全球数据安全倡议多少国家

1. 政府工作报告强调加快“数字化”

 “加快数字化发展，打造数字经济新优势，协同推进数字产业化和产业数字化转型，加快数字社会建设步伐，提高数字政府建设水平，营造良好数字生态”……备受关注的政府工作报告出炉，“数字”成为高频词，折射出全面数字化的时代大势。
  今年两会，代表委员们也不约而同地交出了许多有关“数字化”的议案提案，给数字化划出了各行业、各领域的重点。比如360集团创始人、董事长周鸿祎的提案关注智慧城市安全、智能汽车安全，传化集团董事长徐冠巨提出了关于打造数字化供应链的议案，海尔集团总裁周云杰建言建设中国特色工业互联网体系……
  值得注意的是，这些委员代表的建议，反映出了他们对数字化的两大认知——“全面拥抱”与“安全共识”。
  全面拥抱数字化：从城市、工业到医疗、养老
  数字化转型是时代大势，身处千行百业的委员代表们，都在积极拥抱这一趋势。
  全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨建议，利用十四五期间建设高标准市场体系的契机，大力推进生产制造端数字化改革，打造一批服务产业端的工业互联网平台，加快建立数字化供应链体系，引导传统物流网络基础设施的数字化升级改造、促进互联互通，提升市场基础设施的现代化水平。
  通信行业是数字化的“先锋军”。全国人大代表，中国移动通信集团有限公司董事，浙江移动党委书记、董事长、总经理郑杰则建议加快5G智慧医疗体系建设、加快数字孪生城市建设。
  数字化是提高工业生产效率的重要抓手。全国人大代表、海尔集团总裁周云杰在《关于建设中国特色工业互联网体系，促进实体经济高质量发展的建议》中指出，要推动平台、网络、安全等基础共性标准的建设：一是推动中国已有工业互联网标准上升为国际标准；二是推进中国与其他国家的标准的兼容和互认；三是对中国的工业互联网平台实施“统一接口标准”的强制性认证。
  周云杰的另一份提案也和数字化相关，即《关于让老年群体享受到数字化智慧化便利的建议》。他建议要让老年群体享受到数字化智慧化便利，以老年人体验的便利化为创新方向，提升老年人的幸福感、安全感、获得感。”
  安全共识已成：网络安全是数字化战略的底座
  在与“数字化”相关的提案议案中，“安全”俨然已成为关键词。
  全国政协委员、360集团创始人、董事长周鸿祎，今年带来的三份提案中，其中有两份与数字化直接相关，即加快构建智慧城市安全基座“城市级网络安全基础设施”、加强智能汽车网络安全。
  “我今年指出的网络安全问题，是中国整个数字化发展之下面临的新威胁，回答的是数字时代的‘必答题’”，周鸿祎说：“数字时代有三个鲜明特征，一切皆可编程，万物均要互联，大数据驱动业务，一句话总结就是，软件在重新定义这个世界。在未来，老百姓的衣食住行、吃喝玩乐，政府的管理，社会的治理，城市的运转，各种工矿企业以及基础设施的运行都架构在网络和软件之上，那么这个基础就比较脆弱，因为是软件就会有不可避免的漏洞，有漏洞就有可能被人利用，进行网络攻击，而攻击的后果非常严重。”
  无独有偶，全国人大代表、上海社会科学院副院长张兆安也把“安全”写进了自己的议案，建议“数据跨境流动需要安全评估”。全球数字经济的发展，带来数据越发频繁的跨境流动，但同时，数据跨境的流动也触发了对个人隐私、国家安全和经济前途风险的担忧。他主张以全球数据安全倡议为基础，把其中好建议和办法适时转变为相关立法。
  此外，全国人大代表、浙江移动董事长郑杰呼吁尽快制定《中华人民共和国数据安全法》，明确数据安全法律责任，完善监管体系，保障国家安全、公民个人隐私权益和社会安全稳定。
  值得注意的是，在3月4日，全国政协十三届四次会议首场委员通道上，来自网络安全行业的全国政协委员周鸿祎与讲粮食安全、航天技术的委员率先接受记者提问。当谈及数字时代挑战时，周鸿祎说，“我们现在不仅从上到下形成了数字化发展的共识，也形成了安全的共识。这个共识就是“网络安全是数字化战略的底座，有了网络安全的保障，我们的数字化战略才能发展得更好，走得更快，走得更远”。

2. 目前国家大力倡导低碳经济，可见新能源行业蕴含着机遇，电动汽车必将是一个朝阳行业，大家对此有什么看法

恩，新能源行业绝对是本世纪的朝阳行业，特别是电动汽车方面，产业链巨大，但发展有许多困难，如果能够克服，一定蕴含巨大机遇，各大传统汽车制造商业开始纷纷布局未来的新能源战争，推出了不同形式的新能源车，有混合动力汽车、纯电动汽车、之后会发展成为燃料动力汽车，我个人也准备投资到这些方面，目前正在了解拥有这方面技术的公司，其中很看好一家叫做河南省杜马新能源科技有限公司的企业，在此向你推荐一下，你可以去考察。
电动汽车是汽车产业的发展方向，这一点国内外的学界、业者和各国政府谁都没有怀疑过。但是，直到一年前，还没有一家权威机构能够准确地说清楚，完全商业化运营的电动汽车究竟是哪种类型？采用哪种技术路线？

很显然，致力于实现电动汽车商业化运行的主要国家及所属公司，都在按照自己设计的路线向前推进。在插电式电动汽车被国际社会共同认可后，很快就发现，还有很多问题没有解决，仍然存在不同的发展方向和路线，电动汽车的全景并没有因此而清晰。

