拉力赛数据分析一般分析什么

Ⅰ 你觉得拉力试验机技术指标有哪些

按照自动化程度高低可分为指针式拉力试验机：这种传统型的拉力试验机由于测试精度低，性价比低， 已经基本上被数显式拉力试验机淘汰。但是在小力量范围内，就是我们常见的拉力计，常被工厂用于小制品的简单力量测试，因其价格低廉，还是颇受欢迎。.数显式拉力试验机也称为微电脑型拉力试验机：测试数据直接显示在液晶屏上，测试项目比较固定，常用于工厂的质量控制。电脑系统拉力试验机：是最通用的拉力试验机，由于测试数据通过电脑采集，再经过软件程序的计算处理得出用户想要的最终数据，而且可以通过报表的方式打印出来。常用于科研单位、检测机构、新产品开发等。按照控制系统可分为变频系统拉力试验机：采用变频马达控制系统，拉伸、压缩速度通过变频调速器控制。伺服系统拉力试验机：采用伺服马达控制系统，拉伸、压缩速度及位移控制更准确。伺服马达系统为伺服控制系统，采用智能反馈型运算，可以定速测试、循环测试、编程测试等。

Ⅱ 场地赛与拉力赛 区别

拉力赛，如：WRC赛车、达喀尔拉力，这类多跑山道等野外赛道，考验耐力；像WRC除沥青赛道外，多飘移，很酷！！！

场地赛：如：F1赛车、勒芒赛车，这类多考验速度。虽然勒芒是24小时耐力赛，但他的赛道环境较好【沥青赛道】，所以也是考验速度！！！ 有关越野拉力赛跟场地赛在改装设定上当然会有些不同，主要就是车身内部的防滚架，拉力赛车在安全结构方面会多出几根来支撑车体，以防止车身在越野状态发生翻覆的意外时，更能保护车身内部驾驶员以及领航员的人身安全；还有就是避震悬挂系统方面的设计，由于场地赛事在平坦的赛道上面比赛，所以避震悬挂系统的缓冲行程会比较短，也就是说在油压避震和弹簧的冲程和回路设计会不一样；最后就是在轮胎的花纹选择上也会有所不同。至于其它的安全设备如赛车椅、安全带、灭火系统、断电开关、快拆插销、拖吊钩等等都差不多。但是对引擎以及变速箱的改装就看各车队的要求而有所不同。另外就是车身的点焊补强以及轻量化工程，这都会根据赛事不同的规格而有不同的设定，我所说的只是一些赛车方面基本的改装，严格说来还要区分为几大类来分别说明，但是因为报纸版面有限所以不能一一为你详细地分析。

Ⅲ 拉力试验机的功能有哪些可以测试哪些产品

WDW-20微机控制电子万能试验机

一、产品简介：

WDW系列微机控制电子万能试验机是专门针对高等院校、科研院所而设计的新一代微机控制电子万能试验机。试验机主机与辅具的设计借鉴了日本岛津的先进技术，外形美观，操作方便，性能稳定可靠。计算机系统通过控制器，经调速系统控制伺服电机转动，经减速系统减速后通过精密丝杠副带动移动横梁上升、下降，完成试样的拉伸、压缩、弯曲、剪切等多种力学性能试验，无污染、噪音低，效率高，具有非常宽的调速范围和横梁移动距离，另外配置种类繁多的试验附具，在金属、非金属、复合材料及制品的力学性能试验方面，具有非常广阔的应用前景。该机广泛应用于毛皮检测、建筑建材、航空航天、机械制造、电线电缆、橡胶塑料、纺织、家电等行业的材料检验分析，是科研院校、大专院校、工矿企业、技术监督、商检仲裁等部门的理想测试设备。

该机采用调速精度高、性能稳定的伺服调速系统及伺服电机作为驱动系统，控制器作为控制系统核心，以WINDOWS为操作界面的控制与数据处理软件，实现试验力、试验力峰值、横梁位移、试验变形及试验曲线的屏幕显示，所有试验操作均可以通过鼠标在计算机上自动完成。良好的人性化设计使试验操作更为简便。为用户提供多种标准进行试验和数据处理，并且具有良好的扩展性。

