运输市场有哪些

⑴ 运输市场的主要特征有哪些

1、运输商品生产、消费的同步性。运输商品的生产过程、消费过程是融合在一起的，在运输生产过程中，劳动者主要不是作用于运输对象、而是作用于交通工具，货物是和运输工具一起运行的，并且随着交通工具的场所变动而改变所在位置。由于运输所创造的产品在生产过程中同时被消费掉，因此不存在任何可以存储、转移或调拨的运输“产成品”。同时运输产品又具有矢量的特征，不同的到站和发站之间的运输形成不同的运输产品，他们之间不能相互替代。因此运输劳务的供给只能表现在特定时空的运输能力之中，不能靠储存或调拨运输产品方式调节市场供求关系。
2、运输市场的非固定性。运输市场所提供的运输产品具有运输服务特性，它不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来生产、销售商品。运输活动在开始提供时只是一种“承诺”，即以货票、运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产结束时，才将货物位移的实现所形成的运输劳务全部提供给运输需求者。整个市场交换行为，并不局限于一时一地，而是具有较强的广泛性、连续性和区域性。
3、运输需求的多样性及波动性。运输企业以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个组织或个人。由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求意向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性的特点。
由于工农业生产有季节性的特点，因此货物运输需求也有季节性的波动。特别是水果、蔬菜等农产品的运输需求季节性十分明显。由于运输产品无法储存，运输市场供需平衡较难实现。
4、运输市场容易形成垄断。运输市场容易形成垄断的特征表现在两个方面：
一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的垄断势力，这主要是因为自然条件和一定生产力水平下某一运输方式具有技术上的明显优势等原因造成的。
另一方面是指运输业具有自然垄断的特性，这使得运输市场容易形成垄断。通常把因历史原因、政策原因和需要巨大初期投资原因等使其它竞争者不易进入市场，而容易形成垄断的行业成为具有自然垄断特征的行业。运输市场上出现的市场垄断力量使运输市场偏离完全竞争市场的要求，因此各国政府都对运输市场加强了监管。

⑵ 交通运输业包括哪些

交通运输业指的是国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路，公路，水运，航空等运输部门。

铁路运输：

铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。

1997年底，我国铁路营业里程达6．43万公里，其中国家铁路营业里程为5．76万公里，地方铁路营业里程0．67万公里。除西藏之外，各省，市，自治区都为铁路所联通，形成了以“九纵十横”为主体的，较为完整的全国铁路网络系统。

以上内容参考：网络-交通运输业具体简介

⑶ 运输市场的主要特征有哪些由哪几部分组成

在运输经济学中，对于运输市场结构有多种理解。或者说，可以按照不同的标准来划分运输市场。这里我们对运输市场结构的理解采用主流经济学中的观点，即按运输企业在运输市场中的竞争程度不同，划分为完全竞争市场(或自由竞争市场)、垄断竞争市场、寡头垄断市场与完全垄断市场(按此顺序，垄断程度逐步增强，或竞争程度逐步减弱)。

现实中，严格意义上的完全竞争的运输市场和完全垄断的运输市场都是不存在的。但在—些公路运输特别活跃与发达的地区或线路，可以认为比较接近完全竞争市场，而在一些偏远地区，往往只有铁路、公路、水运或空运一种运输方式，且运量不大，提供运输产品的企业只有一家，或极少数几家，其中有一家的市场份额占绝对优势，可以认为比较接近完全垄断市场。如果按照地区或线路进行细分，目前我国运输市场结构主要是垄断竞争的运输市场和寡头垄断的运输市场。由于运输活动是在特定的时空及运载工具各不相同的条件下发生的，而这些条件的差别都是导致运输产品质量不同的因素。因此，运输产品质量往往是有差别的。经济理论告诉我们，竞争市场是比较有效的，因而，形成垄断竞争的运输市场应该是比较理想的，是我们发展运输市场的一个目标。

运输企业在确定运价时，必须考虑市场结构。不管在哪种情况下，它确定运价必须满足的一个基本条件是：保证其边际收益等于边际成本。在一个完全竞争的市场中，它的运价必须与其他企业的相同；在一个完全垄断的市场中，运输企业的供给量多少往往成为影响运价的一个重要因素。虽然它的行为可以影响到市场价格，但并不是运价越高就越有利。关于这一点，我们在下面将作一些数理分析。我们以垄断竞争为基础来考察，从运输企业自身角度来定价，它会把产量(运输量或周转量)确定在边际收益等于边际成本这一点上，这时对应需求曲线上的价格便是运输企业利润最大化时的运价。至于寡头市场，寡头运输企业的行为具有相互依存性，当市场需求曲线一定时，在运价一定的情况下，一家运输企业市场份额的减少，便意味着其他几家运输企业份额的增加；一家运输企业市场份额的增加，便意味着其他几家运输企业份额的减少。