在这种情况下，日本是以高效混合动力汽车和插电式纯电动汽车的研究为主，代表车型是丰田公司的普锐斯、雷克萨斯和日产公司的叶子。而美国是以增程式电动汽车为主攻方向，代表车型是通用公司的Volt。中国则是全面开花，有比亚迪的双模混合动力车型，也有多家公司正在研发的插电式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车。究竟哪种车型、哪条技术路线可以通向完全的商业化呢？最新的研究表明，上述所有的车型和技术路线都不可能实现完全的商业化，它们无论将技术水平提高到何种地步，也必须依赖政府的补贴才能生存，因为上述所有的技术路线，都无法解决电池组在盲充情况下的循环寿命过低的问题，使电池折旧成本居高不下，不可能产生出对汽油燃料成本的竞争优势。因此，可以断定，完全商业化运行的电动汽车的“真神”还没有现身！到目前为止的所有车型，都只能以挣政府补贴为目标。

一． 电动汽车“真神”露相！

那么，电动汽车的“真神”究竟应该是什么模样呢？其实欧洲和日本的公司早在5年前就描绘出来了，就是可快速更换电池的电动汽车。最早提出这种设想的欧洲和日本公司，原意是想通过快速更换电池实现能源的快速补充，但由于电池在车身内的放置必须符合配重合理的要求，不能放在前后两端，而在车身中部，只能放置在座位和底板下，在这个位置上，很难实现电池模块的快速更换，除非对车身结构进行重新设计，而这样一来，就需要更新全套模具，重建生产线，没有几亿元的投资和3年的周期是搞不出样车的。就是有了样车，还必须有完全与之吻合的出租电池并对电池质量完全负责的充电站相配套，因此，要想实现在小型电动汽车上快速更换电池，就必须进行包括充电站的技术条件和运营方式在内的系统设计，而这绝非汽车制造厂家所能完成的，更重要的是，这样一来，汽车制造厂商就只提供不装电池的裸车了，它就成了电动汽车的配角，也就很难拿到政府补贴了。这种结果是汽车巨头不愿意看到的。因此，国外公司在提出换电池的设想后根本就没有往下进行，在小型车上更换电池的方案就搁浅了，各国的大公司又回到了老路上去，各搞各的，力图在不改变营业模式的前提下，搞出能够直接替代燃油汽车的电动汽车。但可以肯定地说，目前汽车巨头所坚持的技术路线，统统是意在套取政府补贴的游戏！不采取更换电池的技术路线，注定是死路一条！得出此结论的根据是：

1. 不更换电池，充电永远是难题。与不更换电池车型配套的充电方式有三种，一是充电站，二是可在城市小区和停车位普遍设立的刷卡式充电桩，三是任意民用电插座。民用电插座不仅涉及电费计费问题，而且充电时间长，不可能成为主流充电方式。而在停车位设立刷卡式充电桩，几乎所有的车辆都在下班后的同一时间充电，一旦电动汽车的拥有量达到一定规模，就会产生谐波，对城市电网构成破坏性影响，电网将不堪此负。而充电站对车辆的服务，必须能在短时间内完成，尽管各国都在研究快速充电的方法，也进行了快速充电的成功试验，但是，快速充电对电池的破坏作用是无法杜绝的，用牺牲电池寿命作为代价来完成快速充电是不划算的！

2. 不采用换电模式，电池寿命将大打折扣！锂离子电池生产厂家提供的数据表明：单体磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到5000次以上，按照2000次来设定出厂标准是完全可以实现的。而超过100个单体成组后的电池模块，在人工维护的情况下，寿命只能达到1500次，如果每次充电可以行驶200公里，电池的里程寿命就可以达到30万公里。这对于电动汽车的用户来说，是完全能够接受的。但是，如果没有人工维护，采取盲充方式补给电能，电池组的循环寿命将急剧下降到200次左右，甚至会出现几十次充电就损坏的情况。这对电动汽车来说是要命的事情。因此，国内外的汽车制造厂家都试图从电池质量和电池管理入手，解决电池组的寿命问题。但是，提高电池的出厂质量和一致性并不能从根本上延长电池寿命，因为无论出厂质量和一致性再好的电池，都会在使用和充电过程中出现随机性个体差异，最终导致电池组提前损坏。而电池管理系统如果细化到对每一单体电池进行监测和控制，其造价将与电池相差无几，这就意味着本来就很昂贵的电池，又增加了一倍的成本，而且，高性能的电池管理系统本身要消耗15~20％的能量，这就意味着电池里程寿命已经损失了仅20％了，这还不算，就是安装了高性能的电池管理系统，也不可能将电池寿命提高到理想的千次以上，丰田普锐斯不超过3年10万公里的电池寿命就是最好的例证。因此可以说，虽然通过提高电池质量和优化电池管理可以有限提高电池组的寿命，但想通过这个途径使电动汽车在综合成本上具有对燃油汽车的竞争优势，是根本不可能的，这条技术路线必将永远依赖政府补贴。

3. 由于采用不换电模式，电池寿命就无法实现理想的指标，国外汽车巨头就把主攻方向放在以电池为辅的混合动力和增程式电动汽车上，采用小电池承担辅助功能，弱化了电池的作用。但由于混合动力汽车二元切换的复杂结构，使其成本永远也降不到与燃油汽车相当的程度，而其节油性又非常有限，它绝对不可能成为电动汽车商业化的主流模式。美国通用公司推出的增程式电动汽车Volt,虽然比混合动力汽车前进了一步，由于结构较为简单，使制造成本明显低于混合动力汽车，节油效果也更好一些，其市场前景比混合动力汽车更光明一些。但是，不进行维护的电池，仍然是致命的软肋，只有配套电池的定期检测、保养、维护和电池寿命质量的保险，才有可能实现商业化。而这一切仍然需要在车辆结构上解决电池组的快速装卸问题、仍然需要保证电池寿命的租赁式运营模式与之配套。

