节气门数据流量多少合适

‘壹’ 奔驰272发动机怠速空气流量值应为多少

奔驰272发动机怠速空气流量值应为2.5g/s左右。

在正常情况下，奔驰272发动机怠速时空气流量信号数据为2.5g/s 左右；若小于 2.0g/s，说明进气系统存在漏气，若大于4.0g/s，则说明发动机存在额外负荷。每一款发动机的空气流量的正常值都不一样，排量越大空气流量值越大。

如果进气量增大，ECU控制的喷油量也大，反之亦然。空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替。

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奔驰272发动机：

M272发动机汽缸盖、曲轴箱均采用铝材制造。活塞、连杆和缸套均采用现代设计理念，不仅减轻了重量而且增加了灵活性，提高了操作的平稳性。

梯形锻钢连杆使重量减轻了20%，大大地改善了新型6缸发动机运转的平稳性。连杆的梯形活塞销座为新设计。活塞销润滑方式是从活塞顶部注入润滑油，而不是通过连杆上独立的孔来飞溅润滑，油道上安装了喷油嘴来冷却活塞。

M272发动机在两个汽缸组之间安装了一根平衡轴来平衡V6发动机的理论二次振动，确保运转平稳，该平衡轴由正时链驱动，其转速与曲轴相同，但转动方向与曲轴相反。

‘贰’ 2.0L排量轿车空气流量多少才合适

在正常情况下，怠速时空气流量信号数据为2.5g/s左右；若小于2.0g/s，说明进气系统存在漏气，若大于4.0g/s，则说明发动机存在额外负荷。每一款发动机的空气流量的正常值都不一样，排量越大空气流量值越大。

空气流量信号是发动机电控单元（ECU）控制混合汽浓度的主信号之一，如果进气量增大，ECU控制的喷油量也大，反之亦然。空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。

空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大原因。

既然信号没有超出规定的范围。电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。

最后，由于空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，所以可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分。如果与标准数值相差太大，那么就很有可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。

‘叁’ 2.0L排量轿车空气流量多少才合适

在正常情况下，怠速时空气流量信号数据为2.5g/s左右；若小于2.0g/s，说明进气系统存在漏气，若大于4.0g/s，则说明发动机存在额外负荷。每一款发动机的空气流量的正常值都不一样，排量越大空气流量值越大。

空气流量信号是发动机电控单元（ECU）控制混合汽浓度的主信号之一，如果进气量增大，ECU控制的喷油量也大，反之亦然。空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。

空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大原因

既然信号没有超出规定的范围。电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。

最后，由于空气流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，所以可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分。如果与标准数值相差太大，那么就很有可能是空气流量传感器性能不良引起的故障。

‘肆’ 节气门开度多少正常

节气门开度值正常值为:1.6---5.0,只要在这个区间内都算正常。

节气门是一个控制阀，控制进入发动机的空气。当空气进入进气管时，它与汽油混合成为可燃混合物，燃烧做功。它与空气滤清器、发动机缸体相连，被称为汽车发动机的咽喉。

四个油门引擎都是这样的。节流阀是电动喷射汽车发动机系统的重要组成部分之一。节气门的上部是空气滤清器，下部是发动机气缸，是汽车发动机的咽喉。

汽车能否灵活加速与节气门的污垢有很大关系。清洗节气门可以降低油耗，使发动机灵活有力。而节气门是否应该拆下清洗也是车主们讨论的焦点。

节气门清洗：

如果节气门油泥过多，可能会造成发动机加速不足，油耗增加，这是车主的一大担忧。那么如何处理油门上的污垢呢，去4S店很快就可以做了，但不是每次保洁都一定要去4S店吗，其实不，你可以自己做，只是别忘了初始化它。

先在固定的金属束上涂少许油，避免拆卸时出现齿滑现象。将节流阀金属软管夹取下，软管放下后左边就是节流阀的位置，断开电池负极，关闭点火开关，把节流阀拉直，转向节气门喷少量的“化油器清洁剂”，然后用聚酯布或高纺“无纺布”擦洗，节气门、手够不到的地方可以用夹子夹住抹布擦洗。

