驾校退出市场后如何收场

A. 驾培行业今后的前景将怎样

市场规模不断壮大

伴随着居民收入及生活水平的提高，中国车辆数量大幅增长，截至2018年末，全国机动车保有量已达3.27亿辆。在车辆数量快速增加下，需要的车辆驾驶员数量亦呈现快速增长，进而刺激了驾驶培训服务需求的释放。

未来发展前景广阔

长远来看，我国驾驶培训服务行业未来发展前景广阔，其市场驱动力主要有四个方面：一是驾照逐渐成为刚需。过去，驾照的作用很简单，就是驾驶机动车，但现在随着汽车保有量的快速增加，网约车、共享汽车的兴起，让无车一族也跃跃欲试，另外，驾驶汽车也逐渐成为一项生活技能，甚至找工作时也会成为一项优势，因此，驾照资格在当代成为刚需。

二是国内驾照渗透率仍较低。虽然近年来我国驾照渗透率保持高速增长，但是对比国外发达国家，我国驾照的渗透率还是不高。以美国为例，其驾照渗透率达到68%，而我国当前只有24%左右，还有很大的增长空间。

三是驾照考试难度趋难。近年来，驾驶考试规则、大纲的不断修正，考试难度越来越大，考试更加注重理论与实际情况相结合，强调安全驾驶、文明驾驶，运用电子科技等现代信息手段，不断促进行业规范化发展。驾照考试难度不断增大，没有驾照的人会尽快参加考试。

四是驾培衍生服务提供增量市场。以驾校作为人流入口，从驾培服务业务链横向发展，实现体检、约车、电话客服、预约考试、代理办证、证照年检、班车接送、食堂餐饮、商店超市等主营和配套服务的集成；从业务多元化纵向发展，实现汽车驾培服务、汽车维修、汽车消费金融、汽车美容等汽车消费综合服务业务的集成。

——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国机动车驾驶培训行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

B. 驾校倒闭了怎么办

可以直接另选其他驾校，进行接下来的科目考试即可。

投诉驾校可以找交通管理局，也可以拨打“12328”。“12328”是全国统一的交通运输社会公益性服务监督电话，主要功能是对交通运输行业的监督、投诉举报、咨询服务等。

注意事项：

驾校就是帮助人们掌握驾驶技术，并教会人们安全驾驶，文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。

按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。一般指机动车驾驶人培训学校，有时飞行员驾驶培训学校也可简称为驾校。

C. 南宁某驾校“被倒闭”事件后，学车车APP对此的反思

前言

仁者见仁，智者见智，这篇文章不存在行业内的竞争攻击，更何况学车车与各驾校间的业务不存在任何竞争关系，相反，是合作共赢的关系，所以，文稿中若有不当处，欢迎各位同行纠正与指出。

为了客观公正，以下几段内容分析引用了权威媒体对此次事件的报道：

南宁一家驾校被传倒闭 引发数百名学员要求退款

1 事件

合作破裂导致驾校被传倒闭

7月27日晚，南宁一所驾校倒闭的传言在微信朋友圈发酵，第二天就引发数百人要求退学退款。7月31日，记者联系上该驾校一名负责人。他称，关于这次事件的消息，全部由驾校另外一名李姓负责人发布。当天，记者拨打李姓负责人的电话，但无人接听。8月1日，记者再次拨打其电话时，显示已关机。

连续几天，南宁本地一些驾培行业公众号也对此事件进行转发。目前，网上流传着一份疑似该驾校针对此事的情况说明，称该驾校与一家招生机构合作，因对方一直压低培训价格，双方合作破裂，于是被对方散布“倒闭”的谣言。在这份情况说明上，盖着该驾校的公章。

一名知情人士告诉记者，上述驾校长期与某招生机构合作，对方按照自拟的价格招生，招收到的手动挡学员、自动挡学员，分别按每人1500元、2000元的价格与该驾校结算，学员交由后者培训。据说这家招生机构同时为其他驾校招生，而其他驾校的结算价格更低，于是这家招生机构要求该驾校也以更低的价格结算，双方未能达成一致，才发生”被传倒闭“的事件。

图片来源于网络

2 现象

驾培低价招生愈演愈烈 

在这起事件中，当事驾校无疑是被对方“绑架”的受害者，但并未获得其他同行的同情。不少业内人士称，近几年来南宁驾培行业恶性竞争严重的“罪魁祸首”就是这所驾校。

一名不愿意透露姓名的业内人士称，几年前，上述驾校刚成立，由于经营状况不好，于是与一家招生机构合作，以超低价格招生，拉开了南宁近几年来愈演愈烈的价格战。

此后，南宁出现了诸多专门为驾校招生的机构。“由于招生价格极低，他们只用一部手机，就可以招募到大批的学员”。南宁市青秀区的一家驾校曾与不良招生机构有过短暂合作，该驾校负责人告诉记者，这些不良机构在各类网站上招募业务员，业务员通过各种渠道招生，有的甚至通过微信摇一摇、陌陌等交友网站结识对方，陪聊一阵子后就进行招生。

