怎么样看数据流知道时规是否正确

① ea211发动机正时数据流怎么看

需要使用检测电脑。使用电脑连接车辆的OBD接口进行读取正时链条数据流，通过正时链条数据流，就能够判断出车辆正时链条使用情况，是否到了更换周期及工作情况，因为正时链条关系到车辆的进气和排气系统。

② 如何检查数据流图的正确性，如何改进数据流图

一.数据流图的正确性可从以下几方面检查：

1.数据守恒。一个加工环节的输出数据流仅由它的输入数据流确定，这个规则绝不能违背。数据不守恒的错误有两种，一是漏掉某些输入数据流；二是某些输入数据流在加工环节内部没有被使用。

2.文件使用。在数据流图中，文件与加工环节之间数据流的方向应按规定认真标注，这样有利于对文件使用正确性的检查。例如，如果发现某个文件只有输入流，而没有输出流，要么是画错了，要么是系统分析出现了问题，因为一个不产生任何输出流的文件是没有意义的。

3.子图和父图平衡。造成子图与父图不平衡的一个常见原因是在增加或删除一个加工环节时，忽视了对父图或子图的修改。在检查数据流图时应特别注意这一点。

4.加工和数据流的命名。加工和数据流的名字必须体现被命名对象的全部内容，而不是一部分。对于加工的名字，应检查它的含义与被加工的输入输出数据流是否匹配。

二.改进数据流图的方法：

通过以下数据流图的设计原则改进数据流图

1.保持父图与子图平衡‘

2.保持数据平衡；

3.加工细节隐蔽；

4.简化加工之间的关系：

5.忽略枝节：

(2)怎么样看数据流知道时规是否正确扩展阅读：

数据流图的可读性检验：

1.简化加工之间的联系。各加工之间的数据流越少，各加工的独立性就越高，因此应当尽量减少加工之间的数据流的数目。加工间的数据流？好控制在1-2条，否则就应该考虑对加工进行合并、删除。

2.分解应当均匀。在同一张数据流图上，应避免出现某些加工已是？小功能单元，而另一些加工却还等待继续分解好几层的情况出现。

3.命名应当恰当。理想的加工名由一个具体的动词和一个具体的宾语组成。数据流和文件的名字也应具体、明确。命名应尽量做到使人一目了然。

③ 汽车数据流怎么看

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

④ 海马m5数据流怎么看正时不对

步骤如下：
首先，汽车正时错齿，会造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、发动机转速不正常等现象。
其次，汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大没对好。
然后，大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显，这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。
接下来，怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大，这种情况说明正时齿轮啮合不均。
最后，怠速时有清晰带有节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重，这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。

⑤ 请问一下汽车的数据流应该怎么看怎么区分正常与不正常

这是个过于专业和严谨的问题--- 1--首先你要清楚，什么是数据流； 2--数据流里面的数据各个车型的标准值是多少； 3-在不同的工况，数据会出现哪些特定的变化； 4-在分析数据流之前，需要深刻的了解OBD2系统和发动机控制系统的一切知识；【如】-在动态数据流里面依据氧传感器的电压值的变化，再结合长效、短效燃油修正状态来分析、判断发动机的动力系统的故障。现在你明白燃油修正吗？燃油修正的实际意义必须高明白才行。这只是一个例子。就是先看资料，再与数据检测结合起来，慢慢得研究。

⑥ 汽车数据流怎么看正常

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

⑦ 起亚K3数据流怎么看正时不对

这个不容易看出来。得使用双踪示波器分别接入凸轮位置传感器和曲轴位置传感器的信号做比对才容易分析。

⑧ 汽车正时错误从数据流能看出来么

这个比较难看的出来。
使用双踪示波器分别接入凸轮位置传感器和曲轴位置传感器的信号做比对才容易分析。