每天路况信息都是什么

‘壹’ 百度地图是如何获取实时路况拥堵数据的

网络地图获取实时路况拥堵数据的途径如下：

1、官方收集。

地图公司拥有自己的官方数据源，例如数据收集工具，这些工具具有内置激光器，全景相机，GPS等。借助这些工具，官方可以迅速到达需要查勘的指定地点。

2、众包数据。

众包UGC（User Generated Content）是指每个人都参与的任务数据。通常，它分为主动参与和被动参与。

地图软件的实时交通数据源中有80％依赖于此。不仅是地图软件，大多数获得位置权限的软件都会在后台上传位置信息。根据您的位置和移动速度，地图软件可以轻松计算出您当前的路段实时交通信息。

3、从运输部门获取信息。

除了用户数据外，运输部门的数据应该说是最重要的部分。他们不仅拥有最多的道路摄像机测速仪和电子警察，而且像出租车大客车这类的运营车辆是必须安装定位设备的。

4、从其他专业公司购买。

尽管上述来源的数量非常大，但仍不能保证100％的可靠性，并且质量数据仍然必须参考其他专业公司。现在，提供交通数据服务的国内公司有世纪高通、掌成科技、九州联宇等，他们提供的数据质量更高，专业性更强。

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作为用户出行时最为关心的信息之一，实时路况是地图产品中非常重要的一项功能。对于实时路况功能来说，覆盖的广度和数据的精准度两者同样重要，网络地图此次对实时路况功能进行升级，不但将其覆盖广度从49座城市扩展至全国，同时由于有着绝对的用户数量优势。

‘贰’ 地图上的信息有哪些

那你们知道地图导航的路况信息是怎么来的？

或许这个问题还可以这样讲：你知道如何酷炫地逃离堵车吗？

像超人一样在拥挤的都市里畅通无阻，随时获取沿途的道路状况、规划最快捷的路线，甚至一键获取沿途最近的加油站餐厅等位置……这些看起来像天方夜谭般的出行场面，该如何实现呢？

先说说堵车

有人计算过这样一笔账，每天上下班由于堵车，各花费1小时，每个月就有48个小时、每年576个小时在路上。如果按照正常人一辈子工作40年来计算，人一辈子要有23,040个小时、960天、32个月的时间是堵在路上的。

举个例子：T先生是一位有着20余年的驾驶经验的出租车司机，对于北京的道路情况十分熟悉。他曾经测试过，平时送孩子上学路上用地图导航，一般单程40分钟；有一天他刻意没有开导航，按照自己的经验走，结果在路上足足多花费了15分钟。

此外，经验会告诉司机有哪些路可以到达目的地，却不能告诉司机那条路能够不堵车；有时候觉得这个时间点某条路不应该堵，但事实却不是这样；而地图导航，能够实时为司机规划路径，躲避拥堵，开起来更畅快。那么，问题来了——路况信息是哪里来的？

首先，什么叫路况信息？

通俗一点来讲，它就是道路当前通行速度的一个直接反应。地图的工作人员会根据道路整体通信速度的高低，将路况状况划分为红色、黄色和绿色三个等级，即严重拥堵、出现拥堵和道理畅通3种情况。

而这些路况信息的来源，据地图服务商内部的工作人员介绍，是将GPS打点的轨迹，与时间点相结合计算得到的。

那么，GPS打点的轨迹又是哪里来的呢？

简单来讲，GPS打点的轨迹，主要来源于物流公司和出租车公司用的车载GPS导航回传的数据，以及部分地图用户提交的反馈信息。

大量的轨迹数据被融合在一起后，会由地图大数据团队的同学们，对样本数据进行计算，从而推算出当前道路的平均通行速度和路面突发事件。与此同时，他们会对道路的等级情况进行划分，结合划分结果和平均通行速度，即可计算出当前道路的通行速度。

而最终呈现在用户眼前的，就是地图界面上一段段红色、黄色和绿色的路况信息。

由此可见，一款地图的市场占比越高，用户量级越大，它在数据全面性和准确度方面的优势也就越加明显。同理，相较于普通路段，由于繁华的路段能够采集到的数据信息更全面，计算出来的路况信息也就更加精准。

如何躲避道路拥堵？

出发前查确定的导航路线，在出发后变得拥堵，同样无法保证快速到达目的地。

那么，这个问题该如何解决呢？

能够根据路况信息的实时变化，灵活机动地调整路线规划情况，才能最大程度地保证行驶路线的畅通。早期的手机地图并不具备这个功能，系统通常会按照用户在结束路线规划、开始导航时所选择的路径，持续导航，直至目的地。

