这是保时捷家族内部纷争的结果，皮耶希当初执掌奥迪是一个意外，这一意外直接导致奥迪重组赛车部并在WRC一举成名，依靠的就是奥迪四驱系统，这是皮耶希和奥迪共同的记忆和结晶，也就是那保留下来的1%股权。x0dx0a x0dx0a其次，奥迪挤入豪车生产商领域有很多旁证，就看你是否能够理解欧洲人的幽默。奥迪与奔驰宝马之间的广告战，是一种供车迷消遣的东西，已经成为一种传统，他们互相挤兑对方，说到底是一种对对手的尊敬，意味着我将你视为竞争者。雷克萨斯也曾经参与这种形式的广告，却没有人回应他。至于奥迪年度最佳广告，恶不恶心我倒没研究，但广告终究是一种光影艺术，与汽车没什么关系。全球鹰的那个广告才叫煽情，但那个车，你喜欢吗？x0dx0a x0dx0a再次，一个厂家生产了老鼠药，是让你去闹老鼠，而不是心生歹意去干别的事。如果政府放弃在民用车领域压榨百姓，那全球车商都会以独资的形式进入大陆，所有车价格都会降4倍以上，马路上就看不到面包车和尾气浓郁的长城皮卡了，它们会被大黄蜂、甲壳虫、MINI和公羊代替。至于加长怪圈，那就是萝卜青菜，各有所爱，每个民族、每个人都有自己选择自己老婆的权利，这倒也没什么。而且这些合资车，外商大部分情况下是卖牌子然后等着收钱，其他事都是一汽和上汽说了算的。这就是甲壳虫敢在墨西哥生产，却不敢在大陆合资生产的原因，就怕甲壳虫变成“屎壳郎”。x0dx0a x0dx0a最后配档，凯悔奥迪保养不算贵，如果你算上耗油的话。

‘肆’ 为什么奥迪被称为豪华品牌原来底盘上有这些

[汽车之家基础知识]直到今天，还有很多人追求那种纯粹的驾驶乐趣，厌恶汽车上电子的味道，就像一个老牌摇滚乐队痛恨如今的电子乐一样，他们会说那种机械部件间的啮合有着电机永远也模拟不出来的质感。但是！电气化时代的来临早已让电子味彻彻底底地渗透到了汽车里。我们以底盘角度出发，聊聊那些大家也许没注意到的奥迪“黑科技”。

——写在最后

汽车行业朝着四化“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展，其中的电动化并不是狭义上只发展纯电动汽车，即便是传统的燃油车也在一点点加快电气化改革的步伐。奥迪是全球车企中追求电气化比较激进的代表，除了前面提到的底盘系统，诸如发动机、车内科技配置等也都体现出了电子科技的魅力。或许有些人说的“电子味”，就是这些新技术综合起来给人的感受吧。（文/图汽车之家夏志猛）

‘伍’ 7月豪华SUV、轿车销量排名出炉，凯迪拉克XT5大涨，奥迪A6领跑

在经历了疫情期间惨淡的销量情况后，在近几个月国内车市呈现出不错的回暖迹象。而在刚刚过去的7月份，国内车市更是表现抢眼，根据乘联会的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，不过环比下降3.6%。

而豪华车市场继续保持不错的增幅，体现出当前汽车市场消费升级强大趋势。下面就来看看豪华SUV和轿车市场的具体表现到底如何？

此外，奥迪A4在7月份的销量为12283辆，同比下滑了15.3%。而豪华轿车第二阵营再度被拉开差距，沃尔沃S90在7月份的销量为2996辆，同比下滑了17.9%，共振问题已经让沃尔沃S90在大幅降价的情况下依旧无法有效提升销量。而凯迪拉克CT6在7月份的销量为1761辆，同比增长了1.2%。辉昂在7月份的销量为527辆，同比下滑了45.6%，继续处于边缘状态中。

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‘陆’ 为什么奥迪仅凭借它以前推出的汽车就可以轻松占领市场

