大数据下物流行业如何抓住机遇

Ⅰ 大数据、人工智能对物流行业的发展影响大吗它们怎么应用在物流行业

谢邀，作为从事物流工作五六年，略有些经验的人，来回答你这个问题。大数据、人工智能等技术对各行各业影响都很大，物流行业也不能例外，这些新兴技术的发展，能够有效降低物流成本，提高物流速度，在一定程度上还能保证物流服务的质量。
比如以时效着称的跨越速运，他们经过多年的研发，推出了铸剑系统，可以通过大数据、人工智能等技术，按照路况、天气、成本、目的地、客户特征等多个维度，分析得到多个动态路由方案，从中选出最优解，实现在更多维度上满足客户需求。除此之外，跨越速运还推出了末端派送AI全程技术监控，增加了物流服务的安全性，为客户提供更加精准、更人性化的服务。
在未来，数字技术必定会更多地应用到物流行业之中，给用户和物流企业带来更多的便利，各大物流公司谁掌握了科技，谁就能够在新时代得到更好的发展。

Ⅱ 大数据会对物流管理带来什么影响

我从事物流行业近五年，和物流市场一起沉沉浮浮，积累了不少经验，以下说一下我的看法。
大数据对于物流行业来说，其最重要的一个应用就是路由规划，所谓路由规划，就是在纵横交错的线路之中寻找合理路线，还要做到降本增效。
就以跨越速运为例，跨越速运就是运用大数据技术的正面例子，其结合结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规划、货量预测、智能机器代替人工客服等，通过AI大数据分析得出130多种动态路由方案，那么N个用户，会有130*N多种方案，可以从130*N多个方案中为用户寻找到最优的解决方案。
由此可见，大数据赋能物流，是时代所驱，也是未来风口所在。

Ⅲ 大数据对物流行业有什么影响

1、提高物流行业的智能化

物流行业可以看出，是一个程序化很强的行业，而大数据则是一种严谨的数据分析技术。两者相结合之下，通过对物流数据的跟踪分析，大数据应用可以根据情况为物流企业做出智能化的决策和建议。在物流行业的决策中，大数据还可能会涉及竞争环境分析、物流供给与需求匹配、物流资源优化与配置等的决策分析，这种情况下大数据也能够很好的应对。

2、能够促进行业的发展

现在的物流行业，整体上的运输、仓储和搬运等都是通过人为来控制和完成的，在效率上都较为落后。而大数据技术能够在整体上完成对物流行业全过程的迭代整理。而且在行业竞争环境的分析中，为了达到品牌利益的最大化，需要对竞争对手进行全面的分析，预测其行为和动向，从而来寻找自己品牌在行业中的不足和需要改进的地方。这种方式下，大数据能够很快的完成对行业的促进作用，加速行业的发展。

3、提高用户的体验感

物流行业在最后，是需要把产品送到用户的手中的，而在大数据黑科技的加持下，相较于以前低效率的人工配送，大数据技术可以为用户提供更好的物流体验，进一步巩固和用户之间的关系，增加用户的粘性。

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Ⅳ 大数据时代 如何把握创业方向与机遇

大数据时代：如何把握创业方向与机遇

一、大数据时代的创业特征

大数据时代，人们寻找创业机遇，最重要的是数据收集和分析能力，从数据中找到好点子。首先，大数据技术在萌芽阶段就是开源技术，这会给基础架构硬件、应用程序开发工具、应用、服务等各个方面的相关领域带来更多的机会。其次，创业者不需要是统计学家、工程师或者数据分析师也可以轻松获取数据，然后凭借分析和洞察力开发可行的产品。此外，将众多数据聚合，或者将公共数据和个人数据源相结合，新数据组合能开辟出产品开发的新机遇。总之，开放数据和开源技术将使创业门槛降低，创业机会大大增加。

