混合气过稀需要看什么数据

① 发动机混合气过稀的原因及排除方法

先说说发动机稀混合气如何判断？

发动机混合气过稀的尺森症状

如果发动机混合气过稀，会有爆裂声。而且车子枯燥不稳定，启动后发动机转速不易提高。严重时会导致发动机加速无力，怠速抖动，起步容易失速，换挡有顿挫感。所有这些现象都表明发动机可能过稀。发动机混合气过稀的原因

混合气过稀是燃油泵油压低或控制电路故障导致喷油器脏堵，也会导致混合气过稀，进气压力传感器信号不良，也会导致混合气过稀。你要看数据流，看喷油脉宽氧传感器的电压变化，试着看看车有没有弱加速的感觉。正拆解码器应结合试运行情况。

稀混合气的主要原因是喷油不足。

1.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油不足。

2.过多的积碳和喷油被积碳吸收。

3.氧传感器闭环控制失败。

4.进气和稀混合气检测不准确的故障排除步骤

1.检查/

2检查排气管至氧传感器是否举困枣漏气；

剩下的就是喷油嘴油、火花塞、油压、碳罐等等。
混合气过稀故障诊断案例：

首先测量L型卡门涡街空气体流量计，怠速时(标准25~35Hz)信号为20Hz，加速到2000/rmin稍低时为70Hz，基本正常。

系统实测油压为270千帕，正常。

检查点火正时，正常。

火、油、气好像都没问题。

歧管实测真空度为45kPa，明显偏低，存在真空漏气的可能。

逐一检查所有真空管，未发现问题。喷洒清洁剂并进行检查时，会在单个喷油器处发现气泡。

拆下所有喷油器，检查密封圈是否有不同程度的损坏和老化。更换密封圈后，安装一辆重新测试的车辆。怠速升至750/rmin，一切恢复正常。

故障总结:

对于L型发动机，由于真空漏气，一部分气体没有用空空气流量计测量，喷油量没有增加，会造成混合气过稀，造成燃烧做功不足，发动机转速下降抖动。少量漏气只会影响怠速。如果用数据观察，会发现步进电机的步数增加到最大，因为速度由于稀混合气的影响而降低，电子控制单元指示增加怠速进气量以提高怠速。但是稀混合气对调节步进电机的开度没有帮助。

真的空如果漏气量太大，会影响车和加速动力。如果真空漏气在节气门前，不会影响怠速工况，但会影响起动工况。这是因为步进电机控制怠速进气，漏气量有限，但启动时节气门缓慢打开，大量漏气涌入节气门，空空气未测量，稀混合气会增加发动机负荷，导致启动时容易熄火。

稀混合气不仅会影响怠速，还会影响加速，有时还会影响起步。

漏气是一种常见现象，是造成L型发动机混合气过稀的主要原因。检查漏气的位置和大小有助于故障分析。

(出自www.qсW xj s.com ) @2019

② 怎么判断混合比浓和稀

混合气浓时，发动机怠速良好可以调到很低，声音嘎嘎的大。混合器稀时怠速一低就灭火，声音呼呼较弱。最好行驶10管理以后检查火花塞看颜色，以砖红色为最佳，稍黄略稀，暗红较浓，发黑太浓，发白太稀。

摩托车的混合气过浓或过稀都不行，都会造成燃烧不正常，运转不平稳、发动机易发热等情况。

混合气过稀还会造成起动困难、行驶无力、化油器回火、火花塞发白、怠速不稳易熄火和加不上油门等现象，混合气过浓会有排气管放炮冒陆唤黑烟、油耗大、高速加不上油门、热车不好起动或运转不稳、火花塞发黑易损坏等不良反应。

(2)混合气过稀需要看什么数据扩展阅读：

混合比一般是14.7：1，即14.7份空气混合1份汽油，此为理想值，燃烧的会很完全。唯兆电喷的氧传一般为闭环设计，ECU通过收到的反馈，总是将混合比在14.7上下调整，早山凯努力接近理想值。过浓会导致燃烧不完全，产生积碳，且油耗升高，多为喷油嘴渗漏引起。过稀会使引擎温度升高，动力下降，可以检查传感器是否失效。

③ 奥迪A6L发动机故障灯亮，显示气缸1混合气过稀，有经验的师傅请指点

1、混合气稀的直接原因就是漏气，检查是否有漏气的地方。

2、看数据流，空流和氧传的数据 。

3、看看废气阀是不是坏了。

(3)混合气过稀需要看什么数据扩展阅读：

汽车发动机故障灯亮原因：

1、传感器问题

这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。

2、保养问题

发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担。

3、油质问题

这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损。

④ 故障灯亮，电脑检测说是系统过稀

该故障在其他修理厂进行了多次维修，司机描述曾维修更换了，高压泵、废气阀、空气流量计、火花塞；清洗了节气门、缸内积碳、气门积碳后故障依旧，故障码可以删掉，但行驶不久后就再次点亮，所以到我厂进行维修。

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车辆到我厂后试车发现该车：提速、怠速、冷热启动均正常，只有故障灯点亮，会导致燃油过稀的可能性有：空气流量计损坏、进气系统漏气、真空管路漏气、以及燃油系统等。混合气系统这一类别的故障维修，需要通过数据流分析，才可以进一步维修。

读取相关数据流。

从数据流上看，32-1代表和短期燃油修正，修正值为5.7% 。说明燃油过稀，发动机电脑正加大喷油量，如果是负百分比，则反之；而32-2为-19.1% 这反而减少了喷油量，竟然与短期相反，于是检查了喷油的脉宽，1.2ms属于正常范围，但是查看节气门的角度发现节气门角度只有2%明显过低，空气流量数据2.36克／秒，也过低，但符合节气门开度。节气门开度过小说明节气门后端有漏气，电脑为了控制进气量，调整了节气门角度，这符合设计原理，如果节气门前段漏气会导致节气门开度过大，空气流量数据变大，电脑根据进气修正喷油后会造成混合气过浓，通过数据流分析，该故障码出现原因，就是由于节气门后端漏气导致的。

开始着手检查，检查发现，节气门接口，进气歧管接口，等并没有发现漏气地方，由于EA888发动机常见混合气过稀都是由于缸盖上的曲轴通风阀，和碳罐电磁阀导致的，所以继续检查该范围，曲轴通风阀没有发现明显漏气，而且是新的，所以先检查了碳罐电磁阀，发现碳罐电磁阀也正常，那么会不会发动机有漏气的，区分出发动机是否漏气的方法就是堵住废气阀和进气道连接的管路。

当堵住管路后发现，节气门开度明显上升到2.7%。空气流量数据同时也增大了，那么此时可以断为发动机有漏气的地方，比如：曲轴通风阀、机油盖、油尺密封圈、曲前曲后油封等地方。通过烟雾测漏仪进行烟雾测试，并没有发现漏气的地方，难道是曲轴通风阀质量有问题？厂里正好有台一样的途观，对调通风阀后数据流还是一样，排出通风阀问题，此外维修陷入僵局。

可以明显判断发动机有漏气点，但烟雾测漏气并没有发现有漏的地方。然而，当举起车辆的时候发现发动机和变速箱接口处有油渍渗出，那么会不会是曲后漏气，因为发动机是负压状态，而使用烟雾仪是正压打烟雾，所以没有测出来？

由于曲后漏油，所以