能够让它在市场上有话语权的就是A6了，一提到奥迪，很多人想到的也是A6，那么A6到底为什么能够这么有地位呢？我觉得就是A6的性能，外观，以及性价比都是当之无愧的卫冕之王，所以才能够有这么大的成就。

后续几经发展，A6经过五十年的洗礼之后，也赶上了新能源大潮，全新的A6不穗简仅内饰更像他的大哥A8了，同兆族手时族嫌它也搭载了12V/48V轻混系统，在提升了起步速度的同时更是兼顾到平顺性和燃油的经济性，侧面的横断式腰线与尾部的小鸭尾造型也更为运动。经过两代变革，它的“大嘴”也更大更扁平了。而作为“灯厂”，全新的A6在灯上也做了不小的文章，每次开启和关闭车辆时，尾灯都会为你“表演”一次绚丽的灯光秀。作为最新一代的车型，A6的科技元素也必不可少，无论是车内的“三联屏”还是360度环影都会让人扎扎实实的感受到来自未来的科技感。

‘柒’ 5月销量简评：奥迪A6L热销，奔驰GLC继续领跑豪华SUV市场

近日，乘联会发布了2020年5月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
从整体数据来看，疫情过后，消费者的购车需求得到持续释放，拉动车手陪明市持续走强，同时还有多地出台刺激消费政策，也在一定程度上促进了汽车的销量增长。
车企：一汽-大众领先扩大，日系排名上移
从车企排名来看，排在前五的车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产，排名跟4月份一样。不过，一汽-大众与上汽大众的差距在持续拉大，排在第五位的东风日产则有超越排在第四吉利汽车的可能。
5月，一汽-大众零售销量达到18.2万辆，同比增长22.8%，持续领跑优势扩大。之所以取得这样傲人的成绩得益于奥迪、大众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在豪华车市场也有很不错的表现。整体来看，一汽-大众的产品受众人群更广，也是取得不错销量的重要因素之一。
排在第三位的上汽通用5月销售新车12.1万辆，比吉利汽车多出了1.5万辆，除了市场终端优惠力度外，还跟通用在4-5月集中推出一波新品有关，另外英朗4缸车型的回归也助力上汽通用取得更好的表现。
从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，同时一汽丰田还超越了长安汽车，排在第六位，广汽丰田也进入前十，同比增长32.1%，是本次榜单增长最猛的合资品牌。
广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也贡献不小的帮助。东风日产与吉利汽车的差距明显缩小，日产今年将会推出全新一代奇骏，也会赢得更多的关注，预计会为东风日产的销量带来不小的增长。
在前十五名排行中，自主品牌排名靠前的吉利汽车、长安汽车和长城汽车，同比销量增长都保持在两位数，尤其是长安汽车同比暴增69.1%。
长安汽车4-5月份销量暴增跟旗下产品力提升有很大关系，长安CS75 PLUS、逸动PLUS的相继推出，让长安在自主品牌中更有竞争力。此外，全新紧凑型SUV UNI-T也会在6月份上市，预售期就已经备受关注，相信也会带动长安汽车下半年的销量继续增长。
轿车：排名变化不大，豪华品牌受热捧
5月轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；畅销轿车的排名变化没有出现太大改变，大部分车型的同比增幅均出现了不同程度的上涨，很多车型同比增幅都达到了两位数，奥迪A6L的同比增长更是超过了三位数，达到了192.4%。
具体来看，日产轩逸销量达到45790辆，以绝对优势卫冕5月轿车销量冠军，同比增速达到26.7%，比排名第二的大众朗逸多卖了11716辆，也比上月多卖了6000多辆。
大众品牌车型的表现也很不错，新朗逸排在第二名，同比下降0.1%，新宝来和速腾销量都是同比正增长，排在第四位和第五位。
日系品牌轿车在5月销量中表现的强劲，其中广汽丰田雷凌的同比增长达到了81.8%，而本田思域也重回2万辆，销量也很迅猛。
吉利帝豪（含帝豪GL）的销量为23398辆，排名第六位，同比增长44.2%，这也是唯一销量进入前十五名的国产自主品牌轿车。
本月轿车市场最有看点的当属豪华品牌，从3月份就开始销量出现毕告反弹增长，一直持续到5月，本月四款豪华轿车进入前十五排行，其中奥迪A6L成为轿车榜单增幅最高，达到192.4%至1.6万辆。
奔驰E级销量14636辆排名第十四位，同比也是增长33.2%；宝马3系销量13846辆，排名第十五位，同比大涨69.8%。
SUV：长安CS75、比亚迪宋销量表现迅猛
相比处于下滑的轿车市场，SUV市场表现更加强烈。5月SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%，显然，市场依旧是在SUV领域的强势带动下实现增长。
在榜单前十五排名中，哈弗H6、途观、奇骏、XR-V以及逍客相比去年同期都有所下跌，其余车型相比去年同期均有所上涨，尤其是比亚迪宋相比去年同期暴涨了753.8%。
前十五畅销车型中跌幅最大的是上汽大众途观车型。不乱亏得不说，自进入2020年后，受多种因素影响，上汽大众的车型都出现不同程度的下滑，尤其帕萨特多月未见上榜。
不过，相比过去自主品牌SUV动辄占据半壁江山来看，5月自主品牌SUV仅拿下5个排位，其余10个都被合资品牌占据。唯一值得欣慰的是，自主三强还是包揽了榜单的前三名，为自主品牌挽回了一些颜面。
自主品牌SUV表现最好的三个车型当属长安CS75、博越和比亚迪宋，三款车型的同比增长都超过了三位数，荣威RX5的表现也可圈可点。
豪华SUV方面，奔驰GLC以16067台的成绩拿下第一名，奥迪Q5以及宝马X3则以14053台以及11671台分列二三名，三者相比去年同期都有比较明显的上涨。
MPV：五菱宏光稳坐第一，风行表现亮眼
虽然汽车市场开始复苏，但是MPV市场的表现一般。数据显示，MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。排行前十五的车型中有一半出现了同比下滑，国内卖的最好的五菱宏光也未能幸免。
值得注意的是，奔驰V-Class出现在榜单中，其余实现增长的车型主要是中高端车型，像风行、传祺GM6、宝骏RM-5、传祺GM8和欧诺同比实现了两位数增长，是自主品牌车型中表现比较不错的，这也说明实用性更受消费者的欢迎，这些车的市场正在缓慢回升中。
从本月车企销量榜可以看出，绝大多数上榜车企在5月份保持了正增长，而且幅度不小，尤其是自主品牌。另外，日系车企有上升的趋势，预计会持续挤压自主车企的生存空间。对此，自主品牌需要采取新的措施，来应对接下来的挑战。
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‘捌’ 能否守住豪华中级车销量冠军宝座 新款奥迪A4L竞争力分析

