司机信息管理包括哪些信息

① 什么是驾驶员信息采集卡

就是你报名参加驾驶员培训后，公安交通管理部门会安排你进行为期两天的驾驶员理论知识学习，同时将你的姓名性别年龄学习状况等信息输入他们的管理系统，然后就可以对你以后的学习考试及拿到驾照后的驾驶违章行为进行有效的管理的，这样的信息形成一张卡就是驾驶员信息采集卡。

② 第一代驾是怎样对司机进行统一管理的（通过什么形式管理他们的信息）

司机入职会办理合作前签署登记表，一般都是通过公司内部司机管理系统来掌握司机的信息，比如说司机的基本资料啊、代驾次数、信息费呀、代驾订单呀等这些信息都可以

③ 运输管理信息系统通常包括哪些子系统

至少要有下面的子系统：
进货管理
出货管理
库存管理
车辆管理
配货管理
司机管理
运价和成本管理
综合查询和统计管理

④ 什么是“信息”“信息”和“数据”有何区别

信息是指有新内容、新知识的消息，是经过加工以后、对客观世界产生影响的数据。具有事实性、时效性、不相关性、等级性。
数据是记录客观事物的、可鉴别的符号。数据本身无意义，具有客观性。
信息与数据既有联系，又有区别，主要表现在：
(1)信息是加工后的数据。
信息是一种经过选摘、分析、综合的数据，它使用户可以更清楚地了角正在发生什么事。所以，数据是原材料，信息是产品，信息是数据的含义。
(2)数据和信息是相对的。
表现在一些数据对某些人来说是信息，而对另外一些人而言则可能只是数据。例如，在运输管理中，运输单对司机来说是信息，这是因为司机可以从该运输单上知道什么时候要为什么客户运输什么物品。而对负责经营的管理者来说，运输单只是数据，因为从单张运输单中，他无法知道本月经营情况，他并不能掌握现有可用的司机、运输工具等。
(3)信息是观念上的。
因为信息是加工了的数据，所以采用什么模型(或公式)、多长的信息间隔时间来加工数据，以获得信息，是受人对客观事物变化规律的认识制约，由人确定的。因此，信息是揭示数据内在的含义，是观念上的。

⑤ 运输管理信息系统的结构与功能有哪些

tms物流运输系统是（Transportataion management system )简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。

系统一般结构如下：

基础信息管理模块主要功能：

合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。

2. 开单

在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。

运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。

3. 订单管理

订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：

（1）派单

订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：

（2）智能调度

TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。

TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：

（3）订单跟踪

事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。

1）人工更新订单状态

一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。

主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。

2）电子围栏自动更新订单状态

由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。

（4）签回单管理

判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。

4. 价格管理

（1）计价方式

运输业务常用的计价方式有以下五种：

1）单一计价

通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。

2）分段计价

对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。

3）梯度计价

对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。

4）比价计价

采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。

5）分段+梯度计价

分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：

当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。

（2）价格模板维护

对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。

（3）价格模板应用

维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。

5. 结算管理

在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。

6. 异常管理

在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。

7. 2C业务

对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。

个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）

⑥ 运输管理系统包括哪些模块

物流运输系统一般包含的模块有：基础信息维护便于查看订单的流转情况运单的实时动态，基本信息的维护包括厂房基础信息设置和维护，承运商信息，司机维护，客户信息维护。开单：系统开单，客户开单，对接其他系统。订单管理：订单管理，订单查看，订单派送，订单追踪，签回单管理。订单签收，异常反馈等。