图表1：大数据创业项目中投资人的关注点分析

二、大数据时代的创业方向

现有的大数据工具有着技术门槛高、上手成本高、和实际业务结合较差以及部署成本高，小公司用不起等特点。那么新创企业就可以根据以往这些产品的缺陷，来做更适合市场和客户的大数据分析工具和服务。另外，将大数据工具完整化和产品化也是一个方向。新一代的大数据处理工具应该是有着漂亮UI，功能按键和数据可视化等模块的完整产品，而不是一堆代码。因此大数据创业的2B方向，更多的是做工具和服务，如数据可视化、商务智能、CRM等。而在2C方向，大数据一个很大的作用就是为决策做依据，以前做决定是“拍脑袋”决定，现在，做决定是根据数据结果。个人理财（我的钱花哪去了，哪些可以省下来）、家庭决策（孩子报考哪所大学）、职业发展/自我量化（该不该跳槽，现在薪水到底合适不合适 ）以及个人健康都可以用到大数据。

图表2：大数据产业链分析

三、大数据时代的创业机会

大数据在各个行业的垂直特色化应用其实会更有想象空间，包括金融、电信、健康、媒体广告、零售、交通、政府、智慧城市、房地产和家居家电等行业都会有很多应用机会：

1、金融——大数据公司专门聚焦在通过大数据进行客户信用评级，并为银行、保险公司或者P2P平台服务；或者基于大数据挖掘帮助银行进行客户细分、精准营销服务。

2、电信——这个方向已经有专门为电信企业提供客户生命周期管理解决方案、客户关系管理、精细化运营分析和营销的数据公司；或者基于大数据提供网络层的运维管理和网络优化服务的大数据公司。

3、健康——未来两三年将会出现一批基于各种可穿戴设备形成的健康云数据，进行深度的数据数据分析和挖掘的企业，帮助人们进行健康预测和预警；未来还可以服务公共卫生部门，打通全国的患者电子病历数据库，快速检测传染病，进行全面的疫情监测，并通过集成疾病监测和响应程序，快速进行响应等。

4、媒体广告——可以通过大数据实现更科学的媒介选择；或者基于大数据的精准广告投放系统、基于大数据的广告效果监测评估服务、基于大数据的网站分析优化服务以及基于大数据DMP数据平台并为DSP平台提供精准营销服务等。

5、零售——大数据公司可以帮助零售企业进行店面选址服务；利用关联规则进行客户购物篮分析，从而给客户推荐相应的促销活动；基于天气的分析和预期来判断畅销产品以及相应的进货和运营策略，或者把天气数据加入物流预测模型，确保在天气模式没有改变之前，商品能够顺利运送到各商店。

6、房地产——通过互联网平台的大数据进行购房潜在客户挖掘；或者通过互联网大数据进行潜在装修客户挖掘；通过大数据提供精准的社区O2O服务；商业地产通过大数据对商场消费人群进行分析，掌握顾客活动轨迹、消费习惯等，提供定制服务、精准营销服务。

以上只是简要列举一些典型数据创业机会，虽然近期大数据得到政府的大力支持，大数据相关的公司也如雨后春笋般冒出来，但是数据行业是慢工出细活的行业，独立第三方数据公司的品牌影响力也需要较长时间的积累，因此不能跟着概念创业，必须从真实需求出发，从企业和用户对数据的需求出发做大数据产品，找准自己的定位是关键。

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Ⅳ 大数据背景下智慧物流有怎样的发展

智慧物流发展驱动因素之一：内需增长稳定

内需增长是推动我国智慧物流快速发展的因素之一。数据显示，2015-2019年，我国社会消费品零售总额稳定增长。2019年，全国社会消费品零售总额为41.16万亿元，比上年名义增长8.0%;2020年1-2月，受“新型冠状肺炎”疫情影响，全国社会消费品零售总额为5.21万亿元，同比名义下降20.5%。随着国内疫情形势趋缓，各地企业复工复产的进程加快，预计我国内需形势将有所恢复。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Ⅵ 数字新经济时代，物流企业路在何方

