‘壹’ 航空公司客票通过哪些渠道进行销售
航空公司客票主要通过以下渠道进行销售：
一、售票处销售渠道
售票处销售渠道是指由航空公司或者其授权的销售代理人在固定的对公众开放的营业场所从事客票销售及相关服务的客票销售方式。
售票处销售渠道虽然略显“过时”，但凭借其固有优势还是现在不可或缺的销售方式。售票处的最大特点是可以为消费者提供“面对面”的服务，这是其他销售渠道所不具备的。
二、呼叫中心销售渠道
呼叫中心销售渠道最初形成于航空公司的电话客服中心，随着上世纪九十年代固定电话和本世纪前十年移动电话在中国的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司赋予更多职能，除了国内、国际机票销售外，客票退改签、新产品促销、常旅客服务等更加全面的功能。
三、互联网销售渠道介绍
互联网销售渠道是民航机票电子化后的必然产物。以互联网技术为代表信息技术的快速发展改变着世界传统经济模式，当航空客票销售邂逅信息技术就产生了航空电子商务这一新型的渠道模式，也就是互联网销售渠道。目前，基于电子客票工具利用互联网技术形成了一系列航空客票销售模式。
（一）以航空公司为代表的B2B、B2C直销模式
电子客票可以在互联网上被轻松的完成预订、支付、出票、值机等各环节，而且极大的降低了航空公司的销售成本。随着我国各大航空公司广泛认识到直销对其可持续发展的重要战略意义，其纷纷不断加大在互联网销售渠道的投资力度，通过升级改造硬件、增加广告投放、整合组织机构、加大促销力度等方式不断提升直销在销售总量中的份额。截止2012年底，我国航空公司国内机票销售中航空公司的直销比例首次超过机票代理的分销比例，直销比例的增加在今后一段时间还将持续。
（二）以携程、艺龙等为代表的OTA分销模式
通过保证信息在各地酒店、航空公司和消费者之间顺畅地流通，完成全国范围内的酒店和机票产品预定来获取代理销售佣金的商业模式，即“携程模式”。而且，由于携程整合的是信息层面的资源，使其可以几乎零成本地加入新的航线、酒店产品的预定。
（三）以票盟、51BOOK等为代表的竞价平台模式
现在国内主流竞价平台大概有十多家，各个平台的产品和营销模式都很相近。首先，吸引全国各地区大型代理企业上线作为供应商，由供应商提供查询定座配置接口，并且提供销售代理费政策；其次，广泛吸引全国代理企业，以及为数更多的上线采购商；最后，平台通过“支付宝”等在线支付工具，完成供应商和采购商的结算、出票全过程。
‘贰’ 请问如何做机票代理
你先去机票代理的公司了解一下，可以去航天华有的官网看下，这公司还不错，觉得可以的话再去他们公司做个详细了解。
‘叁’ 如何代理飞机票，怎么做机票代理，机票
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业态，如今卖机票有三种业态，一是比较常见的，开个小门市。二是在互联网上卖机票，和携程类似。三是在家里活在单位里兼职卖票（前提是你有资源能卖出去）。
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开小门市，开小门市是比较简单的方式；租个房子，然后去工商局办个执照。再然后找广告公司给你门市设计个LOGO，然后找到航空公司或者大代理拿到出票权就可以。
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互联网卖票，互联网卖票，简单点说就射携程网差不多。人们直接登录你的网站查询，购票。这个门槛要高些，先注册一家不低于50万元的公司，然后再向当地民航管理局申请资质。然后做个网站，网站要去做ICP备案才可以。最后要找一个专门提供数据接口的，给你开个接口放数据。最后好好推广下你的网站可以了，或者做个网络推广。
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兼职卖票，兼职卖票是最简单的，如果你手里掌握有一定资源，则可以考虑这种方式，比如你们单位经常有相关业务，或者你的身边亲戚朋友经常有相关业务。这样，你就可以将这些业务揽下来。
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办执照，需要办理民航资质的有硬性规定：根据民航局有关规定；客运销售代理业的业务范围分为两类：一类客运销售代理业，经营国际航线或香港、澳门、台湾地区航线的民用航空运输销售代理业务。经营一类代理业务，注册资本不少于人民币一百五十万元。二类客运销售代理业，经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务。经营二类代理业务，注册资本不少于人民币五十万元。其营业执照主营和兼营范围是"代理航空运输业务"项。通俗点儿说是一类资质具有销售国际机票的权利。二类代理具有销售国内机票的权利。
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办执照：不办理民航资质的，可以办理一家个体票务服务部或最低注册资金在3万元以上的普通商务类型公司。其经营范围：票务代理、机票代售，机票代购等。据航空总局第37号令：作为销售代理人应当依法取得中华人民共和国企业法人资格，也就是说必须拥有一个企业资格或独立法人能力资格，这是最起码的条件。
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技巧方法，最开始从事这个业务时候，先将你从事该行业业务告知身边亲戚朋友，同事，朋友的朋友。这样有一定基础，慢慢这样积累过程。销量稳定之后。陌生人也要加大宣传力度，不要做那种等客上门的方式，要主动出击，比如快要过年时候，给当地居民免费送幅对联，或者送个福字。上边把你的业务范围，联系方式印在上边。就这样，业务渐渐多起来之后，做好长期维护就可以。
‘肆’ 我公司想做飞机票代理业务，具体操作流程是什么 求：知情人解说一二，不甚感激！
您好，首先我认为要看您的经营情况：
一：正规资质代理人
二：二级代理