二、主要技术指标：

1、最大试验力：5kN、10KN、20KN任意选择一种；

2、试验力准确度：优于示值的±1%；

3、试验力测量范围：0.2-20kN；

4、试验力示值误差：示值的±1.0%以内；

5、试验力分辨率：最大试验力的5/10000；

6、位移相对误差：优于示值的±1%；

7、横梁位移测量分辨力：≥0.001；

8、横梁速度范围：0.001mm/min-500mm/min；

9、有效拉伸空间：650mm（环刚度试验，最大可做￠1000mm）；

10、有效试验宽度： 390 mm；

11、电源：220V±10%，50Hz；

14、工作环境：室温～30℃,相对湿度不超过80%。

三、主要功能及特点：

1、主机：

1.1调速系统采用伺服电机和减速机，性能稳定可靠，具有过流、过压、过载等保护装置。调速范围可达0.001～500mm/min。

1.2传动部分采用圆弧同步齿形带，精密丝杠副传动，传动平稳，噪音低，传动效率高。

1.3夹具采用楔形结构，而且具有摆角限制功能，一方面便于试样夹持，保证试验同心度，另一方面很好的消除了不规则试样对传感器的影响。

2、控制系统、操作软件及数据处理系统

2.1计算机控制系统，具有集成度高、性能稳定、调整方便等优点。可以对实验数据进行实时采集，对实验特性曲线实现实时动态显示，试验数据文件能以常用数据库或大型数据库的方式保存，方便实现客户的资源共享及网络管理，以及用户的再分析。该软件可处理试验力、位移、时间、变形的原始数据及由此派生的曲线。

2.2保护功能:该机具有软件和机械两种限位保护方式,超过最大负荷自动停机的比例可动态设定;具有过流、过压、过载等多种保护功能。

2.3对于负荷、变形通道可实现自动标示，直观方便。

2.4批量试验可实现曲线的分层次显示，曲线自动跟随。

2.5该软件可实现用户自定义的速度设定，速度的计算机调整。还可实现高精度的速度标定，随时调整速度档位和编码。

2.6监测试验过程：对试验过程中的试验力、变形、位移、曲线等多种参数可实现实时显示。

2.7结果再现功能：试验操作完成并存盘后，可根据用户需要在以后任意时间打开并对试验数据进行再分析。

2.8曲线逐点遍历功能：可通过鼠标在曲线上点击力与变形值，以求得每一点的各种参量。

2.9结果对比功能：可以同时观察多个试验曲线，并可通过多个曲线的叠加、局部放大来实现待分析样品特性的比对。

2.10力接口：力通道接口及试验软件可根据用户需要配备各种传感器，并能进行标定、修改参数及正常试验。

2.11变形接口：变形通道接口及试验软件可根据用户需要配备各种类型的引伸计，并可进行标定、修改参数及正常试验。

四、系统基本配置

1、试验机主机

1.1伺服电机 1套

1.2减速系统 1套

1.3负荷传感器 1只

1.4精密丝杠副 2套

2、拉伸夹具、弯曲夹具 各1套

3、联想品牌计算机 1台

4、品牌喷墨打印机 1台

5、基于Windows操作系统的计算机控制软件 1套

6、技术资料：说明书、软件使用手册、合格证、装箱单 各1份

主要配置及清单：

主要元件

规格

产地

数量

机身

WDW

承德

1台

滚珠丝杠

台湾

1对

伺服电机

高配

日本松下或台达

1台

伺服控制器

高配

日本新宝

1台

电控系统

计算机控制

德盛

1套

力传感器

任选

广州合资

1支

拉伸、压缩、弯曲、夹具

—

德盛

各1套

大变形引伸计

高精度

德盛

1套

品牌计算机及打印机

高配

联想电脑和佳能打印机

1套

电器件

外协

若干

Ⅳ 拉力机的剥离试验是怎么做的

剥离试验机如何操作?对于一些新买的客户来说还是比较困难的。尽管他们知道剥离试验机是用来可测各种材料之拉力、撕裂、剥离、粘接力……抗力物性。但就是不知道如何操作，今天昆山海达小编就为大家讲解一下剥离试验机的操作步骤，具体内容如下：

1.将剥离强度试验机与电脑连接。

2.先打开剥离强度试验机电源，再打开电脑中的测试软件;

3.根据测试要求，更换所需要的测试夹具;

4.根据测试要求，设置测试速度为300mm/min;

5.试样的制备：1)裁取：根据测试要求，裁取标准宽度的材料(1英寸)

2)碾压：用标准碾压手辊进行碾压两个来回

3)放置：在自然状态放置20分钟或者根据客户要求放置;

4)夹持：根据测试要求，将试样装入测试夹具内;

6.测试：点击开始测试，进入测试状态，测试完成后自动停止及保存结果;

7.结果分析： 1)根据要求选择适当的数据分析方式(已分类)

2)可将同种材料测试3-5次，然后选择添加，将结果在一个报表中分析;

8.报表输出：选择输出报表。

Ⅳ WRC赛车参数有什么

1. WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。

2. WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

3. 所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

4. 发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。

5. 赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

6. 