⑦ 运输信息管理功能有哪些

1．信息分类及汇总。按照一定的分类标准或规定，将信息分成不同的类别进行汇总，以便信息的存储和提取。 2．信息编目（或编码）。所谓编目（或编码）指的是用一定的代号来代表不同信息项目。用普通方式（如资料室、档案室、图书室）保存信息则需进行编目，用电 子计算机保存信息则需确定编码。在信息项目、信息数量很大的情况下，编目及编码是将信息系统化、条理化的重要手段。 3．信息储存。应用电子计算机及外部设备的储存介质，建立有关数据库进行信息的存储，或通过传统的纸质介质如卡片、报表、档案等对信息进行抄录存储。 4．信息更新。信息具有有效的使用期限，失效的信息需要及时淘汰、变更、补充等，才能满足使用者的需求。 5．数据挖掘。信息可区分为显性信息和隐性信息，显性信息是可用语言明确表达出来的、可编码化的信息，隐性信息则存在于人头脑中的个人的行为、世界观、价 值双和情感之中，往往很难以某种方式直接表达出来或直接发现，也难于传递与交流，但隐性信息具有可直接转化为有效行动的重要作用，其价值高于和广于显性信 息。因此，为了充分发挥信息的作用，需要对显性信息进行分析、加工和提取等，挖掘出隐藏在后面的隐性信息，这就是数据挖掘的任务。数据挖掘包括数据准备、 数据挖掘、模式模型的评估与解释、信息巩固与应用等几个处理过程。首先通过数据准备对数据库系统中的积累数据进行处理，包括选择、净化、推测、转换、缩减 等操作，然后进入数据挖掘阶段，依据有关目标，选取相应算法参数，分析数据，得到形成隐性信息的模式模型，并通过模式模型的评估与解释，依据评估标准完成 对模式模型的评估，剔除无效、无用的模式模型，最后在隐性信息的巩固与运用中，对形成模式模型的隐性信息做一致性检查，消除其中的矛盾与冲突，然后运用数 据分析手段对挖掘出的信息做二次处理，形成专业化、可视化、形象化的数据表现形式，这个过程是一个不断循环、反馈、完善的过程。信息传递 信息传递是指信息从信息源发出，经过适当的媒介和信息通道输给接收者的过程。信息传递方式有许多种，一般可从不同的传递角度来划分信息传递方式。（1） 从信息传递方向看，有单向信息传递方式和双向信息传递方式。单向信息传递是指信息源只向信息接收源传递信息，而不双向沟通交流信息；双向信息传递是指信息 发出者与信息接收者共同参与信息传递，双方相互交流传递信息，信息流呈双向交流传递。（2）从信息传递层次看，有直接传递方式和间接传递方式。两种传递方 式的区别是信息源与信息接收者之间，信息是直接传递，还是经其它人员或组织进行传递。（3）从信息传递时空来看，有时间传递方式和空间传递方式。信息的时 间传递方式指信息的纵向传递，即通过对信息的存贮方式，实现信息流在时间上连续的传递。空间传递方式指信息在空间范围的广泛传递。由于现代通信技术的发 展，电视传真、激光通讯、卫星通讯等等手段，为信息的空间传递创造了条件。（4）从信息传递媒介看，有人工传递和非人工的其它媒体传递方式。

⑧ 网约专车系统后台有哪些管理功能

网约专车系统的后台是由专车公司的经营者操作的，相对于乘客端和司机端，功能是比较多的，下面介绍一下网约专车系统后台管理的主要功能：
一、用户管理
在用户管理中，主要的功能有注册用户信息管理、黑名单管理和司机招募，而注册用户主要是指乘客的信息管理;
二、司机管理
在司机管理中，包括的功能有司机的信息管理、已注销司机的消息，在网约专车公司签约司机时，一定要符合网约专车驾驶员准入条件;
三、车辆管理
车辆管理的功能有车辆信息管理和已出库车辆;
网约专车系统的后台是由专车公司的经营者操作的，相对于乘客端和司机端，功能是比较多的，下面介绍一下网约专车系统后台管理的主要功能：
一、用户管理
在用户管理中，主要的功能有注册用户信息管理、黑名单管理和司机招募，而注册用户主要是指乘客的信息管理;
二、司机管理
在司机管理中，包括的功能有司机的信息管理、已注销司机的消息，在网约专车公司签约司机时，一定要符合网约专车驾驶员准入条件;
三、车辆管理
车辆管理的功能有车辆信息管理和已出库车辆;

⑨ 机动车驾驶员管理信息卡有什么用

机动车驾驶员交通安全信息卡是记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息，能够快速鉴别驾驶人驾驶证信息真伪、并可现场缴纳交通违法罚款的电子信息载体
在办理申领新证、换证等车驾管相关业务时，可在专项服务窗口申请办理交通安全信息卡，并一并填写《申请表》。驾驶人可根据自己的方便注明就近领卡工行网点。为方便驾驶人办理交通安全信息卡。

⑩ 货拉拉发布的保障和提升货车司机权益公告中，包含了哪些信息

关于这个问题，我可以简单粗暴的回答各位，目前具有记录功能，紧急联系人，与警察直接联系以及偏航预警等，这些措施显然都具有威慑力。货拉拉发生的事故其实已经不少，只是没有被爆光而已，显然这一次的保护权益还是非常合理的，政府要求整改，货拉拉能够迅速做出保护权益，可以看出，货拉拉对顾客跟车主还是非常有责任心的。

因为一个平台如果缺少忠心的甲乙方关系，那么这种平台自然不可能会长远，货车司机权益更新的公告中，自然可以更好地保护各方的权益，也可以减少事故的发生，很多人说货拉拉没有公德心，因为货拉拉没有为死去的女孩的家庭负责，但是，货拉拉为这个女孩做出了这一改变，这显然是可以被市场接受的。

以上的问题，是我个人的想法，如果各位还有其他的想法，都可以在下方评论或者讨论。