来源 | 运联智库（ID:tucmedia），作者 | 曹莉

都说未来物流公司本质上是数字化公司。如今，物流行业已进入一个全新的转型阶段，技术创新、装备创新、管理创新、运营模式创新等在物流行业业务场景中得到广泛应用和全面渗透，毫无疑问这是打破传统困局，实现创新突破最有效的手段和方法。

道理大家都懂，但是究竟该从哪儿下手呢？这也是很多物流企业百思不得其解之处。对此，在2020（第九届）运联峰会上，服务于物流行业的 科技 大佬们对物流企业数字化转型发表了自己的看法。

“当我们在谈物流行业数字化的时候，主要取决于它是否可以给我们的客户和实际业务带来真正的价值，这是我们衡量数字化投入转型的一个关键标准。”贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务主席赵立强在《供应链数字化创新与转型战略》的主题演讲中说道。

贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务主席赵立强

他还表示，首先要弄清楚终端客户的需求及其产生的变化，这是驱动物流和供应链行业变化的根本。过去十年行业的巨变，本质上是中国电商迅速的增长驱动了行业的变化。

赵立强认为，首先，应该从人、货、场三个角度来综合考评。

从人的角度来说，消费者追求个性化，追求便利性，追求实效性。以前一批货四到五天是可以送到的。但现在大家没有这个耐心，最好上午发货下午到。

从货的角度来说，多数企业货品的SKU开始大幅度的增加，更多的非标品开始出现，从而导致生命周期也越来越短。原来大部分企业是一仓发全国，一个仓可以发到全国各地的经销商手里。

而现在越来越多的区域仓、城市仓、前置仓开始涌现，这虽然满足了客户越来越高的要求，方便了客户，但是却增加了物流运作的难度，成本也增加了10%—15%。这个时候最关键的就是怎么利用更多的数据驱动进行相应的管理和规划。

从场的角度来看，则很明显，很多企业都实现了线上线下的整合。

其次，以客户视角来看，该如何提升整个行业数字化水平。

第一，通过大数据的预测能力，可以打通客户端、经销商、物流商、终端客户之间的数据。这个不是简单的物流企业就可以做到的，虽然物流企业在当中也起到一定的作用。

第二，进行线上线下的整合。对于企业而言，它超越了简单的搬运和运输的职能，但它一定要有在系统层面分析解决问题的能力、跟客户对接的能力，这是比较关键的。

第三，进行仓储布局。这里面有很多的数据分析以及自动化的技术，例如，自动驾驶技术、以及仓内的自动化。最近一年，市场上已经开始涌现出大量规模化应用的案例。

怎么提升相应的区域浓度、定单浓度，甚至是不同的客户，不同的领域，这背后不是简单的所谓的人脉、组织就能完成的。这本质上是数据的问题，是技术的问题。

要想把这些连起来，就要掌握这些数据，再加上系统能力的提升。

运匠 科技 创始人兼CEO陈伟

其实从整个快递快运从业者来看，企业的数字化能力还是非常弱的，首先是持续投入不足，国内的客户喜欢毕其功于一役，希望一下子把系统做到世界一流，实际上这个想法往往会落空，因为这是一个很细的活，如果你基础比较薄弱的话，要想一下子做到就很难。

再一个就是不断的变化，因为业务是不停变化的，客户在变，对手在变，市场也在变，投入不足的话就会导致响应不够。B端跟C端不一样，B端我可以用几十人做一个PB，但是C端久而久之就会脱节。

中交兴路销售中心总经理张文宇

中交兴路销售中心总经理张文宇表示，大家都在谈数字化，但实际上今天的数字化，却面临着很多挑战。数据一定不等于数字化，这是他非常明确的观点。如果数据不能和场景结合，产业没需求，没痛点，所谓的数字化其实根本就是一个伪命题，这些数据是没有价值的或者数据的价值是比较表层的。就像你开采矿山，天天卖原材料，是实现不了多大价值的。

