丰田锐志进气支管压力多少数据流正常

‘壹’ 发动机的数据流怎么看

你好题主，锐志发动机数据流的分析杨健加速踏板位置传感器名称测量值松开油门16%完全踩下73%正常范围松开油门10~25%完全踩下60~90%AcceleratorPositionNo.1AcceleratorPositionNo.2AcceleratorPositionN0.1*1松开油门31%完全踩下88%松开油门0.8V完全踩下3.6V松开油门20~45%完全踩下80~100%松开油门0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAcceleratorPositionNo.2AcceleratorIdlePosition松开油门1.5V完全踩下4.4V松开油门ON踩下油门OFF松开油门1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0V怠速时ON开度百分比是由电压计算得出加速踏板位置传感器名称测量值松开油门0.8V完全踩下3.6V显示范围最低0V最高5VAccelFullyClose#1(AD)*1AccelFullyCloseLearn#120.0deg最低0deg最高124degAccelFullyCloseLearn#239.5deg最低0deg最高124deg电子节气门名称测量值松开油门0.8V完全踩下4.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V正常范围全关0.5~1.2V全开3.2~4.8V0.6~0.9VThrottlePositionNo.1*2ThrottleSensOpen#1(AD)*2ThrottlePositionNo.2ThrottlePosSensorOutput*3ThrottleSensorPosition#2松开油门2.4V完全踩下4.9V松开油门16.4%完全踩下81.1%松开油门49.0%完全踩下99.6%全关2.0~2.9V全开3.2~4.8V全关42~62%全开92~100%电子节气门体名称测量值0.6V0.9V2.0V松开油门0.8V完全踩下4.0V松。请采纳谢谢！

‘贰’ 汽车怠速时空气流量计标准标准范围是多少

怠速水温正常，没有负荷，2-4g/s。一般都是在600-900转，超过1000转，车子可能就存在着小故障了，如果怠速时转速太高的话，就需要去维修店找一下问题了。

不同车型因为发动机不同，怠速值是不一样的。一般车子正常怠速转速不会超过1000转，基本都在600－900转左右。

但在冷启动是，怠速转速会比较高，因为发动机在低温下工作是会造成磨损的，为了避免这种情况，此时发动机电脑会控制系统来提高怠速时的转速，迅速达到发动机正常的工作温度。待水温稳定后，怠速回落才是正常的值。

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检查怠速空气量孔方法

发动机在怠速运转时，检查怠速空气量孔是否堵塞，可卸下空气滤清器，让发动机维持在怠速下运转，用手指伸入化油器进气口内，并用手指堵住阻风门右侧的怠速空气量孔，如此时发动机运转发生变化，有熄火动向，说明空气量孔是畅通起作用的；

若发动机运转不发生变化，说明空气量孔被堵塞，是不起作用的。怠速空气量孔堵塞时，可用汽油或丙酮清洗并用压箱空气吹通。若仍堵塞可用金属丝仔细穿通。

‘叁’ 丰田锐志V6发动机缸压分别是多少

你好，这个具体还是要看什么车型。一般汽油机气缸压力在8到10个大气压左右，如果气缸压力低于八个大气压就说明不正常。

‘肆’ o6年丰田锐志空调高压多少彽压多少最低多少度

你好
正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
再看看别人怎么说的。

‘伍’ 2013年丰田锐志故障码p0175

（1）故障现象

车辆因发动机故障灯点亮进场检查,用GTS 检测仪读出DTc为P0172(一列列系统过浓) 及P0175(一列系统过浓)。启动发动机轻踩 加速踏板观察排 发现有黑烟冒出并 且数据流显示空燃比长时修正正值为-31%

（2）故障分析

根据DTC按维修手册对燃油系统、点火系统 及空燃比传感器进行检查 燃油压力正常(压力为2.9kg/cm3),进气 管路及排气管路无泄漏。 ・点火系统火花塞与点火线圈无漏电及点火 。触点无烧蚀 启动发动机对空燃比传感器进行测试,空 燃比传感器电压值都在正常范围内。

（3）故障分析 ・启动发动机连接GTS对发动机故障数据流进行观察分析, 发现空气流量计的MAF值为7.5gm/sec(h正常为2~4gm/sec)

（5）故障分析

根据数据流MAF值变化分析该车发动机出现 P0172及P0175系统过浓的故障原因可能是 空气流量计内部故障造成,据此对空气流 量计进行检查及清洗后重新安装 ・启动发动机息速状态下空燃燃然比长时修正值 为-5%。~-10%之间变化(正常为+10%0 10%之间变化),数据流MAF值变化为 2~4gm/sec(正常为2~4gm/sec)

（6）结果分析

灯点亮进场检查,用GTS检测仪读出DTC为 P0172(一列系统过浓)及P0175(二列系统 过浓)的故障原因是空气流量计内部由于 吸入不洁空气导致尘埃附着,致使空气流 量计出现计量错误造成。

‘陆’ o6年丰田锐志空调高压多少彽压多少最低多少度

你好
正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘柒’ 锐志汽油压力是多少kpa

锐志 汽油压力，无回油的油压为375KPA有回油的为300KPA 锐志油压不足启不动车，油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。

燃油压力调节器的检

1、燃油系统压力的检查：在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。

测试项目：

2、供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。

3、调节压力：指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。

4、最大油压：指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。

5、供油量：供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。（图/文/摄： 李林伟） @2019

‘捌’ 汽车氧传感器数据流标准是什么高或低与标准范围有什么症状

进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa。

空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

(8)丰田锐志进气支管压力多少数据流正常扩展阅读：

静态数据流分析故障 ：是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。2.利用“动态数据流”分析故障 。

动态数据流分析故障：是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。

运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

参考资料：

网络—氧传感器

‘玖’ 老款锐志系统状态过浓怎么回事

燃油调节系统过浓原因：使发动机达到工作温度。在发动机运行时，用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。读数应在?20 和0 % 之间。- 如果不在规定的范围内，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂P（驻车档）或N（空档）位置时，观察进气歧管绝对压力（MAP）传感器参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19–42 千帕之间。 在发动机怠速时，观察空气流量（MAF） 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2–6 克/秒之间。 真空软管的开裂、扭结和连接不正确 进气管塌陷或堵塞 空气滤清器过脏或堵塞 异物堵塞节气门体 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多 蒸发排放控制系统工作异常 燃油压力过高 喷油器故障 燃油污染 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触 加热型氧传感器信号电路对电压短路