Ⅰ 经常听到：二级市场购车有风险购买需谨慎！二级市场指哪些地方
呵呵，比如那北京来举例：比如标致车，在北四环不是有个4s店吗/,从他那里买的车都是厂家授权的，但是亚运村市场也有卖标致车的呀，于是他就说了，再二级市场买的车，不保险，需要谨慎，这个是没有科学道理的，你要知道，现在骑车的消费已经很大众化了，不是前几年了。没有人会做什么手脚，个别人除外，那4s店铺又岂不是没有发现过捣鬼的呢？毕竟是少数呀。比如你想买个捷达的车子，这么成熟的车型，你还要到什么4s店铺呀？随便那里都可以购买的呀？
Ⅱ 北京有哪些汽车二级市场
北亚运村市场、花乡都是比较大的！
Ⅲ 北京二手车批发市场哪里最便宜
北京花乡二手车市场。北京二手车批发市场的北京花乡二手车市场最便宜，因为很多人在里面购买二手车，就是因为卖的便宜，质量好，才会有很多的人去购买，北京（Beijing），简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，中国历史文化名城和古都之一。
Ⅳ 汽车销售市场中的一级市场和二级市场还有三级市场分别指的是什么
根据我的理解所谓一级就是第一手代理市场。比如：丰田的一级代理就是4s店，那么4s店所覆盖的市场就是一级市场。如此类推。此回答不知是否满意。
Ⅳ 邵阳汽车站怎么去邵东批发市场 ，汽车站下车后怎么坐车去，车费多少O(∩_∩)O谢谢
你是问在在邵东汽车站怎么坐车吗？你从邵阳过来应该是到邵东汽车西站，在西站那坐10路公交车(票价2元)，在工业品二级市场下就到了，批发市场分老市场和二级市场，只隔了一条路。在邵东西站打的的话也就5,6块钱的样子。
如果你问的是邵阳汽车站的话，你先坐到邵东的车，分走长途和不走长途2种，走长途的贵几块钱，到了邵东你就照着上面的走法。
Ⅵ 从江南西地铁站去江南蔬菜批发市场坐几路车
地铁2号线 → 305支线 → 521路
全程约1小时16分钟/12.64公里/票价3元
江南西地铁站
步行至江南西站
江南西站
4站
乘坐地铁2号线 , 在纪念堂站 下车 (D2口出)
纪念堂站
95米
步行至中山纪念堂(市总工会)站
中山纪念堂(市总工会)站
2站
乘坐305支线 (或 b3c路, 夜18路, 高峰快线59路, 261路, 广283路班车, 夜19路, 广276路, b3路, 305路 ) , 在和平新村站 下车
和平新村站
6站
乘坐521路 (或 夜3路, 705路 ) , 在增槎路北站 下车
增槎路北站
744米
步行至江南市场-蔬菜二级批发区
江南市场-蔬菜二级批发区
Ⅶ 请问汽车的二级市场是是什么意思
按照德国汽车分级标准，a级(包括a0、a00)车是指小型轿车；b级车是中档轿车；c级车是高档轿车；而d级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
Ⅷ “二三级汽车市场”是什么意思包括哪些
二、三级市场汽车平均单价不超过10万元。
目前的二、三级汽车市场，刚处于初始消费阶段，对车的定位、定价、品牌没有太多了解。
目前，关于二、三级市场的划分标准，有三种主流的意见：
第一种，按汽车消费市场推进的时间先后进行划分，比如北京、上海、广州、深圳等中心城市汽车消费发育较早，汽车市场保有量大，是一级市场。沿海地区的珠三角、长三角、成渝、胶东半岛、京津唐等城市群以及内地的省会城市汽车消费后来居上，是二级市场，经济较为发达的地级市则是三级市场。这种划分方法以时间为轴，可以看出汽车市场发展的历史轨迹，也符合大部分汽车厂家渠道下沉的进程，是比较主流的划分方法。