如果您是正规资质代理人，首先必须前往当地的国际航协，取得IATA号（航协号）、航协办法的营业执照（铜牌或银牌），以及相关人员的从业证书等；然后需要联系各个航空公司，取得销售其机票的代理权；最后就可以找我们了---中国航信或者中航信各地分支结构（分公司或者是凯亚）在提供了相关证明之后，我们会帮助您申请相应的查票出票eterm终端。
机票代理分两种，国内和国际
需要的证书：
经营批准证书（一类客运）
经营批准证书（二类客运）
交给民航的担保金。
国内的好象是50W，国际的好象是200W
此外，操作员需要有对应的国内国际票务培训证书。
中国航协电话：010-85610909
如果您想做二级代理，那就十分简单了，您只需要联系当地的大型正规代理人，向其缴纳一定的终端使用费，他们就会给你提供现成的eterm终端使用。而此时你扮演的角色就是这个大型正规代理人的一个分销加盟商。我有一个大型正规代理人的分销部联系电话：武汉天河机场售票处分销部：02785571349 也是要交押金的，不过要比正规代理的投入小多了。
‘伍’ 机票怎么销售赚钱
一、行业通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。二、行业模式做机票代理，和做小商店类似，主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单，因为品种少，价格统一。销售比做小商店难，因为市场容量小，客户数量少，但交易金额大。进货，即预定机票。可通过如下三个渠道完成：A中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购B当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人，使用其系统采购机票C网络平台。通过申请机票网络平台完成采购销货，即销售机票。可通过如下三个渠道完成：A已有客户关系B依托门店，发展客户C集体客户（下级代销员、酒店、企业、旅行社）三、关键能力机票最大的特点是：通常情况下，所有代理人能拿到价格都是一样的！！这是因为，代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库，每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同，拿到的佣金率不同。所以，这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下，关键能力————————获得客户的能力。同样价格同样品质的商品，如何实现销售是挑战！四、盈利能力单张机票，毛利3-13%+，不同航线不同时间，毛利不同。一般情况，平均毛利7-9%水平。月20万的销量，对应毛利1.6万。月20万的销量，相当于日售票7张！！五、投资需求投资很小！！！最少投资：电脑、电话、宽带如果做门店还需要追加：打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费六、销售分析销售能力是机票代理生存和发展的独门能力，学不到，只能自己悟。但有两条经验很重要：A销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累，但达到20万后，突破就有难度了，需要你的诚心、耐心、机遇；B网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍，机票又是同质的，所以，在网络上，新手没办法和老手竞争，老手有信誉，也敢让利（比如送保险）。再有，网上的潜在客户多数在找特价票，很轻易成交，即使成交，特价票的交易金额和佣金率都很低，没的赚。七、进货分析A中航信进货。最正规进货方式，但是成本高，申请资格交麻烦，使用费用不低、而且交易量低的情况下，佣金率极低。申请正规资格方法如下：1：申请2类客运，工商注册资金不少于50万，1类不少于150万。2：你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保（在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告）3:你要有3个售票员岗位资格证书，证书是1200一个另还要交教材费200元，这个民航规定只要取证必须交教材费。（此证书在如批了资质民航每年年检还要用）。在代理资质申请下来后，如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续，在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种，一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注（押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金）B加盟当地代理人利用当地代理人取得的中航信系统采购机票，无须系统申请费、押金、售票员资格等，但是，需要缴纳加盟费，300元/月；佣金率是上家扣除留款的佣金，而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势，多数航线一般。C通过网络平台采购缺点是行程单成本较前两个渠道高，一般一张行程单会高出2元的成本。优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策，会多赚一些。并且，无初装费用和使用费用，可以无成本直接进入机票代理行业。所谓的朝阳模式，就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式，使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业，而且很容易有利润，因为无成本，只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