Ⅵ 如何对物体进行受力分析

正确对物体进行受力分析，是解决力学问题的前提和关键之一。由于同学们初步认识力，对物体的受力分析算是一个盲点，特别是在物体受到多个力作用时，更不知道如何下手,哪些力应该分析，哪些力是不需要分析出来，我们知道，力是改变物体运动状态的原因，所以物体运动状态的改变是由于它所受各种力作用的结果，而这些力间的相互关系也正由物体的运动状态来反映。因此许多力学问题的研究，都离不开物体的受力分析。物体的受力分析主要是分析某一指定物体或系统（研究对象）受到哪些力的作用。分析时要逐个找全，正确画出力的示意图，做到准确无误。同学们一定要铭记：认准研究对象，只分析物体受到的力，而不要去考虑这个物体施给其他物体的力。下面我就简要谈谈。
一、物体受力分析的基本知识和方法
1.力的图示是用一根带箭头的线段直观地表示一个力，线段的长度表示力的大小，箭头的指向表示力的方向，箭头或箭尾通常用来表示力的作用点，一般将物体所受各力都看作是作用在物体上的共点力。画出力的“三要素”大小、方向和作用点。
2.物体受力分析重在画图分析物体受力情况时，只需画出力的示意图就可以了，即不需要精确画出力的大小，只要把力的方向画正确，作用点画出（共点力）并大概画出力的大小即可。特别要注意同一个物体只能画出一个作用点，这个作用点一般就画在物体的重心上，这样便于力的分析。
二、物体受力分析的常用方法
2.在分析物体受力的顺序上，因力比较多，一般按照这样的顺序分析力：一重力、二弹力（弹力包括压力、支持力、拉力等）、三摩擦力（动摩擦力和静摩擦力）、四其他力（如：磁场力，电场力、分子力等）。这样才不会漏掉力，逐一找全，做到正确无误。
三、物体受力分析一般采取以下的步骤
1.明确研究对象。
即据题意弄清我们需要对哪个物体进行受力分析。
3.按照分析力的一般顺序找力。一重力、二弹力（弹力包括压力、支持力、拉力等）、三摩擦力（动摩擦力和静摩擦力）、四其他力（如：磁场力，电场力、分子力等）。4.画物体受力图，没有特殊要求，则画示意图即可，要注意各个力的符号。
四、物体受力分析时应注意以下几点
1.每分析出一个力，应找出该力的的施力物体和该力对物体产生的效果，否则，该力的存在就值得考虑。
2.只分析研究对象所受的力，不分析研究对象施给其他物体的反作用力。
3.不要把物体的受力分析和力的合成与分解相混淆，“合力”是物体实际所受各力的“等效力”，“分力”是从一个力的作用效果“等效”出来。“合力”、“分力”都不是物体受到的真实力，因此在分析受力时，不要画出“合力”、“分力”的图示,即要保持其原滋原味。
4.为使问题简化，常要忽略某些次要的力，如物体运动速度不大时的空气阻力及水的阻力，轻杆、轻绳、轻滑轮等轻质物体的重力可以不考虑等等。
5.当解决问题先后要对几个物体进行受力析时，通常会先分析受力个数较少的物体的受力。
6.物体受到的多个力的作用点可以平移到同一点上，一般为重心处。
综上所述，要正确进行物体受力分析，应认准对象，看清环境，从力的本质出发，结合物体运动情况去周密分析，逐一找全，以免漏掉一个力，而每找一个力（在惯性系中），都要问一问施力物体是什么，是否存在这个力，有无重复多算，以免凭空多加一个力。在分析过程中，应重在培养科学的思维方法，不断提高能力。

Ⅶ 着名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁

编者按：

着名车手周勇根据多年达喀尔参赛经验，对沙特与南美版达喀尔赛道环境分析，希望帮助更多有达喀尔梦想的朋友深入了解达喀尔。愿与更多爱好者一起交流共同进步。

最后预祝我们中国赛车运动全面发展，在新一年里蒸蒸日上，在国内国际赛事中取得更优异成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ Pascal汽车拉力赛

很简单的题目呢，就是一个栈啊～你现在弄两个栈，一个栈是排队的车，还有一个栈是支路上的车
举例说明，1324
step1：排队的车是1324，支路上的车是空。
取排队车的第一个1，而结束的队列第一个也是1，于是1不用到支路，直接出队，现在排队的车是324，而支路上的车还是空。
step2：排队车第一个是3，而结束队列应该是2在3前面，于是3出队，进入支路车，现在排队的车是24，而支路上的车是3
step3：同step1，现在排队的车是4，支路上的车是3
step4：排队车是4，但是结束的是3，比4小，我们在支路上找，第一个是不是3（如果不是说明就要输出no了），是，让3出队，支路上的车是4
step5：4也出队，完成～

再比如321，3必须先进支路，然后2也必须进支路，1出队；然后应该是2，但是支路上第一个是3，不行，输出no

栈就是先进先出的一种数据结构，可以用数组实现。完成后建议你看一下2008noip一题，是这题的进化版，有两个支路，做法就不一样了