老速腾节气门数据流是多少

① 大众失火缸数的数据流通道号是多少

大众车失火数据流是发动机电脑数据流的14组，15组，16组，是失火数据流。第一，正常数据流是0，若有数字变化，说明发动机系统有失火的，一般情况下大众车失火和蔽裂点火线圈，火花塞，喷油嘴，缸压，燃烧室凳掘积碳，燃油质量，喷油嘴积碳，气门摇臂，点火线圈线路，喷油嘴线路，发动机电脑，进气系统漏气，双质量飞轮有关。第二，若单独缸缺缸失火，可以把故障缸火花塞点火线圈和正常缸调换一下，看故障是否转移，若多缸失火，主要检查一下进气系统是否漏气，和双质量飞轮，积碳是否过多，失火的故障现象一般情况下表现为，发动机故障灯亮，发动机抖动，加速无力，平时可以加些质量好的汽油枣并核，适当添加些燃油添加剂，每2万至3万公里可以清洗一下节气门，喷油嘴积碳，可以减少发动机失火的几率。

② 汽车发动机的各个数据流的正常值是多少

常见的几种传感器数据标准：

1.进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。

发动机数据流就是指用解码器来读取发动机电脑内部所储存的各个传感器的数据，再跟标准数据进行对比，如果不符合的话说明传感器或者对应线路有问题。应该对这些进行检测。

③ 大众帕萨特节气门位置传感器和进气压力传感器的工作数据流是多少

大众帕萨特正常数据流节气门位置传感器信号电压TP1怠速时为0.5V左右，另一根为4.5V左右，进气压力传感器怠速时信号电压为1.1V-1.6V！希望帮到你

④ 一汽大众迈腾迈腾空气流量传感器数据通道号是多少

进发动机读取数据流第三组陵猛就是空气流量数据。空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

数据流分析：

⑴空气流量传感器信号参数的单位和变化范围取决于空气流量传感器的类型。翼板式、热线式和热膜式空气流量传感器的码咐参数单位是“V”，范围为0～5V。该参数的大小一般与进气量成反比，即进气量增加时，输出电压数值下降，“5V”表示进气量最小。“0V”表示进气量最大。

涡流式空气流量传感器的信号参数的单位是“Hz”或“ms”，其变化范围为0～1600Hz或0～625ms。怠速时的数值为25～50Hz，2000r/min时的数值为70～100Hz。如果在不同工况下的数值与标准值相差很大或者没有变化。说明空气流量传感器有故障。

⑵通过分析空气流量传感器的数据流，可以判断发动机进气系统是否存在漏气现象。在正常情况下迟汪纯，怠速时空气流量信号数据为2.5g/s左右。若小于2.0g/s，说明进气系统存在漏气：若大于4.0g/s，说明发动机存在额外负荷。

一辆奥迪A6 1.8T轿车，装备手动变速器，发动机运转时，每隔2～3min就抖动一次。但是发动机启动及加速都正常。连接故障诊断仪VAS5052，进入01-08-02，读取数据流，第4区显示的空气流量数据在0.3～3.5g/s之间做周期性的频繁跳动。

检查发现。空气滤清器壳体与进气软管连接处下部的卡箍没有安装好，造成漏气。对漏气处进行处理后。故障排除。

⑶在检测过程中，维修人员会发现，断开空气流量传感器的插接器后，数据流里依然可以看到空气流量的数据，而且处在正常的范围内，急加速的反应也灵敏。它实际上是控制系统的故障运行模式，是发动机ECU根据转速和负荷等信号给出的空气流量备用数据。

(4)老速腾节气门数据流是多少扩展阅读：

空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）会以一个固定的数值来代替，或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。

空气流量传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替之。另一类是信号不准确（即性能漂移）。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。这是因为。既然信号没有超出规定的范围。

电控单元（ECU）会按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，所以往往造成混合汽过稀或者过浓。如若没有空气流量信号，ECU会利用节气门位置传感器的信号代替，发动机的怠速反而比较稳定。

参考资料来源：网络-空气流量传感器