在企业当中，虽然是数字化驱动产业转型，但是真正的驱动者，是产业的决策者。

决策者既要有眼光、有格局，有勇气，还要有预算，只有具备了这些，领导者才敢于否定以往的经验，寻找企业的未来。当企业遇到真正极端风险的时候，就要开始寻找新的重生之路，这也是企业决策者必须要承担的责任。

另外，如果企业想要真正的实现数字化转型，必须要有专业的服务机构、专业的服务者等外部力量推动。

提到外部推动者，我们就不得不提被大家所热议的区块链话题，那么，最有发言权的蚂蚁 科技 在物流场景中是如何应用区块链技术的？

蚂蚁区块链物流和供应链行业总监洪一玮分享了对于区块链服务理念的理解：很多人觉得区块链是个很高大上的技术，或者是一个非常复杂的很难理解的技术。其实区块链技术不是一个很先进的技术了，它在这个世界上已经存在了很多年。

蚂蚁区块链物流和供应链行业总监洪一玮

蚂蚁区块链的技术已经是全球最领先的技术。区块链在物流落地的场景，主要是加盟性的网络型运输公司，或者是在类似于网络货运平台的企业。

为什么这样的企业会用到区块链？很简单，我们有一个中心的TMS。区块链作为业务参与主体间数字化、安全、公平的交接，交易账本则贯彻物流全链路多个参与者，包括一级站点、二级站点、转运中心、干线供应商等，所有节点实时保存所有交接环节和交易数据，确保一致。

区块顺序相连，形成时间不可逆，形成数据不可篡改的链状网络；大家在同一个系统里面录入信息，它的录入有任何问题，下一个节点的人就会知道。另外，各个参与方通过共识获得记账权，共同维护账本，可自行独立稽核，每个节点均可参与交接、接收交易数据、传播、互相监督和验证。

物流保险也是一样的，过去保险公司会高估风险，价格非常保守。高水平运营的企业，则惨遭行业平均。物流也是一样，今天一个诚信经营，开车习惯非常好的司机，保费应该是非常低才对，这些问题都是由于信息的孤岛化所带来的。

而如果把信息透明化，上区块链就能做到快速理赔，甚至自动化完成所有的理赔。

在这些过程中，让理赔定责定损，产生巨大的便利。并且当数据区块链化以后，有了时间戳和交叉核验以后，在银行看来是可信数据的时候，它就愿意给司机降保费，因为他是低风险用户。

所以通过这个技术，蚂蚁区块链对于保险公司来说是输出了风控能力。对于物流企业来说，是给他们提供了降低保费、提高赔付效率和赔付额的服务。这种服务针对的都是优质的企业，经过多次评估，精准定价，企业的运营越靠谱，保费就越便宜。

对比过去纸质单证人工审核的情况下，我们可以做到三点，第一个过去单证多交付难。上了区块链之后，可以保证实时无感，完成可信交互。你只要点击按钮理赔，所有单证不用交，它原本就在区块链里面，只要你授权保险公司取用，整个过程就结束了。

智能合约经过企业的授权，抓取被授权的数据，形成结果；保险公司看到结果后，则不需要看到企业的细节信息，因为这个结果是不可逆的，信息一定是真实的，智能合约的代码是保险公司自己审过的，所以它可以很快的告诉企业是怎么定责的。在智能合约之下，一切都是可见的。

洪一玮说：“我相信在未来当区块链被产生信任的时候，它能拿到额外贷款的时候，它能让理赔提速的时候，很多企业会用上区块链技术，走到时代前沿。”

我们不知道未来的十年会怎么样，但是回头看过去的十年，也许能从中学到一些东西。并不是互联网来了，所有人都要做互联网企业，金融来了，所有人都要做金融企业，包括今天就像数字化来了，不管是金融还是互联网，只要能让我们的企业活得更好就行。

