阿特兹的前束的数据是多少

2.0L的扁平比55，是舒适取向的。一般家用车50-55扁平比，个人是觉得是最好的，不颠不软。对比之下，雅阁1.5T全系已经是225/50/R17了，从轮胎上看，雅阁50的扁平比把“运动”进行更切底一些。凯美瑞2.0L是215/55/R17，采用稍微窄一点的胎宽，保证燃油经济和动力。其实自吸发动镇指吵机，215的胎宽就足够了，太高的胎宽容易导致起步和中途加速都偏慢。而且自吸发动机最大扭矩一般都3000-4000转才输出，一般的厂家都不太会在2.0L上用225。但马自达就是不一般，需要加速的时候，变速箱积极的降挡，转速很容易就拉升，从而提供足够的扭矩来解决这些问题。

2.5L采用225/45/R19。19寸的大脚，45的扁平比，美观十足。但是225的胎宽在当年日系中级车车普遍采用205,215的时候有优势，现在凯美瑞雅阁天籁等高配车型都已经进入235时代，凯美瑞2.5L更是全系标配235/45/R18，所以19寸的225显得单薄了。我特意去美国网站上查了一下，最新的2.5T涡轮增压版本，一样是225/45/R19。我个人猜测和这代阿特兹并不是彻底的换代有关。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

③ 前轮前束的正常值是多少

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。

前束的调整 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆斗轿，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。

拓展资料

前轮前束

前轮前束，是使汽车两前轮雀销蠢的前端距离小于后顷陪端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的"八"字形。

④ 汽车前束标准是什么

一般0-12mm之间的前束值是正常的，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前束标准。汽车静止时，两个转向轮在汽车方向上的任意理论旋转平面之间存在一个夹角，这个夹角就是前束角。汽车的前束调整是否恰当，对汽车 轮胎 的磨损起着
汽车前束标准是什么
一般0-12mm之间的前束值是正常的，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前束标准。

汽车静止时，两个转向轮在汽车方向上的任意理论旋转平面之间存在一个夹角，这个夹角就是前束角。汽车的前束调整是否恰当，对汽车轮胎的磨损起着非常重要的作用，对汽车的操控性也有很大的影响。

汽车前束的主要作用是使汽车具有自动找正的功能，可以保证汽车稳定的直线行驶。当汽车轮胎受到外力作用时，汽车轮胎会发生偏转，在外力消失后会自动回到直线行驶位置。

如果汽车的前束太小， 方向盘 就不能自动回到正确的位置。汽车在高速行驶时，会出现方向偏差。如果汽车前束过大，轮胎会过度磨损，方向盘会变得沉重。为了确保正确的前束值，有必要定期定位车轮。

尽量去4s店或者专业的汽车维修店检查保养。如果是双桥转向的车辆，由于车辆的 转向系统 比较复杂，如果前束数据有误差，就需要使用专业的定位仪器进行检查。

汽车前驱和后驱在动力上有什么区别

前驱和后驱最大的区别就是驱动方式不同:前驱是发动机驱动前轮，把整车拉走，后驱是发动机驱动后轮，把整车推走。前置驱动便宜省油经济。歼歼但容易产生转向不足，使驾驶员始终向内低头。

前置驱动的重量分布基本在前面。过弯时明显头重脚轻，不适合激烈操控，但日常驾驶没问题。后轮驱动的成本稍微贵一点，但是操控灵活，有转向过度的特点。严重时甚至需要反转车轮来纠正整车姿态，否则就会失控。出于驾驶方式和成本的综合考虑，后轮驱动一般只用于SUV、跑车和中高级轿车。它的前后重量分配比前轮驱动合理得多。行驶稳定性方面，前轮更好。而前驱车的 传动系统 集中在驾驶室附近，其动力传递产生的噪声，加上 悬挂 系统运动频率的综合作用，造成驾驶员的工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室内部成本较高。由于前驱动汽车传动系统集中，省略了返改侍传动轴和后驱动装置，降低了整车成本。动力性能方面，后驱确实可以获得更大的驱动力。但增加了传动轴和驱动桥，增加了整车重量和成本。一般来说，速度快、重量轻漏吵、乘客舒适的汽车都使用前轮。而客车和货车需要较大的驱动力来拉客货，以牺牲车速为代价采用后驱。

汽车前束标准是什么 @2019

⑤ 货车前束准确数是多少

一般情况下，货车前束准确数一般在1-3mm之间，不过这只能作为参考，具体的以厂家所规定的数据为准而且，前轮悬空测量才比较准确。而货车的前束如果是从车尾往车头看是前面小后面大的。当货车的前束不对时，应进行四轮定位调整前束。因为前束的作用是由转
前后轮外倾角调整看图
外倾角一般在1-2度中间适合。而所说的外倾角就是指车轮在组装后，其端朝向外歪斜，即车轮所处平面图和竖向竖直平面图间的交角。车胎展现“八”字型伸开时称之为负外倾角，而展现“V”字型伸开还称正外倾角。时尚运动车辆或跑车多选用负倾斜角。

后胎外倾角能够利用上悬壁的一端偏心螺丝来调整，这也是专业用以调整外倾角的。假如车系上悬壁没有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整力度大，也罢实际操作。可看下面的图：

