怎么看数据流分析

Ⅰ 节气门数据流怎么看

节气门开度是指发动机节气门的开启角度。汽车发动机的节气门由驾驶员通过油门踏板操作，改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同工况。

如何用数据流分析节气门开度？节气门开度是一个数值参数，其数值单位根据车型不同可分为以下三种。

如果单位为电压(V)，取值范围为0~5V

如果单位是角度，数值范围是0~90度；

如果单位为百分比(%)，数值范围为0~100%。

该参数的数值表示发动机电子控制单元接收到的节气门位置传感器的信号值。如果你读到的数据流是电压值，那么就是最真实的数据，角度值和百分比就是ECU根据电压值信号计算出的节气门开度。

绝对值小，节气门开度小；

绝对值大表示节气门开度大。

在数值分析中，检查节气门完全关闭时参数的数值。

电压方面，节气门全开时的参数值应低于0.5V；

角度方面，节气门全开时的参数值应为0度；

在百分比中，当节气门完全关闭时，该参数的值应为0。

此外，检查节气门全开时的值。由于油门拉线的调节松紧不同，各种机组全开时的油门值应分别在4.5V左右；82度以上；超过95%。

如果有任何异常，可能是节气门位置传感器有故障或调节不当，也可能是电路或电子控制单元有故障。

线性节气门位置传感器输出与节气门开度成正比的电压信号，控制系统根据其输入的电压信号判断节气门开度，即负载，从而确定喷油等的控制。

如果传感器的特性发生变化，即线性输入变为非线性输出，虽然传感器输出的电压信号在规定范围内，但并不随节气门开度按规定比例变化，发动机将无法正常工作，但故障指示灯不会亮起，当然也不会出现故障码。h tt ps:// @2019

Ⅱ 发动机的数据流怎么看

你好题主，锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器名称测量值松开油门16%完全踩下73%正常范围松开油门10~25%完全踩下60~90%AcceleratorPositionNo.1AcceleratorPositionNo.2AcceleratorPositionN0.1*1松开油门31%完全踩下88%松开油门0.8V完全踩下3.6V松开油门20~45%完全踩下80~100%松开油门0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAcceleratorPositionNo.2AcceleratorIdlePosition松开油门1.5V完全踩下4.4V松开油门ON踩下油门OFF松开油门1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0V怠速时ON开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器名称测量值松开油门0.8V完全踩下3.6V显示范围最低0V最高5VAccelFullyClose#1(AD)*1AccelFullyCloseLearn#120.0deg最低0deg最高124degAccelFullyCloseLearn#239.5deg最低0deg最高124deg电子节气门名称测量值松开油门0.8V完全踩下4.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V正常范围全关0.5~1.2V全开3.2~4.8V0.6~0.9VThrottlePositionNo.1*2ThrottleSensOpen#1(AD)*2ThrottlePositionNo.2ThrottlePosSensorOutput*3ThrottleSensorPosition#2松开油门2.4V完全踩下4.9V松开油门16.4%完全踩下81.1%松开油门49.0%完全踩下99.6%全关2.0~2.9V全开3.2~4.8V全关42~62%全开92~100%电子节气门体名称测量值0.6V0.9V2.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V松。请采纳谢谢！

Ⅲ 汽车故障数据流分析方法

静态数据流是指当点火开关接通且发动机未起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。例如，进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压；当汽车寒冷时，冷却液温度传感器的静态数据应接近环境温度。以下是使用“静态数据流”进行诊断的示例。

◆案例一:一辆 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）王轿车在入冬后的某个早晨无法启动。

首先，司机反映前几天早上起步很困难，有时候时间长了就能启动，启动后一切正常。

该车已在其他修理厂修理过，检查过发动机的燃油压力和缸压、喷油器、气门正时、点火正时和火花塞闪络，但问题一直没有解决。维修人员仔细复查了以上项目，没有发现问题。发动机不缺燃料和高压，但就是发动不起来。原因是什么？

