轮胎改装规格数据之差控制在多少

A. 轮胎改装的困惑

225/55R16可以升级到235/45R17的，或者245/45R17的也可以。
225/55R16轮胎的高度=225*0.55*2+16*25.4=653.9mm
235/45R17轮胎的高度=235*0.45*2+17*25.4=643.3mm
245/45R17轮胎的高度=245*0.45*2+17*25.4=652.3mm
看到上面的数值，轮胎用宽后的在整体高度在允许的范围内。
但是从经济及实用性的角度，建议升到235/45R17的即可。
另外，轮胎除了在宽度上影响抓地力，跟轮胎的配方有密切关系的，橡胶越硬抓地力越差，橡胶越软抓地力越好；还有，轮胎花纹的设计也是有很大的关系，各品牌在同一规格有不同的花纹。
因此，根据你的需求，可以选择胎面橡胶偏软，花纹为运动性轮胎花纹的轮胎。

B. 汽车轮胎改装技巧与升级原则

如何升级改装轮胎轮胎升级的主要原则包括以下几个方面。轮胎升级改装有两种方式:质量升级和规格升级。

升级轮胎质量的评价指标有很多，比如温度等级、抓地力等级、速度等级等等。提升轮胎质量就是使用与原匹配轮胎规格相同的轮胎，但改用更高等级的轮胎。通过提升质量，可以获得更漂亮的胎面花纹、更好的排水性能、更小的滚动噪音或更好的行驶稳定性。

温度等级、抓地力等级和速度等级的含义是什么？温度等级。
温度等级是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致螺胎。温度等级有三个级别：A—最佳，B—中等，C—一般。

抓地等级。抓取等级是指轮胎在美国政府指定的试验场地，按照标准条件在湿沥青路面和水泥路面上直线行驶的制动性能，不包括转弯性能。抢地有三个等级:A-最佳、B-中等、C-一般。速度水平。速度等级表示轮胎在规定条件下能够承受规定载荷的最高速度。用字母A ~ Z表示。

规格升级

轮胎尺寸升级主要是在车身底盘结构允许的范围内，更换横截面更宽的轮胎。其目的不仅是为了提高轮胎的行驶稳定性，也是为了让换胎后的车辆外观更加时尚。此外，轮胎的规格通常会升级，轮胎的质量也会升级。轮胎尺寸的升级通常伴随着轮辋的升级。

轮胎尺寸升级的主要原理是在轮胎外径几乎不变的情况下，扩大轮胎内径或加宽轮胎胎面。升级时，升级后的轮胎整体直径与原始轮胎直径数据之差必须控制在3%以内。轮胎升级改装时，只有经过精确计算，轮胎直径才能基本不变。

例子如下。

以规格为185/60R14的轮胎为例。轮辋直径为14英寸。侧壁高度为185×0.6=111。因为轮辋上下有侧壁高度，所以总侧壁高度为111×2=222。轮胎直径为355.6+222=577.6。

如果要换成195/50R15的轮胎，有以下几个参数。

轮辋直径为15英寸。侧壁高度为195×0.5=97.5。因为轮辋上下有侧壁高度，所以总侧壁高度为97.5×2=195。轮胎直径为381+195=576。

与195/50R15的轮胎相比，185/60R14的轮胎直径差为577.6-576=1.6，直径差比为1.6/577.6=0.27%，在3%的允许范围内，可以使用。

如果你只是想加宽胎面，而不想改变轮胎的高宽比，也就是选择规格为195/60R14的轮胎，那么你有以下参数。

轮辋直径为14英寸。侧壁高度为195×0.6=117。因为轮辋上下有侧壁高度，所以侧壁总高度为117×2=234。轮胎直径为355.6+234=589.6。

与195/60R14轮胎相比，185/60R14轮胎的直径差为589.6-577.6=12，直径差比为12/589.6=2%，在3%的允许范围内，但接近极限值。轮胎的直径会有很大的变化。轮胎升级后，需要检查轮胎是否会与轮衬发生摩擦或碰撞，还要考虑减震器的缓冲系数。从以上计算可以看出，轮胎升级改造一般应遵循不改变或只改变小轮外径的原则。比如 一汽 - 大众 捷达 的前卫原厂轮胎尺寸为185/60R14，可以换成195/50R15的轮胎；广州本田 雅阁 和上海大众 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）都配备了规格为195/65R15的轮胎，可以换成规格为205/55R16的轮胎。

