别克君越如何观察横摆率数据流

‘壹’ 10款君越悬挂故障怎么解决

10款君越悬挂故障的解决方法是维修技师用汽车诊断电脑读取减振器的故障码，通过数据流确认减振器故障位置。用举升机举起车子，拆下轮胎，观察减振器外表是否有漏油的现象，如果有就会造成减振器压力不足，导致减振器工作不正常。减振器出现故障，仪表会提示检修悬挂系统。

悬挂的使用

维修技师用举升机举起车子，观察减振器线路的插头是否有松动。如果没有松动，需要检查减振器线路表面是否有破损、开裂的现象，并用万用表检测线路是否有短路的现象，即可确认减振器线路故障。如果减振器线路故障，会造成减振器不能工作，仪表就会显示悬挂系统故障。

一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜，独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面。

‘贰’ 别克君越液压阀间隙调节器如何检查好坏

其检查方法是：(1)测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油压力应为250kPa左右。(2)拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。
2.油压调节器保持压力的测量：当燃油系统保持压力不符合标准值(低于147kPa)时，应作此项检查，以便找出故障原因。其检查方法是：(1)将油压表接入燃油管路。(2)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。(3)打开点火开关(旋至ON位置)，并保持lOs，让电动汽油泵运转。(4)关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线。（5)用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。(6)5分钟后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。
油压调节器作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件。工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱。当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。