4. 快速更换电池对电动汽车商业化的意义远远超出了国外车企最初的设想，按照欧日跨国公司当年的设想，快速更换电池仅仅是为了实现快速补充能源，他们没有想到，这种方式是提高电池寿命的最佳途径。此外，还有一个作用是盲充模式无法抗衡的，就是：由于电池的工作是电化学反应，对电池的冲击要比机械磨损具有更大的离散性，机械磨损在不同个体间的差异非常小，作为汽车核心部件的发动机可以很容易实现绝大部分个体30万公里以上的使用寿命，而动力电池则不然。即便是平均使用寿命达到了30万公里，也仍然无法实现商业化操作。因为，超过30万公里和不足20万公里的个体都有可能达到30％，大量寿命不达标电池的车辆，将使汽车企业无法应对，价格比车身结构还贵的电池赔是赔不起的，而不赔，将名声扫地，只能惨淡退市，无异于自杀。这就是多家汽车企业的样车早已下线，吆喝了许多年也不敢向私人用户出售的根本原因。相比之下，在充电运营商用自己的电池而不是车主的电池在充电站循环使用，为车主提供服务，除了快速补电、提高电池寿命之外，无形之中带来了第三个功能：只要电池的平均寿命达标，就可以实现商业化，要比不能换电车型必须使95％以上电池寿命达标，才能实现商业化，容易一百倍！

结论已经不言而喻：在20到30年内，在燃料电池电动汽车的时代没有到来之前，能够快速更换电池的纯电动汽车、增程式电动汽车和与之配套的电池租赁、电池维护、充电服务的运营模式，是电动汽车完全实现商业化的最佳途径——这就是电动汽车已经清晰可见的“真神”！

二、换电式电动汽车必须解决的技术和商业问题

换电式电动汽车所依赖的基本上都是成熟技术，不存在难以突破的技术瓶颈，但要使这种技术路线实现商业化，还是有一些常规性的技术问题和运营模式问题需要配套解决。

1. 纯电动汽车通常采用能量密度很高、安全性很好的磷酸铁锂电池，在目前的技术条件下，还没有性能和价格上更优越的电池材料可取代磷酸铁锂，指望发明新的电池材料在成本不显着增加的前提下进一步提高能量密度，在短期内是没有希望的。在此前提下，可续驶150公里以上的纯电动小汽车，其电池箱的重量将达到200公斤以上。为了配种合理，不能将电池箱安装在车辆的前、尾两端，只能安装在车辆中部乘员座椅的下方，这就为快速更换电池出了难题。有三种可选择的方案：①如果从上往下装入电池，则需要乘员离开座位，并将座位掀开，十分不方便。②如果从下往上装入电池箱，就必须设计出十分牢固的固定系统，才能防止车辆在高速行驶和剧烈颠簸中电池箱的松动，而在一般情况下，电池箱牢固的安装和快速更换相冲突，二者只能取其一，很难找到两全的解决办法。③从侧面装入电池箱，虽然可以使牢固性和快速装卸同时实现，但需要将车身覆盖件和车架的模具全部更新，甚至生产线也需要进行伤筋动骨的大调整，没有几亿元的投资是出不了样车的，而样车并不见得可以定型。无论是鸡生蛋，还是蛋生鸡，都存在着难产问题。因此，快速装卸电池虽然只是一个常规性的技术问题，解决起来却也有相当的难度。这就是世界上至今没有一辆可快速更换电池的纯电动汽车问世的原因。

2. 燃油汽车的设计和改型，完全可以由汽车制造企业独立完成，而电动汽车要想实现快速更换电池，却必须和电池制造商、充电运营商共同探讨、磨合、协商才能完成，否则，与电池的匹配、与充电站技术手段的吻合都会出现致命的错位。因此，可以认为，快速更换电池不是一桩小事，而是相当复杂的系统工程。燃油汽车的发展，仅仅需要制造商与用户的互动，就可以获得足够的信息和资源，而电动汽车的商业化，却要求必须在汽车制造商、电池制造商、充电运营商以及用户的互动中才能找到发展的方向和技术解决方案，其多元化生态系统的复杂程度至少比燃油汽车高两个数量级。

3. 为可更换电池的电动汽车服务，充电站的主要功能并不仅是为车辆补充能源，还要进行电池维护，这是国外车电分离方案提出者根本没有考虑的问题。加入这个功能，充电站的商业性质就发生了革命性的改变，它所能提供的服务包括了电池的寿命保证，问题是谁有这个金钢钻？谁能为用户提供电池寿命千次以上的质量保证？这是一个关系到这种商业模式成败的大问题。因此，电池维护技术就成了电动汽车车电分离技术路线最关键的核心技术。

4. 还有一个不可回避的与技术有关的问题，就是充电成本问题。假定电池维护技术已经成熟，可以保证电池1000次以上的循环寿命，在包括电池折旧的总成本中，最大的部分电池折旧成本就能降到合理水平，每行驶100公里为20元左右。而充电时所消耗的电费基本上是个常数，对五座电动小汽车而言，每行驶100公里所消耗的电费为7-10元，是一个很低的数字。剩下的就是充电站工程和设备折旧以及管理费用、财务费用了。按照国外的设计和我国在奥运期间建的充电站，每个充电站的投资高达上亿元，使每次充电的折旧费高到毫无商业竞争力的程度。因此，必须设计出花钱少、效率高的廉价充电站，只有这样，才能让充电总成本明显低于燃油费用，使电动汽车具有对燃油汽车的竞争优势，才能实现电动汽车的商业化。

5. 在快速更换电池的商业模式中，车主买到的是不含电池的裸车，充电站为车主提供电池租赁服务，在通常情况下，为100辆车提供服务，需要有2倍的电池用于周转，充电运营商作为电池租赁方本身将拥有全部电池的所有权，这就是充电运营商一身担起三个重担：电池租赁、充电服务、电池维护。谁能承担这个角色？汽车制造商不可能将电池的责任都揽到自己身上，电池生产厂商虽然可以承担这个角色，但在商业化运行中，只有充电运营商专业化独立运作，才能培育出高效率的团队和商业品牌，充电运营商自成一家不可避免。目前，国家电网公司已经高调宣布，要大举进军电动汽车充电站，规划在全国大中城市建立电动汽车充电站网络。但是，此充电站非彼充电站，国家电网的充电站没有考虑快速更换电池，更没有考虑电池维护，而是采用在占地面积很大的充电站中设立很多的充电桩，让车辆自助式卧充。这种方式必须以电池盲充1000次不损坏为前提，而这样的电池根本没有。因此，可以肯定，这种充电站除了作为形象工程外将毫无用处。如果国家电网不改变设计，它不可能成为电动汽车领域里的成功者。但问题又来了，没有可更换电池的车辆，怎么会有充电运营商？而没有充电运营商的参与谁敢造可更换电池的车？是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题延伸到了商业领域。
上边我提到的河南省杜马新能源科技有限公司的企业正在完全按照上述模式进行商业化运作，公司在电动汽车整车安装、动力系统、电池模块方面有国际性的技术突破，目前受到同行业的高度关注，有望率先领跑电动汽车行业，大家很是支持目前拥有这种高科技技术的私营企业，与国企一较高下。

