‘壹’ 93年中国有什么牌子汽车
苏联汽车
伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款着名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国家也极为常见。“伏尔加”牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个知手国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”。伏尔加在国内最常见的车型当属嘎斯24。即便是改革开放后，我们仍能见到这个经典的面孔。
拉达汽车，上世纪80年代，拉达汽车曾一度做过北京市的出租车，改革开放初期，拉达车成为了那个年代首批私车用户们的第一选择顷散。从全国来讲雀猛氏，黑龙江省拉达车在数量上堪称之最，高峰期曾达到几十万辆。90年代初期，拉达车开始从黑龙江撤出，并逐渐减少，现在开拉达车的人已经很少见了，可是，在全国各地特别是在黑龙江省，很多司机还清晰地记着拉达车。黑龙江省流传着这样一句顺口溜：“冬天坐拉达，夏天坐尼桑。”可见想当年拉达车在黑龙江的普及程度。
德国汽车
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。
法国汽车
富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。富康原型车是风靡 欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术。在中国市场打下良好口碑的车型。
日本汽车
大发汽车，1984年11月 在中国天津，与天津汽车合作开始进行“Hi-jet”的KD生产。1986年11月 在中国天津，与天津汽车合作开始进行“Charade”的KD生产。
奥拓汽车，上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。
‘贰’ 1992杭州出租车数量
1516辆。根据查询杭州在1992年的出租车数量得知，在1987年杭州有了32辆个体出租车，到1992年底猛增至1516辆。出租车，供人临时巧伍雇佣的汽车，多枝迅按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东猛宽此及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为德士。
‘叁’ 93年时候流行的工具车
人力三轮车。
岁月不居，时节如流。上世纪90年代，人力三轮车曾经风光过一段时间。当时，城市道路狭小，出租车数量少且价格高。而三轮车能穿梭于大街小巷，出入比较方便，价格也相对实惠，给人们的出行带来了诸多便利。那时候的三轮车又被人们成为“倒骑驴”，一个车上最多可坐让蔽4个人，你站在道边等车时，喊一声“三轮儿”，近处的车夫会坦物州以最快的速度来到你面前，或是在看到三轮车的时候，随意一蚂旁抬手，车夫们便会过来。
‘肆’ 杭州的出租车有哪些车型
现在杭州出租车车型比较乱。最多的车型是索纳塔，原先的帕萨特和宝来因更新逐步减庆裤桐少了。誉坦现在车型有索纳塔、远舰、奇瑞的车子、长安志翔（？）、中华骏捷等。纯物
起步价10元。
‘伍’ 浙江省杭州市的出租车都有些什么牌子
上面的那个该说的没说，这样的没掘旦答案还散盯能采纳为最佳答案。杭州的出租车一般有现代索纳塔和现代的名驭、中华、奇瑞、帕萨特、长安、尼桑、起亚、比亚迪F6、红旗，不过红旗好像已经退役得枯扰差不多了。燃油汽车我暂时只能说这些，还有就是众泰、英伦和海马的电动出租汽车了。但肯定我还有其他的牌子没说。那位居然说有人用奔驰做出租车的，我没见过也没听说过。只有那句话到是对的，这些出租车现代索纳塔的确是出租车市场的主力，用索纳塔做出租车的人是很多。
‘陆’ 为什么杭州的出租车选择帕萨特
长期以来，上海出租车的车型一直是桑塔纳2000和3000系列一统天下，如今，大量引进帕萨特柴油出租车，其运价是否会变，吸引的哥的优势究竟在哪里？对此，记者特意采访了具有15年驾龄、已开了“两任”帕萨特出租车的大众一分公司驾驶员李昌明师傅。
“对我们出租司机来说，车辆好不好首先要看它的耗油指标。”说起帕萨特柴油车的好处，李昌明打开了话闸子，“简单地说，就是耗油省、动力大、车型优、生意好。”李师傅告诉记者，柴油出租车他已开了三年，与之前他开的汽油帕萨特和桑车比，明显感到省钱省力。他给记者算了一笔账，以每天开400公里计算，桑塔纳每百公里耗油为10升，日耗油为40升，90号汽油5.57元/升，需支出223元左右；而柴油帕萨特每百陵基指公里耗油仅7升左右，日耗油为28升，0号柴油6.03元/升，仅需支出168元左右，即每天可节约55元左右。
座位宽敞关门声轻
三年前，大众出租购入的柴油车为2.0排量，车价在20万元左右，是国家级的科研项目率先在上海出租汽车行业试用。 2005年11月7日，50辆高档次帕萨特柴油车喷上了大众出租薄荷青的标志颜色，穿梭在申城的大街锋念小巷。因其车型较好，座位比较宽畅，增加了乘客乘坐的舒适度，特别是车门，开关的声音比较“闷”，不少乘客一坐上车，就会明显感到不一样。
李昌明告诉记者，柴油车因为动力足，起步较快，十分省力，从而减轻了驾驶员的劳动强度。李师傅说，帕萨特车的机械性能也不错，维修保养也比较方便，做一次保养一个小时就能搞定了，三年开了近50万公里的车，基本没什么“大病”。
大众交通集团总经理杨国平表示，选择柴油车将有力推动我国高档出租汽车柴油化的进程。尺配届时，300辆帕萨特出租车将全部配备先进的卫星导航系统，市民扬招帕萨特出租车的机遇将有所提高。