1. 大众空气流量计过大的原因
大众空气流量计过大的原因有2个。
1、传感器本身损坏。
2、发动机有额外负荷。
2. 14年迈腾空气流量值太大了是怎么回事
14年迈腾空气判启谈流量值太大了是空气流量计损坏。空气流量计主要由流量传感器+进气温度传感器组合而成，常见空气流量传感器针旁卜脚定义空气流量计的信号分电压变掘碰化与脉冲调制2种。电压变化的请使用万用表电压档，脉冲调制的请使用万用表频率档（HZ）测量。
3. 大众ea888发动机空流数据过大找不到漏气
大众ea888发动机空流数据过大找漏气的方法
两个问题，一个确实是空气流量传感器出现的问题；另外，就是经过空气流量传感器的空气没有全部进入气缸，又跑出来了，而且要跑到封闭系统的外面了。再有就是控制单元坏了，但是用模拟仪模拟的结果告诉控制单元没有问题，这个完全可以排除。把正常车的空气流量传感器连空气滤清器盒一体装到故障车上。
主要是排除车主换的空气流量传感器的盒子有没有问题。以前碰到过这东西影响到经过空气流量传感器的空气流动速度和方向，进而导致空气流量传感器计算失准的。
4. 骊威什么会影响空气流量计数值高
空流数据大。空流数据大，说明自耗大，是内阻大或路损大。正常情况下，空蠢前流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s说明进气系统出现漏气，骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑伍档散型轿车市场推出的一款腔氏小车，将竞争对手锁定在POLO、飞度、天语SX4等车型上。
5. 12款欧蓝德2.4 空流数据偏大
发动机负荷大。空的大流量数据是发动机电脑根据空气让闷体流量计喷油，气体流量计是MFA传感器。12款欧蓝德2.4汽车的空流数据偏大，说明发动机有额外的负荷唤腔，负和滑衫荷太大会直接影响空流比，空流数据也会跟着变大。
6. 空流数据大了说明什么
空流数据大，说明自耗大，有可能是内阻大或路损大。正常情况下，空流在2.5g/s左右，如果低尺肢告于2.0g/s说明进气系统出现漏气，而高于4.0g/s表明进气系统有一定的压力，也就是说额外负荷。
常见的空气流量计有叶片式、光学式、卡门旋涡饥银式、超声波式、热线式以及热膜陵明式，主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，另外有一些还配有检查外界大气压力的功能。进气量大小转换成电信号，发送给发送给ECM，再由发动机ECM控制喷油量已达到最佳的燃烧效果。
7. 空气流量计前、后连接处如果漏气分别会出现什么情况
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感尺烂器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传雹慎感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也陵肆漏称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
8. 锐志2.5空气流量计变大了怎么办
一般是传感器本身损坏
汽车检测流量太高的原因，一般是传感器本身损坏或者发动机本身有负荷导致的建议检查是否存在这两方面原因。请检查一下传感器信号是不是符合原车数据，如果传感器数据正常，应该是节气门有问题，建议清洗一下然后匹配一下就行了分析为发动机电脑按空气流量计喷油，因为检测到进气量偏大，所以喷油较多，但是氧传感器检测到混合气过浓，然后系统控制减少长期燃油修正，就是在程序控制的范围内，减少喷油。因为修正已经超过电脑程序控制的极限范围