这样才能在面对行业变化的时候有更多的选择，能够掌控自己未来下一步发展的步伐。数据只是一个助力的工具，面对企业数字化转型，大家又是如何选择的呢？

Ⅶ 新时期下快递行业的挑战与机遇

截止到2017年3月，各大快递企业陆续上市，中国快递业的龙头顺丰上市，更是成为行业，社会及媒体关注的重点。随着移动互联网，大数据，人工智能等技术的深度发展，未来快递业将进入“群雄争霸”的局面。中国民营快递的上市，实质上就是为了招兵买马，囤积粮草。一场没有战火的硝烟将发生在中国的快递行业中。而且这场战火一定会烧到其他行业，不管是O2O还是共享经济都不会逃脱。因为未来不同行业，不同商业模式的融合创新将带来更多的社会价值。

那么是什么导致快递企业要上市？什么是这场战火的导火索呢？中国快递行业将进行全面洗牌。中国的快递市场正在趋向饱和，国家邮政局数据显示2016年快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%。但是，增幅的加速度正在逐渐不断降低，特别是北上广和一线城市快递业务已经趋于稳定。市场蛋糕已经逐渐形成，那么快递企业就要开始分蛋糕了。这个时候，快递企业只有靠资本的力量，尽可能的分到更大块的蛋糕。其实，早在年初的时候，苏宁云商下属的苏宁物流宣布收购天天快递，整个快递业整合就已经拉开了帷幕。未来，中小快递企业将不复存在，中国的快递行业将朝着多极化发展。

新时期下，快递行业正在面临着诸多挑战和机遇。

1. 挑战

挑战一：未来行业界限将越来越不明显

随着社会的不断发展，未来不同行业界限将逐渐消失。千万不要简单的以为快递行业内部整合收购，就能解决行业薄利危机，就能保护自己的蛋糕不被其他人抢走。行业外部危机同样是不容小觑，落地配，O2O，电商自建物流开放同样正在危及快递行业。例如：随着电子商务的不断发展，品牌电商正在逐渐成为主角。这些品牌电商，大都拥有一定规模城市云仓。他们通过大数据预测，提前通过自有的物流渠道将商品运到云仓。然后在与同城配送平台或者城市宅配合作，这种新的物流模式直接取缔了快递。而且随着大数据技术的发展，未来这种模式发展的会更好。

在未来大数据的发展推动下，品牌电商可以通过数据分析得到地区的特征数据：这些特征数据包括，地区对于各个商品在不同季节的需求，大致销量的预测。然后通过地区数据汇总，精准开店，最大范围的让体验店以及其配属的云仓能够服务到更多的用户。依靠体验店，再配合O2O配送以及城市宅配，实现处处是仓储，处处有配送。未来商品的配送效率可以达到送外卖的效率。而简简单单的依靠快递行业，在保证利润的前提下，配送效率肯定达不到那么高。

挑战二：最后一公里解决遭遇“拦路虎”

最后一公里到底如何解决？这是整个物流行业都需要解决的问题，从现在来看依靠快递行业无法完美的解决。特别是，快递行业80%——90%的快递员都没有正式的合同，这一直是快递行业发展的弊端。作为最后一公里的实施者，快递员利益的保障问题我们应当给予关注。而且，随着时代的发展，中国的蓝领开始对自己的工作有了更高的要求，特别是O2O快速发力的这两年，自由成为了他们的对自己职业追求的高度。所以，现在越来越多的快递员不跑快递了，去送外卖了。因为送外卖自由，不用占据自己很长的时间。本来就很难解决的最后一公里，在O2O的快速发展下变得雪上加霜。未来O2O行业还会继续发力，越来越多的蓝领会进入到这个行业中。同时越来越多的快递员会选择这个行业，那么未来物流行业的最后一公里确定要交给“无人机”？

