❶ 每天派件400票转让费20万，这样的乡镇快递网点你敢接手吗
末端网点的生存环境正在面临大考，而处于最末端的乡镇快递代理网点更是雪上加霜， 派费下降、发货考核、包仓费分摊等一系列任务指标正在成为压死乡镇快递的最后一根稻草。
自从4、5月份开始，亿豹网各媒体平台一直关注乡镇快递面临的生存困境，乡镇代理处于快递网络的末梢神经，在快递下乡等政策的带动下，目前乡镇快递的覆盖率已超过97%，如何让乡镇快递实现可持续发展成为行业面临的棘手问题。
算一算成本与利润账
此前，有《快递观察家》粉丝留言咨询，自己家乡东部地区一个乡镇通达系代理网点正在转让， 转让费是20万，每天派件400个左右，整个镇有4万居民，是否值得接手呢？
那到底能不能接手，我们要计算一下成本和利润。快递的营业收入主要来源是派件收入和收件收入， 如果一天能够送400件左右，如果按照此前乡镇的派送费，一般一件有一块钱左右的收入，那么光派件的话，每天就有400块钱，一个月12000左右。
但随着一级网点派费的不断下降，乡镇网点遭殃及池鱼，目前派费普遍在6、7毛钱之间，就算按一票7毛钱计算的话， 光派费收入一天仅有280元左右，比此前减少了120元，一个月就减少了3600元。
第二个就是收件的收入，一般一级网点给到乡镇承包区的发货价格相对固定， 以一个乡镇代理每天收50票左右，每票成本3元，每票价格收10元为例，每天的收入350元左右。 当然，这与乡镇人口有多少、发达不发达，电商多不多密切相关。
粗略算来，派费与收件收入加一起，每月有10780的收入。一个快递代理点再小也是有成本支出的，首先就是租金。如果在六七百件左右的话，那么就需要至少50平的店面，而乡镇的租金一般每个月大概在1500元左右就能租到这个平方数。
再者就是人工成本了，一般是需要至少两个人看管代理点，其中一个人负责派送取件，两个人的人工成本大概在6000元左右，还有油费与通讯费也得1500元左右。这样一算，每个月的综合成本在9000元左右，每个月剩下的利润也只有1780元了。
这里面唯一可以控制的也只有人工成本了，如果自己创业不算人工成本仅留一个人的话， 每个月的利润是7780元，相信这应该是大部分乡镇代理的真实收入。
苦撑的乡镇代理路在何方
上面这样的收支情况，应该符合大部分乡镇代理的生存现状。当然，这里面并没有包含罚款等其他事项的支出。算完账以后，对于是否接手这个问题，还是要慎重考虑的。
前段时间，《快递观察家》独家报道了河南某乡镇快递因派费调整罢运的消息引发了行业广泛关注。随着价格战的升级，不仅是下降的派费，包括发货考核、包仓费分摊等一系列任务指标正在成为乡镇快递网点面临的另一座大山。
快递服务发展到今天，早已不是民生小事，而是等同于“柴米油盐酱醋茶”的民生大事了， 乡镇快递代理本属于服务农村市场最后一公里的毛细血管，却也不幸沦为价格战下的牺牲品。
一则一级网点发给乡镇代理的通知显示，从2020年5月开始， 乡镇代理点与承包区发件量不低于当月派件量的5%， 而到6月份递增到7%，10月份递增到15%，未达到指标的按照未完成票数处以3元每票的处罚。
此外，在发货量与价格战的双重压力下， 一级网点不得不将包仓费转嫁到乡镇代理来减轻压力。 《快递观察家》平台收到的一份包仓费收取通知显示，乡镇代理当月派件量在2000票以内的，收取包仓费15元每天；当月派件量在2000到4000票以内的，包仓费为20元每天。
乡镇快递本属于相对弱势群体，一旦发生经营异常首当其冲。 8月份亿豹网曾报道湖北广水乡镇网点被强制收回， 随后通达百联合进行公开招标，要求竞标者缴纳30万元保证金，竞标底价为20万起步，因此引发了乡镇代理的集体不满。