第二种，按行政区划为主要标准，参考经济发展指标进行划分，把一个省当作一个相对独立的市场，省会城市、计划单列市是一级市场，地级市是二级市场，县级市是三级市场。这种划分方法简单，容易理解，符合汽车市场的区域化特征，许多厂家在实施"一省一策"营销策略的过程中，基本上是按此执行的。
第三种，是国家信息中心提出的标准，按千人汽车保有量进行划分，将中国汽车市场分为六级，千人汽车保有量100辆以上的地区定义为一级市场，如京、津、沪等地；千人保有量40~50辆为二级市场，包括浙江、广东、江苏、山东、辽宁等地；千人保有量30~40辆为三级市场，包括吉林、山西、河北、内蒙、陕西、黑龙江、四川、福建等地；千人保有量20~30辆为四级市场，五级市场和六级市场的千人保有量分别在10辆和5辆以下。
当然，二、三级市场的定义和划分标准存在争议是很正常的，在本质上，它不是一个学术问题，而是一个营销实践问题，每个厂家的优势市场和销量分布各不相同，其实没有必要强行制定统一的标准。只要汽车厂家都从战略上重视二、三级市场，并采取有针对性的营销策略与行动，这才是问题的核心。
Ⅸ 请问汽车的二级市场是什么意思
分类: 购车养车
问题描述:
请问什么是汽车的二级市场，他们的车来路是不是不正规，他们所销售的汽车是不是有问题的汽车？谢谢了
解析:
所谓的汽车销售二级市场就是一些中小型的汽车销售公司或是汽车代理。汽车从厂家出厂后进入一级市场，也就是4S店，但大多4S店由于运营成本比较高，受场地租金和设施维护及人员工资等影响很难保证收益，他们就通过二级市场向外销售，所以才有了许多车与厂家标出的售价不符的情况，甚至进行加价出售，损害消费者利益。他们这种行为也算不正规，售出的汽车有问题很难得到保障。但有时他们为了完成厂家的销售任务而拿返利会比指导价低的价格出售，如果是个懂行的人跟着去买也许会省一小笔。要是不太懂车的还是去一些有信誉的4S店选购吧，更放心一些。
Ⅹ 4s店卖不掉的车去哪了
随着经济的不断发展，人们的生活水平也在日益提高，自然买车的人也越来越多。需求大的时候，自然4S店等供应商就多了。但是供大于求，导致很多车卖不出去。一般来说，在4S店铺停留三个月的车属于库存车。那么这些最终卖不出去的库存车在哪里呢？是怎么处理的？
首先，大降价是不可能处理的。相信很多人都听说过，西方发生金融危机的时候，那些资本家宁愿把牛奶倒进海里，也不愿意低价卖给别人，和汽车不降价，牛奶倒进海里是一样的道理。如果这些库存车降价，那些刚出厂的新车该怎么办？还跟着降价？这会导致市场的恶性循环和混乱。因此，不能在4S商店出售的汽车按以下方式处理。
1.流入二级市场
如果库存车不在4S店卖，经销商只能在二手市场低价出售。这款库存车在二手市场很受欢迎，但是不会在二手市场卖的价格太低了。如果太低，厂家会处罚返利。但是不要为了买这辆新车就去二手市场。有的黑商会把这种车当展车卖，或者当新车搞活动。如果你去那里只是为了买这辆新车，最终你可能会被骗。
2.内部消化
相对来说，这种做法比较尽责。将库存车的价格打折出售给内部员工或其家属，不仅可以帮助厂家处理库存车，还可以给内部员工带来好处。汽车有什么问题，处理起来比较方便。直接内部安排就行了，另一方面也不会对市场有什么影响。
3.拆成零件单独出售。
众所周知，保养和维修一般都很贵。如果把零件拆开单独出售，价值是整车价格的三倍。这是零比，收回原车成本不成问题。
4.拍卖
拍卖也是清理库存车的渠道之一，但这种拍卖一般不是正式的拍卖，而是当铺。比如一些偿债车、特供车等等，往往都是滞销车，有一小部分可以通过这个渠道消化。
那么是什么样的库存车呢？你能看出来吗？答案显而易见。发动机舱印有发动机的生产日期。如果你把这件事告诉4S商店的售货员，你通常会解释生产日期。