大学生也是招生机构比较看重的招生力量。业内人士指出，大学生是学车的重要群体，而他们接触社会少，比较信赖同学，因此同学推荐的低价学车总能吸引许多人。此外，大学生在遭遇不良驾校坑骗时，大多默默承受。因此，不少驾校或是招生机构专门成立了大学生招生团队，有的甚至在各大高校都有招生团队。

3 调查

不良机构低价招生花样百出

“1680元学车”“1580元包过”“900学车”……这些在正规驾校看来极为不合理的招生广告广为流传。据了解，这些不良招生机构以极低的价格招生后，再通过卖猪仔的形式，将学员卖给一些中小型驾校或是挂靠教练，而学员最后的遭遇或是培训质量缩水，或是被巧立名目收费。

为了让招生工作推进得更为顺利，一些招生机构还打着与数十家驾校合作的幌子诓骗学员，声称学员可以随意选择驾校学车。位于南宁凤岭南的一家驾校负责人李先生告诉记者，他的驾校就经常被说成是不良招生机构的合作驾校，还被对方带学员来看他们的训练场地。在欺骗学员报名后，不良招生机构又会将学员骗到其他合作驾校进行培训。李先生称，他与这些机构并未有合作。

“更为离谱的是，不良招生机构招生业务员的名头，基本上都是某某驾校的校长或招生办主任。”李先生称，据他了解，这些招生机构的业务员会自称是某所驾校的校长、招生办主任，以博得学员的信任，同时还交代学员“千万不要跟驾校教练报名，因为教练可能会跑路，而我们这些校长、招生办主任不会。”

4 应对

行业协会组织制定自律公约

随着不良招生机构的发展壮大，有的已发展成为招生能力极强、可以左右部分驾校经营的机构。据称，此次被传倒闭的驾校就是因为“不听话，所以被教训”。

那么，为何招生机构可以反过来控制驾校的经营？南宁市机动车驾驶培训行业协会的工作人员陈先生透露，与这些不良招生机构合作的，多为一些规模较小、实力不强的驾校。这些驾校本身招生能力不强，没有稳定客源，只能接受这些招生机构的盘剥。例如，招生机构对外招生每人2000元，然后以每人1500元的价格与驾校结算，驾校再向教练支付1000元，由教练负责最后的培训。

“看似每个环节都有利可图，但除了招生机构，驾校和教练几乎都是白打工。”陈先生称，按照南宁的租地价格，一个中等规模的驾校培训一个学员的人均场地费就需要四五百元，此外还有场地的前期投入、驾校正常运作的成本等。由于驾校的前期投入比较大，许多驾校明知接收这样的低价生源无利可图，但为了维持经营，只能无奈接受。对于挂靠教练也是如此，减去车辆折旧、油费后，所剩的收入极少，于是不得不通过缩减培训学时、降低培训质量、巧立名目等手段应付学员。

据介绍，针对这些不良招生机构以及与他们合作的驾校，南宁驾培行业流传着这样一句话：“饿死同行，累死教练，坑死学员。”许多正规驾校对这类不良招生机构深恶痛绝，有的驾校曾与之合作过，也已分道扬镳，而今“被传倒闭”的驾校又是一个活生生的例子。目前，不少驾校已形成共识，将联合抵制这类不良招生机构。据了解，南宁市机动车驾驶培训行业协会正组织协会成员制定行业自律公约，以引导行业良性发展

反映与思考

南宁某驾校被传倒闭，引发数百学员要求退款，不良的招生机构已成南宁驾培行业毒瘤，无论事实如何，这都反映了当前南宁驾培市场发展中并不健康的一面。

事实上，近年来随着不良招生机构的发展壮大，有的驾校过分依赖招生机构，确已成为对方的“傀儡”。在这种环境下，不管是学员，还是驾培机构以及正常的招生团队，其实并无一方是确确实实的获利方，恰如其反，也因为这些不良面的存在，整个南宁驾培行业的水可谓越来越浑浊，这与日益壮大的南宁学车需求市场来说并不构成正比，针对这些不良招生机构以及与他们合作的驾校，南宁驾培行业流传着这样一句话：“饿死同行，累死教练，坑死学员”。这些现象的频现，足以让我们刚上线的学车车APP及各驾培机构去反思和求变。

我们应该去思考，去思考如何寻找南宁驾培市场和谐可持续发展的各方平衡点？去思考如何把南宁驾培行业打造成一个健康有秩序的市场？去思考如何给广大学员们提供可信任有保障的学车服务？去思考如何在竞争激烈的市场下各方形成良性的竞争，不受不良招生机构的影响，并且在一个健康有秩序的市场下去创造多方共赢的局面？在目前这个抱团共赢的“+互联网”时代，同行间的竞争或许已经不是胜者为王败者为寇，而更有可能是共赢，相互促进的良性发展。

