dpf再生数据多少合适

‘壹’ 汽车dpf再生是什么意思

DPF是柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。

柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。

DPF是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，可有效净化废气中70％～90％的颗粒物。它已经在世界范围内商业化了。

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微粒捕集器可以减少柴油发动机产生的烟尘90％以上。在车辆运行过程中，捕捉到的颗粒物会燃烧。

其基本工作原理是：如果柴油微粒过滤器涂层金属铂、铑、钯、柴油机尾气黑烟含有颗粒，通过特殊管道进入发动机排气微粒陷阱，通过其内部致密的袋式过滤器，炭烟粒子吸附在金属纤维毡是由过滤器。

陷阱有主动再生和被动再生两种方法。主动再生是指利用外部能量提高陷阱内的温度，使颗粒着火燃烧。当捕集器内温度达到550℃时，沉积的颗粒物会氧化燃烧；如果温度不达到550℃，沉积物过多会堵塞疏水阀。

‘贰’ 再生过程中，DPF的碳载量小于多少，就完成再生了

当碳载荷小于1 8g时采用被动再生，发动机正常运转，此时仪表无明显异常。

当碳载荷大于18g小于30g时，采用主动再生，发动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮。

当碳载荷大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生。达到被动再生条件时，颗粒捕捉器灯常亮。

当碳加载量大于45g时，需对DPF进行处理。此时需要停机，主动再生不可用、被动再生不可用。停机指示灯点亮。

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为进一步改善柴油机细颗粒物污染，满足国六法规对柴油机废气中颗粒物的限值要求，国六柴油机使用净化效率高的壁流式颗粒捕捉器（DPF）。壁流式颗粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。

DPF各种不同的再生的根本目的就是为了处理不同量的PM颗粒物，防止它们在排气路中堆积导致发动机的正常工作受到影响。这种依照不同工况调整工作方式的逻辑不仅能完美处理PM颗粒物，更能合理利用能源，环保不浪费。

‘叁’ 再生过程中，DPF的碳载量小于多少，就完成再生了

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‘肆’ DPF随时再生越来越频繁怎么办

摘要 我越来越频繁，而且又不是你想达到的那种情况的话，你可以直接卸载再重新安装。

‘伍’ DPF再生是不是太频繁

柴油机排气后处理系统复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC ）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。

随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性，必须定期地除去颗粒，使颗粒过滤器恢复到原来的工作状态，即再生。

颗粒过滤器再生的方法主要是微粒氧化，而微粒氧化的要素是高温、富氧和氧化时间。

DPF的再生方法有主动再生和被动再生。常用的主动再生方法有燃烧器喷油加热再生、电加热再生、微波加热再生和红外加热再生。

1. 燃烧器加热再生即在颗粒过滤器的入口处设置燃烧器，喷入柴油和二次空气，燃烧后引燃颗粒过滤器中的炭烟颗粒进行再生。采用这种方法要求提供额外的燃油。

2. 电加热再生即采用通电加热的方法对颗粒过滤器加热，以促使炭烟颗粒起燃。虽然这种再生方法不会有什么冒烟现象，但是电加热对控制系统的要求比较高，中小功率柴油机不易满足电能要求。加热的不均匀性会造成过滤体易局部过热而损坏。

3. 微波加热再生是利用微波独有的选择加热及体积加热特性，在过滤体内部形成空间分布的热源，对沉积在过滤体上的炭烟颗粒进行加热，使炭烟颗粒原位加热着火燃烧。实现过滤体再生微波加热是指频率在300
   MHz~300
   GHz对物体进行加热。

4. 红外辐射加热再生方式与其他加热方式相比较，具有选择性加热的特点，能直接加热受热体，缩短受热体加热到所需温度的时间，减少能量消耗；红外再生技术的再生效率高；最高再生温度适宜，过滤体温度梯度小，十分适合蜂窝陶瓷的再生。

‘陆’ dpf再生是什么意思

DPF柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。

柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。

DPF净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，可有效净化废气中70％～90％的颗粒物。它已经在世界范围内商业化了。

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柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中，捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降。

所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。

‘柒’ 如何执行DPF的原地再生

1、当再生指示灯点亮或闪烁时，在安全前提下务必就近停车，拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下原地再生开关，执行发动机原地再生，过程需要30分钟左右；
2、原地再生时，发动机转速有明显提高（1500转），待发动机自动恢复至怠速后，踩油门到底高怠速运行5分钟后，再生指示灯熄灭后可以正常行驶；
3、再生过程中不允许对发动机有任何操作，如按下再生开关后无反应，请检查离合是否踩下，刹车制动是否踩下，油门踏板是否踩下，巡航和动力输出（PTO）开关是否按下，空调开关是否按下，禁止再生开关是否按下；
4、如再生指示灯熄灭，熄灭发动机等待5分钟后，连续三次点火，每次点火间隔2分钟即可熄灭OBD故障指示灯。

‘捌’ DPF的碳载量升的很快

咨询记录 · 回答于2021-12-18

‘玖’ 国六DPF再生功能，老司机应该怎么操作

DPF再生功能包含被动再生/主动再生两种模式
①被动再生模式
在日常行驶中默认启动，边行车边再生；利用燃油添加剂/催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。
②主动再生模式
车速较慢，捕捉器温度较低时；燃烧颗粒的速度跟不上积攒颗粒的速度，利用外界能量来提高捕捉器内的温度；使微粒着火燃烧，这就是主动再生。
③老司机应该如何操作？ 参照车辆的实际运营情况使用再生功能，堵塞严重可以用博柴DPF清灰炉充分燃烧再生

‘拾’ dpf再生是什么意思

DPF的英文全称“Diesel Particulate Filter”，直译过来就是“柴油颗粒捕集器”，也叫柴油机颗粒捕捉再生器。是一个能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。

捕集器在工作过程中，微粒会积存在过滤器内，当达到一定值时，就会导致发动机动力性和经济性等性能下降，必须及时除去沉积的微粒，以保证DPF继续正常工作，这就是所说的DPF再生。

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DPF一般采用壁流式过滤器，依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉。前级DOC催化器氧化与柴油机缸内燃烧产生的NO生成NO2。

进入DPF后，NO2分子键在较低温度（250℃左右）即可断裂，产生的氧气与被捕捉的C颗粒燃烧行成CO2。柴油机大部分的普通行驶工况都能满足DPF中的再生温度（250℃~500℃）因此可以有效的去除PM。