发动机有没有力气看什么数据

⑴ 汽车有没有力气究竟是看马力还是扭力

最大马力
是指该车可以实现的最大动力输出和功率是一致的（1ps=0.735kw)；
功率越大，转速越高，最高速度也越高，常用最大功率来表示汽车的动力性。
扭力
其实是扭矩，是用来描述发动机曲轴转动的力度；
扭矩越大，汽车的牵引力也就越大，加速快，拖拽能力强，起步也越快。
但是马力可以代表一切，高马力不仅可以表示各转速区域的扭矩很大，还可以表示这款车的技术的优越性。（因为只有使活塞和进排气的阀门的材质进行强化和轻量化，才能使发动机的转速提高）
所以，买车最好是马力大。
因为跑车和suv的侧重点不同，并且suv是四轮驱动，因此越野suv马力扭力比跑车小。

⑵ 有懂车的朋友，请教一下：一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩

我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。 那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？

什么是马力？

首先我要说明下， 马力它并不是一种力，它其实是一个功率单位， 而不是一个力量单位。

我们上中学的时候就学过的，功率指的是： 单位时间内物体所作的功。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。 功率的单位是“千瓦”（kW）。

但是，平时 我们一般说 汽车 功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。

而实际上， 1公制马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。

那我简单的说，就是 马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。

因此， 马力越大， 汽车 跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标。

什么是扭矩？

在我们平时谈到 汽车 性能时，除了说到马力之外，还有一个值得注意的名词，就是扭矩。 那到底什么是扭矩呢？它对车来说又意味着什么呢？

扭矩，扭矩，那我上学时就 把它理解为扭转过的力矩 ，这样就好理解些。

但确切的说，扭矩它其实是 衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量 ，放到 汽车 上， 说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。

汽车 扭矩反映的是 发动机运转时从曲轴端输出的力矩。 简单的说就是发动机每转一次，它能够 发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。

而在 汽车 参数中， 平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。 假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。

当在 汽车 功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比， 转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。

这里我要特别说明一下， 发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。

而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对 汽车 的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。

所以可以这样说， 发动机扭矩大， 汽车 动力也不一定好，扭矩是对 汽车 动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。

这里我们可以简单的说： 发动机扭矩越大， 汽车 力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。

马力和扭矩有什么关系？

扭矩和马力都是衡量 汽车 性能的首要指标，那根据公式， 功率(kW)=扭矩(N·m) 转速(rpm)/9550。

马力是功率的单位，由此可以看到， 发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。

因此 在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。

这就好像说，你和你哥搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬的多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。

总结：

汽车 动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。

因此马力才是决定车子动力性能的关键指标， 所以买车的时候看马力还是有必要的。

而简单的说， 汽车 扭矩越大，说明 汽车 的力量越大，拉重物或爬坡也就越强。

一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？

很多人都以为， 汽车 发动机的马力越大，扭矩越大， 汽车 的动力性就越好。其实并不是这样的，马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，与 汽车 的动力性参数是完全不同的两回事。或者说，发动机的动力性能只是 汽车 动力性的一个影响因素，但不是决定性因素。

首先我们来看看发动机动力性与 汽车 动力性有什么区别。

所谓的发动机动力性，是指发动机发动机作功能力的大小。它是单指发动机而言的，与搭载的车型无关。发动机的性能在发动机性能试验台上测得的，评价发动机动力性的指标是有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力。这几个指标越高，说明发动机的动力性能越好。

而 汽车 的动力性是指 汽车 在良好路面上直线行驶时，由 汽车 受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它是在实际驾驶中测得的，主要的评价指标是最高车速、加速时间以及最大爬坡度。这几个指标越高，说明 汽车 的动力性越好。对于普通的家用车来说，加速时间是最直接的动力性指标。

需要注意的是： 汽车 的动力性反映的是 汽车 的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等，而不仅仅是发动机的性能。影响 汽车 动力性的因素有发动机的功率、扭矩、发动机技术状况、变速箱的档位数和传动比、主减速器传动、 汽车 整备质量、轮胎的半径、 汽车 使用条件等。发动机动力性能仅仅是影响 汽车 动力性的因素之一，但不是决定性因素。