挑战三：“异类”崛起需提防

前些年，很多人都不是很看好京东自建物流体系。但是，今天我们不得不提防这个已经崛起的异类。京东物流体系的健全及对外开放，无疑是对民营快递企业的又一重大打击。京东依靠雄厚的资本和良好的企业待遇，将会对所有的快递企业展开攻击。京东物流的信息化程度高，快递员的归属感强，生态系统完备等特点，是传统的民营快递业所不具备的。更为可怕的是京东物流将依托京东集团企业的O2O业务，不断优化最后一公里建设。京东物流体系下的数据一旦与O2O业务的数据一旦发生化学反应，那么带来的优势一定是空前的。相比而言，民营的快递企业将面临来自京东物流更大的压力。

2. 机遇

新时期，更多的机遇也正在伴随着这些挑战的出现逐一出现。

机遇一：民营快递企业上市，带来了丰厚的资本

随着大数据时代的发展，线上品牌商在未来会有更多的选择，依靠线下品牌门店与同城速递的发展，对电商快递依赖会逐渐降低。但是，同城速递行业资金匮乏，正处在发展高峰。而从现在来看，民营快递业通过上市获得了大量资金。未来民营快递业需要靠上市获得的资本进行资源的优化，入股投资速递行业，一方面是为了完善最后一公里，另一方面也是减轻自己企业末端的压力。但是，快递企业千万不能因为自己财大气粗，去收购同城速递企业，因为快递企业基因和文化不适合同城速递。

同城速递未来的发展是多元化的，可以依靠共享经济的东风，进行深度的资源整合。“滴滴模式”未来介入到同城速递将成为优化资源配置的重要环节。同时，也是不同商业模式融合创造社会价值的创新。数据共享是协作根本，服务人员共享是目的。同时为了保障服务质量，对服务人员的限制也是非常重要的。

机遇二：最后一公里问题解决方案正在淡出

O2O或将成为解决最后一公里的最佳解决方案。本地社区服务大势已定，未来会有更多的从业人员加入。保洁阿姨，送餐员，等这些正在火热的职业。未来可能会成为最后一公里的核心，社区化是未来最后一公里的象征。O2O行业现在施行的正是这种商业模式，外卖行业现在所辐射的区域正是社区化。所以，未来“伪快递员们”加入到最后一公里的配送上，一定是一大趋势。那么，O2O平台介入最后一公里也就成了商业发展的结果。O2O平台和“最后一公里”配送平台的联合将成为未来商业的发展趋势，同样数据共享，服务人员共享是两个平台协作的根本和目的。

机遇三：行业融合，模式融合推动社会发展

对于O2O和快递这两个行业来说，未来平台合作的方式很多，不存在简简单单的并购，未来平台之间的合作应该是互利共生的。这种共生关系不是生物学上的共生关系，因为生物学上的共生关系，两种生物一旦分开就死了。但是，快递业和O2O这种互利共生不存在这样的现象，这种合作方式是一种资源的整合方式，是优化资源配置的需求。所以未来平台之间的合作方式，应该是以换股的方式进行有效的合作，这样对于每个平台的发展都是有好处的。

面对电商自营物流，中国的快递企业应该提升服务品质，强化自身基础设施建设的同时开放自身。提高自身的信息化程度，积极的去跨领域寻找可承接自己业务的其他行业平台，通过数据共享，推进企业转型升级。快递业无论是收购同行还是整合同行，都只是内部优化，现在进行内部优化已经完全解决不了行业问题。唯有不断尝试新的行业融合，模式融合才能提升快递企业的核心竞争力。所以，快递企业转型升级必须打破自身，保守转型无疑是死路一条，未来行业一定是在数据共享的基础上进行多元化的融合。

