大众211正时皮带错齿数据流如何看

A. EA211正时数据流通道号多少

读取发动机数据流时显示组号。
大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示温度通道设置。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

B. 大众ea211正时皮带涨紧轮没对豁口

大众ea211正时皮带涨紧轮没对豁口调整步骤：
1、首先把内六角工具和拧正时涨紧轮螺器工具准备好，使用内六角工具逆时针旋转正时涨紧器，这时候涨紧器上的指针会出现摆动。
2、当摆动超过涨紧器上的V型记号时拧紧螺栓，需要注意的是不能超过太多，顺时针转动曲轴2圈，各个记号要对准，再使用内六角工具卡住涨紧。
3、最后把涨紧器螺栓松开，转动六角工具使涨紧器指针对齐张紧器上的V记号（一般是顺时针转），把涨紧器螺栓拧紧，从而完成调整。
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。

C. ea211发动机正时数据流怎么看

需要使用检测电脑。使用电脑连接车辆的OBD接口进行读取正时链条数据流，通过正时链条数据流，就能够判断出车辆正时链条使用情况，是否到了更换周期及工作情况，因为正时链条关系到车辆的进气和排气系统。

D. 大众ea211发动机曲轴上的记号

大众ea211发动机曲轴上的记号是一个圆形的标记，与发动机上的标记对上就是正时点，但是需要配合发动机凸轮轴正时记号点校对，具体操作步骤如下：

1、找到大众ea211凸轮轴正时点的平行线。

E. 大众ea211正时错齿现象

1、间隙过大：汽车怠速时有轻微噪音。中速时声音明显。高速时，噪音杂乱或消失。加速时出现噪音，严重时正时齿轮室盖振动。这种情况表明正时齿轮的啮合间隙过大。
2、间隙太小：检修或更换正时齿轮后，有连续的噪音。转速越高，噪音越大，尤其是急速加速时。这种情况表明正时齿轮的啮合间隙太小。
3、啮合不均匀：怠速时可听到有节奏的噪音，随着转速的增加而增加。这种情况表明正时齿轮啮合不均匀。
4、出现轴向位移：怠速时，有明显的有节奏的金属撞击声，转速升高，噪音变大。这种情况表明正时齿轮轴向移位或个别齿损坏。

F. ea211正时乱了怎么办

将正时皮带安装在曲轴链轮上。经由左侧凸轮轴链轮到右侧凸轮轴链轮，松开正时皮带张紧器螺母，顺时针转动曲轴大约2圈，直到曲轴减震器上的黄色标记与下部正时皮带罩上的0标记对齐，顺时针转动曲轴60度，曲轴减震器上的白色标记与下部正时皮带罩上的0标记对齐。

ea211正时的纠正

沿发动机旋转方向将曲轴转动到极限位置，此时，定位销位于曲轴侧壁上如果定位销没有拧到极限位置，曲轴将不会位于气缸1的上止点位置，此时，请执行以下操作拧下定位销，顺时针转动曲轴，使曲轴绕1缸上止点转动约二百七十读以30N点m的扭矩将定位销拧到缸体上，并拧到底沿发动机旋转方向再次转动曲轴，直到不能转动为止。

拆下正时皮带的上盖板同步带上盖板，螺栓，固定夹拧下螺栓2松开固定夹，拆下正时皮带的上盖板1，使用定位扳手T10172和适配器拧下进气侧凸轮轴正时皮带轮的锁紧螺栓，拧下锁紧螺栓锁定螺栓松开螺栓1和2，并松开一次，松开皮带轮螺栓，螺栓使用30毫米专用扳手将张紧轮2固定在偏心轮上，并松开螺栓松开张紧器螺栓螺栓，一张紧轮从凸轮轴上断开正时皮带，拆下正时皮带，大众1点6L EA211发动机1正时皮带安装步骤。检查曲轴和凸轮轴的上止点位置。

G. ea211正时皮带检查方法

ea211发动机正时皮带行驶满6万公里即可更换，不要超过8万公里，否则随时可能断，一般是检测不出来的，发动机正时皮带的作用：1、发动机正时皮带是连续凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的中间传动件，将曲轴的运动传递到凸轮轴上，以替换常用的传动齿轮或链轮，其噪声小，速比恒定，传动可靠；2、如果正时皮带出现异常甚至断裂，则会导致发动机不能按照出厂前预设的点火提前角进行正常的油气混合燃爆，并且气门不能按照曲轴拖动凸轮轴预设的行程运行，最终导致气门损坏；3、因此，如果正时皮带已经使用到接近制造商要求的保养里程数，就要考虑更换正时皮带了，以免造成损失。

H. EA211发动动能测正时数据流吗

能测正式数据。

(8)大众211正时皮带错齿数据流如何看扩展阅读：

EA211最大的变化，就是取消了正时链条，改成了皮带，缸体换成的铝合金的。

什么是发动机正时，就是气门打开时刻和位置与活塞的位置相互对应（这里先不谈可变正时和可变升程）。

我在网上找到这个GIF小动画，配了几个文字！

I. 大众ea211发动机正时怎么对

拆下正时皮带罩

1，3-螺栓；2-正时皮带罩

3.拧下螺栓1和3，然后拆下冷却液泵正时皮带罩2。

4.拧下螺栓并拆下凸轮轴密封盖1。

拆下凸轮轴密封盖

1—凸轮轴密封盖

5.排空冷却液。

6.拧下螺栓A~D，并将节温器盖1放在一边。

拆下节温器盖▲

1—恒温器盖

7.如下所示，将曲轴转到气缸1的上止点位置。

拧下出气缸体上止点孔的塞子。

将定位销T10340拧到气缸体上，并拧到底部。

拧入定位销

沿发动机旋转方向将曲轴转动到极限位置。

此时，定位销位于曲轴侧壁上。如果定位销没有拧到极限位置，曲轴将不会位于气缸1的上止点位置。此时，请执行以下操作:

