荣威550排气凸轮轴数据流是多少度

Ⅰ 荣威550排气凸轮轴位置提前,加速正常,怠速抖动大

凸轮轴提前，进排气提前动作，提前太多会导致物颤进气门打开太早，废气冲击进气道，嗵嗵响，排气门早开，烧不干净排HC，速度起来后有缓解，因为点火提前，燃烧速度快，废气烧得干净了，而且排气关闭提前量比进气打开提前量更提前，，废气冲击进气道变轻，凸轮轴提前主要影响怠速明显，因为凸轮提前的机器时规链不适应涨罩轿败太紧，有点响声总比嗵嗵响好受点，问题主要是皮带或时规链拉长后爬齿或者维修时没有换，对配气凸轮不得已提前安装，延后安装会造成废气排不出去，进气回气缸压变低，，最后办法是换皮带和时规链。也可以加大进排气门间隙，气门重叠脚减小，也会缓解，如果出现高频顶气门声就禁止拉速度，必须赶快开去换件帆搏

Ⅱ 荣威550怠速不稳，电脑检测出来是排气凸轮轴提前

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄歼让颂火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能滑锋降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则氏郑应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 

Ⅲ 荣威550凸轮轴皮带轮扭矩是多少

荣威550凸轮轴皮带轮扭矩是170nm。荣威官网显示550凸轮轴皮带轮参数为自然吸气空睁发此轿动机是1.8LDVVT，最斗扒岁大功率是98kW(133Ps)，扭矩是170nm。因此，荣威550凸轮轴皮带轮扭矩是170nm。

Ⅳ 荣威550可变正时凸轮轴皮带轮位置怎么对凸轮轴对好了

荣威550可变正时凸轮轴皮带如果需要进行安装的话，是必须前往汽车的4S店或者是维修店进行安装的，不能够擅自对正时皮带进行安装，否则会导致汽车出现爆缸的危险情况。

汽车的正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装不正确手法都会导致正时皮带的寿命缩短。

在一般的情况下进入发动机控制模块读取到的凸轮轴进排气指令都在65%左右，如果数据不对，就需要检查了。安装的正时工具，进气比排气高半个齿左右。

(4)荣威550排气凸轮轴数据流是多少度扩展阅读：

荣威550正时皮带的使用介绍如下：

正时皮带运转2到3年后，当其芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是属于正常情况。在经过长期运转后，皮带由于芯线达到疲劳寿命而失效，这属于理想的皮带失效模式。

在长期的运转下，皮尘戚戚带能够保持初派陵始的大小和形状，但是皮带齿部会出现磨损。皮带帆布的外露纤维会使皮带齿部看起来粗糙。影响皮带寿命的因素包括传输功率等级，环境，皮带安装张力，带与轮的匹配。

Ⅳ 1.8荣威550进排气凸轮轴有区别吗

你好！不一样。上面的正时记号位置不一样。角度和凸轮的高低弧度也有一定的区别。供参考。