如何看懂汽车数据流

❶ 汽车上怎么读数据流

要用仪器拿数据线连接汽车诊断插头，选择车型进入，选择发动机系统，进入读取数据流功能，选择不同的数据组，根据正确数据比对实际数据来判断故障

❷ 汽车数据流怎么看

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

❸ 我想进行汽车的obd数据流解析，请问该如何去做呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法

其实对汽车的OBD数据流进行解析，就是对汽车CAN总线数据进行解析，因为OBD一般只存在于汽车上，而目前大多数汽车都使用CAN总线作为标准的通讯总线。为了能够对OBD数据流进行解析，我们需要把CAN总线分析仪分别连接汽车OBD接口与装有检测软件的电脑，通过控制变量法一点一点的解析汽车CAN协议，最终实现对于汽车OBD数据的解析。如果你需要相关的服务或者是产品的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。

❹ 汽车的动态数据流如何看

在分析数据流时,要考虑三个方面的内容：

1.要考虑传感器的工作数值，也要分析其响应的速率。

2.要考虑电控元件之间的数据响应情况和相应的速度。在电控系统中,各传感器或执行元件数据会相互影响,因为电控系统收到一个输入信号之后,肯定要输出一个相应的指令,在分析故障时一定要将这些参数数值联系起来分析。

3.要考虑几个相关传感器信号的关系,当发现它们之问的关系不合理时,电控自诊断系统会给出一个或几个故障码,此时不要轻易判断是某传感器不良,需要根据它们之间的相互关系做进一步分析,以得到正确结论。

(4)如何看懂汽车数据流扩展阅读：

1、数据流介绍

汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。

2、数据流作用

汽车电子控制单元(ECU)中所记忆的数据流真实反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。

读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

参考资料：凤凰网-教你怎样读懂汽车数据流

❺ 发动机的数据流怎么看

你好题主，锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器名称测量值松开油门16%完全踩下73%正常范围松开油门10~25%完全踩下60~90%AcceleratorPositionNo.1AcceleratorPositionNo.2AcceleratorPositionN0.1*1松开油门31%完全踩下88%松开油门0.8V完全踩下3.6V松开油门20~45%完全踩下80~100%松开油门0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAcceleratorPositionNo.2AcceleratorIdlePosition松开油门1.5V完全踩下4.4V松开油门ON踩下油门OFF松开油门1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0V怠速时ON开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器名称测量值松开油门0.8V完全踩下3.6V显示范围最低0V最高5VAccelFullyClose#1(AD)*1AccelFullyCloseLearn#120.0deg最低0deg最高124degAccelFullyCloseLearn#239.5deg最低0deg最高124deg电子节气门名称测量值松开油门0.8V完全踩下4.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V正常范围全关0.5~1.2V全开3.2~4.8V0.6~0.9VThrottlePositionNo.1*2ThrottleSensOpen#1(AD)*2ThrottlePositionNo.2ThrottlePosSensorOutput*3ThrottleSensorPosition#2松开油门2.4V完全踩下4.9V松开油门16.4%完全踩下81.1%松开油门49.0%完全踩下99.6%全关2.0~2.9V全开3.2~4.8V全关42~62%全开92~100%电子节气门体名称测量值0.6V0.9V2.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V松。请采纳谢谢！

❻ x431怎么读大众数据流

使用431看大众汽车的数据流时是有通道号的，需要让专业人员操作，不建议操作。

1、所检测到的电脑型号一样，但版本不同，数据流会出现误差。

2、该检测仪（X431）软件不行或没有更新，电脑版本不能检测该车的数据流。如果汽车真有故障，要么读不出故障码，要么读出的故障码会无定义。

很多车子的数据流是需要专用电脑才能看的，一般的通用型电脑只能查看车子的一些简单的数据，但是更深的数据这些通用型电脑是看不到的。如果需要读取数据流，建议去4s店内让专业技师操作，不建议读取数据流。

x431数据流obd接口：

在有些4s店内，就有专用型电脑，这种电脑一般是针对某种特定品牌的车型研发的。

汽车上都有obd接口，在维修保养时将诊断电脑接入obd接口后，就能读取汽车的故障码。如果车子上的电子系统或模块出现了故障，就会自动生成故障码。

汽车已经不是单纯的机械产品了，汽车上的电子系统越来越多。电子系统出现故障的概率要比机械系统高很多，车子的很多故障都是由电子系统引起的。有时候一个不起眼的传感器就能引发严重故障。

❼ 汽车数据流怎么分析

首先要取得数据，和标准值数据，例.节气门位置传感器在开度为0时电压是1.几伏，开度到多少又是多少伏，与现在读取的数据对比是否在正常范围内，误差值是否正常，。请问你是否说的是这些数据流？

❽ 有谁知道汽车电脑数据流怎么分析

汽车电脑数据流就是变化的一些参数，根据实测的各种状态下的数据流与厂家提供的正常值进行比对就可以分析出故障根源。
就拿柴油高压共轨系统的燃油计量阀来说，在怠速时测量计量阀的数据流（PWM信号的占空比）与厂家提供的标准值比对，如果参数接近那就证明低压油路与高压油路无故障。
如果测量的实际值比标准值大很多，那就说明不是低压油路堵就是高压油路漏。
如果测量的实际参数是快速跳变的，那就要先检查高压泵。。。。。。

❾ 请问一下汽车的数据流应该怎么看怎么区分正常与不正常

这是个过于专业和严谨的问题--- 1--首先你要清楚，什么是数据流； 2--数据流里面的数据各个车型的标准值是多少； 3-在不同的工况，数据会出现哪些特定的变化； 4-在分析数据流之前，需要深刻的了解OBD2系统和发动机控制系统的一切知识；【如】-在动态数据流里面依据氧传感器的电压值的变化，再结合长效、短效燃油修正状态来分析、判断发动机的动力系统的故障。现在你明白燃油修正吗？燃油修正的实际意义必须高明白才行。这只是一个例子。就是先看资料，再与数据检测结合起来，慢慢得研究。

❿ 汽车数据流n/a代表什么意思

n/a是Not available的缩写，表示行车电脑搜索不到该传感器，即传感器开路。

所以，请检查该温度传感器的连接器是否正常连接，导线是否断开或者破损。如果该传感器的连接器和导线的外观都没有损坏，请更换新的温度传感器，看故障是否消除。

汽车进气温度传感器损坏会引起的故障

一、进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上，在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个，以提高喷油量的控制精度。

二、进气温度传感器的作用进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。在体积流量型进气系统中，电控单元（ECU）根据进气温度对喷油量进行修正，以获得最佳的空燃比。

三、进气温度传感器的工作原理进气温度传感器的结构如下图所示，主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件，为准确测量进气温度，常用塑料外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。

四、典型车系电路连接下图为新款科鲁兹带涡轮增压发动机的进气温度传感器电路连接。