对于同一款车型来说，当然是发动机动力性能越好， 汽车 的动力性就越好。比如大众速腾，搭载1.2T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，而搭载1.4T发动机的车型百公里加速时间只要8.7秒；再比如本田思域，搭载1.0T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，搭载1.5T发动机的车型百公里加速时间是9秒多。显然，对于同一车型来说，发动机马力越大， 汽车 的动力性越好。

但是对于不同的车型来说，即使搭载同样的动力总成， 汽车 也表现出截然不同的动力性。比如同样搭载1.4T+七速干式双离合的动力总成，高尔夫百公里加速时间是8.6秒，迈腾百公里加速时间是9.1秒，奥迪Q3却需要9.8秒。这几款车型的发动机功率、扭矩都是一样的，但是 汽车 的动力性却有很大的差别。

而对于不同品牌、同级别的车型来说，单纯对比发动机参数就更没有意义了。比如本田思域和大众高尔夫。本田思域发动机最大功率是130Kw，车重是1353公斤；大众高尔夫发动机最大功率只有110Kw，车重是1360公斤。但是高尔夫的百公里加速时间只有8.6秒，而本田思域的百公里加速时间却需要9.6秒，显然高尔夫的动力性更好。

我们再来说一个极端的例子：大卡车与小轿车对比。毫无疑问，大卡车的发动机功率、扭矩要比小轿车大得多，但是大卡车的动力性却要比小轿车差很多。比如解放J6发动机最大功率是350马力，它的最高车速是110公里/小时，百公里加速时间30多秒，最大爬坡度是32%；而大众捷达发动机最大功率只有110马力，它的最高车速是185公里/小时，百公里加速时间是11.2秒，最大爬坡度是42%。从这三个维度来分析，捷达轿车的动力性完胜解放J6卡车。如果用其它的车型来对比，结果也是一样的，轿车的动力性都是完胜卡车的。

所以，单纯从发动机动力性参数来判定 汽车 的动力性是片面的，不准确的。比如说宝马车的发动机参数低于绝大多数同级别的车型，甚至比很多国产车的发动机参数还要低，但是很少有人说宝马车动力性不好，很大程度是就是因为宝马车整车的匹配、调校得更好，动力性能得到充分的发挥。我们如果想知道一辆车的动力性如何，最好的方法是试驾，只有在驾驶中才能真实感受到 汽车 的动力性是否能满足你的需求。如果无法试驾，也可以看它的百公里加速时间，这是最简单直接的动力性参数。

柴油车看扭矩，汽油车看功率(功率和马力是一个东西，只是叫法不同而已)。

当然，柴油机扭矩越大越有力量，即越能拉货。汽油机马力或功率越大越能提速且最高车速越高。

哈哈哈。

这个问题其实非常有意思。

先解释一下各自的含义：

1马力和功率：马力不是一匹马的力量，一些老司机们喜欢说车多少多少马力，不知道的还以为这个车有多少多少马的力量之和。马力不是一个力量单位，二是一个功率单位。

回到了功率不是，学过物理的小伙伴们都知道功率：单位时间物体所作的功。功率越大单位时间内物体所作的功就越多。

功率和马力是可以换算的，1KW（功率）=1.36PS（马力）。

大家通常说的马力其实就是功率，功率可能不够通俗，大家都习惯说马力。

所以从上面可以看出，如果一台车的马力越大，那么他单位时间所作的功就越多，换言之就是车的马力越大，车的加速性能就越好，车的极限速度就越高，所以马力和功率是一个车子的关键性指标。

2.扭矩：是使物体发生转动的特殊力矩。而车的扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。一般而言发动机的扭矩随着转速的不同扭矩会有所变化，所有会有一个最大输出扭矩，就是指发动机在某一个转速下，能爆发出最大的力。