◆拧下定位销。

◆顺时针转动曲轴，使曲轴绕1缸上止点转动约270°。

◆以30N·m的扭矩将定位销拧到缸体上，并拧到底。

◆沿发动机旋转方向再次转动曲轴，直到不能转动为止。

8.此时，凸轮轴也应位于上止点。检查方法是在凸轮轴后端，非对称卡槽必须位于通过圆心的水平中心线上方。

凸轮轴的上止点位置▲

9.当凸轮轴处于上述状态时，将凸轮轴固定工具FT10477N1插入凸轮轴的非对称槽中，并用螺栓拧紧。

安装凸轮轴固定工具

注意:凸轮轴固定工具必须易于放入。不允许用攻丝工具敲击凸轮轴固定工具。

10.拆下曲轴皮带轮。

1.拧下螺栓，拆下正时皮带下盖。

拆下正时皮带下盖▲

12.松开固定夹3，断开供油管和活性炭罐电磁阀之间的连接管。

拆下正时皮带的上盖板▲

1—同步带上盖板；2-螺栓；3-固定夹

13.拧下螺栓2。

14.松开固定夹，拆下正时皮带的上盖板1。

15.使用定位扳手T10172和适配器拧下进气侧凸轮轴正时皮带轮的锁紧螺栓1。

拧下锁紧螺栓▲

1-锁定螺栓

16.松开螺栓1和2，并松开一次。

松开皮带轮螺栓

1，2-螺栓

17.使用30毫米专用扳手将张紧轮2固定在偏心轮上，并松开螺栓1。

松开张紧器螺栓

1—螺栓；2-张紧轮

18.从凸轮轴上断开正时皮带。

19.拆下正时皮带。

2. 大众 1.6L E A2 11发动机1正时皮带安装步骤。检查曲轴和凸轮轴的上止点位置。

将凸轮轴固定工具安装到凸轮轴室上。

用30N·m的扭矩将定位销拧到气缸体上，并拧到底。

沿发动机旋转方向将曲轴转动到极限位置。

2.更换凸轮轴正时皮带轮螺栓1和2并拧紧，但不要拧紧。

安装皮带轮螺栓

1，2-螺栓

凸轮轴的正时皮带轮仍在凸轮轴上旋转，但应防止其翻倒。

张紧轮的凸耳必须接合在气缸盖的铸造孔中。

设置张紧器位置

3.将正时皮带轮安装到曲轴上。

必须确保曲轴皮带轮和正时皮带轮之间的接触面没有油脂。

正时皮带轮的铣削表面必须放置在曲轴销的铣削表面上。

安装曲轴正时皮带轮

4.按照下图中给出的顺序放置正时皮带。

放置正时皮带▲

1—正时皮带轮；2-张紧轮；3—排气凸轮轴正时皮带轮；

4—带调节器的进气凸轮轴正时皮带轮；5-导向轮

5.安装正时皮带下盖。

6.安装曲轴皮带轮。

7.按箭头方向转动30毫米专用扳手T10499，直到指针3位于设置窗口右侧10毫米。

拧紧车轮螺栓

1—螺栓；2-偏心轮；三分球

8.转动偏心轮，直到指针正好在设置窗口中。

9.使用13毫米专用梅花扳手T10500将偏心轮保持在该位置，并拧紧螺栓1。

10.使用带适配器的定位扳手以50N·m的扭矩拧紧螺栓1和2。

11.拧下曲轴定位销。

12.拧下螺栓，取出凸轮轴固定工具。

13.检查气门正时。

沿发动机旋转方向转动曲轴两次。

用30N·m的扭矩将定位销拧到气缸体上，并拧到底。

沿发动机旋转方向转动曲轴，直到极限位置。

将凸轮轴固定工具插入凸轮轴停止点，并拧紧螺栓。此时，凸轮轴固定工具应该能够轻松安装。

如果无法安装凸轮轴固定工具，则气门正时不合格，需要按照上述方法重新调整气门正时。

本期内容来自主编李图军2019年11月出版的新书《图解汽车发动机结构、原理与维修》。 @2019

J. 迈腾怎么看正时链条数据

迈腾正时链条正负值正3到负3度是正常的。

正时链条检查方法、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤，应立即更换、2用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，超过使用长度，应该及时更换。以迈腾2020款330TSIDSG领先型为例。

迈腾正时链条介绍

正负值一般不超过3、迈腾正时链条故障前兆有、发动机产生异响、启动时无力、燃油消耗增加、机油消耗增加、尾气排放污染严重、加速反映迟缓、发动机亮黄色故障灯以及动力不足等诸多问题。正时皮带的更换周期大概在3年或者8万公里左右。

但是正时链条的寿命很多人都是茫然的，正时链条的周期大概在16万公里左右，在这个时期车主应该到专业的修理店进行检查，如果正时链条磨损的严重或者发动机有其它的问题，就需要及时的修理更换。