随着国民收入水平提高和车价持续走低，豪华中级车已经进入普通百姓家庭，在绝大多数地区，消费者用不到30万元就能将一辆宝马3系、奥迪A4L或奔驰C级开回家，原装进口的雷克萨斯闭简者ES，官方售价也不过29万元且配置水平不低。
4月10日，中期改款的奥迪A4L正式上市，价格区间为30.58-39.68万元，它的上市也让豪华中级车市场的竞争进一步升级；作为曾经的豪华中级车市场销量领跑者，新款奥迪A4L竞争力如何，能否守住销量冠军宝座，小猫带您简单分析一下。
市场环境：
奥迪曾是中国豪华车市场销量领跑者，因为它深入人心的高端官车形象和比宝马、奔驰更低的价格，但随着红旗取代奥迪成为新的高端官车和宝马、奔驰主力车型价格走低，奥迪在中国豪华车市场也不再遥遥领跑。
复盘2019年豪华中级车市场，虽然奥迪A4L依靠下半程发力，以年销167689辆的成绩夺得年度冠军，但奔驰C级也售出154614辆，两款车的差距仅有13075辆；售换代影响而导致终端售价提升的宝马3系，在2019年也售出109161辆。
进入2020年，奥迪A4L所面临的竞争对手除了“双B”之外，全新沃尔沃S60、凯迪拉克CT5的实力也不容小视。据乘联会公布的销量数据显示，今年1~3月，奔驰C级售出27578辆，宝马3系卖出20872辆，而奥迪A4L仅有18635辆，这其中虽然有疫情和推出新款车型的影响，但两位老对手持续走强也会让A4L感到压力不小。除了上文提到的国产豪华中级车之外，雷克萨斯ES也是一个难缠的对手，虽然咐拆它在终端市场基本没有优惠，但销量表现一直不错；在2019年，ES终端上牌数高达93578辆；进入2020年，ES在今年前三个月已经售出15806辆。
从豪华中级车市场的大环境来看，奔驰C级、宝马3系相比奥迪A4L的核心卖点是品牌，搅局者沃尔沃S60、凯迪拉克CT5依靠性价比和低价格，雷克萨斯ES靠口碑和原装进口的身份吸引消费者。
基本情况：
作为一款中期改款车型，新款奥迪A4L相比老款车型只是在外观细节之处的改变，其车头基本延续海外版车型设计，六边形进气格栅设计更加扁平，以带来更低视觉效果；中网上方的三段式窄条是向家族经典拉力赛车致敬。新款A4L前大灯相比老款最大的变化是取消了折角，与进气格栅融合度更高；下方的獠牙式前包围极具杀气。车身侧面轮廓与老款车型基本相同，轴距依然为2908mm。车尾整体造型未发生改变，但尾灯内部进行调整，与A6L如出一辙，强调家族化设计。
新款A4L的内饰设计与老款车型相同，只是中控台液晶屏幕升级为10.1英寸，以求获得更好显示效果；升级后的奥迪虚拟座舱采用12.3英寸全液晶显示屏，提供三种显示方式，导航地图增加3D效果显示，极具科技感。
空间是奥迪A4L的核心竞争力之一，身高1.8米的标准身材成年人进入前排落座，头部空间余量达到一拳；保持前排不变进入后排落座，头部空间余量接近一拳，腿部空间余量超过两拳，完全是中高级车水准。
动力系统方面，新款奥迪A4L采用2.0T发动机+7速双离合变速箱的组合，并加入12V轻混系统。2.0T发动机有高、中、低三种调校，低功率的35TFSI最大功率110kw、最大扭矩270Nm，对标车型为奔驰C200L、宝马320i/320Li，后两者的最大功率115kw、最大扭矩250Nm。40TFSI是A4L的销售主力车型，2.0T发动机最大功率140kw、最大扭矩320Nm，略高于宝马325i/325Li的135kw、300Nm，因为奔驰C260/C260L仅搭载1.5T发动机+48V，小猫认为若您注重动力性，选择A4L 40TFSI或325i/325Li更好。高端45TFSI最大功率185kw、最大扭矩370Nm，要逊色于宝马330Li xDrive的190kw、400Nm。
