飞机上的数据怎么显示空气流动

① 怎么在没有任何数据显示的情况下知道飞机机翼上表面空气流动速度要大于下表面

这个问题的关键就是翼型，飞机机翼的横截面形状
遥控滑翔机
一般选用凹凸或者平凸翼型，上表面隆起，下表面平直，在飞行过程中，上表面气流通道变窄，增加了空气流速；同时由于后缘气压小于前缘，也起到增加空气流速的作用。
真实飞机
商用飞机一般为双凸翼型，上表面隆起的程度略大于下表面，而且在机翼后缘安装有较大的襟翼，用来变化翼型
军机
一般采用对称翼型，两面凸起的程度一致，襟翼较小，但是军机一般具有较高速度，襟翼很小的变化量就足以提供升力
所以，飞机机翼设计的目的就是使上表面的流速大于下表面。

至于上下表面空气配合的问题就比较复杂了，其实上下表面的空气并不是同时到达的，而是由于上表面后缘真空，有部分下表面空气上返，尤其是在机翼翼根处，由于机翼有后掠角，上表面的空气在向后流动的同时还向翼尖流动，加剧了翼根处的真空情况，飞机越快，现象越明显，形成涡流，严重影响飞行安全。以致早期喷气飞机在上表面加装翼刀，如歼五。

② 飞机气象数据显示在哪

显示在EHSI上。
气象监测是指气象监测机构通过气象监测系统对气象环境状况进行整体性监测和预警的活动。气象监测系统通过对反应气象质量的指标进行监测和上报，以确定该地降雨量、风速风向等气象环境数据。
气象监测（Meteorologicalmonitoring），是科学管理气象和气象执法监督的基础，是气象预测必不可少的基础性工作。气象监测的核心目标是提供气象要素现状及变化趋势的数据，预测气象变化，顺利解决当前主要气象问题，为气象管理服务。

③ 飞机在飞行的时候是怎么知道自己的飞行速度的

飞机在飞行过程中测速是使用空速管来完成的！

什么是飞机的空速管，我们可以在飞机机头或者机翼上看到像“长针”一样的东西，那就是“空速管”，可不是什么“避雷针”或者“天线”什么的。

④ 请问飞机上的这些仪表应该怎么看，怎么读数，分别代表什么意思

1、最左边的是姿态仪，黄色代表大地，蓝色代表天空，黑色横杠是飞机两个机翼，上面的度数代表仰角。这个标左边的刻度是速度，单位是节，现在是287节，右边的刻度是高度，单位是英尺，现在高度是160英尺，两边刻度都有紫红色的东西指的是目标速度和目标高度。
2、左边第二个是航向仪，数字331指的是航向，正北为0或者360，正东是90，正南是180，正西是270.紫色虚线是航路，三角形代表飞机，紫色粗线代表现时nav指示的机场下滑道
3、最右边是发动机仪表，看上去应该是波音747，四个条电表的是四个发动机，中间N1指的是发动机油门百分比，现在开得好高，都90多了，所以下面那一排表示发动机温度的4个条也很高，都变红了，应该是警报了，右边显示的up指的是起落架已经收起。
ps这个速度，这个高度，这个发动机，都看得出玩家不怎么会开，而且看最上面的自动驾驶都没有设定，也没有开。

⑤ 飞机流动图谱是指什么，举个例子

飞机起飞时相对气流方向与飞行速度方向相反，飞机头部向上扬起的角度就是相对气流方向与翼弦之间的夹角，飞行中水平飞行上升下降时的迎角会使气流受阻，当气流流过机体时在飞机的后部都要形成涡流区。空气流经机翼前缘时，会分成上下两部分气流，沿机翼上下表面分别流过，并在机翼的后缘汇合后共同向后方流去。飞机的机翼上表面相比较下表面弯度较大，空气流过机翼的上表面时，流速加快，压强下降。而空气流过机翼的下表面时，气流受到阻挡作用，流速减慢，压强增大。根据流体的连续性定理及伯努利定理，可知机翼上表面与机翼下表面会出现压力差，在与空气来流方向相垂直的方向上，机翼上下表面的压力差即为机翼产生的升力。在机翼的升力作用下，飞机这样一个密度远大于空气的物体即可借助机翼受来流的作用从而获得升力，可克服飞机自身因地球引力导致的重力，于是飞机即可在天空飞翔。

⑥ 飞机上的这些仪表怎么看分别代表什么意思

第一张图左边是主飞行显示器PFD(primary flight display)，右边是导航显示器ND(navigation display)。不同厂家的飞机的显示系统是不一样的，这两张图像是俄制的飞机。

⑦ 飞机中的空气是怎么来的是从外面抽进来的吗

商用客机产生舱内加压空气的设备称为环境控制系统。稍多于一半的空气是从外面抽进来的。但是高空的空气太稀薄，太干，不适宜呼吸，所以加上了回收的舱内空气。乘客呼出的湿气帮助提高湿度，不然空气会干得令人不舒服。回收的空气经过过滤，消除了99％的微生物核其他有害粒子。卫生间里的空气完全排出机外。飞机在飞行时，里面的空气持续流动，每隔两三分钟完全循环一次。在多数飞机上，空气从行李柜上方送入，从地板抽走，以防止舱内令人不舒服的小风。

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⑧ 飞机驾驶员是怎么提前观测高空气流的。

空气的流动是可以根据气压的变化来感知的，气压是和空气密度相关的，而厚厚的积雨云是由大气的强对流形成的，云内气流紊乱，同时伴有充沛的水气，甚至冰雹。飞机机头内安装有大功率的气像雷达和先进的大气数据计算机，可以探测到前方的积雨云和大气数据，也可以感知大气的变化，通过机载气像雷达与地面空管指挥的气象数据交换，指导飞行员避开复杂气象区域。在现在发达的气象技术与通信技术条件下，这不是什么难题。