3. 全球数字治理原则为什么没有共商共建共享

全球数学治理，每个国家，都有自己的体系，都有自己的强项和弱项，都想自己独领风头，所以才会没有共商共建共享的现象。

在中国日前发布的《中国关于联合国成立75周年立场文件》中，中方提出了“在联合国框架内制定各方普遍接受的网络空间国际行为准则”建议，赵厚麟对此深表赞同。他指出，近年来，地缘政治因素不断干预信息通信领域的讨论。

增加了数字经济发展的阻力，因此亟须建立国际社会普遍认可的基本准则。中国提出《全球数据安全倡议》为全球数字治理注入新智慧，各方应在此倡议下加强对话合作，共同推动全球数字技术发展和数字社会建设。

(3)全球数据安全倡议多少国家扩展阅读：

共商共建共享原则，体现的是中国多年来的基本理念。为建设一个更加美好的世界，中国坚持共商共建共享的全球治理观，积极倡导合作共赢理念、正确义利观，旨在推动全球治理体系朝着更加公正合理的方向发展。

后疫情时代，各国应当痛定思痛，共同对全球治理体系进行必要改革完善，使之更好地兼顾公平与效率，更快速有效地应对全球挑战，更多反映新兴市场国家和发展中国家的正当合法诉求，推动全球治理体系朝着更加公平合理、普惠包容的方向发展。

4. 郭华东院士：“数字丝路”服务于一带一路所有的国家（上）

出品：“科学与中国”院士专家巡讲团

制作：中国科普博览

监制：中国科学院部工作局中国科学院计算机网络信息中心

编者按：一带一路的推进困难重重。粮食安全、自然灾害无不是我们所面临的挑战。而我国的空间对地观测技术，则可以为一带一路“保驾护航。为此，我们中国的科学家发起了数字丝路国际科学计划。中科院院士郭华东表示：“中国人发起的“数字丝路”计划，是一个开放的、协同的、共享的计划，我们是手拉手计划，欢迎大家一起来参加这个计划。我们的理念就是说，地球大数据服务一带一路，DBAR计划服务于一带一路所有的国家。”

郭华东院士演讲实录（上）：

大家好，我是郭华东，来自科学院遥感与数据地球研究所。今天我给大家介绍的内容是空间科技护航一带一路。首先我想让大家看两张遥感影像，目前呈现在大家面前的是一张彩色的影象，它是白天拍摄的图象，在这张图片上你可以看到有两条先上面也就北面这条红色的线是丝绸之路经济带，下面这种前绿色的线是21世纪海上丝绸之路，就在同一个地区，我们有另外一幅卫星图象，这张图象大概拍摄于晚上的9点钟左右，大家可以看到有暗的地方，有亮的地方，所有这些亮的地方，像东亚地区、西欧地区，事实上是经济发展程度的显示，也是工业化程度高低的一种显示，所以从这张图上可以看到我们丝绸之路经济带在经济发展程度来看是两边高，中间低，看完了两张遥感图象以后，我们可以认识到一带一路确确实实是一个突破性、全局性的全球倡议和国家战略，我认为它具有范围广、周期长、领域宽等一系列的特点。这样对一带一路沿线国家生态环境格局和发展潜力进行宏观动态的分析，为一带一路建设提供基础性、宏观性的环境数据具有重要的意义。

大家都知道空间对地观测技术，这个技术具有宏观快速准确，客观规律数据的特点和能力，可以说是实现环境观测的非常有效的手段，可以为一带一路建设提供重要的帮助和决策支持。

今天我就给大家介绍三个方面的内容，首先，讲一带一路面临的一系列挑战，其次介绍一下我国空间对地观测技术发展。第三条也是最重要的，介绍一下我们中国科学家发起的数字丝路国际科学计划。

大家都要问，一带一路面临什么样的挑战？首先一带一路面临全球变化的挑战，在这张图上你可以看到，左上角这张图，事实上来讲，这个椭圆的蓝色的范围圈定的是我们一带一路的主要地区，这几年来全球的气候在不断地变化，全球的温度在不断地上升，左下这张图可以看到这个地区的土壤湿度也在不断变化，右下这张图可以看到，位于我们中亚地区的咸海从浩瀚的湖泊到慢慢地演化到基本上湖泊消失了这么一个程度，所以可以看出全球地表的水在减少，然后此地表的一些水储量在减少，这都是全球环境变化带来的结果，这样的环境变化，确确实实要给我们一带一路建设带来很大的挑战。同时我们面临着粮食安全的挑战，大家都知道，无饥饿和粮食安全是联合国的一个重要的目标，联合国发起了大的一个计划，事实上来讲，就讲到我们到2030年要实现可持续的发展，在联合国制订可持续发展这个目标的中间，零饥饿和无饥饿一起构成粮食安全是联合国要做的重要目标，诚然零饥饿也是中国落实2030年可持续发展议程国别方案一个重要目标。大家可以看到，面临粮食安全的挑战这块集中的地区也在一带一路地区。第三个挑战可以说自然灾害的挑战，自然灾害大家都比较熟悉，地震、旱灾、水灾、风暴潮等等，那么在我们讲到的一带一路这个地区，自然灾害尤为严重，为什么这样说，这张全球的图大家都看出来了，一带一路地区，可以说85%重大的自然灾害都发生在亚洲地区，我们这个地区很严重，那其中超过80%灾害是什么，是地震灾害、风暴潮灾害、水旱灾害，这三大灾害构成了全球无论是死亡的人数还是经济损失的80%，叠加起来一个85%，一个80%都发生的地区，所以这种挑战是显而易见的。同时做一带一路建设我们要做一系列的大的工程的实践，但是做工程建设的时候，其实面临着很多的风险，大家都知道中巴走廊，从我们的新疆南下到了巴基斯坦的瓜达尔港，几百公里长度的一个中巴走廊，其实面临着很多的风险，有地震的风险，灾害的风险，特别是水灾的风险特别大，这张图上大家已经看出来，一系列重大的项目就要在这儿实施。