后来发现火花塞虽然多次启动，但没有“水淹”的迹象，说明故障是冷启动时加浓不足造成的。如果冷启动浓缩不够，是什么原因造成的？冷却液温度传感器是否正常？

用故障诊断仪检查发动机电子控制单元，没有故障代码输出。通过读取汽车发动机的静态数据流，发现发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而发动机的实际温度仅为2~3℃。很明显，发动机ECU接收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器有问题。为了进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器和电脑之间的线束，既没有开路也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常，所以更换冷却液温度传感器，重新启动，正常，排除故障。

这个故障案例其实并不复杂。对于有经验的维护人员来说，可以直接从冷却液温度传感器中找到问题的症结所在。但这说明了一个问题，就是电控燃油喷射发动机系统的ECU并不会记忆一些故障，比如这款车的冷却液温度传感器既没有开路也没有短路，只是信号失真，所以ECU的自诊断功能不会认为是故障。

如复氧传感器反馈信号失真，空气体流量计检测到的进气量与空气体流量计电压信号漂移引起的实际进气量差异等。不能被电子控制单元识别为故障。

在这种情况下，读取控制单元数据成为解决问题的关键。 @2019

Ⅳ 汽车的动态数据流如何看

在分析数据流时,要考虑三个方面的内容：

1.要考虑传感器的工作数值，也要分析其响应的速率。

2.要考虑电控元件之间的数据响应情况和相应的速度。在电控系统中,各传感器或执行元件数据会相互影响,因为电控系统收到一个输入信号之后,肯定要输出一个相应的指令,在分析故障时一定要将这些参数数值联系起来分析。

3.要考虑几个相关传感器信号的关系,当发现它们之问的关系不合理时,电控自诊断系统会给出一个或几个故障码,此时不要轻易判断是某传感器不良,需要根据它们之间的相互关系做进一步分析,以得到正确结论。

(4)怎么看数据流分析扩展阅读：

1、数据流介绍

汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。

2、数据流作用

汽车电子控制单元(ECU)中所记忆的数据流真实反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据，数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。

读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

参考资料：凤凰网-教你怎样读懂汽车数据流

Ⅳ 柴油共轨如何看数据流

柴油共轨看数据流数据流方法如下：数据流观看是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化，从而进行查看数据的变化。

数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪，电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实地反映了各传感器和执行器的工作电压和状态。看电((点火钥匙打到ON档,量取量取水温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压,如果没有的话表示ECU没有上电) 如果没有上电请依次查以下线路。

40是否有24V电，端子处可以量到24V电压,拔开ECU接插件,看油低压、高压、回油,按培训技巧排空,可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好。

看轨压起动轨压至少要大于200000hpa=200bar=20mpa,对于轨压,应该有一个进出平衡的思想,即高压泵打进共轨管的油和喷油器出去的油,如果轨压建立不起来或有其他偏差,一是要查低压堵塞。

看同步(通过诊断软件观察EngM_stSyncflag同步状态应该为48,但值得注意的是,在起动过程中同步状态有一些过程量,可能是3、36等,这样的时候不一定是同步有问题,我们可以拔掉一个凸轮轴或曲轴位置传感器试试。

读取数据流可以检测汽车各传感器的工作状态和汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

总之：数据流反映的是电控单元、传感器和执行器的即时工作状态，进而反映汽车的运行状态，为故障诊断提供最实时、直接、新鲜、可靠的数据信息。

Ⅵ 汽车数据流怎么分析 快来看看

1、数值分析法：指对所获取的数据的变化规律与变化范围进行分析或与标准数据进行比较。

2、时间分析法：指对所获取的数据流的数值通过看其是否随时间的变化而变化进行分析。如冷却液温度。

3、因果分析法：指对相互之间有因果关系(或有联系)的数据间响应情况和响应速度进行对比判断。

4、关联分析法：指对彼此有关联的数据进行分析,对比后来查看故障是否存在。

5、比较分析法：指对相同年款、相同品牌车型、相同系统的两台车,在相同条件下的数据进行比较。