@2019

C. 原车轮胎175/70R14,现在换成195/60R14，行驶1km的会有多少误差，请问大侠如何计算

175/70R14 外直径：602 外周长≈1.891m
195/60R14 外直径：590 外周长≈1.853m
现在假设两个轮胎都是刚体，不考虑滚动半径，直接用周长计算
那么原始的175轮胎 行驶1km 即1000/1.891=528.8圈
那么如果换成195的轮胎，528.8圈相当于528.8*1.853≈980m
即相当于差了20m

D. 轮胎改装多大误差可以接受

轮胎升级有两个原则：

一、圆周不变

轮辋最重要的就是要先确定原有轮胎的规格。更换规格不同的轮胎会影响到里程表的精确度，性能表现也不会完美。每条轮胎都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原车胎的标准规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度都会造成影响，所以无论是维持原先的规格，或者是更换更宽大的轮胎，都要以不改变或者尽量少改变轮胎圆周为前提。圆周的计算方式就是圆的直径与圆周率相乘，换句话说，会影响轮胎圆周大小的唯一变数就是轮胎直径。

轮胎的直径应该怎么计算呢？很简单，就是“轮辋直径+胎宽x扁平比x2”，以现行的国产小车中最常见的轮胎尺寸185/65R14为例计算：

14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(胎宽)x0.65(扁平比)x2＝355.6

毫米+240.5毫米＝596.1毫米，这就是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米单位)。

如果你不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽，加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2％以内，都是可以接受的范围。

此外，轮胎的宽度也是必须考虑的。如果你不在乎性能与视觉效果，纯粹只想省油的话，可以换较窄的轮胎。大多数的消费者都会将轮胎加宽加大，这样在视觉效果，轮胎抓地(摩擦系数)和胎壁变形量上会有所改善。尽管随之而来的是油耗的增加以及路面噪声的增加，但相对于更换后抓地性和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。

二、驾驶方式与行车环境

当规格确定之后，接下来就要考虑自己实际的开车状况了。

如果你开车只是为了纯粹的日常代步，或者是经常长距离地行驶，那么轮胎的舒适性，静音状况是必须要讲究的重点。以舒适性为导向的车胎是不错的选择，这类型的轮胎扁平比不会太低(起码在0.55以上)，花纹比较细碎(对称型或者非单导向胎纹为主)且胎壁较为柔软。

如果你喜欢开快车，经常高速过弯，急起步，急刹车，那么轮胎性能更为重要，这时就必须牺牲一些行车舒适性与轮胎的耐磨度(以单导向胎纹为主)。当然，高性能车胎价格也会比较高。

如果你位于潮湿多雨地区的话，轮胎的排水性就将会显得尤其重要。出于安全的考虑，建议你选一组雨胎或者湿地胎。

E. 改装轮胎误差应该控制在多少之内有标准值吗

你想增大轮胎？这问题不够准确。如果要增大轮毂，那就按规律降低扁平比就可以，比如原车是“245/45R17”，完全可以升级为245/40/R18甚至245/35/R19。我的车就这样升级了，您的轮毂适合怎样的轮胎宽度，是由J值（轮毂宽度）决定的，J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离。如右图，新轮毂中的7.0J，“7.0” 指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还方面或机械的问题。不同的花纹或者品牌的特性（如排水抓地等）是不同的，长期使用的话还是建议按照上述要求。如果需要更换其他品牌或者花纹的话建议至少更换两条安装在同轴了。

一般来说，车辆级别越高，轮胎越宽；动力越好，轮胎越宽。宽轮胎，会有更高的各项极限性能。比如：和地面接触面积加大，抓地力会有一个提升。在急加速的时候，能让汽车动力输出可以换，扁平比或轮毂要相应改变以满足更换后轮径保持一致，误差不超过5mm。更换的好处是油耗会更低，后续轮胎的使用成本会更低，胎噪会稍小点。最大的负面影响是抓地力的降宽轮胎相对于窄轮胎，有这样的优势，第一就是通过性好，稳定性强，抓地能力更强。第二就是舒适性好，转向支承好。