混合气过稀数据怎么看

㈠ 汽车混合气过稀怎么判断

混信宏合气是指汽油蒸汽和空气按一定比仔神例混念坦亏合而成的气体。按混合比例的不同分为：正常混合气，稍浓混合气，浓混合气，稍稀混合气，稀混合气几种。正常混合气的配比为1:17，就是1份重量的汽油和17份重量的空气混合，次比例变大或变小都会使混合气变浓或变稀。
最理想的燃烧混合气是1:17
稀了的话动力不足，还经常会引起发动机爆震。
过浓燃油浪费，动力不足，经常会使氧传感器中毒，三元中毒增加油耗，从而增加油耗！！

㈡ 发动机混合气过稀怎么判断

发动机混合气过稀怎么判断发动机混合气过稀怎么判断 发动机混合气过稀一般是通过发动机温度过高、进气管回火、发动机动力明显下降、空气多、燃油少等现象来判断的。 稀混合气一般是通过发动机温度过高、进气管回火、发动机功率明显下降、空多气少油等现象来判断的。所谓混合气体通常是指由两种或两种以上气体组成的气体。汽车混合气通常是指燃油和空气体的混合物，即汽油、柴油和空气体的混合物。汽车混合气是指气化的汽车燃料与空气体的混合物。当混合气中汽车燃油混合气浓度远低于定值时，称汽车混合气过稀，当汽车燃油混合气浓度远高于定值时，称汽车混合气过浓。如果汽车混合气过稀过浓，汽车就会出现一些问题。如果汽车的混合气浓度过低，即空燃气过多，燃油过少，汽车就会出现动力不足等问题。如果汽车混合气浓度纳信念过高，即空气少燃油多，就坦亩会出现燃油燃烧不完全，油耗增洞困加，污染物排放增加，火花塞污染，容易导致点火不良，形成恶性循环。 @2019

㈢ 混合气过浓怎样看数据

混合气过浓可以通过看故障代码和长期的喷油修正量数值来判断。以下是具体介绍：1、故障代码：P0172和P0175都是混合气过浓的意思只不过分别指第1排和第2排。消亮在发动机工作时ECU会通过喷油器的开闭时间来修正喷油量主要是依靠各种传感器提供的电压信号其中短期和长期的喷油修正量是判断混合气芹轮燃烧好坏的一些很主要的数据。如果短期和长期的修正量相加为正负5%说明发动机燃烧的情况嫌桥信就比较不错。2、长期的喷油修正量：长期的喷油修正量也叫做平均学习值如果这个学习值超过正的35%说明发动机ECU一直在增加喷油量系统处于混合气过稀的情况。相反如果学习值超过负的35%说明是混合气已经过浓。

㈣ 摩托车燃油混合比是否过浓或过稀怎样看得出来

从火花塞的颜色来判断混合比是否正确。

拆下火花塞，看看火花塞的电极部分：

1. 油气过稀：白色(或浅棕偏白色)

2. 油气正常：棕色

3. 油气过浓：黑色(深棕偏黑色)

   这样的方法可以依燃烧状况大致看出混合比正确于否。

   调整办法：

   在化油器上影响混合比的因素有很多，枯悉蔽但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单陆枝的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指没州的是混合比螺丝而言。混合比螺丝位于化油器上，在化油器外壳上就可以找得到，通常都是一颗小小的一字形平头螺丝(比较大可以用手转的通常是怠速螺丝)，不过也可能有例外，视车种或化油器形式而定。
   

㈤ 混合气过稀是正数还是负数

混合气过稀是正数
如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
混合气是含有两种或两种以上的有袜竖效成分,或者不属于有效的成分,但是其中的含量远远超过了限定的量,像这样几种气体组告此大成的混合物,就被称作混合气,其中混合气还包含了标准混合气,标准混合气不仅稳定,而且高度方面是均匀的,量值方面也比较准确,属于标准物质,所以标准混合气属于气体工扒芦业名词范畴。

㈥ 怎么判断混合比过浓或过稀

我们先要来了解什么是汽车混合气

我们都知道，我们通常所说的混合气，指的就是由两种或者两种以上的气体混合组成的气体。而汽车混合气，通常指的是燃油与空气的混合物，也就是汽油、柴油等和空气的混合物。

第一，何为汽车混合气过浓过稀
通过上面的介绍，我们已经清楚，汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量大大低于固定值的时候，这也就是所说的汽车混合气过稀，当汽车燃油混合气的浓度含量大大高于固定值得时候，就是所说的汽车混合气过浓。

通常出现汽车混合气过稀过浓的情况，汽车都会在出现一定程度问题。汽车姿漏混合气浓度过低，也就是空气多，燃油少，汽车会出现动力不足等问题；汽车混合气毁亩浓度过高，迹余烂也就是空气少，燃油多，将会出现燃油燃烧不彻底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，并且容易造成点火不良，形成恶性循环。

第二，何为汽车混合气过浓

a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。

b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。

c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭

d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。

汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯
脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过
高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过
多或 主量孔磨损过大。

㈦ 怎么判断混合比浓和稀

混合气浓时，发动机怠速良好可以调到很低，声音嘎嘎的大。混合器稀时怠速一低就灭火，声音呼呼较弱。最好行驶10管理以后检查火花塞看颜色，以砖红色为最佳，稍黄略稀，暗红较浓，发黑太浓，发白太稀。

摩托车的混合气过浓或过稀都不行，都会造成燃烧不正常，运转不平稳、发动机易发热等情况。

混合气过稀还会造成起动困难、行驶无力、化油器回火、火花塞发白、怠速不稳易熄火和加不上油门等现象，混合气过浓会有排气管放炮冒陆唤黑烟、油耗大、高速加不上油门、热车不好起动或运转不稳、火花塞发黑易损坏等不良反应。

(7)混合气过稀数据怎么看扩展阅读：

混合比一般是14.7：1，即14.7份空气混合1份汽油，此为理想值，燃烧的会很完全。唯兆电喷的氧传一般为闭环设计，ECU通过收到的反馈，总是将混合比在14.7上下调整，早山凯努力接近理想值。过浓会导致燃烧不完全，产生积碳，且油耗升高，多为喷油嘴渗漏引起。过稀会使引擎温度升高，动力下降，可以检查传感器是否失效。