汽车信息系统分为哪些部分

Ⅰ 信息系统的组成部分包括什么

信息系统（Information system）是由计算机硬件、网络和通信设备、计算机软件、信息资源、信息用户和规章制度组成的以处理信息流为目的的人机一体化系统。

主要有五个基本功能，即对信息的输入、存储、处理、输出和控制。信息系统经历了简单的数据处理信息系统、孤立的业务管理信息系统、集成的智能信息系统三个发展阶段。

信息系统的作用与其他系统有些不同，它不从事某一具体的实物性工作，而是关系全局的协调一致。因而组织越大，改进信息系统所带来的经济效益也就越大。信息系统的运转情况与整个组织的效率密切相关。

(1)汽车信息系统分为哪些部分扩展阅读：

信息系统的五个基本功能：输入、存储、处理、输出和控制。

1、输入功能：信息系统的输入功能决定于系统所要达到的目的及系统的能力和信息环境的许可。

2、存储功能：存储功能指的是系统存储各种信息资料和数据的能力。

3、处理功能：基于数据仓库技术的联机分析处理(OLAP)和数据挖掘(DM)技术。

4、输出功能：信息系统的各种功能都是为了保证最终实现最佳的输出功能。

5、控制功能：对构成系统的各种信息处理设备进行控制和管理，对整个信息加工、处理、传输、输出等环节通过各种程序进行控制。

Ⅱ 汽车由那几个系统组成

汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。
一、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。
二、底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。 行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。 转向系由转向器和转向机构组成。 制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。
三、车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。
四、电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。 希望对你有帮助望采纳谢谢！

Ⅲ 车载信息系统是什么

车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。

随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出的）。

从服务对象来看，车载信息服务系统涵盖人、车、社会的和谐统一。车载信息系统被划分4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。

服务层注重人、社会、车的统一，它把这三方面的服务提供给最终用户。服务层是一个服务解决方案的提供层，各运营商面对不同的用户需求把各种车载产品和数据服务网络进行有机结合，向用户提供有特色的、个性化的服务。

通讯层是把车载和服务结合起来的纽带，无线通讯技术将会为车载通讯带来更多的变化。车载层是所谓的各种车载导航、车载监控终端，它分为两种：一种具备通讯功能；另一种则不具备，包括车载监控以及在中国逐渐起步的自主导航。未来，车载监控、自主导航必定要与国外的Telematics技术统一起来，为用户提供更加丰富多彩的服务。

http://server.zol.com.cn/173/1738870.html

Ⅳ 汽车电子系统一般用在汽车的哪几个部分

一般包括发动机控制系统、底盘控制系统、车身电子控制系统。后者则是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统等。

Ⅳ 智能车载信息系统包括哪些东西

车载信息系统是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。车载信息系统有4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层。

Ⅵ 16. 汽车信息显示系统由哪些部件组成

答：汽车信息显示系统由各种指示仪表、指示灯、报警灯（或警告灯）和电子显示装置等组成。 各种仪表、指示和报警装置通常都安装在仪表板上组成一个总成，称为组合仪表盘。

Ⅶ 车系统分为哪两大类,分别有什么区别

【◆】【你好】【◆】
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汽车的安全性分为两大类.

一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。

另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。

被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够自己“思考”，主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器，盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶者提供车体周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可储存大量有关驾驶者和车辆的各种信息，对驾驶者和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶者困倦预警系统、轮胎压力预报系统、发动机火警预报系统、车前灯自动调整系统、拐角监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动刹车系统、SOS停车系统、灭火系统以及各向气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。

参考资料：
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http://ask.bitauto.com/detail/615730/
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http://hi..com/xzhx2008/blog/item/4abf3308650394d063d986d9.html
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Ⅷ 汽车分为哪几大系统

汽车有制动系统，转向系统，行驶系统，传动系统四大系统。

1．发动机: 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力， 然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

2．底盘 :底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3．车身: 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4．电气设备: 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

由上述描述可以看出汽车共有制动系统，转向系统，行驶系统，传动系统四大系统。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。下面主要介绍下汽车发动机。

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4．启动系：起动机、蓄电池。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。

Ⅸ 目前信息系统可分为哪两大类每类包括哪些部分

从信息系统的发展和系统特点来看，可分为数据处理系统(Data Processing System,简称DPS)、管理信息系统(Management Information System,简称MIS)、
可分为数据处理系统(Data Processing System,简称DPS)包括：决策支持系统(Decision Sustainment System,简称DSS)、专家系统(人工智能(AI)的一个子集)和虚拟办公室(Office Automation,简称OA)五种类型。
管理信息系统包括：经理信息系统、营销信息系统、制造信息系统、财务信息系统、人力资源信息系统、信息资源信息系统分为两个层次。这是一种逻辑的MIS而不是物理的MIS，也叫组织信息系统。

Ⅹ 汽车信息显示系统的组成

简介
汽车综合信息显示系统包括各种各样的信息，这些信息不是彼此孤立的，而是紧密地联系着。信息的采集、分析涉及到汽车的其它电子控制系统，如发动机控制系统、自动变速系统、防滑控制系统等等。目前，多数汽车的这些电子控制系统都是各自独立地进行操作，不同的控制单元对一些传感器信息进行重复或者冗余地处理。据调查统计，汽车的功能每年以7%一8%的速度增加，这些功能大多通过电子控制系统来实现““。在传统系统中，数据的交换需要专用的线路，随着系统复杂程度的提高，使用专用线路交换数据将变得更加困难，且造价昂贵。研究表明，一些控制单元中的数据实现共享，不但在不增加新的传感器和执行机构的情况下可优化系统的整体性能，而且可以简化整车电气布线，并实现汽车控制信息传送的网络化。汽车电器网络化不仅可以克服电气线路杂乱，便于故障诊断，而邑利于汽车电子技术整体优化。因此汽车电器朝着网络化的方向发展。就像汽车电子技术在70年代引入集成电路，80年代引入微处理器一样。90年代直到2l世纪初，网络技术在汽车电子技术中将是一个重要的里程碑。[1]