但是当功率固定后，转速和扭矩是成反比的，发动机转速越快，扭矩越小。这就是当我们车子爬坡或者负重比较多的时候，大家一般都会降档，降低发动机转速，使扭矩加大。

所以扭矩的大小是决定这个车子能不能拉重货，能不能爬坡的一个决定性指标。

题主问车的动力应该看马力，功率，还是扭矩，所以需要区分车型来看。

1.如果你购买家用车也就是乘用车，不经常满载，不经常跑山路，也不去烂路去浪，那么你买车的时候就可以盯着马力来看了。

2.如果你购买货车，那么就要看扭矩了，因为他决定你拉多少货的问题。

3.如果你购买皮卡，那么你就需要好好琢磨一下两者的平衡关系拉。

加速看扭矩，极速看马力

说太多了估计也没人看，马力是功率单位，在一定质量（俗称重量）的前提下，决定了最高速度，扭矩决定了加速能力。

⑶ 选择发动机依靠哪些数据4个基础参数还需动力反馈！

引擎该如何挑选其实是个难题，动力更强，油门感受更明显固然重要，可是账面上的数据很容易就让你掉进企业传播的陷阱里，其实想要挑选合适的引擎有方法，小编教你怎么才能更简单粗暴的选择到一台足够强劲的引擎。

发动机不能只看数据

一台引擎有四个基础参数，排量，扭矩，马力，功率，衍生出来有最大扭矩转速，最大扭矩转速平台，升功率等等具体参数，这时候，还需要将一台足够优秀的引擎剖析呈现出来，一个衡量点必然是直观的动力响应速度，动力响应速度与加速快慢还有些差别，尤其是对于涡轮增压引擎来说，及时动力反馈比账面加速时间更应该被看重，大家看到的只是你汽车的外表，没人会跟你一同感受引擎的重要性，那么选择引擎该依靠哪些数据呢？

扭矩平台越早到来，涡轮迟滞越弱，加速感越好，扭矩平台越宽，持续输出能力越强，奔驰能够把最大扭矩转速做到1250转，最大的感受就是起步快，扭矩平台宽带来的优势就是全段加速都不输阵，多看看扭矩，才能知道你选择的引擎到底好不好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 汽车动力性看什么

功率和扭矩是汽车发动机参数中的重要组成部分，而在实际的购车决策中，这两个数值也往往被反复比较，那么，到底如何看待这些数值，怎么判断汽车动力性呢？网上有不少专业科普文章，但是许多车友还是没有办法很快地对这两个概念建立起正确的认识。接下来，小编会尽量在五分钟之内，用最通俗易懂的方式教你看懂汽车动力性能的相关问题。

汽车发动机

汽车动力：发动机输出功率和扭矩是什么？它们之间有联系吗？

发动机输出功率是指单位时间内发动机可以做的功，它可以衡量发动机做功的快慢。相同排量车型之间，最大功率越高，就说明发动机效率越高，做功速度越快，技术越先进。发动机扭矩全称也应该是发动机输出扭矩，是曲轴端输出的力矩，是力与力臂的乘积，它经过变速箱的传动，来推动车轮旋转前进。相同排量车型之间，峰值扭矩越大，推动车轮的力就越大，改变惯性的能量就越大。

它们之间不仅有联系，而且联系还非常紧密，发动机输出功率=扭矩·角速度。实际上功率数值是测不出来的，一般都是在专业的测量平台上，通过转速与扭矩之间的关系，测算出具体的功率数值。

汽车动力：最大功率和峰值扭矩哪个更能代表汽车动力性能？

汽车的动力性能主要体现在加速能力、爬坡性能、最高车速三个方面。一般说来，汽车最高速度与发动输出最大功率有关系，爬坡性能和加速能力也是与发动机峰值扭矩有关。但大功率或大扭矩一定会带来更好的动力体验吗？并不一定。需要注意的是——发动机输出功率和扭矩与汽车动力性并不能完全划上等号。重型载货卡车发动机扭矩数值特别大，比如解放J6P 420马力 6X4牵引车的峰值扭矩就可以达到惊人的2000N·M，爬坡和起步性能就比较强，但其他方面就相对较差，这也与大家潜意识中的动力体验大相径庭。

