五征六元物流市场现在是什么规划

① 物流行业的现状及未来的发展趋势

2020年，宏观经济经受前所未有的严峻挑战，物流作为经济发展的先行官，积极贯彻高质量发展理念，深化供给侧结构性改革，全年物流运行逆势回升、增势平稳，物流规模再上新台阶，物流业总收入保持增长，物流运行实现提质增效，单位成本缓中趋稳，为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。

物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿

2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

② 城市物流规划是什么

城市物流规划是指在一个城市及其周边，地区范围内，根据现有物流状况以及未来的物流发展需求，从社会的整体利益的角度出发，综合考虑城市经济、交通、环境等各个方面，合理配置城市物流资源，以最小的社会消耗完成城市物流。

在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。

物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。 物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一。

物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： ①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 ②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。 ③仿真技术：它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术）在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。
三、物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 物流中心的数目少，物流功能比较集。

③ 物流系统规划主要包括哪些内容物流系统的规划主要都由哪些部门来做

战略层次的规划侧重于宏观控制 解决的是影响企业长远发展的战略决策等问题。物流系统战略层次的规划在各种规划层级中是最高的，时间也是最长的。 战略规划的内容都是在战略层次上的引导，所考虑的是企业的目标、总体服务需求以及管理者通过何种方式来实现这些目标。
策略层次的规划则是在战略规划框架下更为细致的指导性规划 通常是一个中期的计划 它在内容上比战略计划更为具体，可以包括：配送策略规划、供给策略规划、国际物流策略、减少物流时间的策略规划、提高资本生产率的物流策略规划等等。
运作层次规划是在操作层次上的计划是企业物流规划与设计的最后一层。详细的操作计划是用来指导每时每刻的物流活动的。它所包括的内容比较繁杂，所涉及的领域也极为广泛，比如：建立合理的流程计划、车辆调度方案的确定、简化环节和合理的资源整合、以及IT系统的构建等等。
按照物流范围的不同,物流系统可以构成一个完整的层次秩序,即国家一级物流系统→省市一级物流系统→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。其主要表现在：
第一，国家一级的物流规划,应是着重以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划,应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个物流基础平台的规划，应当从现代物流综合的角度进行全面的规划,组建综合的网络，其中包括不同运输方式线路的合理布局和使网络发挥更大效用的综合物流结点－－物流基地，以及相应的综合信息网络。
第二，省、市一级的物流规划，应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是较大规模的投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。
物流系统的网络由点和线这两个基本要素组成。在物流点上主要包括单一功能点、复合功能点和枢纽点,这三点在功能上不断完善,在物流网络结构中的辐射范围也不断扩大,规划、设计和管理的难度也逐渐加大。连接物流网络中的结点的路线就构成了线，铁路、公路、水路和航空都属于物流网络的线;物流基地、物流中心和物流园区都属于物流的点。
目前,有许多城市制定了物流发展规划，都对自己的物流中心、物流基地和物流园区进行了规划。但是，亿博物流咨询指出，如果从物流运作的功能整体和跨边界的特点来看,以城市的行政区划为基础来制定物流结点的规划具有局限性,可能会出现物流结点分布过密或者物流结点的作用不大的情况。从而影响整体的物流效果。因此建议应以市场辐射区域或经济地理区域为基础对物流结点进行发展战略规划,充分考虑区域经济的辐射范围和能力。如珠江三角洲地区市场、长江三角洲地区市场、东北地区和西南地区市场等。
第三，企业的物流规划，现代物流系统规划的发展离不开供应链这个大环境。物流就像是供应链体内的大动脉，研究物流系统规划还需要研究供应链，进而分析物流与供应链的关系，尤其是它们之间的区别。从而规划一个有效的、整合的物流系统。
物流系统的规划现在一般由专业的物流咨询公司来做，国外物流咨询公司主要有埃森哲，国内知名的物流咨询公司主要有亿博物流咨询等