但是，一系列的水旱灾害威胁着我们，面临这样的威胁，我们都要有科学的行动，我们都要有应对措施，从而避免这些灾害带来的影响，在这样一个地区，其实经济发展不平衡，城市化进程也不均衡，大家可以看到，这个地区是城市化发展比较快的地区，城市化本身来讲，也是带来经济发展不平衡这样一个后果，所以经济的不平衡、城市化发展不平衡，特别城市化本身的快速发展，对各个地区的经济、人口各方面都带来另外一个系列的挑战。那么面对以上的挑战，人类怎么去应对，我们中国的科技界怎么去应对，我们有很多种理论，有种模型、方法技术，目前摆在我们面前的空间对地观测技术其实是个非常先进的技术，它可以把一带一路作为一个整体来进行认知，可以说它有着其他技术难以替代的，有的时候是唯一的可以发挥作用的一个技术，重要的一点就是可以帮助我们的决策者我们的政府解决可持续发展问题，提供决策支持，那么于是中国发起了一带一路国际倡议，中国现在在实践我们一带一路国家战略，对于空间技术来讲，我们提出这么一个口号，国家利益延伸到哪，空间信息我们就要保障在哪里。

这也就是说我们要利用空间科技技术，来为一带一路实施保障、来护航的一个重要的思路。这样做，实现我们对地观察大数据共享对于我们中国的倡议的发展、对于沿线60几个国家的发展都具有重要意义。几个重要意义举一些例子，比如说粮食生产监测，具有重要战略意义，大家都知道在这个带上刚才讲到了粮食安全带来的风险，那么一带一路国家水稻产量占全球总产量88%，这个量可谓之大，小麦产量超过全球走产量的60%，玉米总产量超过三分之一，其中柬埔寨、泰国是我国重要的稻米进口来源国，还有一些国家在能源、在其他的资源方面对我们国家都非常有意义，一带一路重要国家中间我们的粮食估产能力不是太强，所以我们国家这方面很强，急需开展国际合作，实现我国粮食的估产技术的输出。第二个意义，大家可以看到城市化信息空间观测意义重大，我刚才其实讲了，全球百分之60以上的人口集中在一带一路的沿线的国家和地区，大部分都是发展中国家，城市化率相对较低，随着城市化的发展，城市病逐渐也显现出来了，我们急需用空间对地观测技术进行城市化的监测，提供城市化的信息支持。

刚才就介绍了我们面临一些挑战，同时讲了如果我们利用我们的对地观测技术，可以应对这些挑战，那么我们国家的对地观测技术发展情况到底如何呢，所以第二部分我想用一些时间给大家介绍一下我们中国空间对地观测技术的发展，这张图有点复杂，这张图有点看不清楚，但是我想给大家概要地做一个介绍，遥感在座的我不知有多少大家熟悉遥感，我可以告诉大家今年是2017年，在55年前，遥感这门科学技术正式问世了，也就是有说半个多世纪的历史了。我们国家由于历史的原因是40多年前才开始发展的遥感技术，但是40多年来应该说发展得很快，摆在大家面前的这张图，其实左侧大家看到了气象卫星、资源卫星、环境卫星、海洋卫星等等，还有我们的一些导航卫星，这些年来取得了长足的发展，不仅我们现在很多卫星用在国民经济建设各个方面，像我们的气象卫星，大家如果喜欢看新闻联播，新闻联播要播到7点半的时候就要有气象预报，气象预报就是用的我们中国的风云卫星，不仅现在有很多卫星大家可以看出最右一栏，在未来或者到2020年我们国家还要发射一系列的卫星，发射遥感卫星，发射导航卫星，所以我们国家的发射这些对地观测威胁数量在国际上目前是属于前茅的，当然我们要进一步提高它的质量和它的技术能力。

下面简单地讲一下我们讲的卫星是个什么具体的情况呢，我们叫资源系列卫星，叫环境系列卫星，那么资源系列卫星，我们叫资源系列一号二号三号，我们的国家领导人出去访问的时候，比如到巴西去，肯定要访问巴西的宇航院，为什么，20多年来中国一直和巴西进行着资源卫星的合作，那么资源卫星目前应用在我们的土地调查、粮食估产、灾害检测、森林囤积量的监测、环境调查等各个方面，在我们国家经济发展中起了很重要的我们，环境系列卫星一开始这个很多人不注重环境，那么近年来环境得到了充分的重视，我们国家发射一系列的环境卫星，大家可以看到，北方的一些陆地的污染，南方一些水面的污染，近些年来用环境卫星做了很多很多的工作。这张图大家看到的是气象卫星，气象卫星应该说在咱们的这些运行卫星里面，是运行得比较成熟的一个系列卫星，这就为什么每天晚上7点半我们可以坐在电视机前看我们气象卫星产出的云图来听讲解员进行天气预报的情况，从这张图你可以看出我们国家做了几十年的战略规划，气象卫星一代一代地健康地高质量地向前发展。