机遇四：大数据时代，数据为王

不得不提的是，未来不管是行业之间的融合，还是模式之间的融合。在中间起到决定性作用的都是数据。早在几年前，菜鸟物流的成立就已经在暗暗提示，未来快递行业的竞争最后一定是数据的竞争。因为其他的因素都是可以在短时间内可以模仿的，但是数据是要靠一点一点的积累，数据的积累一定是一个漫长的过程。而未来整个商业应该是生长在数据的土壤中，唯有数据才能不断优化商业结构，才能创造更大的商业价值。

3. 总结：

虽然说大数据时代，数据会在软实力上给我们提供很好的保障，同时保证在行业融合，模式融合创新上可以实现无非衔接。但是硬实力还是要一点点的建立，未来快递行业的基础设施建设也会成为民营快递企业的发展的方向。通过完善快递行业的基础设施，争夺固定的用户群体，民营快递企业一定要下血本。因为只有掌握了用户，才是任何商业行为的开始。新时期下，中国的快递行业更多考虑的应该是开放自己的平台，去接触更多新时代诞生的产物。通过数据共享，服务人员共享，优化商业流程，创造更多的社会价值。

Ⅷ 基于大数据背景下,物流与电商创新发展新形势对于传统行业的机遇与挑战

使用，三网合一潮流势不可挡，高速宽带互连网将扮演越来越重要的角色，制约电子商务发展的网络瓶颈有望得到缓解和逐步解决。我国电子商务的发展将具备良好的网络平台和运行环境。电子商务的支撑环境逐步趋向规范和完善。个人对电子商务的将从目前点对点的直线方式走向多点的智能式发展。   （二） 电子商务服务个性化发展  个性化定制信息需求将会强劲，个性化商品的深度参与成为必然。互连网的出现，发展和普及本身就是对传统秩序型社会组织中个人的一种解放，使个性的张扬和创造力的发挥有了一个更加有利的平台，也使消费者主权的实现有了更有效的技术基础。在这方面，个性化定制信息需求和个性化商品需求将成为发展方向，消费者把个人的篇好参与到商品的设计和制造过程中去，对所有面向个人消费者的电子商务活动来说，提供多样化的比传统商业更具有个性化的服务，是决定今后成败的关键因素。   （三）向专业化方向发展  面向消费者的垂直型网站和专业化网站前景看好，面向行业的专业电子商务平台发展潜力大。一是面向个人 消费者的专业化趋势。要满足消费者个性化的要求，提供专业化的产品线和专业水准的服务至关重要。今后若干年内我国上网人口仍将是以中高收入水平的人群为猪，他们购买力强，受程度高，消费个性化需求比较强烈。所以相对而言，提供一条龙服务的垂直型网站及某类产品和服务的专业网站发展潜力更大。二是面向企业客户的专业化趋势。对B2B电子商务模式来说，以大的行业为依托的专业电子商务平台前景看好。   （四）我国电子商务将走向世界  中国电子商务必然走向世界，同时也面临着世界电子商务强手的严峻挑战。互连网最大的优势之一就是超越时间，空间的限制，能够有效地打破国家和地区之间各种有形和无形的障碍，这对促进每个国家和地区对外经济，技术，资金，信息等的交流将起到革命年个 的作用。电子商务将有力的刺激对外贸易。因此，我国电子商务企业将随着国际电子商务环境的规范和完善逐步走向世界。我国企业可以由此同发达国家真正站在一个起跑线上，变我国在市场经济轨道上的后发劣势为后发优势。电子商务对我国的中小企业开拓国际市场，利用好国外各种资源是一个千载难逢的有利时机。同时，国外电子商务企业将努力开拓中国市场。随着中国加入WTO，这方面的障碍将逐步得以消除。  （五） 我国电子商务区域化发展   立足中国国情采取有重点的区域化战略是有效扩大网上营销规模和效益的必然途径。中国电子商务的区域由优势与前面强调的国际化优势并不矛盾。区域化优势是就中国独特的国情条件而言的。中国是一个人口众多，幅员辽阔的大过，社会群体在收入，观念，文化水平的很多方面都有不同的特点。我国虽然总体上仍然是一个收入比较低的发展中国 家，但地区经济发展的不平衡所反映出来的经济发展的阶段性，收入结构的层次十分明显。在可以预见的今后相当长的时间内，上网人口仍将以大城市，中等城市和沿海经济发达地区为主，B 2 B的电子商务模式区域性特征非常明显。以这种模式为主的电子商务企业在资源规划，配送体系建设，市场推广等都必须充分考虑这一现实，采取有重点的区域化战略，才能最有效地扩大网上营销的规模和效益。  （六）我国电子商务发展综合化  电资源，品牌，客户规模等诸方面虽然有很大优势，但这毕竟是相对而言的，与国外着名电子商务企业相比不不是一个数量级的。这些具备良好基础和发展前景的网站在扩张的过程中必然采取收购策略，主要的模式将是互补性收购。三是战略联盟。由于个性化，专业化是电子商务发展的两大趋势，每个网站在资源方面总是有限的，客户需求又是全方位的，所以不同类型的网站以战略联盟的形式互相协作必成为必然。电子商务的兴起，对我国来说是挑战大于机遇。我国在电子商务发展过程中遇到的问题，远比一般发达国家多得多，不仅需要解决EDI商务由封闭到开放的转变问题、因特网商务中大宗交易的保密和安全问题，以及电子纳税及其管理问题等等，而且还存在亟待解决的一系列特有的问题。