三、运输市场的特征（掌握）

同其他市场一样，运输市场是以商品交换为主要内容的经济联系形式，它是运输生产者与消费者之间相互连接的桥梁和纽带，因此，它具有一般商品市场所具有的特征和属性。除此以外，由于运输业本身的特点，决定了运输市场还具有一些与其他市场不同的特征。

1．运输市场具有较强的空间性和时间性

（1）运输市场中的需求（运输需求）表现出了极强的空间性与时间性

一是运输市场的空间特征。

二是运输市场的时间特征。

（2）运输需求的派生性

运输需求是人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需要

派生性是运输需求的一个重要特征。在多数情况下人与货物在空间上的位移不是目的而是手段，是为实现生产或生活中的某种其他目的而必须完成的一种中间过程。

社会生产状况以及人们的生活方式，衍生了运输需求在时间上和空间上所具有的特性。

2、运输市场上出售的是非实物性产品

运输市场上出售的商品（位移）实际上也是一种运输劳务，它具有以下特性：

（1）不可感知性。

（2）不可分离性。

（3）不可贮藏性。

（4）缺乏所有权。运输产品在生产和消费过程中不涉及任何东西的所有权转移

3．运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）

运输企业是为不同运输对象提供多种不同运输产品的企业，在多数情况下，它的设备是由多个个体（不同的运输消费者）联合使用的。

四、运输市场结构

运输市场结构是指运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其关系。运输市场反映的是运输市场的性质和组织特征，运输市场结构有运输市场的空间构成结构、运输市场的时间构成结构和运输市场的状态结构。

（一）运榆市场的空间结构

运输市场的空间是指主体及其所支配的交换对象的活动范围。运输市场的空间结构是指各等级、各层次的市场空间在整个市场体系中所占有的地位及其相互关系。运输市场的空间结构可以分为三个层次：

1． 区域性的地方运输市场

2.．全国统一运输市场

3．国际运输市场

国际运输市场，是以国际间的商品交换及世界贸易为基础而建立起来的运输市场。

（二）运榆市场的时间结构

运输市场的时间结构是市场主体支配交换客体这一时间的长短。一般有两种情况：一是现货交易市场，它是指运输市场上出售的运输劳务与货币转移是同时进行的。二是期货交易市场，它是指运输期货进行交易时，通过签订标准化的运输期货交易合同而成交的运输交易市场。运输期货交易有三个特点，即运输市场的义务性、远期性和一定的投机性。

（三）运输市场的状态结构

运输市场的状态结构是指运输市场在运行时出现的不同状况而形成的市场结构。这是因为在运输市场的交易过程中运输的供求双方由于经济力量的不同而使运输市场运行会出现不同的状况。一般表现为三种状况：一是买方占主导地位的市场；二是卖方占主导地位的市场；三是均势市场。买方市场、卖方市场和均势市场，这三种不同状态的运输市场结构，是供求双方力量对比的不同结果，并随着影响供给与需求各种经济力量的变化，出现相应的转变。

⑷ 运输市场的构成要素有哪些。

一个完整的运输市场，除了可以细分为各类市场外，其系统结构必须呈现出多维的符合性状。具体来说，运输市场是由运输市场主体、运输市场客体和运输市场规则复合而成的。

⑸ 运输市场包含的运输种类

外贸进出口运输的种类有很多种，常见的有公路运输、内河运输、邮报运输三种，这三种针对其他的外贸进出口运输种类来说，更易受到义乌经营户们的欢迎，其根据就在于他们的运输成本和运输安全都相对而言比较合乎托运方和运输方双方的需求！

具体介绍常见的外贸进出口运输种类有：

（1）公路运输

公路运输（road transportation）是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。

（2）内河运输

内河运输（inlandwater transportation）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。

