宝马氧传感器数据流正常多少

Ⅰ 宝马mini后氧传感器的数据值是多少

1、前氧传感器：大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；等于2V----------完全燃烧；小于2V--------过浓2、后氧传感器：大于0.45V---------过浓；等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；小于0.45V--------过稀3、进气歧管压力传感器：带VALTRANIC：绝对压力950mbar,相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）4、节气门位置传感器：带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。N52:4°带VALTRANIC：7°，不带VALTRANIC：3°V1+V2=5V5、油门位置传感器：V1=2V26、机油压力：大于2bar,拔掉机油压力传感器插头，达到6bar机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）7、水温传感器：冷车2000欧姆----------（4V）热车300-400欧姆------------(0.8V)随温度变化而成线性变化8、爆震传感器：0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)9、空气流量计：4缸：8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）6缸：12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）8缸：15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)10、VANOS:（热车怠速条件下）进气：85°（或者80°）排气：-115°（或者120°）注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。11、VALTRANIC偏心轴位置:主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。VALTRANIC第二代：气门升程范围：0.18-9.9mm30°/30°（相差1°）（一般26°）已调校最小气门升程：0.95mm？气门升程：0.95mm？如果有问题：(点火提前角被推迟，调晚)12、调校值：加法调校（怠速）：0.5mg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<>影响因素：二次空气喷射乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）如果都显示偏稀则原因：燃油压力偏低进气系统漏气氧传感器空气流量13、平稳值=标准值转速（700）—实际值转速如果大于0：说明该缸工作不好如果小于0：说明该缸工作很好所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。14、进气压力传感器：怠速电压：1.13V急加速电压：3.39V15、喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms直喷的发动机：1.18ms16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油（完全燃烧）=14.7&大于14.7：混合气过稀&等于14.7：刚好完全燃烧&小于14.7:混合气过浓17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比λ大于1：混合气过稀λ等于1：刚好完全燃烧（1.1左右）λ小于1：混合气过浓18、燃油压力：低压：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)高压：50bar,最高200bar19、负荷信号：8.6%，把机油盖打开，数值会变小。20、点火提前角：6°如果把VVT系统有故障进入应急模式，那么点火提前角一定会推迟，那么加速反应肯定没那么快

Ⅱ 汽车氧传感器检测数据流，HO2S的正常值是多少

显示的是电压值，通常是在0.1~0.8V之间跳变是属于正常的。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。

(2)宝马氧传感器数据流正常多少扩展阅读：

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。

根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

Ⅲ 汽车氧传感器数据流标准是什么高或低与标准范围有什么症状

汽车氧传感器数据流标准是0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

进气压力传感器(MAP)提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa。

静态数据流分析故障 ：

是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。2.利用“动态数据流”分析故障 。

动态数据流分析故障：是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。

Ⅳ 宝马X5热模式空气流量计多少正常

正常情况在9-12左右，各款车稍微有点偏差但不会很大。空气流量计的数据流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s说明进气系统出现漏气，而高于4.0g/s表明进气系统有一定的压力，也就是说额外负荷。

Ⅳ 宝马X1氧传感器电压多少正常

氧传感器的正常电压是在0.1-0.9V的范围区间内，一般平均值在0.4-0.5V。以下是关于氧传感器电压的说明：1、氧传感器的电压频率变化得越快，就代表传感器越好。

Ⅵ 汽车氧传感器数据流标准是什么高或低与标准范围有什么症状

进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa。

空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

(6)宝马氧传感器数据流正常多少扩展阅读：

静态数据流分析故障 ：是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。2.利用“动态数据流”分析故障 。

动态数据流分析故障：是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。

运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

参考资料：

网络—氧传感器

Ⅶ 宝马n52前氧传感器1.85正常吗

不正常
前氧正常范围在0.1～0.7伏之间、后氧在1～2V之间、但这个没有标准定义它是调节混合气浓希都在不断变化、超过它的调节范围就会报警亮灯
前氧传感器判断方法1、混合气过浓状态下:前氧传感器电压<1.5V,后氧传感器>0.75V,混合气越浓,后氧传感器电压越趋近于1V。2、混合气过稀状态下:前氧传感器电压>1.5V,后氧传感器<0.75V,混合气越稀,后氧传感器电压越趋近TOV。

Ⅷ 宝马n20氧传感器五线的数据是多少

前氧传感器：

Ⅸ 宝马730e66发动机正常氧传感器数据流多少

没有标准，电压信号一直变化，范围在0.1v--1.0v，0.1v--0.4v的时候ECU判定混合气偏希，0.5v'--1.0v‘的时候ECU判定混合气偏浓，0.45v为正好，如果ECU检测到30次/min信号无变化则判定氧传感器失效。

Ⅹ 宝马发动机氧传感器的标准值是多少

你先了解一下车子的性能。
车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
变速箱:
汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。