虚胖的乡镇快递本来是快递服务末端的最弱单元，理应得到更多的关照和扶持，如今却成为烫手山芋无人敢碰。扭转这样的发展局面，但靠企业自身的努力已无济于事，制定相应的统一标准与政策扶持，或许是唯一的路径。
❷ 请问现在做快递承包商是不是已经不挣钱了
现在快递市场 可以说是乱象横生，竞争惨烈。但是快递公司从上到下，从总部领导到一线快递业务员。其中利益损失最大的 就是 承包商，所谓的 承包区 老板。目前基本上快递公司 都是划区域 分段承包的 承包出去，这样当地的加盟公司，可以节省不少的人力物力财力。承包商想要过来干，一般都要带车，最起码的，小承包区要个面包车吗，打的要货车 ，但无论大小，车子怎么样，和赚钱 都是两码事。好多刚入行的，总以为干快递好来钱，经常听人说，网上也流传什么月收入过万，总认为快递员工资好高，那承包一片区域，不是可以赚更多钱吗，事实是这样吗，只有干了 ，才知道，这水有多深。现在你随便到百姓，58同城 赶集网搜下 ，快递转上 ，可谓彼此皆是，说的各种理由，什么因为家中有事，回家结婚 ，另有投资项目等 ，其实都是忽悠的，主要还是干不下去了，亏钱了 ，和公司闹矛盾，或者发不出公司，被聘请的快递员 给堵门口 打了 这是很常见的。好多承包区老板 ，干一两年，一分钱没赚到，甚至还倒贴，搭上大把的时间不说，但幸运的 他们通过转让 ，反正傻逼多的是，想干快递的也很多，不明情况的更多，只要高价转出去。通过转让 ，就可以连本带利 捞回来 。他们不干的时候 ，算转让费 ，往往包含什么 物资，比如 送快递的 三轮车呀 ，扫描把枪呀 ，说是便宜卖给你 ，其实值钱不值钱。看东西了 ，新有新的价格，旧有旧的价格。当你买过来自己一片区域，如愿以偿的坐上老板之后，面临的最大问题，就是业务员辞职，所谓一朝天子一朝臣，老业务员 根本 就不把你新上任的 老板当回事。所以你要有自己的人手准备。别指望你自己多能干，又要天天起早贪黑的 拉货 发货 别以为自己是铁人 ，快递之所以累，不是因为 就是天天跑腿 送货 搬大货 ，主要的还是 说不清的 客户 投诉，公司什么 延误，遗失，滞留，破损 ，记号笔错写，打包不合格，包建错误，超长 ，超重 等等 好多，这些都是快递总公司 有专门的部门盯着，稍不留神 ，就被罚款 ，辛苦赚的钱，连罚款也交不起，总公司说实话 就是靠罚款赚钱。罚款罚的想死的心都有。但是没办法 ，你刚来干的 时候 ，要求签订合同，交 几万块的押金，交不起罚款 直接从押金里面扣 ，如果你们干满合同规定日期，也要扣钱，不让你另外掏出违约金 够对你客气的 。加盟商一般都很牛的，有背景，浙江人 来全国各地做快递的比较多，和他们合作做快递，亏死你 都还是被他们算账算的明明白白。
有的承包区 能赚到钱，那主要是占据比较好的地段 ，这样的地段 ，能赚钱的 ，一般不轻易转让的，只要转让的，肯定有问题，。好的区域，一般都叫 加盟商老板家的亲戚 同学呀 占据着 ，外来的 新来的 ，只能承包不好的区域，市区里面小区多的 ，是比较头疼的区域，因为送的慢，业务员很长做长久 ，公司补贴的派件费，是要发给快递员工资的。快递员 一般只喜欢送快递 送一个 一块钱 不怎么收件，收件费事，费时间，业务员收件多了，老板才能赚钱，但问题是 现在市场很乱，业务员收高了 不太可能 收到很多件，被其他家快递公司收走，所以价格很低，业务员还要从中拿去大部分的提成，交给老板的还只是胃里。老板还要写目的地大头笔，要装车 跑好远 ，去送公司 排队 发出去。还要承担 遗失的 责任，发出去 并不代表 钱你就赚到了 ，发出去 还要有好多问题反馈出来，反馈给你，你要回复 如何处理这个 件 ，比如送无人，超区，收件人关机 包裹破损，被别的快递污染等 好多问题，老板精力有限 ，请客服吧 ，开工资。