‘伍’ 汽车发动机的各个数据流的正常值是多少

常见的几种传感器数据标准：

1.进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。

发动机数据流就是指用解码器来读取发动机电脑内部所储存的各个传感器的数据，再跟标准数据进行对比，如果不符合的话说明传感器或者对应线路有问题。应该对这些进行检测。

‘陆’ 桑塔纳2000骄子的节气门开口度是多少才正常空气流量计的数值应该是多少才正常

99年化油器的1.8车型老普桑行驶中挂空档偶尔熄火，怠速自动降到0,若挂在档里就不会熄火，只能拉阻风门行驶，偶发此故障，特别是热车时增加发生率。

‘柒’ 伊兰特节气门位置传感器数据流为0.45正常嘛

伊兰特节气门位置传感数据为0.45正常。

‘捌’ 科撸兹节气门数据流多少正常

数据流它是按照看到没有百分比来进行显示的，它是根据踩下油门踏板还进行数据变化的，如果说没有变化，这说明节气门有故障，建议毕竟诊断仪读取。进行故障的排除，希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！

‘玖’ 长安之星2代发动机数据流标准值是多少

微型车德尔福系统数据流分析
测试项目
单 位
测试条件及典型值
发动机转速
RPM
怠速时:750-850RPM
点火提前角
度
怠速时:7-15度
喷油脉宽宽度
MS
怠速时:1.8-2.5MS
节气门开度
%
节气门关闭时:0%
节气门电压
V
节气门关闭时:0.45-0.65V
进气歧管压力
KPA
引擎未发动:103KPA
引擎未发动:35-50KPA
大气压力
KPA
引擎未发动:103KPA
引擎水温温度
℃
正常水温时:85-95℃
水温传感器电压
V

进气温度
℃

进气温度电压
V

碳罐电磁阀
%
电磁阀关闭时:0%
氧传感器电压
MV
50-960MV变化
空燃比

正常显示:14.7:1
催化器温度
℃

电瓶电压
V
怠速运转时:12.5-13.5
蒸发器温度类比

怠速马达
STEP
怠速运转时:20-60
目标怠速马达位置

目标怠速值
RPM
怠速:982RPM
运转时间
S

燃油闭环控制
YES/NO
闭环控制时：YES
混合比状态
RICH/LEAN
混合气浓时：RICH
混合气稀进：LEAN
电脑自学习状态
ENAB/DISA
自学习适应时：ENAB
清溢模式
YES/NO
执行时：YES
功率增大
YES/NO
执行时：YES
减速断油
YES/NO
执行时：YES
加速加浓
YES/NO
执行时：YES
空调温度传感器动作
YES/NO
带空调温度传感器
空调请求
ON/OFF
空调开关开时：ON
空调开关关闭：OFF
测试项目
单 位
测试条件及典型值
空调预设置
YES/NO
空调条件满足时：YES
空调动作
ON/OFF
空调系统工作时：ON
空调离合器
ON/OFF
空调离合器接合时：ON
高负荷空调断开
YES/NO
执行时：YES
节气门全开空调断开
YES/NO
执行时：YES
燃油泵状态
ON/OFF
油泵工作时：ON
诊断模式请求
ON/OFF
执行时：ON
清零状态
YES/NO
执行时：YES
空档滑行怠速状态
ENAB/DISA
执行时：ENAB
防熄火保护
ENAB/DISA
执行时：ENAB
启动防盗器
YES/NO
工作时：YES
启动禁止
YES/NO
执行时：YES
防盗器×反应
YES/NO
防盗器×应答时：YES
钥匙插入不正确
YES/NO
钥匙错误时：YES
钥匙×转发器
YES/NO
钥匙×转换器时：YES
防盗器错误
YES/NO
防盗器错误时：YES
防盗器未学习
YES/NO
防盗器未学习时：YES

联 合 电 子 数 据 流 说 明
测试项目
单 位
测试条件及典型值
引擎转速
RPM
怠速时：750-850rpm
引擎水温
℃
正常温度：85-95℃
节气门开度

节气门关闭时：0%
喷油脉冲宽度
ms
怠速时：3.5-4.5ms
进气温度
℃

电瓶电压
V
怠速时12.5-13.5V
喷油闭环修正

负荷
ms

点火提前角
℃
怠速时5-15度
进气量
Kg/h
引擎未发动：0
进气压力
hpa
引擎未发动：1013hpa
怠速调整状态

氧传感器
mv
50-960mv变化