滴滴掌握了哪些行业数据

A. 滴滴们的暗战，出行市场的江湖

最近一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章被广泛刷屏，引发了大家对外卖小哥和资本竞争与压榨的竞相讨论。这是可能任何新兴行业都必须经受的过程，但背后是行业疯狂竞争的结果，拷问的有时候更是资本与人性的矛盾。

出行业务何尝不是这样，作为新兴的业务和模式，用户在各大平台之间的斡旋，从补贴丰厚期到稳定期，最后到一家独大之后的规则重塑，网约车师傅被绑架其中，任由平台和新的规则左右，犹如一个江湖。

最近的出行市场也是动作不断，先是滴滴旗下独立的打车业务花小猪，重回补贴时代，但是因为没有网约车运营资质，花小猪被多地相关部门约谈。而吉利旗下的曹操出行尝到B2C模式的甜头，在拿到出行市场前三强之后，开始推出租车业务，分食一嗨、神州等巨头蛋糕。

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之前已经实现盈利的顺风车业务就是一个最好的契机，只不过滴滴这一次将它变了一个名字，且把目光集中在下沉市场中。要知道中国出行市场的广泛需求在三四线等低线市场，这一点就像电商形成稳定态势之后，拼多多的低价和裂变营销，使得这个“令不少人厌烦”的APP在日活量上即将超过淘宝。对滴滴来说，它需要一个滴滴版本的拼多多——花小猪。

花小猪打车平台主打“一口价”模式，“便宜”是其最大的标签。凭借低价补贴、裂变营销，以及降低司机审核门槛所带来的强劲运力，花小猪打车在全国掀起低调却又迅猛的攻势。但仅距离该业务上线一个月，就在多地遭遇了被叫停的危机，背后是该平台被质疑披着低门槛的“顺风车新衣”，帮其分担不合规的运力。

正如曹操出行董事长刘金良认为的那样，在无人驾驶实现之前，出行市场盈利的难度非常大。这或将意味着，诸多出行公司还将在这汪潮水中继续挣扎，寻找新的方向。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 滴滴是通过那些功能获利的

滴滴公司从乘车费用里面抽取20%-30%的利润，作为平台管理费。比如乘客支付打车费10块。滴滴抽走两块，八块给司机。

拓展资料：

滴滴出行是涵盖出租车、 专车 、 快车、顺风车、  代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车将免押金骑行。

2018年1月19日，滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运，推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后，不少用户遭遇退押金难问题，其经营权转移至滴滴公司后，用户退押金问题依旧没有解决；

3月21日，两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院；  4月18日，浙江省运管局约谈滴滴，要求清理不合规网约车 ；5月10日，河北保定约谈“滴滴” ，要求停止违规经营行为 。

5月16日，滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。8月6日，旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。

C. “出卖用户数据，城市信息”滴滴被下架，这次要动真格了

消息来得大快人心，7月4日晚间，国家网信办发出通报： 经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，已通知应用商店下架该APP。

别看只有内容很多，这里面透露的问题之多，你难以想象，甚至包括了“滴滴有通敌卖国”的可能性。

首先，这种通报方式是史无前例的。国家网信办不会在没有证据、没有调查或者没有核实之前直接说明“滴滴出行存在严重违法违规收集使用个人信息问题”。既然网信办说了，那么绝对可以肯定滴滴有确凿的证据没抓到了。

有句话叫“话越少，事情就越大”。

你知道滴滴截止目前掌握了多少城市，多少中国人的个人信息、出行、街景甚至财富数据吗？并且别忘了，滴滴还有录音收集功能，

所以现在最大的说法就是滴滴为了在美国上市，把地图，出行数据，个人资料给出去了。

后果是什么呢？

可能是因为中国和平太久了，很多人直到现在都在为滴滴叫冤，还可笑地担心明天上班怎么办。这是典型的缺乏敌我意识，好好想想，如果滴滴真把我国山川河流、城市交通、重点基地等信息卖给了美国，那么若真有一天发生战争，美国的洲际导弹就能轻易且精准的命中我们的重要城市、甚至政府、科研所、人口密集地带和军事基地。

这已经不是普通的叛国，普通的汉奸行为了，令人感到可怕。

大家可以看到，当滴滴发出声明并表示“按要求下架”后，网友根本不肯买账，所有评论以一面倒的形势且不约而同的想到了一块——滴滴在美国上市与这次下架有莫大的关联。

除了在美国上市之外，还有一点值得一提，滴滴的第一、第二股东都是外国公司。

当然，如今还有一部分滴滴忠实的粉丝在网上帮他们宣传，说什么“滴滴有芯片级核心竞争力”、“它一倒就会影响整个 社会 的运行”、“滴滴为国家作出了多大多大贡献”……以上，全都是扯淡。

第一，一个滴滴倒下对于中国根本不算什么，还影响 社会 运转，这可能吗？就我们国家的实力，复制一个滴滴难道不是跟玩一样？说滴滴影响力大，本质上是中国用户的影响力。

第二，滴滴的技术手段这一说法，就更别拿出来丢人了。大家知道，我国连5G都走在全世界前沿。

第三，滴滴的贡献，且不说贡献和卖国是本质的差别，他滴滴也没有任何贡献啊！不是中国市场离不开滴滴，也不是用户离不开滴滴，而是滴滴离不开中国市场和中国用户，正确地来讲，是中国人对滴滴的贡献。一个资本公司，他能有什么贡献。只要涉及到了人民和国家根本， 姓马姓柳都是屁大点事。

说白了，你滴滴就是为了上市，哪管过中国人的死活。

其实今天还有一个重磅消息，继滴滴之后，运满满、货车帮、BOSS 直聘也被网络安全审查，停止新用户注册。

运满满和货车帮，就是货运版的滴滴。而BOSS直聘，能搜集到的用户数据就多了。

当然他们可能没有滴滴事情大，但有一点仍值得大家注意：这四家，都在美国上市了。

不会有人觉得是巧合吧？

运满满、货车帮、BOSS 直聘，再加上滴滴，几乎可以笼盖中国大街小巷城里城外所有数据信息……我就问问大家，够不够可怕？

在这个百年之大变局的时代，我们已经开始外争主权，同时，也必须内惩国贼。这个瓜很大，希望看懂的网友动动手，点个在看，点个转发！

D. 滴滴的数据可以看到啥

滴滴最近又成为热点，不过这次的热点让人有很大争议，而争议背后很多人在思考的是，滴滴的数据到底重要不重要。

好了，我们看看过去的一些已经公开的信息，来看看滴滴的大数据威力。

有人的城市，才是活的城市。滴滴，让这个城市的数据“动”起来。

凌晨（0时-4时），首都机场出发订单分布。每个橙色的圆点代表一个订单，轨迹颜色深浅代表走过的路程频率。机场高速大概是晚上最繁忙的一条高速路，最远的订单北至北六环，南至南五环外。

每个城市的忙碌，在大数据下，是那么清晰：

而城市里，人们都在忙碌着。除了CBD和中关村这样的加班大户，各部委也在不停歇加班。

数据来源于2015年新华社和滴滴的公开数据，可以看到八点以后用滴滴打车的人还非常多。甚至一些具体部委的用车情况可以看得比较清晰：

可见国土资源部的加班情况非常厉害。然后再看公安部几乎午休得在工作：

外交部的工作时间比较特殊：

而在2018年的滴滴数据里面，就更有温度了：

人和人之间，多了一份链接，那么数据的维度也就更多了。

而滴滴在国内的市场重要性也是极高的：

数据背后，可以看到很多日常大家看不到的东西。

那么你觉得，如何才能保护好数据呢？