‘壹’ 汽车数据流怎么分析
首先要取得数据，和标准值数据，例.节气门位置传感器在开度为0时电压是1.几伏，开度到多少又是多少伏，与现在读取的数据对比是否在正常范围内，误差值是否正常，。请问你是否说的是这些数据流？
‘贰’ 汽车故障数据流分析方法
静态数据流是指当点火开关接通且发动机未起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。例如，进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压；当汽车寒冷时，冷却液温度传感器的静态数据应接近环境温度。以下是使用“静态数据流”进行诊断的示例。
◆案例一:一辆 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）王轿车在入冬后的某个早晨无法启动。
首先，司机反映前几天早上起步很困难，有时候时间长了就能启动，启动后一切正常。
该车已在其他修理厂修理过，检查过发动机的燃油压力和缸压、喷油器、气门正时、点火正时和火花塞闪络，但问题一直没有解决。维修人员仔细复查了以上项目，没有发现问题。发动机不缺燃料和高压，但就是发动不起来。原因是什么？
后来发现火花塞虽然多次启动，但没有“水淹”的迹象，说明故障是冷启动时加浓不足造成的。如果冷启动浓缩不够，是什么原因造成的？冷却液温度传感器是否正常？
用故障诊断仪检查发动机电子控制单元，没有故障代码输出。通过读取汽车发动机的静态数据流，发现发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而发动机的实际温度仅为2~3℃。很明显，发动机ECU接收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器有问题。为了进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器和电脑之间的线束，既没有开路也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常，所以更换冷却液温度传感器，重新启动，正常，排除故障。
这个故障案例其实并不复杂。对于有经验的维护人员来说，可以直接从冷却液温度传感器中找到问题的症结所在。但这说明了一个问题，就是电控燃油喷射发动机系统的ECU并不会记忆一些故障，比如这款车的冷却液温度传感器既没有开路也没有短路，只是信号失真，所以ECU的自诊断功能不会认为是故障。
如复氧传感器反馈信号失真，空气体流量计检测到的进气量与空气体流量计电压信号漂移引起的实际进气量差异等。不能被电子控制单元识别为故障。
在这种情况下，读取控制单元数据成为解决问题的关键。 @2019
‘叁’ 如何进行汽车数据流分析
看了很多朋友的留言，一直在问如何看数据流，如何根据数据流修复故障。根据大家的留言要求，我先简单介绍一下数据流的基本概念和名词解释，然后逐一介绍各个传感器和执行器的详细内容、检查和维护。常见的数据流分析方法
1.数值分析方法
是指分析采集数据的变化规律和范围，或者与标准数据进行比较，以确定数据是否有问题。如电压信号、速度信号、温度信号等。
2.时间分析方法
指通过观察数据是否随时间变化来分析所采集数据流的数值。如冷却液温度传感器、氧传感器的变化频率等。
3.因果分析方法
是指对具有因果关系的数据之间的响应情况和响应速度进行比较和判断。例如，压缩机的运行不是由交流开关直接控制的，而是由电子控制单元在决定是否让压缩机工作之前判断各种信号。
4.相关分析方法
指对彼此相关的数据进行分析比较，然后检查故障是否存在。例如，将电子加速踏板的位置信号与节气门位置传感器的打开信号进行比较。
5.比较分析法
是指在相同的条件下，将同一车型年、同一品牌车型、同一系统的两款车的数据进行对比，以确定是否正常。如果某个值不确定，就和另一辆车比较。
也可以在同一辆车内不同工况下进行对比，比如冷车和热车的数据。
PS:这种方法也可以在更换非同车零件后，通过数值对比来判断故障。
@2019