发动机最大功率越大也不代表加速能力就越好；反之，最大扭矩值越高也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重加速能力？最高速度？还是爬坡能力？并不能一概而论，所以这两者都不能完全反应汽车的动力特性。

大型汽车

汽车动力：开车一定要学会看扭矩和功率曲线

最大功率与扭矩的数值后面都会标注一个变量，那就是转速，如上汽通用雪佛兰-科鲁兹最大功率84KW/6600rpm，最大扭矩146NM/4000rpm。也就意味着在不同的转速条件下，会达到不同的扭矩和功率输出。通过扭矩和功率曲线，可以熟知发动机的输出特性，从而更好地驾驭动力表现。

比如许多人在高速超车时，可以通过降挡降低齿轮比来获得一定的转速增加，来达到峰值扭矩，并快速提升发动机功率，来提高汽车行驶速度。普通消费者在日常驾驶中2000rpm左右就要换挡（自动变速箱的换挡转速一般也不太高），以免高转所带来的振动、噪音、油耗等困扰，所以没有到达最大扭矩转速区间就换挡了，峰值扭矩从来没有用过，从而认为发动机动力表现形成误解。

汽车动力：低转高扭与高转高扭哪个更好？

在自然吸气时代，高转高扭的发动机特别受到追捧，例如保时捷的外孙、现任大众汽车董事长的皮耶希，还有就是自然吸气时代的宝马工程部门，这种发动机通过高转速，使发动机吸入更多的空气，从而喷注更多的燃油来得到更大的扭矩和功率，适合高速行车和赛场上的表现，并有利于减少积碳，这样的做法还可以在很小的排量上得到较强的动力表现，缺点就是容易造成发动机的磨损和油耗增加。

但是，还有许多普通经济车型却讨巧地调教成“低速高扭”，让峰值扭矩可以在很低的转速时到来，获得足够多的加速能力，提升普通消费者的动力感知，非常适应市区低速路况的行驶，但是这种调教在跑高速时达到一定的速度之后，逐渐接近最大功率输出，而随着转速的提高，扭矩值就会有一定的衰减，从而会感觉高速加速乏力。

汽车仪表盘

当然，目前来看，自然吸气发动机低转高扭更受普通消费者欢迎，而涡轮增压发动机的出现也使得高转高扭发动机“小排量、大动力”的优势逐渐有了新的替代品。

汽车动力：涡轮增压发动机与自然吸气发动机在功率特性与扭矩表现上的差别

涡轮增压发动机的工况表现通常与自然吸气发动机有所不同，最大的表现就是在涡轮的介入下，发动机舱进气量得到提升，峰值扭矩不仅大幅增加，而且还可以保持在一个很宽广的平台上，最大功率也得到了大幅提升。尤其近几年，为了解决涡轮迟滞现象，通常在1500左右开始（比如大众1.4TSI发动机），就可以启动涡轮，从而更快地获得增压效果，尽快达到宽广的峰值扭矩平台（1250-4000rpm），获得更强的动力特性。这也是最近几年，涡轮增压发动机在动力表现上大幅超越自然吸气发动机，逐渐占据主流地位的原因。

汽车动力：汽车动力性能还与哪些因素有关？

汽车动力性能除了与发动机的这两个参数有关之外，还要考虑变速箱、轮胎、车重、车身设计等许多因素。比如说变速箱影响就很大，根据档位会用不同的齿轮比将发动机扭矩放大到车轮上，这会导致相同车速时发动机转速不同，从而带来不同的功率和扭矩表现，进而影响最终的动力性。比如广汽传祺GS4在双离合与6AT版本之间，动力性能表现就有较大的差异。再比如完全相同的广汽传祺2.0T涡轮增压发动机，分别配置在GA8和GS8上，因为车重差异的原因，车友所感受到的动力性能就有较大不同。类似还有大众旗下1.4TSI发动机在众多车系上的表现。

通过以上各种情况分析，我们发现买车时光盯着看汽车的动力发动机最大功率和峰值扭矩这两个数据，基本上没有太大的帮助，所以简单地从最大功率和扭矩值上，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求发动机最大功率或者峰值扭矩数值高，都是非常片面的行为。