在小猫看来，奥迪A4L在动力性方面的短板在于变速箱，其搭载的7速双离合变速箱不及宝马3系的8速自动变速箱更诱人，特别是在平顺性和可靠性方面。同时，如果是追求运动性的客户，他们会更青睐宝马330Li xDrive，不仅仅是因为后者0~100km/h加速快0.7s，还在于3系运动中级车标杆的形象早已深入人心。
竞争力分析：
前文已经说过，40TFSI是奥迪A4L的销售主力车型，从车型数量上可以看出，奥迪也深知这一点，轿薯它共有6款车型提供，价格区间为31.88~36.38万元。基于性能和配置水平考虑，小猫推荐40 TFSI quattro豪华，其主要对标车型是宝马325Li xDrive M运动套装。在加速性方面，A4L 40TFSI quattro豪华的0~100km/h加速为8s，比325Li xDrive M运动套装快0.2s。
配置方面，两款车都可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、GPS导航系统、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动头灯、车内环境氛围灯、外后视镜加热/折叠/倒车下翻、自动分区空调、后座出风口等。配置差异方面，宝马3系Li多出主动刹车、疲劳驾驶提示、转向头灯、车内PM2.5过滤装置等；A4L的优势是多出自动防眩目内后视镜、后排座椅放倒、前排座椅加热、方向盘换挡、无钥匙进入等，两款车侧重点略有不同。
对于上述两款车，小猫认为它们的共同短板是主动安全配置水平较低，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等都需要额外加钱选装。从市场反馈的情况来看，大多数现车并未加装主动安全配置包。相比奥迪和宝马的吝啬，雷克萨斯ES全系车型都标配上述主动安全配置。
小猫心蓝观点：
以价换量，这是奥迪在中国豪华车市场的打法，虽然A4L官方售价与宝马3系相当，但终端优惠幅度更大，消费者实际购买价格更低；需要指出的是，因为3系优惠幅度同样不小，让A4L的低价诱惑力大打折扣。除了3系，雷克萨斯ES是奥迪A4L不容忽视的竞争对手，虽然雷克萨斯只是中国豪华车市场销量二线阵营成员，但在品牌形象、口碑方面，它不逊色于奥迪，且ES在配置水平方面还有不小优势，短板只是加速性不及A4L，但用于日常代步也完全够用。
现在是出手新款奥迪A4L的好时机吗？小猫的答案是否定的，因为它刚刚上市不久，终端优惠幅度较小，若您等待半年左右再出手，其终端优惠幅度至少会与老款车型持平。奥迪A4L和宝马3系该如何选择？小猫认为在配置相当、价格接近的情况下，3系更有优势，因为它品牌认可度更高且产品力略占优势；若A4L的价格优势超过2万元，那它也是个不错选择。至于奥迪A4L能否守住销量冠军宝座，就要看其终端优惠幅度比宝马3系大多少了。
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‘玖’ 32年，600万份喜悦，无数“豪车梦”，从4个圈和100毫米说起……