学车车APP是由 南宁人民广播电台 与广西学车车网络科技有限公司联合出品，广州交通信息化建设投资营运有限公司提供技术支持，旨在为广大学车人士和驾培机构提供便捷高效高服务质量的一站式驾培服务平台。

我们上线5个月余，目前已签约入驻南宁驾校/训练场60多家，我们的产品仍有很多值得优化的地方，但也一切刚刚好，值此驾培行业寻求新发展之际，值此整个行业同心协力打造一个健康有秩序的驾培市场之际，我们学车车APP诚邀各驾培机构，各界人士以及广大的学员们，欢迎各位共同交流探索，合作共赢！

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D. 现在从事驾校教练员职业还有前景吗

想入职驾校教练员的人，问及未来的前景如何？大多数人认为前景无限，也有的说前途渺茫。在此谈谈个人意见。

一、未来的驾校教练员属于兴趣者
子曰：“知之者不如好之者,好之者不如乐之者.” 孔子说：“懂得它的人,不如爱好它的人；爱好它的人,又不如以它为乐的人.”
。过去从事驾校教练员的人，大多是偶尔为之，并获得不菲的报酬。现在行业不景气，报酬一般。此时，才真正考验了你的智慧和兴趣。在微利时代到来的现在与未来更是如此。因此，只要行业仍在，行业的兴衰不会阻挡兴趣者的发展之路。
二、驾培市场化倒逼驾校教练员专业化
驾培过去三十年已经变成买方市场。加之国家的供给侧改革，驾培市场化在所难免。市场化说白了就是竞争。如何竞争？驾校的竞争就是教练员的竞争。教练员如何竞争？一句话:看谁做得更专业。

三、兴趣是专业化的基础
想做到专业化，一方面你要有基础。脑子里都很明白，但就是”茶壶里煮水饺“（倒不出来），有何用？能讲出来需要一定的学历。需要一定的思维和逻辑。现在许多有学历的人加入到教练员及驾校校长队伍之中。这是一个好现象。这是做好驾培工作的基础。另一方面就是对这个职业的兴趣和爱好。过去有些人为了钱。一是有机会，二是拼命干，还是讲的过去的。但现在已经到”黔驴技穷“的地步。兴趣是最好的老师。有了兴趣还有什么办不了的。教练员职业类似教师职业。这两个方面为他们未来的专业化奠定了条件。

总结
从事驾校教练员职业，只要行业仍存在，只要有你有兴趣，前景始终广阔。驾培市场尽管今年是拐点年，但经过大浪淘沙之后，将迎来稳定发展的职业发展期。

E. 天津驾校现在还能投资吗

天津驾校现在不能投资吗了。根据查询天津驾校公开资料得知，已经转让并且退出市场也就无法投资了。投资，指国家或企业以及个人，为了特定目的，与对方签订协议，促进社会发展，实现互惠互利，输送资金的过程。又是特定经济主体为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值，在一定时期内向一定领域投放足够数额的资金或实物的货币等价物的经济行为。

F. 驾校降价到3000元，还招不到生，这到底是为什么

主要原因还是现在驾校供大于求，激烈的市场竞争导致驾校行业并不是很乐观。同时现在大部分人已经考取了驾照，而还有一部分人则是对驾照完全不感兴趣。所以即使现在驾校一再降价也不容易招生。

毕竟一个真正需要驾照的人不管驾校价格多高他们都会去考取，就比如前几年，五六千他们也愿意去考。而不想考的人几百块他们也不愿意花，所以驾照行业的性质就已经决定了，他们的价格绝对不是影响行情的重要因素。

所以总的来说，因为现在本身需要考取驾照的人就越来越少，再加上驾校的泛滥，所以即使再降价也会有一些驾校招不到生。

G. 驾培行业今后的前景怎么样

对于驾校来说，未来政策导向是非常重要的，我们先来看一下未来驾培行业的一些趋势。

1.付费方式。驾校将实行计时培训计时收费、先培训后付费的方式，改变以往的学前一次性付费方式，从而促进驾校服务质量的提高。

2.自主预约。以往的驾校在安排驾校学员培训时间、培训教练、培训形式、缴费方式等多方面都有决定权，学员只能被动地接受。今后驾校学员可以自主安排培训时段、选择培训教练、决定缴费方式，甚至可以选择跨驾校培训模式。

3.理论培训方式和内容。以往驾校学员学习理论知识，都是在驾校培训中心听或者观看只有考试涉及的理论知识等，不仅学习方式单一，学习的内容也缺乏实际应用性，驾车常用的事故处理、用车常识都没有涉及到。以后驾校需要弥补学习方式和理论知识的不足，集中优势师资资源，采取远程网络教学、交通事故案例教学等方式，提高驾驶培训专业化、系统化水平。

4.标准合同制度。今后驾校和学员之间要签订纸质化合同，用来明确学员和驾校双方权利义务，保护学员合法权益。

5.自学自考。打破“先进驾校再考证”的惯例，小型汽车可以自学直考，不用通过驾校。这点对小型汽车和驾驶学员等都有严格的要求。