⑸ 汽车的动力看什么参数

1、汽车动力参数和传动一些的都有关，形象的说功率就相当于一个运动员的耐力，而扭矩就相当于他的爆发力。
2、发动机的扭矩不是在某一固定转速下出现的，而是发动机出现了一个峰值扭矩平台，也就是说发动机在这一转速范围内都能产生最大扭矩。一般来说采用涡轮增压的发动机更容易出现扭矩平台。而你看的途观正是涡轮增压的。
3、所谓涡轮增压器就是一种提高发动机效率的东西，涡轮增压器是由发动机所产生的废气所驱动的，废气驱动空气压缩机，把空气加压混合进入汽缸内，以增大发动机进气量，提高燃烧效率，从而提升功率。具体你可以上网络查，现在涡轮增压很流行的，它是不改变车子排量的前提下，增大车子马力最好的方法。

⑹ 汽车动力强不强劲,是看哪些方面的数据什么的

看功率和扭矩，还有比功率。

功率可以决定一辆车的最高时速有多少；扭矩能够决定一辆车提速能够有多快，但当扭矩不能让速度得到提升的时候，这时候就需要靠功率来增强速度。因此，功率和扭矩两者之间是相辅相成的。

比功率：比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好。

要想让汽车这种庞然大物奔跑起来，就需要能量。理论上，如果是完全相同的一辆车，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率决定了一部发动机能输出的总能量，大多数情况下可以理解为最大功率决定了他的最高车速。

柯迪亚克搭载的EA888 TSI380涡轮增压发动机，功率高达162kW。百公里加速仅7.5s，最高车速达220KM/H，极致动力一触即发。

功率的单位还有另外一种，就是马力，他的单位是“马力”（PS），它们之间的换算关系是：1kW=1.36PS。有人常说的多少多少匹马力，就是说的功率。

⑺ 汽车动力看什么数据，买车看排量还是马力

很多人买车会考虑品牌、口碑、配置、三大件等诸多因素，而三大件呈现出来的技术数据，对应的是汽车动力。而汽车动力看什么数据?可能有很多朋友还不太了解，下面就来了解下吧。
汽车动力主要看马力(功率)、扭矩、百公里加速和最高行驶速度
马力指发动机的最大功率，决定汽车的速度，而扭矩是汽车发动机的主要指数之一，也是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等，而一辆车扭矩的大小与发动机的功率是成正比的。
对于轿车而言，扭矩越大加速性越好;对于越野车而言，扭矩越大其通过能力就越强;而对于货车而言，扭矩越大就能拉的越重。
汽车的百公里加速时间一般的汽车配置单上都有，它可以直接判定汽车动力性。一般来说，百公里加速时间越少，汽车起步就越快。而对于家庭用车来说，只要百公里加速时间在10秒左右，就完全足够应付日常驾驶。
汽车的最高车速是指汽车在满载的情况下，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。一般在配置单上都有标注，标注的数值越大，表示汽车的最高车速越高。一般来说，汽车的最高车速越高，表示汽车的动力越好。
对于汽车而言，动力很重要，而在动力方面，排量则是一项重要参数，排量越大，油耗越大，动力也就越强。
买车看排量还是马力呢?
其实应该综合起来看，但也需要看个人需求。选购家用车一般考虑的是经济性，这要看排量，而或排量相对比较省油，而且动力足够应付平时市区交通;不过，如果在乎动力性方面，就要看马力。

⑻ 发动机性能指标有哪些

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。一般有动力性指标、经济性指标、强化指标、紧凑性指标、环境指标、可靠性指标、耐久性指标、工艺性指标、内燃机速度特性等。以下分别说说。

一、动力性指标
动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。

1、有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，即发动机的扭矩。一般发动机的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越强。一般发动机的缸径越大，活塞行程越长，发动机的扭矩也越大。这也是大排量发动机扭矩更大的原因之一。