‘叁’ 别克君越空气流量计正常数据

你好，别克君越的空气流量器在怠速时正常的数据应该是在3.0克每秒左右，如果说踩油门的话。这个数据会变大。转速越高进气量越大。数据也会变得越大，希望对你有所帮助。

‘肆’ 新君越CDC技术的工作原理

如上图所示，CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，其中减震器是基于传统的液力减震器构造，减震器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，将震动的动能转化为热量，热量通过减震器外壳散发到空气中，这样就实现了减震器的“减震”过程，而CDC系统在“孔隙”上做文章，通过电子控制的阀门来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变。
CDC系统根据车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器的数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元ECU进行运算，随后ECU对减震器上的CDC控制阀发出相应的指令，控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。
在实际驾驶时，CDC在遇到颠簸路面时能够大大的削弱来自路面的震动和弹簧的反弹，使车身保持稳定，从理论状态来讲，CDC能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候，车身仅如海中的行船一般上下起伏。而在激烈驾驶时又能够提高悬挂的阻尼，提供足够的支撑力，并使底盘响应更加迅速，提高车辆的操控性。ZF Sachs在CDC的介绍中还提到，使用了CDC系统的车辆要比无该系统的车辆拥有更短的制动距离。而CDC的应用并不仅局限于轿车，ZF Sachs拥有针对大型客车、卡车等商用车辆使用的CDC系统产品，对货物的安全和乘客的乘坐舒适性都提供了更好的保障。
资料显示，ZF Sachs用于轿车的CDC系统在能够1毫秒内读取车辆的行驶数据，并在同样短的时间内完成对减震器的调节。也就是说，理论上来讲这套系统的工作频率可以达到每秒钟1000次，但是国内的新君越似乎并没有将这套系统发挥至极限。
“领先的CDC底盘悬挂系统能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，位于车身多处的电子感应器以100次/秒的速度读取路况信息，适时对减震器作出调整，更迅速、更精准地控制车身的侧倾、俯仰、横摆跳动，提高汽车高速行驶和过弯的稳定性，达到驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一。”这段文字是别克官网对于新君越的CDC系统的说明，每秒100次和每秒1000次的频率有着不小的差距，可见新君越的这套主动悬挂系统仍然有着很大的潜能，或者说新君越的CDC并没能发挥出CDC系统的真正实力。
CDC中国版君越独有
相信不少车友都知道，此次上市的新一代君越并非仅仅在国内上市。在北美，新一代君越作为2010款Lacrosse（君越）登陆市场，整车在动力总成、传动方式及细微配置方面略有不同，北美版新君越匹配了3.0L及3.6L 发动机，并提供了全轮驱动的车型，配置丰富。无论是在标准配置还是选装配置中，我均没有见到“CDC”的身影。这也就意味着，CDC系统在北美版的新君越上并没有配置，这就使CDC成为了新一代君越的“中国特色”。那么这是否意味着国内的新君越在技术上更加先进？
在新君越之前，国内的消费者对于“CDC”并不了解，国内通用旗下的车型只有凯迪拉克品牌的车型装备了功能类似的MRC（Magnetic Ride Control）电磁悬挂系统，但是MRC与CDC的基本原理完全不同，MRC技术更加复杂，成本相对较高，供应商也并非ZF Sachs。所以CDC系统在通用车型中可谓“前无古人”，但是，这也并不能说明新君越的这套CDC系统足够先进。
若我们对通用的其他品牌产品略做分析，便会发现，其实CDC系统并不新鲜，早在2004年，通用旗下就已经有车型使用上了ZF Sachs的CDC系统，这款车就是2004款欧宝雅特(Astra)，从年代上来看，这一技术在至少5年前就已经应用到量产车上了，所以，称之为“先进”似乎并不妥当。
当然，CDC系统较早的应用并不能说明新君越的技术落伍，我们再来看CDC的进化：2008年，在通用的全新中级车平台--EPSILON II平台上，欧宝的Insignia诞生了，它搭载了更加先进的FLEX RIDE自适应底盘系统，而FLEX RIDE技术正是基于CDC系统而来。
欧宝Insignia，单看外形就能发现其与新君威的渊源
相信大家一眼就能看出这台Insignia与国内的新君威如出一辙，事实确实如此，其与国内的新君威是一对“姊妹车”，可以说是新君威的“欧版”车型，这款车在动力、配置等各方面都要比新君威丰富，提供了从1.6L-2.8L的6款汽油机总成及多款柴油发动机，并且有前驱和四驱车型。并且国内的新君威当时并未引入Insignia的FLEX RIDE底盘技术。
相比新君越的CDC系统，FLEX RIDE在速度上快了一倍，能够每5毫秒对减震器做出一次调节，频率达到了200次/秒，同时FLEX RIDE系统有一个新君越所无法比拟的优势，那就是这套系统能够人工干预主动悬挂系统的工作模式，使FLEX RIDE相对CDC系统拥有更好的互动性和可控性，FLEX RIDE系统预设了多种工作模式，在车内提供了底盘模式选择按钮，驾驶者可以根据自己的喜好和需求选择“标准”、“舒适”、“运动”模式，在这些预设的模式下不仅仅是悬挂系统的响应表现会有所不同，变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性。例如在“运动”模式下，减震器的阻尼会有所提高，变得更“硬”，以满足激烈的操控需求，同时，底盘和传动系统都会更加倾向于“性能”，油门踏板响应速度以及变速箱的换挡时机都会变得更加“运动”。相比之下，新君越的CDC系统并没有在车内提供可以选择工作模式的按钮，无法对CDC系统的响应及工作模式特性进行干预。
那么，新君越为何没有引入更加先进的FLEX RIDE系统？是由于匹配？这一问题并不存在，首先，新君越与Insignia同样来自EPSilon II平台，有着相同的平台基础，在匹配上自然问题不大，同时新君越既然已经配备了CDC系统，实现可选择工作模式就变得更加简单，只要进行相应的程序设定并在车内增加按钮即可，更多的应是软件方面的问题。那么新君越未能采用FLEX RIDE是由于欧宝的品牌独立性还是由于成本？我们不得而知。而联想到欧宝即将被出售的现实，也许这确实会影响到欧宝与通用其他品牌的技术共享。
既然提到了成本，我们就来看看这套FLEX RIDE值多少钱，在欧宝Insignia的选装列表里，我们看到选装该系统的价格为800欧元，折合约7802元人民币，这样的成本相对于配置了CDC系统的新君越2.4L豪华版及3.0L旗舰版26.99-31.99万元的价格来说究竟是多还是少，就仁者见仁，智者见智了，从目前新君威和新君越的火爆市场表现来看，似乎并没有追加FLEX RIDE系统或类似系统的必要，所以未来新君威和新君越追加FLEX RIDE系统的希望非常渺茫。
同时，FLEX RIDE技术将不再是中级车的专属，即将上市的2010款欧宝雅特就将搭载FLEX RIDE自适应底盘技术，成为带有FLEX RIDE技术的紧凑车型，使FLEX RIDE技术的门槛进一步降低。有先进的FLEX RIDE这样一件“黄金袈裟”，对于热衷于性能和操控的年轻消费者来说，未尝不是一件值得期待的梦想。在2010款欧宝雅特上市后，新君越的CDC系统将不占优势。但是，我们也并不能完全用“落后”一词来否定新君越，因为在国内的同级车中，新君越确实是唯一一款采用主动悬挂系统的车型，单从理念上来看，已经独一无二，所以虽然在技术上并不能够称得上“先进”，但至少，新君越的CDC系统够“前卫”，够独特。那么，对于新君越的CDC系统，我们所应给予的评价就是“前卫”，而CDC系统对于操控和舒适性方面的提升也同样是值得肯定。所以虽然新君越的CDC系统“不先进，只前卫”，但是对于国内的消费者来说足够特别，相比同级车型依然有着明显的优势，对消费者来说有着较强的吸引力。如果想要买一辆对操控和舒适都能较好兼顾的中级车的话，新君越是不错的选择。