海洋卫星，以前资源卫星检测陆地，气象卫星检测大气，环境卫星监测陆地和大气，对海洋的重视程度不是太高。这些年来我们国家对海洋、对海洋卫星予以了充分的重视，从这张图上我们可以看出来，我们国家已经发射了一系列的卫星，这些卫星对海洋的初级生产力，比如海洋表面的一些叶绿素进行监测，对海洋的动力学进行监测，比如海浪、海风等等，包括海洋灾害进行监测，所以海洋卫星这些年发挥的作用越来大。随着我们国家经济程度不断地发展，随着我们国家经济的快速发展，我们的城市建设、我们的高速公路的建设、我们一些大工程的建设，越来越不能满足于一些中低分辨率的卫星，因为那些中低分辨率的卫星事实上来讲对于该看的一些现象很难具备看到的能力，那么它需要什么，需要我们高分辨率卫星，高分辨率比如说你能看一米的就比看10米的要清楚得多，比如在广谱上我们就要能看10纳米的比100纳米的就要高，那我们时间分辨率上我们能一个小时获取一个图象，那就比一天获取一个图像利用程度更高，所以高分辨率是个综合的概念，我们政府意识到市场经济、社会对高分辨率卫星发展的需求，所以在7年前，也就2010年，开始启动我们高分辨率对地观测卫星计划，这是我们16个重大专项之一，它的目标就是计划到2020年建成我国自主的陆地大气和海洋观测系统。

发展了7年，现在就是已经有4颗卫星上天了，这4颗卫星应该说都比较成功。首先，大家可以看到这张图上讲到的GF1，就是高分的简称，高分一号卫星2013年发射上天的，分辨率是黑白是两米，高广谱是8米，彩色的分辨率低一点，但是广谱分辨率高，然后黑白的是空间分辨率高一些，彩色分辨率要低一些。那么大家可以看到这是我们的上海，可以看到黄埔江、看到浦东，我们整个上海蒸蒸日上的建设情况。这个是高分二号的卫星，高分二号卫星是2014年发射上天的，大家看这是在北京，它的分辨率就更高了，分黑白达到0.8米，彩色也是达到3.2米，这张图片上大家可以看到我们的公园、车站，大的楼房都历历在目。这是去年上天的一个高分三号卫星，三号卫星它事实上来讲，和刚才一号二号不一样，一号二号都是在白天来获取这些数据，因为它只有在阳光照射条件下，在没有云、没有雨的条件下才能获取图象，这张图象什么图象，是一张雷达图象，雷达它本身特点是什么，在座的大家可能都了解一些，它可以全天后工作，全天时工作，就是24小时都成象，你有没有太阳、白天黑夜都可以，你刮风下雨还是晴朗天气我都可以成象，就是我雷达自己发射电磁波，回收这些电磁波，我本身就起到一个小太阳的作用，同时，它最大的一个优势，还可以对某些地物有一定穿透能力，比如说若干年前我们用长波雷达系统就能发现埋藏在咱们陕西宁夏一带的被干沙覆盖的明隋时代的长城。

明隋时代的长城到现在1000年了，1600年了，还发现隋代两批长城，就是说能够穿透干沙，发现地下的地物，所以这是一个非常重要的技术，这样的技术对我们像每年南方长江中下游有水灾，有了雷达图象，即使在下雨有云情况下我们雷达都能穿透云雾小雨，发现下面一些水灾蔓延的情况，对抗洪救灾它是非常非常重要的武器。

那么这是高分四号卫星，2015年拍摄的，它的分辨率不是特别高，它的空间分辨率是50米，但它时间分辨率高，这点对一些做全球的环境观测等等是非常有利的这样一些参数。

刚才大家看到陆地上很多高分辨率卫星图象，现在请大家看一下这个幻灯片，我们讲海上丝绸之路，那么海上丝绸之路重要的是对一些海口的城市，海洋带的城市，对一些港口进行分析和监测，这里大家可以看到了，不仅我们广州的港口，三亚的凤凰港，海口的港口，我们都可以监测，而且你可以看到像左侧，像科伦坡的港口、吉隆坡的港口，新加坡的港口，事实上我们具备了对全球港口进行监测的能力。

具备了这样一些能力，大家都知道对一带一路研究来说，它实在是太有用了。那么讲到这的时候，我们来看看这么一个幻灯片，这个幻灯片讲的什么，是全球的地球观测卫星，中间是我们的地球，周围有很多很多的卫星，这些卫星有遥感卫星、有导航的卫星、有地球物理卫星等等等等，也就是说今天我们在这儿学习，今天我们在这儿讲课，今天我们在这儿听课，我们在这儿研讨的时候，在我们地球轨道上有很多很多的卫星正在不断地运行，然后不断地获取我们地球表面的和次地表的一些有用的信息，所以进入到我们今天这个时代可以说全球无处不在的都有我们地球观察卫星在准实时或者实时地获取着我们方方面面的地球表面的信息。那么我为什么要讲到这一点，就是说刚才讲的我们中国有资源卫星、环境卫星、气象卫星、海洋卫星等等卫星，还有高分辨率卫星，中国对地观测能力非常强了，但是世界上还有更多的卫星我们中国不可能卫星包揽天下，也要做国际合作，就像我们一带一路，一带一路不仅造福于中国，更重要的造福于沿线国家，造福于全球。

