交通信息有哪些

① 哪些大学有交通信息工程及控制的本科专业急急急

同学你好！首先纠正你的一个很大的错误！交通专业在中国的教育分类为：一级学科名为交通运输工程（专业代码为0823），下属四个二级学科，分别为：082301道路与铁道工程；082302交通信息工程及控制（就是你说的这个专业）；082303交通运输规划与管理（本人正在东南大学攻读该专业的硕士研究生学位）；082304载运工具运用工程。以上四个二级学科均为硕士研究生所设专业，而交通运输工程所开设的本科专业有：交通工程、交通运输、油气储运工程、航海技术等（具体记不清楚了有几个），但是没有你说的那个交通信息工程及控制专业！记住这是研究生所开设的专业！另外我国交通运输工程强校主要包括：东南大学、同济大学、北京交通大学、西南交通大学、吉林大学、长安大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学、、中南大学、华南理工大学、北京工业大学等。前四个为交通领域绝对强校！实力位于前列，东南和同济为985高校，而北交与西南交大只是211！所以如果考研究生的话还请仔细考虑！谢谢~希望你能明白！祝你好运！

② 目前常用的公众出行交通信息服务方式有哪些各自的优缺点

楼上回答的是交通出行方式，不是交通信息服务方式！
公众出行交通信息服务方式有：
依托公路信息资源整合系统和客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置等。
互联网：优点：快速，全面。缺点：普及率低
手机：优点：快速，方便，全面
缺点：收费高
交通广播：优点：直观，方便。
缺点：使用人数少
路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置：优点：及时更新，便于观察。
缺点：设施少，覆盖范围小，普及率低。

③ 全国铁路交通信息查询的网站有哪些

太多了
中国铁路网http://train.tielu.org/SearchTrain.aspx
河北电子邮政全国铁路交通信息查询系统http://train.hepost.com/（我最喜欢这个）
还有一般各个铁路局网站都提供查询
上海铁路局http://www.shike.org.cn/TrainInfo/trainStation.asp?From=/TrainInfo/index.asp
武汉铁路局http://www.whrailway.cn/
等等其他还有好多
http://qq.ip138.com/train/
http://www.123cha.com/train/
http://train.tielu.org/
太多了，懒的写了

④ 什么是交通信息版

交通信息版是给驾驶人和行人提供和提示交通信息的属于交通信号。四种都属于交通信号。

⑤ 交通信息采集和交通控制设备主要有哪些

交通信息采集设备主要有：气象检测器；线圈检测器；视频交通信息采集；微波检测器；超声波检测器；红外检测器；测距仪；移动检测车；行驶记录仪；激光检测器；气体传感器；光强传感器。交通控制设备主要有：交通信号灯；倒计时显示器；便携式车辆拦截器；固定显示牌；LED可变情报板；交通标志牌。

⑥ 你知道哪些关于交通信息标识的知识

交通标志，用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。早在中国周代，已有“列树以表道”的记载。在古罗马时代，从罗马到加普亚的军用大道上设有里程碑和指路牌。但是大多数人认为现代道路交通标志的起源，应该追溯到1879 年12 月的英国——参加自行车联盟的地方组织塞克林格俱乐部，在通往山区的道路上设置了一个预告危险的交通标志：“到塞克利斯特—这个山丘危险“。这个用油漆写在铁板上的预告标志成为有史以来文字记载的最早的道路交通标志。

⑦ 交通信息采集设备都包含哪些

交通信息采集设备包括：气象检测器;线圈检测器;视频交通信息采集;微波检测器;超声波检测器;红外检测器;测距仪;移动检测车;行驶记录仪;激光检测器;气体传感器;光强传感器。

⑧ 交通方式有哪些

按交通线路和运输工具同地理环境的关系，视其自然媒介的差异，可分为陆地交通、水上交通、空中交通、特种交通等运输方式。

按运输过程所使用的交通线路、运输工具、牵引力的不同来区分，有铁路、公路 (汽车)、航空、管道、索道、畜力、人力等运输方式。根据各种交通运输方式的技术设备特征，运营的现代化运输方式有铁路、水运、公路、航空、管道等。

(8)交通信息有哪些扩展阅读：

在城市交通规划中，将人们的步行、自行车都作为一种交通方式分析，因此人们的日常工作、学习和生活的出行，可以认为是交通方式的组合。工作和上学等的出行日常性地反复，对各人会形成到达目的地的详细信息，从而形成各人的交通方式划分理论。

对这种日常性、定型的出行方式，交通方式划分容易确定。然而，问题是人们并非一成不变地利用同一种出行方式，经常因为一些原因改变其交通工具利用情况。例如，平时利用公共汽车的人们，因为行李、天气、身体等原因改用出租车等。

因为没有掌握交通信息而多利用出租车，如果事先有这方面的信息，可能会利用公交车。另外，人们的交通方式选择还与出行的时间相关，过早或过晚的出行，由于公交车不便等原因，多利用出租车。因此，影响交通方式划分的原因有多种，主要有交通特性、个人属性、家庭属性、地区属性和时间属性等。

⑨ 磁场型交通信息有哪些

目前主要有：地磁，线圈，微波、雷达检测，和视频。视频现在逐渐完善，但还是受极端天气影响，需要跟地磁相结合使用；线圈要在地面开挖深槽，维护成本高，正慢慢被淘汰；微波雷达安装麻烦成本高；使用恒达无线地磁车检器，投入成本低、实时采集交通数据、便于维护、且使用寿命长，现在正逐步全面替代线圈检测。环形线圈式车辆检测器（又称为地感，多为埋设式检测系统）
环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。
这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度 稍有下降，有些厂商的产品甚至无法检测。
线圈检测型车检器的性能指标： 卡口型 项目 指标 电源 12V DC(7V~14V) 线圈电感范围 20uH～900uH 灵敏度 8级可调（0.125%~ 1%） 最大延时 5ms,10ms,15ms,30ms四级可调 频率 2级可调 (50kHz~500KHz) 超时自动复位时间 25s,150s,210s,310s四级可调 LED指示灯 电源、检测状态、出错状态 输出 开关量 或者电平量 工作温度 -25℃～85℃ 波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）
波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波车辆检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
微波车辆检测器（RTMS）的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一 “层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS- 232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。
微波车辆检测器（RTMS）的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的 道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较大的车型。