但与其说一汽-大众奥迪是强悍的领潮者，不如说它是基于尊重、心怀赤诚的造梦师。

对于中国用户来说，很多人的“豪车梦”都是从儿时记忆中的“4个圈”开始的，它让我们形成了对豪华车最初的认知。现在，奥迪依然是国人最向往的汽车品牌之一。事实上，在产品共识转为价值共识的当下，奥迪的魅力远不只于车。让你“种草”的，可能是广告末尾那有力的心跳声，也可能是“进取、尊贵、动感”的品牌核心价值。

跨过600万销量门槛，一汽-大众奥迪服务的早已不再是少数高高在上的精英，它为无数个平凡却暗藏无限潜力的你而来，而用户的高度认可，也将助力其登上更高的巅峰。

文/殷

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‘拾’ 奥迪A6L领跑细分市场，降价不是最狠，为何销量却是最高

豪华中大型轿车市场一直是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三分天下，可随着凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、積架XF等二线豪华新贵的搅局，“OLDSCHOOL”不得不通过降价来迎战“NEWSCHOOL”，奥迪A6L就是三驾马车里降价最狠，同时也最奏效的。数据显示，9月奥迪A6L销量达到17669辆，1-9月累计销量122676辆，领跑豪华中大型轿车市场。

客观讲，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级完全锁死了豪华中大型轿车市场，其他车想挤进来根本无从下手！而这“三驾马车”中又数奥迪A6L降价最狠性价比最高，销量一骑绝尘也在情理之中。当然，奥迪A6L也并非完美，例如19款、20款有多起发动机、变速器故障投诉，希望一汽-大众奥迪未来能在奔逸绝尘的路上多注意下质量品控！

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