‘伍’ 别克君越仪表盘显示维修esc什么意思

esc系统是汽车电子稳定控制系统，是车辆新型的主动安全系统，主要包括汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。不同品牌车型，肯能功能会有所差异。该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
当汽车上的ESC故障常亮时，说明车辆的ESC发生故障，此时车辆的电子稳定控制系统不工作。
当esc故障灯点亮报警，可能的原因有
1. esc系统的传感器有故障，比如横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器等。
2. 系统的线路有问题，存在短路或者断路故障。
3. 控制单元本身故障。

‘陆’ 别克君越故障码P1101进气流系统性能

p1101进气流量系统性能故障有可能是进气系统漏气或者是空气流量计损坏，需要检查空气计到节气门中间的管道是否出现漏气，判断空气流量计是否损坏，可以将空气流量计插头拔掉，如果汽车能正常启动，则为空气流量计损坏。

正常情况下，空气流量计的数据流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s说明进气系统出现漏气，而高于4.0g/s表明进气系统有一定的压力，也就是额外负荷。

汽车进气流量系统注意事项

进气管道的清洁：进气管道的清洁，是将进气管道拆解后，用清洁剂进行清洗，可以去除残存在其内部的灰尘及杂物，可以有效地保证进入空气的流动性，降低空气进入的阻力，提高发动机的充气效率，进而保证发动机的动力性。

空气滤清器的清洁与更换：空气滤清器的更换：当车辆驾驶了1万公里后空气滤清器已很脏，这时用清洁的方法也无法恢复其过滤功能，去除掉内部的灰尘，需要更换。

‘柒’ 别克君越2、0排气凸轮轴标准数据流是多少

正常情况，怠速是零，加速互补相加为一百。
结合发动机控制技术是不需要进行发动机怠速运转的，如果在车辆高速行驶过程中，如果需要中途休息，则建议发动机怠速运转几分钟为好，而对于车辆市区或郊区使用，则是不需要的。如果数据流异常的话，看一下是不是曲轴位置传感器有毛病，这个总容易坏，而且排气凸轮轴位置故障和曲轴位置传感器故障多数是关联性故障，更换了曲轴位置传感器那么排气凸轮轴故障也能及解决。

‘捌’ 君越2.4怠速况数据流空流是几克/秒

您好！15，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

‘玖’ 新君越esp故障灯亮怎么处理(君越ESP故障)

君越esp和发动机灯同时亮的原因:发动机故障导致发动机灯应该亮，可能影响发动机排放和正常燃烧；但也可能是传感器故障造成的；此外，燃油问题也是燃烧不良的原因之一。ESP灯应该是ABS泵故障引起的；另一种可能性是，由于速度传感器的故障或污迹，传感器输出错误信号，导致灯点亮。

此外，如果车辆经过改装和改装，线路部分发生了变化，也可能是esp和发动机灯同时点亮的原因。建议车主去4S店通过电脑检测检查故障原因。

Esp系统主要由传感器、执行器和电子控制单元(ECU)组成。传感器一般包括轮速传感器、 方向盘 转角传感器、横向加速度传感器、横摆率传感器、制动总泵压力传感器等。执行器一般包括传统制动系统、液压调节器等。电子控制单元可以与发动机管理系统联动，干预和调整发动机功率输出。

‘拾’ 12款别克君越2.4豪华版中控按键说明

12款别克君越2.4豪华版中控按键说明
1.驾驶人员（左边数据）和旅客（右边数据）设置温度表明

2.驾驶人员（左边旋纽）和旅客（右边旋纽）温度操纵

3.前座座椅加热操纵设备

4.风机操纵（可开展风力调节）



5.温度自动控制系统便捷功能键

6.挡风玻璃化霜

7.风机开启/关闭按钮

8.后挡风玻璃屋脊式除雾器

9.汽车内循环/外循环

10.运动模式开启/关闭按钮，高速行驶时能够开启运动模式。开启sport方式后，变速器与油门踏板相对应会更为积极主动。

11.电子器件车体平稳系统软件，默认设置 开启情况，可预防车子侧滑。除非是特殊情况，请不要关掉电子器件车体平稳系统软件，以防出现意外。

12.全自动泊车辅助，开启全自动泊车辅助后，先由后至向前驶来停车位，监测取得成功后挂进倒挡就可以自动泊车系统。

13.停车雷达探测开启按键，可在慢速行车时监测车子周边状况，排长队侯车时能够关掉雷达探测语音提示。

14.车道保持按键，时速高过80km/h时，车子监测到你非积极变动会全自动调整汽车方向盘以确保当今行车道。