2、有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，即发动机的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机功率是发动机性能最重要的指标，汽车的最高车速就是由发动机功率决定的。
发动机功率有总功率和净功率之分。总功率是指发动机不带任何附属设备时发出的功率，而净功率是指发动机带上包括发电机、水泵、风扇、转向助力泵、空调压缩机等所有的附属设备，从飞轮上输出的功率。显然，净功率对我们更有实际意义。但是有些汽车厂家虚标发动机功率，在铭牌上标注的是总功率。看起来数据挺高，但动力并没有那么强。

3、发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

4、平均有效压力
单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。现在很多发动机都采用了涡轮增压，它的平均有效压力就要高于自然吸气的发动机。

二、经济性指标
发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。
1、有效热效率
燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率。有效热效率越高，发动机的经济性越好。现在发动机的热效率都在30%~40%之间，一般柴油机的热效率要高于汽油机。现在发动机的热效率已经达到了一个瓶颈，很难再提高了。所以很多国家都在扶持新能源汽车，逐渐的限制燃油发动机的生产。

2、有效燃油消耗率
发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

三、强化指标
强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般包括升功率和强化系数等。
1、升功率
发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。

2、强化系数
平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为强化系数。

四、紧凑性指标
紧凑性指标是用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标，通常用比容积和比质量衡量。
1、比容积
发动机外廓体积与其标定功率的比值称为比容积。
2、比质量
发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。
显然，发动机的比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。

五、环境指标
环境指标用来评价发动机排气品质和噪声水平。它关系到人类的健康及其赖以生存的环境。各国政府都制定出严格的控制法规，以期消减发动机排气和噪声对环境的污染。中国现阶段实施的是国五标准，在2020年即将实行国六标准，到那时发动机的排气污染又会有大幅度的下降。

六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。评价可靠性的指标有首发故障行驶里程、平均故障间隔里程、主要零件的损坏率等。

七、耐久性指标
耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。通常用发动机的大修里程，即发动机从出厂到第一次大修之间汽车行驶的里程数来衡量。现在绝大多数的发动机的大修里程都在二十万公里以上，对于普通的家用轿车来说，终身不用大修是可以实现的。

八、工艺性指标
工艺性指标是指评价发动机制造工艺性和维修工艺性好坏的指标。发动机结构工艺性好，则便于制造，便于维修，就可以降低生产成本和维修费用。
九、发动机特性
发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系称为发动机特性。对于汽油机有速度特性和负荷特性。发动机的有效功率

、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系称为汽油机速度特性。发动机转速固定，每小时耗油量和有效燃料消耗率随负荷变化的关系称为汽油机的负荷特性。
发动机的速度特性是非常复杂的概念，分析它可以深刻的理解发动机功率、扭矩、油耗三者之间的关系，对于我们认识发动机，更好的使用发动机都有很好的指导意义。

⑼ 动力是看马力还是扭矩

马力

马力其实就是功率，在物理学上是用来衡量物体在单位时间内做功的多少的物理量。简单来说马力越大，发动机在相同的时间内工作，所释放出的能量也就越多。

扭矩

而扭矩则是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量。放在发动机上，厂家宣称的发动机最大输出扭矩就是指由发动机从曲轴（将活塞、连杆上下运动转化成旋转运动并进行输出的部件）端输出的力矩。简单来说就是发动机能发出的“力气”大小，扭矩越大，发动机“力气”越大。

扭矩对性能没有直接影响

而扭矩则不同，发动机输出的扭矩到达车轮，会经过传动系统的多重放大，根据变速箱和主减速器的速比不同，其放大倍数也不同，就算同一辆车，发动机输出相同的扭矩，在不同的档位下，最终到达车轮上的扭矩也是不同的。有的越野车甚至还有进一步放大扭矩的分动箱。也就是说很有可能一辆轿车的发动机扭矩比越野车大，但实际到达车轮上的扭矩，反而却远远不如越野车。因此发动机扭矩并不是影响车子动力性能的直接因素，车轮上的扭矩才是影响车子动力性能的因素。而到达车轮上的扭矩会受发动机以及变速箱双重影响。