有的不良加盟商，虽然把区域签合同承包给你，但是他自己也会跑过去做业务，他的价格比较低，他是你的上一级，总公司给他的价格 肯定比他给你的价格低好多。这样，好多大客户 ，你就做不来了 ，他随便报个价格，就够你受的 除非 你很有钱，贴钱去收件，然后请人去拉 去分类，去发掉。加盟商 一般也是通过 地排 买卖转让过来的，他们投资 也是为了赚钱，被指望他们会照顾你，都是在同一个快递名称大旗下 。在他们眼里，你就是你，他就是他，你的地位就是比他低一等级。比如晚上发货排队扫描，他们公司自己有可能在你的地盘上，收的货 ，去发货，排队就有优先权。他们会对你说，公司的，先扫描公司的，一般公司收的，都是价格低的离谱的 淘宝价 ，被顺丰快递成为垃圾件的 大批量的 淘宝件 ，你就排队 排到他后面等着扫吧 ，你很着急，帮他下车，递货，终于扫完了，该轮到你了 ，不好意思，时间到了 ，停止扫描。你没办法 ，给他们买水 上烟，讲好话。里面的操作工 高兴就给你干下 ，但时间真来及了 ，他们也爱莫能助。所以你只好 怪怪的 大老远的 开车拉回去 。你的客户问你 货 为什么没走掉，你就解释吧 ，公司是不管你的，和他没关系。
现在发一个快递 加盟商的成本很低的，他们拉到总公司的 中转站，都是按照 吨 级别 来计算的 ，一般地区 发往江浙沪皖的货物 ，不管大小 集合起来 ，按照总重量 ，一顿 也就 百把块吧 来收费 。但是到你这 ，那是按照公斤 来计费的 ，一般小件 不超重 ，有的半公斤都不到，但是也要按照满公斤计算 。然后没超过 一公斤，就要加收多少钱。有的公司什么扫描费，称重费，中转费 ，航空费，班车加班费，派送费，二级中转费，等等 。同一个快件 好多个收费项目 ，算作你的成本 ，然后再加上面单费用 ，面单都是提前买的 ，你买走了 ，哪怕你不用 ，丢了 被客户浪费掉了 ，都是你自己的事情了 ，反正你花钱了 ，一张纸呀 ，两三块呀 。有的客户还很挑剔，写错一个字，撇的一声 ，就撕了 ，你要在场的话 能心痛死， 虽然你事先给客户说好 不要浪费面单，都是用钱买的。但是你不在场，这种事情很难避免 ，。有的客户还拿你的面单到别的区 去寄 。等于你贴一张面单钱，收不到客户一分钱 ，搞不好 用你的面单发出的货物 ，什么扫描费 什么费在算在你头上 ，因为面单是发放在你名义下的，公司计算收费 是以面单上的单号为准的 。
❸ 请问开快递代收点可以吗利润大吗
当然可以！
快递代收点是专业做代收代寄的平台。
部分客户基于安全性（部分独居女性需求）、便利性（经常出差或上班族）考虑，更倾向于把快递投递到站/柜。此外，在疫情高发阶段，存在柜/站，相比直接派送上门，更能有效降低疫情感染风险。
而对于快递员来说，现在的快件量远远超过自己能力范围内，若想在时效内完成派送，只能用金钱换时间，把包裹统一拉至驿站，驿站入库代收结束时效考核~~
所以，对于快递员和客户来说，快递代收点的存在是非常有价值的！
现在，开快递驿站是个非常不错的选择。
快递驿站利润大不大，要看快递业务量，谈下的业务越多，赚得越多。
具体盈利模式如下：
1、快递代收费：
驿站代收包裹时，快递员会付给驿站一笔钱，叫快递代收费，通常在0.4-0.6元左右，具体要和快递员商谈，大多小区每天平均都能达到400个快递左右。
2、快递代寄费：
客户在驿站代寄快递，驿站能从中赚取3-5元的佣金（与包裹目的地、重量等因素有关），一般来讲驿站每天寄件量在30-50件不等，乡镇驿站寄件量要多于这个数。
3、衍生收入：
包括商超、本地生活服务、社区拼团、广告灯箱等，衍生业务要做的好比快递还赚钱，但是，若想做得好远没那么简单，要对客户进行画像，了解客户需求、周边竞品等。
不过，我可以明确告诉您的是，快递驿站肯定不像开奶茶店、饭馆那么暴利，但是，快递驿站他的优势是，投入少、成本低、门槛低、风险小~~
1、成本低：投入两三万即可搞定