所以，我们在技术上也是共享的，我们中国不失时机地也接受国际上一些先进的卫星，正是因为如此，我们中国的国家重大基础设施，中国遥感卫星地面战，经过这些年的努力，已经建成了五站网系统，五站网叫什么？大家在这张图上就能看到，一个圈就是一个站，有北京密云建了一个站，在新疆喀什建了一个站，在海南三亚建了站，这三个站它其实就可以覆盖了中国陆海的全部疆土，还可以告诉大家，这三个站也覆盖了我们亚洲疆土70%的面积，不仅如此，去年底，在我们政府的支持下，我们中国科学院又在北极建了卫星接收站，和瑞典合作，建一个覆盖北极的这么一个系统，同时在国内在云南也建站，五站网系统，将来我们的站可以遍布全球，全球数据我们都可以接收，于是对我们一带一路的环境监测、资源调查等等提供了非常非常重要的信息支持。刚才讲到的都是遥感卫星，就是地面有什么样的东西，这是个城市还是个山川还是个河流，这是城市的公园还是楼房，是大学还是一个公司，等等，回答地球表面是什么的问题。现在，大家看到的这个幻灯片，换了个角度了，叫导航卫星，导航卫星大家都知道是做定位用的，是说我在地球的一个什么地方，刚才是是什么，现在回答在哪，当我们回答了是什么、又知道在哪的问题以后，大家都知道我们很多事情做起来就方便得多了，那么以前我们用了不少的国外的一些导航卫星，当然现在也得用，可是前些年开始，我们国家开始发射北斗导航卫星计划，北斗导航卫星计划，根据计划到2020年的时候，有35颗卫星上天， 构成一个全球的网络，当这个目标实现的时候，中国的北斗导航卫星，将和美国的咱们的讲的GPS卫星和欧盟的它们的伽利略卫星，然后和俄罗斯的（葛珞纳斯）卫星，四大卫星并排前进，也就是说我们中国北斗导航也是屹立于世界之林的一个导航卫星系列，和我们遥感卫星一起，再加上我们通讯卫星，就构成了我们强大的一个对地观测能力。在这些强大的对地观测能力的支持之下，进一步地我们要做什么，这给大家展示的我们叫数字地球科学平台，什么叫数字地球科学平台。数字地球的概念是18年前问世的，我记得当时我们中国科学院组织召开第一届数据国际会议，当时我作为大会秘书长，报社的记者采访我说，郭先生什么是数字地球，我当时其实并不是特别能说得清楚，因为那个技术太新了，刚刚问世，我说根据我的理解，数字地球就是把我们人类居住的地球装进我的计算机。其实这是一个科普的说法，也就是说我们利用卫星、利用其他的数据，然后形成一个覆盖我们地球表面的数字系统，一个信息圈，来认识我们居住的地球，这点其实是非常重要非常重要的，比如说现在给大家看到的这张幻灯，全球的空间大数据信息产品，刚才讲的概念都是由这些构成的，数字地球由一些大数据信息产品构成，比如说产品的类型，陆地的、海洋的、大气的、城市的，然后时空尺度有全球的和区域的，在陆地的我们有很多具体的分类，比如说大家比较熟悉的植被、森林、叶绿素，海洋大家都知道有海表温度、然后海表的盐度，大气大家知道二氧化碳、气溶胶，城市有我们城市用地，还有地面沉降等等，所以这都是我们的数据产品，而且这是我们做出的大数据产品，那么由于这些年坚持这样做，其实它是非常有用的，这举了一个例子，在2014年的时候，当时联合国秘书长潘基文，潘基文秘书长发起了一个气候变化峰会，邀请全球的100多个国家的首脑们出席这个会议，出席这个会议做什么，他们联合国发起了一个全球脉动计划，也就是要用我们的大数据来应对气候变化，这张图想给大家展示的一个目的就是说大数据可以应对气候变化，大数据正在是我们数据一个重要组成部分，大数据可以为一带一路建设作出我们的贡献，当时46个国家来对它这个全球脉动奖申请，最后评的结果，在全球46个国家中间，选出9个获奖团队，我们的这个团队就成为9个获奖团队之一，也是我国唯一的一个获奖项目，这件事说明大数据何其重要，对地观测大数据能够解决一带一路方方面面的问题。紧接着，我就是把刚才的理念收集来了，我说18年前我的理念是把地球装进计算机，大家可以看出来这么个表达，然后现在我们说用地球大数据来研究一带一路，是什么意思呢，其实装进了计算机的地球，就是我们地球大数据一个集成，我们有了地球大数据我们就掌握了人类认识地球的一个钥匙，或者掌握了人类认识地球的一个未来的武器。我们中国科学家发起成立了一个国际数字研究学会，学会下面有一个学会官方刊物叫做《国际数字地球学报》，在这个学报里面，我做主编，其实先几年写了一个编者按，每年一月我也写个编者按，就是数字地球就是地球大数据，所以大家对这件事情不妨我们可以讨论一下，就是说基于对地观测技术的基础上发展起来的数字地球，当然从认识程度来看我们如果叫地球大数据，可能其实利用这些大数据来解决我们一带一路方方面面问题可能会更加给力。

所以，刚才讲了我们前面面临的一带一路的挑战问题，我们讲到为了应对挑战我们中国人发展的一些对地观测技术，目前具有了世界级的水平，我们对地观测的能力还在不断地往前发展。