‘叁’ 联通沃行讯通的“路况信息”功能，知道的朋友介绍一下

亲，“路况信息”它提供了广州市整体的交通状况、主要道路实时拥堵状况查询，准确率在同类服务中是最高的。主要包含的子功能有：路况查询、路况简图、路况排行、路况信息和微博分享等。你点击下图所示的“路况信息”，即可进入沃行讯通“路况信息”功能，你可以了解到“路况信息”它包含4个子功能，分别为：路况查询、路况简图、路况排行、路况微博，如下图所示：

‘肆’ 导航路况信息显示是什么意思

导航路况信息显示是实时显示路况拥堵、顺畅程度便于驾驶者更好地选择行驶路线避免拥堵、事故等可以更快的到达目的地的意思。以下是有关导航路况信息显示的简介：1、导航功能：导航显示得很重要能准确定位对于车主来说导航成为能车上的基本装备。能查看城市主要交通要道及省高速公路的拥堵、缓行、畅通状况以及是否有发生突发事故、施工等信息。2、导航使用方法：导航上线路显示绿色表示畅通；黄色表示缓行；淡红表示拥堵；暗红表示严重拥绪事件型路况中的的图标分为缓行、拥堵、施工、封闭、事故、临检、警示七种分别表示不同原因引发的交通路况情形。事件图标在不同地图比例尺内能将当前位置事件数量以数字进行表示总体概括当前区域的实时交通情况。

‘伍’ 高德导航的实时路况信息是如何获取的

目前，提供路况服务的公司主要三家，世纪高通，北大千方（收购了原来的掌城），九州联宇。他们给网络地图和google地图这些路况数据的应用商提供数据。路况的采集主要的模型就是浮动车模型，也就是用GPS记录浮动车的速度和方向，然后根据道路匹配计算出路况。目前主要的浮动车都是出租车公司提供。 还有一些成本较高的路况采集方法就是地感线圈、测速摄像头，这些数据一般都在国家部门。 一种相对比较成本高的方式，就是定点上报，也就是在固定的地方有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。传统的路况信息检测方法，就是在城市的主干道上安装地感线圈、测速雷达和视频监测工具，这些装置主要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。基于GPS的路况信息监测，这种方式主要就是依赖于出租车上的GPS。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，这些信息包括车辆的位置信息，然后购买这些信息的使用权即可。上面说的很好，补充一点，基本每部车上都有导航吧，就算没有开车人手机上也装有地图软件吧，软件后台自动会把当前定位数据显示到总机，总机会根据你定位数据的移动速度判断出路段畅通或者拥堵，都知道阿里的大数据很牛逼，这也是。别问我怎么知道的，我就是高德更新地图的。手机其实也有内置传感器，其中的加速传感器，经常被过载的话，就会反馈为车辆经常，刹车或启动，证明了，此时路况较为拥堵。

‘陆’ 实时路况里面红黄绿颜色分别代表什么意思

红色代表“拥堵”、黄色代表“车行缓慢”、绿色代表“畅通”。通过直观地显示前方道路的通行情况，引导市民合理选择出行路线，提高交通路网资源使用率。

导航路线与路况信息容易混淆，一般情况下，在导航地图上，绿色代表畅通，橙色(或黄色)代表拥挤，红色代表堵塞，紫色代表导航路线。

各种颜色与导航路线重叠在一切，用户在使用的时候容易造成视觉错误，把TMC实时路况显示的信息当成是导航路线。而且当放大地图比例的时候，地图变小，这种情况更容易发生。

事件型路况中的的图标分为缓行、拥堵、施工、封闭、事故、临检、警示七种，分别表示不同原因引发的交通路况情形。

事件图标在不同地图比例尺内，能将当前位置事件数量以数字进行表示，总体概括当前区域的实时交通情况。事件图标以延伸的箭头长度表示当前位置交通路况影响的路段长度。以黄色和红色两种颜色区分缓行和拥堵两种程度的交通拥堵情况。

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实时路况优点：

实时可以掌控路段信息，帮助司机朋友们绕路防堵，掌握了实时路况，则可以给予车主选择其他道路的主动权。

部分车主也会通过交通电台等方式获取交通路况，其实这也是获取实时路况的一种方式。但是缺乏一种宏观的资讯，很容易刚逃过了一条拥堵的道路，又陷入了另外一条拥堵的道路。

实时路况缺点：

消息存在延时情况在实际应用上，信息的传递导航系统上显示为橙色，表示行车缓慢。从后视镜上可以看到后面还有长长的车龙。实时路况上显示的路况与实际略有出入。

‘柒’ 车载gps导航的实时路况信息都是哪来的你现在知道了吗

实时路况信息是通过CMMB广播信道进行传输，通过CMMB天线进行接收。（与电视的接收方式相同。）
路况信息来源于多方面，如交管局、浮动车、观察哨等等，以最大程度的确保信息的及时性和真实性。