❶ 汽车数据流怎么分析
首先要取得数据，和标准值数据，例.节气门位置传感器在开度为0时电压是1.几伏，开度到多少又是多少伏，与现在读取的数据对比是否在正常范围内，误差值是否正常，。请问你是否说的是这些数据流？
❷ 汽车数据流怎么看
大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大
显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量
❸ 汽车数据流怎么分析
1、数值分析法：指对所获取的数据的变化规律与变化范围进行分析或与标准数据进行比较。
2、时间分析法：指对所获取的数据流的数值通过看其是否随时间的变化而变化进行分析。如冷却液温度。
3、因果分析法：指对相互之间有因果关系(或有联系)的数据间响应情况和响应速度进行对比判断。
4、关联分析法：指对彼此有关联的数据进行分析,对比后来查看故障是否存在。
5、比较分析法：指对相同年款、相同品牌车型、相同系统的两台车,在相同条件下的数据进行比较。
❹ 请问一下汽车的数据流应该怎么看怎么区分正常与不正常
这是个过于专业和严谨的问题--- 1--首先你要清楚，什么是数据流； 2--数据流里面的数据各个车型的标准值是多少； 3-在不同的工况，数据会出现哪些特定的变化； 4-在分析数据流之前，需要深刻的了解OBD2系统和发动机控制系统的一切知识；【如】-在动态数据流里面依据氧传感器的电压值的变化，再结合长效、短效燃油修正状态来分析、判断发动机的动力系统的故障。现在你明白燃油修正吗？燃油修正的实际意义必须高明白才行。这只是一个例子。就是先看资料，再与数据检测结合起来，慢慢得研究。
❺ 发动机的数据流怎么看
你好题主，锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器名称测量值松开油门16%完全踩下73%正常范围松开油门10~25%完全踩下60~90%AcceleratorPositionNo.1AcceleratorPositionNo.2AcceleratorPositionN0.1*1松开油门31%完全踩下88%松开油门0.8V完全踩下3.6V松开油门20~45%完全踩下80~100%松开油门0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAcceleratorPositionNo.2AcceleratorIdlePosition松开油门1.5V完全踩下4.4V松开油门ON踩下油门OFF松开油门1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0V怠速时ON开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器名称测量值松开油门0.8V完全踩下3.6V显示范围最低0V最高5VAccelFullyClose#1(AD)*1AccelFullyCloseLearn#120.0deg最低0deg最高124degAccelFullyCloseLearn#239.5deg最低0deg最高124deg电子节气门名称测量值松开油门0.8V完全踩下4.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V正常范围全关0.5~1.2V全开3.2~4.8V0.6~0.9VThrottlePositionNo.1*2ThrottleSensOpen#1(AD)*2ThrottlePositionNo.2ThrottlePosSensorOutput*3ThrottleSensorPosition#2松开油门2.4V完全踩下4.9V松开油门16.4%完全踩下81.1%松开油门49.0%完全踩下99.6%全关2.0~2.9V全开3.2~4.8V全关42~62%全开92~100%电子节气门体名称测量值0.6V0.9V2.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V松。请采纳谢谢！
❻ 如何进行汽车数据流分析
看了很多朋友的留言，一直在问如何看数据流，如何根据数据流修复故障。根据大家的留言要求，我先简单介绍一下数据流的基本概念和名词解释，然后逐一介绍各个传感器和执行器的详细内容、检查和维护。常见的数据流分析方法
1.数值分析方法
是指分析采集数据的变化规律和范围，或者与标准数据进行比较，以确定数据是否有问题。如电压信号、速度信号、温度信号等。
2.时间分析方法
指通过观察数据是否随时间变化来分析所采集数据流的数值。如冷却液温度传感器、氧传感器的变化频率等。
3.因果分析方法
是指对具有因果关系的数据之间的响应情况和响应速度进行比较和判断。例如，压缩机的运行不是由交流开关直接控制的，而是由电子控制单元在决定是否让压缩机工作之前判断各种信号。
4.相关分析方法
指对彼此相关的数据进行分析比较，然后检查故障是否存在。例如，将电子加速踏板的位置信号与节气门位置传感器的打开信号进行比较。
5.比较分析法
是指在相同的条件下，将同一车型年、同一品牌车型、同一系统的两款车的数据进行对比，以确定是否正常。如果某个值不确定，就和另一辆车比较。
也可以在同一辆车内不同工况下进行对比，比如冷车和热车的数据。
PS:这种方法也可以在更换非同车零件后，通过数值对比来判断故障。
@2019
❼ 汽车数据流怎么看正常
大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大
显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量