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5. 关于美国这个国家

你还想要什么资料

美国领导水平低
美国历任总统竟然没有一个留下重大理论成果值得美国人民学习的，由此可见一斑。例如美国第三任总统杰弗逊就不好意思承认自己当过总统，他自己写的墓碑碑文是：“美国《独立宣言》起草人、弗吉尼亚宗教自由法令的作者和弗吉尼亚大学之父。”
2：美国政府办事效率低
事情无论大小都按照程序处理，不知道一拍脑袋就是一个决策的好处，直接导致办事效率低下。
3：美国政府太呆板
美国政府以为宪法和法律是不能违反的，凡是宪法和法律规定的权利都是要保障的，却不知道宪法和法律其实是可以灵活解释的。
4：美国政府公信力差
美国政府经常出尔反尔，导致很多美国人宁愿相信谣言也不愿相信政府，例如在伊拉克问题上美国政府的承诺就一直没有兑现。
5：美国官员有受虐倾向
很多美国官员在平民式的办公楼里办公，居然还干得很起劲，典型的受虐狂。
6：美国官员安全意识差
上级视察的时候不知道要将大街小巷封锁，给上级官员增加了很大的安全风险。
7：美国官员心理素质差
美国官员容易失职犯错，由于一些官员心理素质差、脸皮薄，承受不了来自各方的压力常常引咎辞职。
8：美国大学教育落后
美国教育部门不知道大学教育的首要目的是学好外语，不断考取各种证书。
9：美国人才凋零
由于教育落后导致人才凋零，看看那些外国人前赴后继的支援美国就知道美国人才有多匮乏。
10：美国人民太苛刻
美国人民总是喜欢骨头里挑刺，就连总统犯点错误他们也要弹劾，可见美国人民之苛刻、肚量之狭小。
11：美国人权状况极差
这一点全世界人民都知道，有兴趣的可以参考关于美国的人权报告。
12：美国民主建设落后
老布什居然能够传位于小布什，由此不难看出美国所谓的民主选举其实只是独裁专制的一个幌子。
13：美国言论极不自由
由于言论封锁，导致有些国家甚至无法浏览美国的论坛和网站。
14：美国媒体爱添乱
美国媒体总是喜欢尽快的把真相捅出来，这也直接导致美国官员工作压力加大，许多公务员甚至连上班时间都不敢玩扑克，严重影响美国的和谐。
15：美国人民不忠
美国的爱国教育很失败，很多美国人不会唱国歌、不爱国家领导人、不爱民主党也不爱共和党、运动员取得好成绩的时候不会感谢国家和领导，像科比这样不参加国家队的明星居然不被打入地狱，打仗缺少志愿人员而不得不大量招外国人当士兵。
16：美国人民不孝
美国人不听父母的话，喜欢自作主张，喜欢直呼父母的名字，自己没能力就将养老的责任推给国家。
17：美国人民不仁
看看美国人民对待犯罪官员的态度，竟然用对待普通百姓的法律对待他们，而且完全不给他们悔过自新的机会，完全忘记了他们是百姓的父母，这同时也体现了美国人民的不孝。
18：美国人民不义
美国人讲能力、讲道理、讲金钱、就是不讲义气。为了公平常常六亲不认，更不用说兄弟义气了，更不知道关系学的重要性。
19：美国人民不会感恩
以自然灾害为例，灾民在获救之后从不知道感谢美国政府和领导，反而抱怨他们工作没有做到位。
20：美国网民缺乏创造力

6. 中方发起全球什么倡议

2020年11月10日，习近平在上海合作组织成员国元首理事会第二十次会议上指出，中方发起“全球数据安全倡议”，旨在共同构建和平、安全、开放、合作、有序的网络空间，欢迎各方参与。

作为数字技术的关键要素，全球数据爆发增长，海量集聚，成为实现创新发展、重塑人们生活的重要力量，事关各国安全与经济社会发展；在全球分工合作日益密切的背景下，确保信息技术产品和服务的供应链安全对于提升用户信心、保护数据安全、促进数字经济发展至关重要。

(6)全球数据安全倡议多少国家扩展阅读：

各国应致力于维护开放、公正、非歧视性的营商环境，推动实现互利共赢、共同发展。与此同时，各国有责任和权利保护涉及本国国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定的重要数据及个人信息安全。

各方应在相互尊重基础上，加强沟通交流，深化对话与合作，共同构建和平、安全、开放、合作、有序的网络空间命运共同体。

7. 为什么说中国致力维护多边主义与公平正义坚持开放发展携手合作共赢促进共同繁荣是站在历史前进方向一边

原因是所有的人们都喜欢和平和发展，也希望公平和正义，这是所有爱好和平的人们希望看到的，多边主义和公平主义能够给各国人们带来繁荣和进步，也是历史的进步。应该遵循以下原则：

第一、秉持多边主义。共商、共建、共享是解决全球数字治理赤字的正确出路。

应在各方普遍参与的基础上，达成反映各国意愿、尊重各方利益的全球数据安全规则。个别国家大搞单边主义，以“清洁”为名向别国泼脏水，以安全为借口对其他国家领先企业进行全球围猎，这是赤裸裸的霸凌行径，应该予以反对和摒弃。

第二、兼顾安全发展。保护数据安全对数字经济健康发展至关重要。

各国都有权依法保护本国的数据安全。同时，也都应为所有企业提供开放、公正、非歧视的营商环境。数字保护主义违背经济发展的客观规律，不符合全球化的时代潮流，不但有损全球消费者公平获得数字服务的权利，最终也会阻碍自身的发展。

第三、坚守公平正义。维护数字安全应以事实和法规为依据。

把数据安全问题政治化，刻意搞双重标准，甚至不惜造谣抹黑，违背国际关系基本准则，也严重干扰和阻碍全球数字合作与发展。

(7)全球数据安全倡议多少国家扩展阅读：

为应对新问题新挑战，中国愿发起“全球数据安全倡议”，欢迎各方的积极参与。这一倡议的主要内容包括客观理性看待数据安全，致力于维护全球供应链开放、安全和稳定。反对利用信息技术破坏他国关键基础设施或窃取重要数据。

采取措施防范和制止侵害个人信息的行为，不得滥用信息技术对他国进行大规模监控，或非法采集他国公民个人信息。要求企业尊重当地法律，不得强制要求本国企业将境外产生、获取的数据存储在本国境内。尊重他国主权、司法管辖权和对数据的管理权。

不得直接向企业或个人调取位于他国的数据。应通过司法协助等渠道解决执法跨境数据调取需求。信息技术产品和服务供应企业不应在产品和服务中设置后门，非法获取用户数据。信息技术企业不得利用用户对产品依赖，谋取不正当利益。

8. 国家提倡的企业上云政策适用于什么样的企业

适用于以下企业是否存在这些问题

1.企业系统是否需要更新升级云计算对于企业来说，主要提供基础设施服务，即计算机、存储和网络服务。如果企业的IT基础设施，IT系统的架构需要更新换代，可以考虑采取云的供给方式。

2.IT成本是否居高不下每年IT是否持续投入很大成本，但基础设施还是无法满足实际需求，资源利用率却不高，资源供给不灵活，运营的成本居高不下。

3.应用架构现有应用架构是否能够满足云计算的特点，是否能够低成本的迁入或者部分迁移。

4.顶层设计是否完整清晰

9. 世界十大武器出口国都是哪些国家

国内网站很多关于武器出口的排名，偶十分好奇数据哪儿来？？？？

Sipri武器工业数据库从来没有中国的信息