④ 什么是物流市场价值

物流的功能主要是通过创造管理价值、时间价值、 场所价值与加工附加值等来体现。 1、管理价值。 从原材料采购、 储存、配料，送达车间加工，产品的储存、保管、配送到批发商、 大卖场，直至到消费者手中，甚至于废品的回收再利用全过程， 原本是分割的各自独立运作的人和环节， 而物流将以上诸环节统一成一个整体来运作， 主要体现在对社会资源的整合能力。综合策划的物流组合服务， 实现了价值的提升 。 2、时间价值。 “物” 从供应者到需求者之间有一段时间差， 由于改变这一时间差所创造的价值，即为时间价值。 3、场所价值。 “物”从供应者到需求者之间有一段空间差。 供应者与需求者往往处在不同的场所， 由于改变这一场所的差别所创造的价值为场所价值，如保管场所。 4 、加工附加价值。 物流企业根据自身优势从事一定的补充性加工活动 ，创造产品的附加价值。 现代物流与传统物流有很大的差别。现代物流运用高新技术， 对各个环节进行组合集成，达到低成本、高效率、优质化， 是开放的、透明的；传统物流是封闭的、分割的。 现代物流被社会广泛认同，主要是因为具有以下特点： 1 、 它是多种运输方式的集成，把传统运输方式与相互独立的海、陆、 空的客户运输手段按照科学合理的流程组织起来，实现成本、 速度等的最优化，形成一个有效利用资源、保护环境的服务体系。 2 、它打破了运输环节独立于生产环节之外的产业界限， 通过供应链的概念，整体策划货物流、资金流和信息流，使供应商、 厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的效果。 3 、 强调以客户为中心。计划经济时期以运输为中心， 以解决运输能力为关键；市场经济发展到今天，满足客户多元化、 个性化的需求已经成为首要任务。 4 、高科技介入物流服务。 现代物流必须有现代的信息化手段，全程监控、交易撮合、 合同生成等都需要通过计算机来完成。 5 、催发、形成新的生产力。 无论什么业务，早期的物流伙伴很重要， 有些工程因为对物流环节的考虑不完善、不配套，延缓了项目周期， 产品推迟生产；物流服务商的早期介入，对缩短工程工期， 加快产品投入市场将发挥重要作用。 目前，国外物流的整体发展有以下五大趋势： 1 、电子物流。 基于网络的电子商务的迅速发展， 促使电子物流的兴起。据统计， 提供互联网进行的企业间电子商务交易额 1998 年已达到 430 亿 美元，企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、 企业与消费者、企业与政府部门的沟通和联系，相互协调， 相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息， 实现网上购物，这种网上的“直通方式”使企业能及时、准确、 全面地了解需求信息，实现基于顾客定货的生产模式和物流服务。 此外电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线， 在线进行物流调度，在线进行货运检查。 可以说电子物流是本世纪发展的大趋势。消费者要求方便、快速， 电子物流已被国外众多消费者所接受， 网上购物也被国内的消费者所喜爱。 网上购物的背后都有物流的强有力支持， 电子物流是本世纪发展的大趋势。 2 、第三方、第四方物流已经成为整个物流业的主体。 在美国， 第三方物流占总物流量的 58 ％，欧洲为 76 ％， 而第三方物流服务比重仍在不断上升。他们根据不同顾客的要求， 提供各具特色的服务取得成功。 3 、物流企业的集约化与协同化发展 。 21 世纪是物流全球化的时代 ，要满足全球化和区域化的物流服务，企业规模必须扩大， 形成规模效益。扩大规模的方式之一是企业合并，如德国邮政出资 1 1.4 亿美元收购了美国大型陆上运输企业 AEI ，美国的 UPS 并 购了总部设在迈阿密的航空货运公司 —— 挑战航空公司。 1999 年 美国物流企业的购并就达 23 件，购并总金额达 6.25 亿美元。 另一个扩大规模的方式是建物流园区。 日本是最早建立物流园区的国家，至今已建立 20 个大型物流园区， 平均占地 74 万平方米。荷兰有 14 个物流园区，平均占地 4.5 平 方公里。德国不来梅货运中心占地 100 万平方米， 纽伦堡物流园区占地 7 平方公里。 另一集约方式是物流企业之间的合作与建立战略同盟。 4 、物流服务的优质化和全球化。 随着消费多样化、生产个性化、 流通多段化的到来，社会和生产对物流服务要求越来越高， 物流服务优化是重要趋势，即把好的产品，在规定的时间及地点， 以合适的价格提供给客户，将成为物流企业优质服务的共同标准。 物流成本已不再是客户选择的唯一标准。 人们更多的是注重物流服务的质量。 据荷兰国际售销委员会最近发表的《全球物流业 —— 供应连锁服务业 的前景报告》称：目前新的大型制造部门正朝着“扩展企业” 的方向发展。所谓“扩展企业” 基本包括了把全球供应链条上所有的服务商统一起来， 并利用最新的计算机体系加以控制。报告认为，制造业已经实行“ 定做”服务理论，并不断加速其活动的全球化， 对全球供应连锁服务业提出了一次性销售（即“一票到底”的直销） 的需求。这种服务需求极具灵活机动的供应链， 这也迫使物流服务商必须采取一种“一切为客户服务”的解决方案。 5 、绿色物流。 由于环保和社会可持续发展的要求，“绿色物流” 应运而生。它包括两个方面：一是对物流系统污染进行控制， 如采用排污量小的货车车型，近距离配送、夜间配送等； 二是建立工业和生活废料处理的物流系统。 6 、物流技术现代化。 物流新技术主要包括： 信息化 —— 采用无线互联网、卫星定位、地理信息系统、 射频标识技术等。 自动化 —— 自动导引系统、机器人。 智能化 —— 电子识别和跟踪技术、智能运输系统。 集成化 —— 信息化、自动化、智能化、机械化于一体