针对独立 悬挂 的前胎精准定位，其车轮外倾角是由加在手臂轴与固定支架中间的调整垫圈来调整的，因此可根据必须 调整调整垫圈就可以调整。

前胎外倾角对车辆的拐弯特性有立即危害。一方面，它能够使车轮贴近竖直地面翻转而滚动减少转为摩擦阻力，提升 前胎转为控制的轻巧性。另一方面，降低了滚动轴承以及防松螺母的荷载，提升了使用期限，提升 了转为的安全系数。为了更好地避免车轮竖直路面一旦载满就非常容易发生形变，很有可能会促使车轮的上端向内倾侧，造成 汽车 轮胎 的联接件毁埋派坏，一般都是会车辆校偏一个外八字视角，视角约1度。

当外倾角有误时对车辆的危害

1、正外倾角太大会造成车胎两侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着正外倾角比较大的一侧方向跑偏。

2、负外倾角太大会造成车胎里侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着负外倾角较小的一侧方向跑偏。
货车前束准确数是多少
一般状况下，货车前束精确数一般在1-3mm中间，但是这也只能当做参照，实际的以生产厂家所规范的信息为标准并且，前轮悬在空中精确测量才较为精确。而货车的前束假如是以后尾往车前看是前边小后边大的。

当货车的前束不校时，应开展四轮定位调节前束。由于前束的功效是由转向轮的精准定位主要参数来完成的，四轮定位调节的就是说精准定位主要参数，因此 ，可利用开展四侍汪轮定位调节前束。除此之外，货车在采用的环节中，难以避免还会遭受路面的意见反馈，尤其是在一些晃动的地面，在长期以后四轮定位便会发生失准的状况，这类状况也是必须开展四轮定位的。

前束功效是当转向轮在不经意碰到外力的作用产生偏移时，在作用力不见后还可以马上全自动返回直线行驶的部位。并且能够相抵因前轮外倾角产生的不良危害，使车轱辘平行线翻转而无横着滑拖的状况，降低刹车盘磨损。除此之外，因悬挂系统固接点的形变，也使前轮有向外转向的发展趋势，也需要靠前轮前束来赔偿。

因而，当前束不校时，会导致转向不可以自行右库，转向厚重，汽车行使时非常容易打飘的状况；并且也会导致车胎偏磨，减少车胎的使用期限，乃至会导致车子方向跑偏，尤其是在急刹时，方向跑偏会更为严重，危害安全驾驶安全性。 前后轮外倾角弯谈贺调整看图 货车前束准确数是多少 @2019

⑥ 阿特兹19X8.5J 用什么数据轮胎

阿特兹19寸轮胎数据225 45
，如果你改装轮毂的话，一般在8.5j~9j 轮胎可以到235 40或245 40，姿态会更好看。

⑦ 原厂阿特兹19寸轮毂et参数

原车是225/45 R19；你如果要加宽为235，应该降低扁平比选择235/40 R19的轮胎换装。

2018款全新阿特兹包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58万-23.78万元 。作为马自达旗舰车型，2018款全新阿特兹在前款车型的基础上，针对驾驶乐趣、豪华厅卜感等方面实现了22项升级，全系标配马自达“黑科技”GVC加速度矢量控制系统。

通过优化减速扮世穗比改善加速性能，该车型将为驾乘者实现灵敏的转弯响应、精准的方向盘指向性、稳定的车身姿态，以及舒适的乘坐感受。

该款车型配备了Nappa真皮座椅，全新彩色液晶仪表盘、彩色ADD平视显示系统。基于马自达以人为本的造车理念，2018款阿特兹在前款车型安全配置的基础上，新增了LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制系统两项马自达前沿科技装备。

至此返亏，新款阿特兹实现了将马自达完整版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统的全面搭载，为行车的安全性带来更加周密的保障。

⑧ 汽车前束，前面小多少mm，后面大多少mm。

前轮前束值一般小于8mm，后面大于8mm。

前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮樱贺驱动者（FDW），前束可达20′(为补偿驱动力)。

由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方李磨向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

(8)阿特兹的前束的数据是多少扩展阅读：

注意事项：

1、若测量的前束值不符合规定值时，应进行调整，分别转动左哪颂斗右横拉杆接头，即可增大或减小前束值。注意在调整前束时，要使左右横拉杆接头转动的圈数相等。

2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。

3、为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，不需专用的定位仪器也可完成前轮前束的测量和调整(前提是其他定位数据都正常，球头无松动)。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂，即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。

⑨ 汽车前束问题

汽车的前束是指汽车两前轮的前面的直线距离，和两前轮的后面的直线距离的差。一般为0至10毫米。小车一般为0至3毫米。就是说，两前轮前面的距离为153毫米，两前轮后面的距离为155毫米，则此时的前束为2毫米。一般的小车都是达标的。前束是汽车转向系统的一个重要指标，前束不正常汽车行驶就不稳，或者吃轮胎（轮胎异常磨损）对安全行车是很重要的。

⑩ 前束值是什么

首先要明白，前转向轮的前端距离小于后端，叫“前束”。前端距离减去后端段李距离的差值握桥迟，叫“前束值”，所以我们通消氏常说的2～5毫米，5～8毫米等的数据，那不叫“前束”。而是叫“前束值”。不要把二者的称呼搞混淆了。而且数据也应该是-2～-5毫米，或者说？-3～-8毫米，如果说成正数，那不叫“前束值”。而叫“后束值”了。所以我们通常说的前束值应该是负数。