（3）邮包运输

邮包运输（parcelpost transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。

1. 按照车辆的车厢分
1.1 平板车
没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
1.2 高护栏
有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
1.3 全封闭
或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
2. 按照使用的范围
2.1 普通运输车辆
包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械等等。
2.2 恒温或保温车辆
其实分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品等等。
2.3 危险品车辆
危险品分为9类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可谓第一点所说的三种车型。
2.4 特种车
超长，超宽的大件运输车辆
油罐车
减震车辆（运送精密仪器，例如卫星，导弹，高端服务器等等）
2.5 监管车或叫做关封车
用于在监管仓库之间的运输工作，大多在机场、码头旁边使用。很少用于普通货物的运输工作。
3.按照车辆长度及重量分类
因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆
2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车 约为5.5米
5吨车 约为6.2米
8吨车 约为7.2-8.8米
10吨车 约为9.6米
12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
20吨车 一般为12.5-14.5米
25吨车 一般为12.5-15米
30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

⑹ 运输市场的竞争结构有哪些

在运输经济学中，对于运输市场结构有多种理解。或者说，可以按照不同的标准来划分运输市场。这里我们对运输市场结构的理解采用主流经济学中的观点，即按运输企业在运输市场中的竞争程度不同，划分为完全竞争市场(或自由竞争市场)、垄断竞争市场、寡头垄断市场与完全垄断市场(按此顺序，垄断程度逐步增强，或竞争程度逐步减弱)。

⑺ 运输市场的基本特征。

运输市场是整个市场体系的一个重要组成部分。由于运输生产过程、运输需求过程以及运输产品的特殊性，运输市场除具有一般市场共性外，也具有区别于其他产品市场的特殊性。运输市场的基本特征可概括为以下几个方面：
1，运输市场是整个社会市场体系中的重要组成部分。
2，运输产品的生产、交换、消费的同步性。
3，运输市场的非固定性。运输市场没有有形产品，也不完全像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来出售商品。
4，运输需求的多样性。
5，运输供给的分散性。

⑻ 运输市场的主要特征有哪些

特点：1、运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。 2、运输组织属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。 3、运输组织由于运输生产过程本身的特点，又有别与一般企业的生产组织和管理，运输产品是人和物的位移，是无形产品，其产品生产与消费同时进行，产品不能存储和调拔，运输基础设施建设的周期较长，运输设计能力的形成也需要较长的时间，运输组织与市场营销密不可分。作用：首先，运输组织必须适应运输产品实现的跨地域特点，在一定的开放空间和较长的时间范围内组织运输产品的生产和消费同步进行，在复杂变动的自然、社会和运输环境条件下实现运输产品并保证产品质量，因此，需要科学的计划、合理的组织和严密的实施。 其次，运输组织要适应运输市场多样化需求，往往受其多部门、多环节和跨地域等众多条件的制约。 再次，运输系统由多种运输方式构成，一个完整的运输过程可能由一种运输方式完成，更可能需要多种运输方式相互衔接和配合完成，由多种运输方式相互协作配合完成运输过程，需要更高形式的运输组织模式，这种模式不仅要解决不同运输方式间旅客的换乘，货物的装卸和中转运输的技术问题，而且要克服不同运输方式间管理体制、规章制度和信息系统的各种壁垒和障碍，建立统一的技术的、组织的和制度的保证。

⑼ 运输市场的参与者有哪些。

1、需求方：包括各种经济成分的客货运输需求单位和个人。

2、供给方：包括提供客货运输服务的各种运输方式的运输业者，在我国有部属运输企业、地方国营运输企业、集体运输企业、外资运输企业、个体运输户等，有时供给方还包括运输业者的行业协会、公会或类似组织。

3、中介方：包括在运输需求和供给双方之间穿针引线，提供服务的各种客货代理企业、经纪人和信息服务公司等。

4、政府方：代表国家即一般公众利益对运输市场进行调控的工商、财政、税务、物价、金融、公安、监理、城建、标准、仲裁等机构和各级交通运输管理部门。在运输市场系统中，需求方、供给方、中介方三个要素直接从事客货运输活动，属于行为主体。

(9)运输市场有哪些扩展阅读

对于不同的运输经营单位而言，把一段时间有运输劳务需求的用户及与运输活动密切相关的其他服务（如装卸搬运服务、储存服务等）的单位（集体或个体）看做该经营单位的市场，即以对运输市场的此种理解为前提。同样，这种理解也作为组织运输市场营销活动和进行市场营销管理，提高企业市场竞争能力的概念基础。