开快递驿站，店铺只需十几平，房租可以控制在一定的范围内，物资需要货架、灭火器、打印机、取件码贴纸、监控等设备即可，可以在二手市场上买，再加上每月的固定消费，比如水电费、电子面单、短信费等，算起来一次性投入两三万就可以开一家驿站，在农村则更便宜，一万左右就能搞定，成本比动辄十几万往上的其他项目低。
2、门槛低：对地理位置/装修等无硬性要求
市场上其它的创业项目，比如奶茶店、餐饮店、服装店等，需要精致的装修及优越的位置，才能获得一定的人流量；但是，快递驿站对装修没有硬性的要求，位置只要方便就可以了。
当然，如果有条件的话，更建议您在沿街商铺、街上、村口等便于用户找的地方。
3、风险小：收入可预测，不会轻易倒闭
其他创业性项目收入不可预测，相当于摸着石头过河，运气好了&运营能力强，才能活得好，即使活得好的情况下，万一遇到意外，如疫情、洪水等，有可能就会导致关门的下场。
而快递驿站，在您开之前就可以通过跟快递员沟通预测出驿站收入，在快递行业蓬勃发展的当下，只要您好好维护好客户，减少投诉的情况下，驿站基本上不会出现倒闭等问题，而且收入肯定会伴随着中国快递业务量的不断增长而增加，当然，只是小幅增加而已。
4、易上手：不论年龄/学历，会用智能手机即可
开快递驿站每天需要就是入库、出库、发短信等操作，只要您会用智能手机，我们快宝驿站工作人员即可手把手教您使用快宝驿站系统，仅需1天，轻松学会所有操作，实现门店开设。
❹ 我想做个快递公司的代理，有几个不懂的问题。
《我不用派件，直接打电话叫他们来拿就行，不出油费，人工费，他们自己取就行了。》
这是不可能的。到时候一投诉你罚款就是500起步。都想你这样那你的快递公司是没有前途的，现在客户享受的就是便捷，你倒好，还越弄月麻烦。
你加盟的公司会给你一个快件的成本价，你要遵守国家邮政管理局的规定不能乱收费的，一旦投诉也是要罚款的。并且现在的价格大多是公开的，不也别想能杀猪。
每个快递，总部都会给你派送费，不多，一般都是1.5元---2.5元。看地区的。
钱都不好挣，你不要钻了。做好每个环节就能挣钱的。
快递公司的选择，这个各有各家的优势，在这里不做推荐，但是可以大致的情况说一下。
申通快递：目前最大最强的民营快递公司，各地区的老板个个实力超强，网点分布最广，成本费用按地区一级加盟商规定收取，除专利的面单之类的统一其他不是。
圆通快递：统一总部管理，各地区没有特别大的 加盟商，时效要求严格，处罚力度较大，市场口碑很好，网购优选快递，网点铺设于申通相差无几，执行力超强的。
汇通快递：已经被阿里巴巴集体收购股权，更名百事汇通，现在正在内部整顿，调整，优化。未来有待观察。
中通快递：总体实力与上面几家有差距，但是发展势头还是不错的。网点的分布也在慢慢的加强。时效很快。
韵达快递：网点分布也算不错，主要一汽运为主的快递流通，收费便宜，时效较快，但是是在大件物品上有优势的。
天天快递：天天快递是起源最早的一家快递公司，但是，一路发展并不顺畅，并且在三年被海航集团收购股权，不过，收购后的天天并没有很大的转变。网点分布较上面几家是最差的。收费适中，时效较差，售后较落后。但是今年8月份被前申通快递总经理溪春阳收购，这个人在快递行业中是比较有手腕的人，治理和改革快递公司有一套手腕，并且有一班原申通快递管理人马进驻天天快递，日后怎么样，只能静观其变，但外界对这次并购案持积极的态度，认为他接盘天天，对天天来说有个很好的未来。
国通快递：前身CCES快递,原老总方元里卖出股权，转让桐庐首富朱宝良。朱宝良其本人不懂快递经营，但是收购破产公司或企业是其厉害的地方，很多家公司被他收购后，经过梳理，经营状况都是比较好的。这次收购，也是外界一致有较好的反映。正在大量吸引人才，或加盟商。
很多家快递，不能一一举例了。以上提供给你做参考。
没有哪家快递公司一定能够在镇上开好这样一说，是看你能不能开好！