Ⅸ 互联网+物流，一个时代的大势所趋！

随着全球经济的快速发展，使得物流成为一个新兴的综合性服务产业。物流产业规模庞大、涉及领域广，融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，在服务商流、保障生产和方便生活等方面起着重要的作用。

近年来，物流产业得到了高度重视，所有的物资资料、生产核心高端产品都需要物流业来支撑，物流产业得到了飞速发展。物流体系的不断完善，行业运行的日益成熟和规范使得其产业地位逐步上升。

但随着国内外物流量的逐年增长，市场需求的不断增加，物流业的存在的问题逐渐显露出来，物流成本居高不下，信息化和自动化程度低等，都影响和制约着物流业的发展。当下互联网特别是移动互联网发展迅猛，随着互联网政策的出台，各行各业迎来了一个发展的新契机。

以互联网为驱动，鼓励产业创新、促进跨界融合是我国经济和社会的发展的新方向。互联网物流时代已经到来，加快物流的信息化步伐，用互联网思维和现代化技术改变传统的运作模式，是未来物流业发展的必经之路。

现代信息技术的发展，为物流信息化提供了坚实的基础，没有物流的信息化，关于物流（的）现代化的任何设想都不可能实现。马货邦一个专业的物流信息服务平台，运用现代信息和传感等技术（对采集到的信息建模并输出用户决策模板），基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。

通过对大数据的深度挖掘，对物流路线制定、运力调配进行优化，从而进一步实现降低成本、提升效率、即时服务等目标。通过应用物联网技术和完善的配送网络，构建面向生产企业、流通企业和消费者的社会化共同配送体系；将自动化、可视化、可控化、智能化、系统化、网络化、电子化的发展成果运用到物流系统。在物联网大数据主导的新经济时代，物流行业将在各产业的创新驱动和价值链重构上占据更为核心的位置。

最重要的是，在互联网+的时代，物流不能仅仅成为配送的工具，物流业与金融业、制造业的多元融合将成为互联网+时代物流业发展的方向。互联网+物流真正想改变的是物流环节中信息不对等以及利益链条过长的问题，直接打通供给方与需求方之间的渠道，改变旧供应链中的落后环节。

然而互联网+物流并不仅仅是物流环节、物流信息的变革，最终目的是完成商品流通体系的的转型，让物流社区更加智能化、智慧化、便捷化，最终构筑出透明、高效、信息对等的现代物流体系，完善的商品流通系统。